專利名稱：電動車輪胎缺氣推行保護器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車的保護裝置，尤其涉及一種在電動車輪胎缺氣 后需要對電動車推行時用于保護輪胎的保護器。
背景技術(shù)：
電動車可以為人們的出行提供方便，但如果電動車在行進途中出現(xiàn)故 障，如輪胎缺氣的情況下，需要人為地推動電動車行車。 一方面，電動車 的車體較重，而且輪胎因缺氣時轉(zhuǎn)動較為困難，因此人為推動缺氣的電動 車顯得吃力，正常的情況下需要利用其他的運輸工具進行轉(zhuǎn)運，這顯得麻 煩。另一方面，在現(xiàn)有的電動車上，其內(nèi)、外輪胎的載重力有限，如果輪 胎因缺氣時被推行，內(nèi)、外輪胎經(jīng)受不住長時間的行走。經(jīng)測算，普通的 電動車上的輪胎在無氣狀況下，如果被強制推行五百米后，它們會因損害 嚴重而報廢，這加重了電動車的行車成本。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有電動車的輪胎在缺氣狀況下所具有的上述缺陷，本發(fā)明需 要解決的技術(shù)問題提供一種新型的電動車輪胎缺氣推行保護器，在電動 車輪胎缺氣狀況下推行時，該保護器可以有效地保護輪胎不受損壞，而且 對電動車推行時也顯得輕便省力。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案 一種電動車輪胎缺氣推行 保護器，包括底板，底板上設(shè)有滑輪，其特征在于，所述底板上設(shè)有用于 卡接在電動車車輪上的卡固裝置。本電動車輪胎缺氣保護器正常是與電動 車相匹配，它們一般是被放置在電動車的行李箱內(nèi)， 一輛電動車可以配備 兩個保護器。當電動車的輪胎因出現(xiàn)缺氣故障時，如果發(fā)生故障的地點距
4離維修點較遠，此時可以把所述的保護器從電動車的行李箱內(nèi)取出，并使 把發(fā)生故障的輪胎擱置在保護器上。在所述卡固裝置的作用下，保護器與 輪胎配合緊密，兩者不易相脫離。當電動車被推行時，保護器上的滑輪與 地面接觸，發(fā)生故障的輪胎不會轉(zhuǎn)動，電動車的行走可以依靠所述的滑輪 前行。
作為優(yōu)選，所述的底板上設(shè)有支片，支片朝向背對著滑輪的方向伸出， 所述的卡固裝置設(shè)置在支片上。設(shè)有的支片可以使輪胎在保護器上具有一 定的定位作用，輪胎能夠穩(wěn)地與保護器相結(jié)合，而且也便于在支片上設(shè)置 卡固件。
作為優(yōu)選，所述卡固裝置為螺紋連接在支片上的固定螺栓，固定螺栓 可卡接在電動車車輪的鋼圈上。當需要把輪胎放置到保護器上后，需要把 固定螺栓向著支片的外側(cè)旋動，如果輪胎被放置到位后，再把固定螺栓向 著支片的內(nèi)側(cè)旋動，從而使固定螺栓卡接在車輪的鋼圈上，操作非常方便， 保護器與車輪之間具有較好的連接穩(wěn)定性。
作為優(yōu)選，所述支片為兩片，兩片支片以及底板之間所形成的空腔用 于容納電動車輪胎，每片支片上均設(shè)有固定螺栓。兩片支片可以進一步保 證車輪與保護器之間具有較好的結(jié)合穩(wěn)定性。
作為優(yōu)選，所述支片沿底板長度方向的外側(cè)邊上設(shè)有弧形缺口，該弧 形向著底板的方向凸出。設(shè)有的弧形缺口可以減少支片的用料量，有利于 節(jié)省生產(chǎn)成本。
作為優(yōu)選，所述每片支片上均設(shè)有兩只固定螺栓，固定螺栓分別設(shè)于 支片的兩端側(cè)上。四個固定螺栓可以保證保護器與輪胎之間結(jié)合緊密，兩 者之間不會發(fā)生脫落。
作為優(yōu)選，所述的支片與底板連為一體。它們也可以通過焊接方式連 接在一起的，兩者連為一體一般是一塊整板通過折疊而形成，生產(chǎn)方便快捷。
作為優(yōu)選，所述支片上設(shè)有與其連為一體的凸體，所述固定螺栓穿過 該凸體。凸體可以是一只焊接在支片上的螺帽，設(shè)有的凸體可以增加固定 螺栓在支片上的穩(wěn)定性，支片不需要太厚。
