專利名稱：耐用的電動(dòng)車電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
耐用的電動(dòng)車電池
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車電池制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車是一種既省力又快捷的交通工具，很受用戶的喜愛。又因電動(dòng)車是一種綠 色環(huán)保的交通工具，隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的普遍增強(qiáng)，電動(dòng)車越來越普及，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也受到 政府部門地大力支持。 作為電動(dòng)車動(dòng)力源的電池也得滿足電動(dòng)車的市場(chǎng)配套需求，電池是電動(dòng)車的"心 臟"，電池的性能直接影響到電動(dòng)車的性能和質(zhì)量。目前，電池一般采用直接外包殼體的結(jié) 構(gòu)，殼體可以是金屬或非金屬制成。但，上述電池結(jié)構(gòu)存在的問題是數(shù)個(gè)組裝的電池相互 之間不緊密，電池在使用過程中會(huì)由于出現(xiàn)膨脹問題而導(dǎo)致殼體的破裂。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型公開了一種耐用的電動(dòng)車電池，解決了目前電動(dòng)車電池殼體易破裂的 技術(shù)問題。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案耐用的電動(dòng)車電池，數(shù)個(gè)同 類型電池沿橫向按正負(fù)極對(duì)應(yīng)排列成組，電池組外包殼體，電池組的上下面各安壓一鋁夾 板，兩鋁夾板壓實(shí)電池組。 所述的電動(dòng)車電池，電池組的側(cè)壁安置拉條，拉條垂直于鋁夾板，拉條的其中一端
部與一鋁夾板固定相連，拉條的長(zhǎng)度與電池組壓實(shí)后的高度相等。 所述的電動(dòng)車電池，拉條設(shè)有數(shù)條，對(duì)稱地設(shè)于電池組的相對(duì)側(cè)壁。 所述的電動(dòng)車電池，電池組由多個(gè)電池構(gòu)成。 本實(shí)用新型耐用的電動(dòng)車電池，其采用兩鋁夾板將數(shù)個(gè)電池夾緊并組裝成組，然 后外包殼體，與現(xiàn)有直接采用金屬外殼或其他外殼組裝電池相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)其能使數(shù) 個(gè)組裝成組的電池相互之間緊密結(jié)合，從而防止電池在使用過程中由于出現(xiàn)膨脹而導(dǎo)致殼 體的破裂的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型電池組的立體結(jié)構(gòu)圖。 圖2為本實(shí)用新型電池組的主視圖。 圖3為本實(shí)用新型電池組的側(cè)視圖。 圖4為一種組裝本電池組的打包機(jī)的立體結(jié)構(gòu)圖。 圖5為打包機(jī)的主視結(jié)構(gòu)圖。 圖6為打包機(jī)的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。 如圖l-3所示，本耐用的電動(dòng)車電池由四個(gè)同類型電池5沿橫向按正負(fù)極對(duì)應(yīng)排 列成組，電池組外包殼體，電池組的上下面各安壓鋁夾板71、72，鋁夾板71、72壓實(shí)電池組。 電池組的兩相對(duì)側(cè)壁各安置四根等長(zhǎng)的拉條6，拉條6垂直于鋁夾板71、72，拉條6的上端 與上鋁夾板71固定相連，拉條6的長(zhǎng)度與電池組壓實(shí)后的高度相等。 圖4-6公開了一種組裝本實(shí)用新型耐用電池的裝置，其名稱為電池打包機(jī)，包括 支架l，支架1的下部11為一框架，框架11內(nèi)部設(shè)有一液壓千斤頂2。支架1的上部12包 括兩根相平行的直立桿121，兩桿121的下端固定于下部框架ll，兩桿121的上端固定連接 一定板3。兩桿121分別穿過一活動(dòng)板4，桿121與活動(dòng)板4間滑動(dòng)配合。活動(dòng)板4的下方 與液壓千斤頂2固定相連，其在液壓千斤頂2的驅(qū)動(dòng)下沿桿121上下滑動(dòng)。 將上述排列而成的電池組及鋁夾板、拉條一同置放于打包機(jī)的活動(dòng)板4之上，即 處于活動(dòng)板4與定板3之間，下鋁夾板72與活動(dòng)板4接觸，上鋁夾板71的上方正對(duì)與定板 3。然后，啟動(dòng)液壓千斤頂2，液壓千斤頂2驅(qū)動(dòng)活動(dòng)板4向上移動(dòng)至上鋁夾板71頂觸定板 3。活動(dòng)板4在液壓千斤頂?shù)淖饔孟吕^續(xù)向上移動(dòng)，開始頂壓下鋁夾板72，下鋁夾板72將電 池5向上壓向上鋁夾板71，而上鋁夾板7又由定板3頂住。因此，在兩鋁夾板71 、72的擠壓 作用下，電池5被壓緊壓實(shí)，而其高度剛好為拉條6的長(zhǎng)度，壓縮完畢后外包殼體，完成電池 組裝。由本打包機(jī)組裝而成的電池緊密結(jié)合，不會(huì)產(chǎn)生殼體破裂，使用壽命長(zhǎng)。此外，本實(shí)用 新型打包機(jī)操作方便、快捷、省時(shí)，而現(xiàn)有電池組裝是純?nèi)斯げ僮鞯?，存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)。 當(dāng)組裝好的電池拆卸后，采用本打包可再次對(duì)電池進(jìn)行組裝操作，節(jié)約資源。 當(dāng)然，上述電池打包機(jī)只是本實(shí)用新型耐用電池的一種組裝裝置，本實(shí)用新型的 耐用電池還可以采用其它壓縮裝置來組裝，達(dá)到相同的技術(shù)效果。
權(quán)利要求耐用的電動(dòng)車電池，數(shù)個(gè)同類型電池沿橫向按正負(fù)極對(duì)應(yīng)排列成組，電池組外包殼體，其特征在于所述電池組的上下面各安壓一鋁夾板，兩鋁夾板壓實(shí)電池組。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車電池，其特征在于所述電池組的側(cè)壁安置拉條，拉條垂 直于鋁夾板，拉條的其中一端部與一鋁夾板固定相連，拉條的長(zhǎng)度與電池組壓實(shí)后的高度 相等。
3. 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車電池，其特征在于所述的拉條設(shè)有數(shù)條，對(duì)稱地設(shè)于電 池組的相對(duì)側(cè)壁。
4. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車電池，其特征在于所述的電池組由多個(gè)電池構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車的電池制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種耐用的電動(dòng)車電池，數(shù)個(gè)同類型電池沿橫向按正負(fù)極對(duì)應(yīng)排列成組，電池組外包殼體，電池組的上下面各安壓一鋁夾板，兩鋁夾板壓實(shí)電池組。本實(shí)用新型耐用的電動(dòng)車電池，其采用兩鋁夾板將數(shù)個(gè)電池夾緊并組裝成組，然后外包殼體，與現(xiàn)有直接采用金屬外殼或其他外殼組裝電池相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)其能使數(shù)個(gè)組裝成組的電池相互之間緊密結(jié)合，從而防止電池在使用過程中由于出現(xiàn)膨脹而導(dǎo)致殼體的破裂的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
文檔編號(hào)H01M2/10GK201438486SQ200920118820
公開日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者孔建鋒, 毛松科, 熊國林, 聞人紅權(quán), 鮑迪良 申請(qǐng)人:浙江佳貝思綠色能源有限公司