專利名稱：電動(dòng)車電池組散熱外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散熱電池組，具體涉及一種電池組外殼。
背景技術(shù)：
城市交通壓力越來(lái)越大，電動(dòng)車也越來(lái)越普及，相應(yīng)的電池組的消耗量也越來(lái)越大。電動(dòng)車電池在使用時(shí)，由于充放電效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生高熱，導(dǎo)致電池組溫度過(guò)高，影響電池組的效能和使用壽命，甚至可能帶來(lái)安全方面的事故。因此，需要及時(shí)的給電動(dòng)車電池組散熱。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有散熱功能的電動(dòng)車電池組散熱外殼。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)車電池組散熱外殼，包括長(zhǎng)方體的殼體，殼體內(nèi)形成電池組容納腔，殼體的端蓋為導(dǎo)熱材質(zhì)組成的端蓋，殼體的另外五個(gè)面的外側(cè)是波浪狀或者瓦楞狀。所述端蓋上連有散熱風(fēng)扇。本實(shí)用新型將外殼的外端面設(shè)計(jì)成波浪狀或者瓦楞狀，增加了外殼與空氣的接觸面積，有利于降低電池組的溫度，進(jìn)而延長(zhǎng)電池組的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示,一種電動(dòng)車電池組散熱外殼,包括長(zhǎng)方體的殼體,殼體內(nèi)形成電池組容納腔1，殼體的端蓋3為導(dǎo)熱性好的材質(zhì)組成，殼體的另外五個(gè)面的外側(cè)是波浪狀或者瓦楞狀。端蓋3可以打開，將電池組放置在容納腔I內(nèi)，電池組充放電散熱的時(shí)候，熱量傳到外殼上，由于外殼與空氣接觸的端面是波浪狀或者瓦楞狀，其接觸面積比較大，能迅速與空氣交換溫度，散發(fā)熱量。所述外殼可以采用導(dǎo)熱性能好的金屬材質(zhì)或者塑料，比如說(shuō)鋁
坐寸ο所述端蓋3上連有散熱風(fēng)扇2。連接散熱風(fēng)扇2之后，能進(jìn)一步對(duì)外殼內(nèi)電池組進(jìn)行散熱。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車電池組散熱外殼,包括長(zhǎng)方體的殼體，殼體內(nèi)形成電池組容納腔(I)，其特征在于:殼體的端蓋(3)為導(dǎo)熱材質(zhì)組成的端蓋，殼體的另外五個(gè)面的外側(cè)是波浪狀或者瓦楞狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車電池組散熱外殼，其特征在于:所述端蓋(3)上連有散熱風(fēng)扇(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)車電池組散熱外殼，包括長(zhǎng)方體的殼體，殼體內(nèi)形成電池組容納腔，殼體的端蓋為導(dǎo)熱材質(zhì)組成的端蓋，殼體的另外五個(gè)面的外側(cè)是波浪狀或者瓦楞狀。本實(shí)用新型將外殼的外端面設(shè)計(jì)成波浪狀或者瓦楞狀，增加了外殼與空氣的接觸面積，有利于降低電池組的溫度，進(jìn)而延長(zhǎng)電池組的使用壽命。
文檔編號(hào)H01M10/50GK203026620SQ20122068136
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者路月梅 申請(qǐng)人:濟(jì)源遠(yuǎn)程電源有限公司