專利名稱：一種電動車智能防盜電池的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防盜電池，尤其涉及一種適用于交通工具的、具有充電功能的防盜電池。
背景技術：
目前市面上電動車的數(shù)量和種類越來越多，而電動車最重要和最昂貴的電池組件卻容易被不法分子盜取，從而使車主蒙受重大損失，現(xiàn)階段絕大多數(shù)的電動車的電池鎖都是一個機械系統(tǒng)，通過一個內部的機械開關來達到鎖止電池組件的目的，這個機械鎖很容易被外力所破壞，從而造成電池的被盜。充電電池充電時，如果整組電池中有部分不良的電芯可能引起鼓包漏液等不良現(xiàn)象，因而，電芯組的電量均衡，對于充電電池來說是相當重要的。
發(fā)明內容針對現(xiàn)有技術的電動車防盜電池基本是機械防盜，容易被外力所破壞的缺陷，本實用新型提供一種通過電池內部的一個電子組件來實現(xiàn)電池的正常使用和防盜關閉兩種狀態(tài)，即使被盜取也無法在別的設備上正常工作，從而降低電池被盜率的電動車智能防盜電池。為解決上述技術問題，本實用新型采取以下技術方案一種電動車智能防盜電池，包括電池殼體、殼體外正極接線端子、殼體外負極接線端子，所述的殼體外正極接線端子、殼體外負極接線端子分別與電機控制器的正、負極相連接，所述的電池殼體外還設有通訊接線端子，電機控制器包括密匙發(fā)送模塊，所述的密匙發(fā)送模塊與通訊接線端子相連接，所述的電池殼體內置電芯組、中央控制模塊、充放電組件，電芯組的負極與殼體外負極接線端子連接，電芯組的正極通過功率開關與殼體外正極接線端子連接，所述的通訊接線端子連接中央控制模塊，中央控制模塊通過充放電組件與功率開關相連接。功率開關平時處于關閉狀態(tài)，電機控制器的密匙發(fā)送模塊通過通訊接線端子將密匙信息傳輸?shù)街醒肟刂颇K，中央控制模塊與預設的密匙信息進行比對，如果不符合，則功率開關任然處于關閉狀態(tài)，電池如法供電或者充電。如果符合，則打開功率開關， 判斷是充電狀態(tài)還是供電狀態(tài)，再控制相應的充放電組件通過電芯組進行放電或充電。電機控制器和中央控制模塊能很好的互相通訊，若電池離開本車的電機控制器，就會處于關閉狀態(tài)，從而使不法分子盜取的電池如同廢鐵一樣，根本不能正常使用，因而很好地實現(xiàn)了防盜功能。作為優(yōu)選，所述的中央控制模塊包括主控MCU以及與主控MCU連接的數(shù)據(jù)存儲單元、通訊單元、喚醒電路、低功耗電源模塊。數(shù)據(jù)存儲單元用于儲存預設的密匙信息以及其他預設控制信息，通訊單元用于傳送數(shù)據(jù)信息，低功耗電源模塊用做中央控制模塊的電源， 喚醒電路用于開啟功率開關進行充放電。作為優(yōu)選，所述的中央控制模塊包括電芯電量均衡模塊，電芯電量均衡模塊一端與主控MCU連接，另一端與電芯組連接。電芯電量均衡模塊采用的是電荷分流的電芯平衡方式，在電芯組充滿電時有選擇地把充電電流分流到每個電芯周圍，避免了過充電現(xiàn)象。作為優(yōu)選，所述的電芯組包括ID序列號存儲器，ID序列號存儲器存儲有唯一確定的ID序列號，中央控制模塊與ID序列號存儲器連接。把不同種類的電芯定義為不同類別的ID，這樣中央控制模塊讀取到該電芯的ID就相當于把該電芯的充電放電特性都已經配對，可以很容易的管理各類電芯，而不需要人工干預。本實用新型所述的一種電動車智能防盜電池通過電池內部的中央控制模塊來實現(xiàn)電池的正常使用和防盜關閉兩種狀態(tài)，即使被盜取也無法在別的設備上正常工作，從而降低電池被盜率。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。 具體實施例