作為優(yōu)選，所述底板長度方向的兩側(cè)邊緣處均設(shè)有突出的支片，所述 的卡固裝置為形成在兩片支片之間的弧形凹槽。該弧形凹槽可以是通過在 兩片支片之間焊接一片弧形片而形成的，弧形片與電動車輪胎的外輪廓相 吻合。
作為優(yōu)選，所述底板呈長方形，所述滑輪為四個，它們均通過滑輪座 被分別固定設(shè)置在底板的四個頂點位置處。四個滑輪可以保證本保護器在 前進過程中的穩(wěn)定性。
因此，本發(fā)明的有益效果
由于可在電動車上配有上述的保護器，當電動車的輪胎缺氣時，可以 讓發(fā)生故障的輪胎擱置在該保護器上，在人為推動電動車時，發(fā)生故障的 輪胎不需要轉(zhuǎn)動，只是通過保護器行走，有效地保護了故障輪胎，降低了 電動車的行車成本。由于保護器上具有滑輪，在電動車輪胎缺氣時，故障 輪胎不需要轉(zhuǎn)動，保護器上的滑輪可以使人為推動電動車顯得輕便省力。 本保護器結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，便于攜帶，為電動車的行車提供了方便。


附圖1是本發(fā)明電動車輪胎缺氣推行保護器的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本發(fā)明電動車輪胎缺氣推行保護器的俯視圖。 附圖3是本發(fā)明電動車輪胎缺氣推行保護器的仰視圖。 附圖4是本發(fā)明電動車輪胎缺氣推行保護器另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5是沿附圖4中A-A剖視圖。
具體實施例方式
實施例1
見附圖l、附圖2、附圖3。本發(fā)明電動車輪胎缺氣推行保護器包括板 狀的底板6。底板6—般呈矩形，在它的四個頂點處均設(shè)有一個滑輪5，滑 輪5通過滑輪座4被固定連接在底板6上。
在底板6上設(shè)有用于固定電動車輪胎的卡固裝置，在卡固裝置的作用 下，電動車在推行過程中保護器與輪胎具有較好的連接牢固性。
所述的底板6上還設(shè)有支片1，支片1位于底板6長度方向的兩側(cè)邊 緣處，底板6與支片1可以是由一塊整板通過折疊而形成，或者兩者是被 焊接在一起的。支片l一般為兩片，它們均伸向背對著滑輪5的方向上。
上述的卡固裝置設(shè)于支片1上，其實際結(jié)構(gòu)為螺紋連接在支片1上的 固定螺栓2。為了增加固定螺栓2在支片1上的穩(wěn)定性，在支片1上還設(shè) 有凸體7，該凸體7可以是一只被焊接在支片1上的螺帽，也可以是其它 的金屬塊，所述的固定螺栓2穿過凸體7。設(shè)有的凸體7 —方面增加了固 定螺栓2在支片1上的連接穩(wěn)定性，同時，在把車輪放置到底板6上或使 保護器與車輪相脫離時，固定螺栓2可以仍然被保持在支片1上，增加了 本保護器的使用方便性，固定螺栓2也不易被丟失。如果支片l為兩片， 在每片支片1的兩端側(cè)均可以螺紋連接有所述的固定螺栓2，且該固定螺 栓2的內(nèi)端部均伸向兩片支片1之間的空腔內(nèi)。這樣，如果把電動車的車 輪擱置在兩片支片1之間后，向著支片1的內(nèi)側(cè)旋動固定螺栓2，所述固 定螺栓2的內(nèi)端部即卡接在電動車車輪的鋼圈上，從而使保護器與電動車輪胎具有良好的連接牢固性。
當然，卡固裝置的結(jié)構(gòu)也可以是包括在底板6上設(shè)有的兩根桿體，兩 根桿體的自由端部可通過橫跨的聯(lián)接螺栓被聯(lián)接在一起，電動車的車輪被
擱置在保護器上后，底板6、兩根桿體、聯(lián)接螺栓環(huán)繞在車輪上，這樣也
可以使得保護器與電動車輪胎之間具有較好的連接牢固性。需要注意的是， 聯(lián)接螺栓與兩根桿體之間為可拆卸式連接。
在上述支片1沿底板6長度方向的側(cè)邊上設(shè)弧形缺口 3，該弧形缺口 3 向著底板6的方向凸出。
實施例2
見圖4、圖5，在本實施例中，電動車輪胎缺氣推行保護器的主體結(jié)構(gòu) 與實施例1中所描述的結(jié)構(gòu)大體相同，只是在卡固裝置的具體結(jié)構(gòu)上有所 區(qū)別。在本實施例中，所述的卡固裝置為形成在底板6、兩片支片1之間 的弧形槽，該弧形槽的弧度與電動車車輪的弧度相吻合。
