專利名稱：一種帶后雨刮調節(jié)的組合開關總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種組合開關結構，尤其涉及一種帶后雨刮調節(jié)的組合開關總成。
背景技術：
兩廂汽車通常設置有后雨刮，后雨刮的噴水和擺動要求同步進行，這就要求控制后雨刮的組合開關同時接通雨刮噴水線路和雨刮導通線路，為實現上述目的，現有技術方案是針對兩廂車型重新開發(fā)一款組合開關，當組合開關轉塊旋轉到后雨刮檔位時，同時導通兩條線路，實現后雨刮的噴水和擺動。然而組合開關上大部分線路的導通都是單線路導通，單獨為實現后雨刮的雙路導通功能而重新開放一款組合開關，不僅造成開發(fā)周期和成本的浪費，同時不利于開關組件的通用化，提高產品開發(fā)、制造及管理成本。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種帶后雨刮調節(jié)的組合開關總成，解決現有后雨刮組合開關需要單獨開放，通用性差的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種帶后雨刮調節(jié)的組合開關總成，包括手柄總成，設置在手柄總成上的轉塊，固定在手柄總成內的手柄桿，固定在手柄桿上的接觸板，與轉塊一起在轉動的接觸橋總成；所述的接觸橋總成與接觸板單路導通，連接接觸板導通的后雨刮導通線束和噴水控制線束，在雨刮導通線束和噴水控制線束之間設置有單向導通的晶體管。優(yōu)選的，所述的晶體管為二極管。本實用新型的有益效果:所述的后雨刮接觸橋總成與接觸板單路導通，可以沿用其他單路導通的接觸橋總成和接觸板，不需要重新開放雙路導通的接觸橋總成和接觸板，減少開放成本，同時，有利于產品的通用化和標準化，降低生產成本。所述的單向導通的二極管連接在兩線路之間，實現同時控制雨刮噴水和雨刮擺動，結構簡單，成本低。
以下結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為組合開關的爆炸示意圖。圖2為二極管與線路連接的局部放大圖。
具體實施方式
實施例，如圖1、圖2所示，一種帶后雨刮調節(jié)的組合開關總成，包括手柄總成1，設置在手柄總成I上的轉塊6，固定在手柄總成I內的手柄桿4，固定在手柄桿4上的接觸板3，與轉塊6 —起在轉動的接觸橋總成5 ;所述的接觸橋總成5與接觸板3單路導通，連接接觸板3導通的后雨刮導通線束7和噴水控制線束8，在雨刮導通線束7和噴水控制線束8之間設置有單向導通的晶體管9。所述的晶體管9為二極管。 當轉塊6轉到后雨刮檔位時，接觸橋總成5和接觸板3單線路導通，導通信號傳給連接在雨刮導通線束7和噴水控制線束8之間的二極管，通過二極管的單向導通性轉化后將信號輸出給車身控制器，實現同時控制雨刮噴水和雨刮擺動，相比傳統的重新開放雙路控制的后雨刮開關，成本低，避免了重新開放，提高產品的通用化。
權利要求1.一種帶后雨刮調節(jié)的組合開關總成，包括手柄總成(I)，設置在手柄總成(I)上的轉塊(6 )，固定在手柄總成(I)內的手柄桿(4)，固定在手柄桿(4)上的接觸板(3 )，與轉塊(6 )一起在轉動的接觸橋總成(5);其特征在于:所述的接觸橋總成(5)與接觸板(3)單路導通，連接接觸板(3)導通的后雨刮導通線束(7)和噴水控制線束(8)，在雨刮導通線束(7)和噴水控制線束(8 )之間設置有單向導通的晶體管(9 )。
2.如權利要求1所述的帶后雨刮調節(jié)的組合開關總成，其特征在于:所述的晶體管(9)為二極管。
專利摘要一種帶后雨刮調節(jié)的組合開關總成，包括手柄總成，設置在手柄總成上的轉塊，固定在手柄總成內的手柄桿，固定在手柄桿上的接觸板，與轉塊一起在轉動的接觸橋總成；所述的接觸橋總成與接觸板單路導通，連接接觸板導通的后雨刮導通線束和噴水控制線束，在雨刮導通線束和噴水控制線束之間設置有單向導通的晶體管。本實用新型可以在不重新開發(fā)原有單線路導通組合開關的基礎上直接在兩線路間增加一個二極管實現對后洗滌的控制，結構簡單，成本低，同時有利于組合開關零部件的通用化，提高產品的可靠性和耐久性。可廣泛應用于控制后雨刮的組合開關領域。
文檔編號H01H21/22GK203026429SQ20122051516
公開日2013年6月26日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權日2012年9月29日
發(fā)明者胡松林, 宋玉斌 申請人:黃山奧特斯電氣有限公司