以下結合附圖1與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述一種電動車智能防盜電池，如圖1所示，包括電池殼體1、殼體外正極接線端子2、 殼體外負極接線端子3，殼體外正極接線端子2、殼體外負極接線端子3分別與電機控制器 4的正、負極相連接，所述的電池殼體1外還設有通訊接線端子5，電機控制器4包括密匙發(fā)送模塊6，所述的密匙發(fā)送模塊6與通訊接線端子5相連接，所述的電池殼體1內置電芯組7、中央控制模塊9、充放電組件10，電芯組7的負極與殼體外負極接線端子3連接，電芯組7的正極通過功率開關8與殼體外正極接線端子2連接，所述的通訊接線端子5連接中央控制模塊9，中央控制模塊9通過充放電組件10與功率開關8相連接。所述的中央控制模塊9包括主控MCU91以及與主控MCU91連接的數(shù)據(jù)存儲單元92、通訊單元93、喚醒電路 94、低功耗電源模塊95。所述的中央控制模塊9包括電芯電量均衡模塊96，電芯電量均衡模塊96 —端與主控MCU91連接，另一端與電芯組7連接。所述的電芯組7包括ID序列號存儲器72，ID序列號存儲器72存儲有唯一確定的ID序列號，中央控制模塊9與ID序列號存儲器72連接。
權利要求1.一種電動車智能防盜電池，包括電池殼體(1)、殼體外正極接線端子(2)、殼體外負極接線端子(3)，所述的殼體外正極接線端子(2)、殼體外負極接線端子(3)分別與電機控制器(4)的正、負極相連接，其特征在于所述的電池殼體(1)外還設有通訊接線端子(5)， 電機控制器(4)包括密匙發(fā)送模塊(6)，所述的密匙發(fā)送模塊(6)與通訊接線端子(5)相連接，所述的電池殼體(1)內置電芯組(7)、中央控制模塊(9)、充放電組件(10)，電芯組(7) 的負極與殼體外負極接線端子(3)連接，電芯組(7)的正極通過功率開關(8)與殼體外正極接線端子(2)連接，所述的通訊接線端子(5)連接中央控制模塊(9)，中央控制模塊(9)通過充放電組件(10)與功率開關(8)相連接。
2.如權利要求1所述的一種電動車智能防盜電池，其特征在于所述的中央控制模塊 (9)包括主控MCU (91)以及與主控MCU (91)連接的數(shù)據(jù)存儲單元(92)、通訊單元(93)、喚醒電路(94)、低功耗電源模塊(95)。
3.如權利要求2所述的一種電動車智能防盜電池，其特征在于所述的中央控制模塊 (9 )包括電芯電量均衡模塊(96 )，電芯電量均衡模塊(96 ) —端與主控MCU (91)連接，另一端與電芯組(7)連接。
4.如權利要求3所述的一種電動車智能防盜電池，其特征在于所述的電芯組(7)包括 ID序列號存儲器(72)，ID序列號存儲器(72)存儲有唯一確定的ID序列號，中央控制模塊 (9 )與ID序列號存儲器(72 )連接。
專利摘要本實用新型涉及防盜電池，尤其涉及并公開了一種電動車智能防盜電池，包括電池殼體、分別與電機控制器的正、負極相連接的殼體外正極接線端子、殼體外負極接線端子，電池殼體外還設有通訊接線端子，電機控制器包括密匙發(fā)送模塊，密匙發(fā)送模塊與通訊接線端子相連接，電池殼體內的電芯組的負極與殼體外負極接線端子連接，電芯組的正極通過功率開關與殼體外正極接線端子連接，通訊接線端子連接中央控制模塊，中央控制模塊通過充放電組件與功率開關相連接。本實用新型的一種電動車智能防盜電池內的中央控制模塊與電機控制器的密匙發(fā)送模塊配合來實現(xiàn)電池的正常使用和防盜關閉兩種狀態(tài)，即使被盜取也無法在別的設備上工作，大大降低了電池被盜率。
文檔編號H01M10/42GK202159752SQ20112014183
公開日2012年3月7日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權日2011年5月6日
發(fā)明者黃舟 申請人:杭州宇揚科技股份有限公司