所述支片l為矩形，它上面不帶有缺口。在兩片支片l之間可以焊接 有一弧形片8，該弧形片8的底部可以與所述的底板6相接觸，或者它們 之間留有間隙，這要根據(jù)實際使用情況而確定。這樣，在兩片支片l和弧 形片8之間即可形成一個用于容納電動車車輪的弧形槽，電動車車輪被放 置到該弧形槽內(nèi)時，車輪頂壓在所述的弧形片8上。
上述的弧形槽也可以是從底板6上挖去一塊而成的，只不過這種方式 對底板6的厚度有一定的要求。另外，卡固裝置也可以是在底板6上設(shè)置 的通透的矩形槽，該矩形槽用于擱置故障車輪。
8
權(quán)利要求
1、一種電動車輪胎缺氣推行保護器，包括底板，底板上設(shè)有滑輪，其特征在于，所述底板(6)上設(shè)有用于卡接在電動車車輪上的卡固裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車輪胎缺氣推行保護器，其特征在于， 所述的底板(6)上設(shè)有支片(1)，支片(1)朝向背對著滑輪(5)的方向 伸出，所述的卡固裝置設(shè)置在支片(1)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車輪胎缺氣推行保護器，其特征在于， 所述卡固裝置為螺紋連接在支片(1)上的固定螺栓(2)，固定螺栓(2) 可卡接在電動車車輪的鋼圈上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車輪胎缺氣推行保護器，其特征在于， 所述支片(1)為兩片，兩片支片(1)以及底板(6)之間所形成的空腔用 于容納電動車輪胎，每片支片(1)上均設(shè)有固定螺栓(2)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車輪胎缺氣推行保護器，其特征在于， 所述支片(1)沿底板(6)長度方向的外側(cè)邊上設(shè)有弧形缺口 (3)，該弧 形向著底板(6)的方向凸出。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車輪胎缺氣推行保護器，其特征在于， 所述每片支片(1)上均設(shè)有兩只固定螺栓(2)，固定螺栓(2)分別設(shè)于 支片(1)的兩端側(cè)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6所述的電動車輪胎缺氣推行保護 器，其特征在于，所述的支片(1)與底板(6)連為一體。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6所述的電動車輪胎缺氣推行保護 器，其特征在于，所述支片(1)上設(shè)有與其連為一體的凸體(7)，所述固 定螺栓(2)穿過該凸體(7)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車輪胎缺氣推行保護器，其特征在于，所述底板(6)長度方向的兩側(cè)邊緣處均設(shè)有突出的支片(1)，所述的卡固 裝置為形成在兩片支片(1)之間的弧形凹槽。
10、根據(jù)權(quán)利要求l或2或3或4或5或6或9所述的電動車輪胎缺 氣推行保護器，其特征在于，所述底板(6)呈矩形，所述滑輪(5)為四 個，它們均通過滑輪座(4)被分別固定設(shè)置在底板(6)的四個頂點位置 處。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動車輪胎缺氣推行保護器。其解決了電動車輪胎在缺氣而且距離維修點較遠情況下，需要人力推行時所出現(xiàn)的推動費力、易對輪胎造成較大損害的問題。結(jié)構(gòu)為一種電動車輪胎缺氣推行保護器，包括底板，底板上設(shè)有滑輪，其特征在于，所述底板上設(shè)有用于卡接在電動車車輪上的卡固裝置。
文檔編號B60S13/00GK101462536SQ200810059899
公開日2009年6月24日 申請日期2008年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月3日
發(fā)明者應光捷 申請人:應光捷