一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)，旨在提供了一種能有效解決箱頭電氣連接導(dǎo)線過(guò)多、連接不便，可極大減少交叉、磨損、短路等問(wèn)題，適應(yīng)性廣的電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)。它包括若干電池單元體，電池單元體包括外殼，外殼上設(shè)有充電口、放電口，外殼內(nèi)設(shè)有PCB板、多個(gè)電池包，PCB板上設(shè)有充電口正極焊盤(pán)、充電口負(fù)極焊盤(pán)、放電口正極焊盤(pán)、放電口負(fù)極焊盤(pán)、電池包正極焊盤(pán)、電池包負(fù)極焊盤(pán)，PCB板各電池包焊接，放電口的正負(fù)極管腳對(duì)應(yīng)卡入放電口正極焊盤(pán)、放電口負(fù)極焊盤(pán)上的卡槽中且互相焊接固定。本發(fā)明的有益效果是：利用PCB板、焊盤(pán)共同取代多根導(dǎo)線，使電池殼箱頭電氣連接操作變得簡(jiǎn)單；可保障強(qiáng)度及連接效果；對(duì)散熱效果有明顯的提升等。
【專利說(shuō)明】—種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)車(chē)電池【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)已日漸成熟,各生產(chǎn)廠家規(guī)模也日益擴(kuò)大，電動(dòng)車(chē)上的二次電池尤其是電池的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛。但是，在生產(chǎn)、生活中，針對(duì)電池往往會(huì)有多種不同的需求，此時(shí)，電池的電壓變化、電量適應(yīng)性就顯得十分重要了。再者，目前的電池組殼體內(nèi)的箱頭電氣連接一般都導(dǎo)線連接，這種連接方式在操作方面比較復(fù)雜、工序較多、導(dǎo)線間易交叉、安裝后可能會(huì)出現(xiàn)卡線等現(xiàn)象，在電池組使用過(guò)程中易發(fā)生導(dǎo)線表皮磨損等問(wèn)題，易引發(fā)短路、發(fā)生危險(xiǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，能有效解決箱頭電氣連接導(dǎo)線過(guò)多、連接不便，以及可極大減少交叉、磨損、短路等問(wèn)題，且適應(yīng)性較廣，可根據(jù)不同需求進(jìn)行組合，滿足不同電量、電壓要求的電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu),包括若干電池單元體,所述的電池單元體包括外殼，最頂部的電池單元體的外殼上設(shè)有用于與電動(dòng)車(chē)連接的固定鎖，所述的外殼上設(shè)有充電口、放電口，所述的外殼內(nèi)設(shè)有帶印刷電路的PCB板、多個(gè)電池包，所述的PCB板上設(shè)有充電口正極焊盤(pán)、充電口負(fù)極焊盤(pán)、放電口正極焊盤(pán)、放電口負(fù)極焊盤(pán)、電池包正極焊盤(pán)、電池包負(fù)極焊盤(pán)，所述的充電口正極焊盤(pán)、充電口負(fù)極焊盤(pán)與充電口的正負(fù)極管腳對(duì)應(yīng)焊接，所述的PCB板通過(guò)電池包正極焊盤(pán)、電池包負(fù)極焊盤(pán)與各電池包焊接，所述的充電口正極焊盤(pán)、充電口負(fù)極焊盤(pán)分處在PCB板同一位置的正、反面，所述的放電口正極焊盤(pán)、放電口負(fù)極焊盤(pán)處在PCB板的同一面，所述的放電口正極焊盤(pán)、放電口負(fù)極焊盤(pán)均嵌在PCB板上且局部向內(nèi)凹陷形成—^槽，放電口的正負(fù)極管腳分別對(duì)應(yīng)卡入放電口正極焊盤(pán)、放電口負(fù)極焊盤(pán)上的卡槽中且互相焊接固定，一個(gè)電池單元體與另一個(gè)或幾個(gè)電池單元體電連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述的外殼上設(shè)有內(nèi)接電連接口，所述的內(nèi)接電連接口與充電口、放電口所在線路并聯(lián)，所述的電池單元體之間的內(nèi)接導(dǎo)線均從內(nèi)接電連接口直接引出?？衫脙?nèi)接電連接口進(jìn)行電池單元體間的連接，避免線路混亂，提高連接便捷性和效果。
[0007]作為優(yōu)選,一個(gè)電池單元體與另一個(gè)電池單元體之間通過(guò)連接架相連，所述的連接架包括管框，所述的管框上兩對(duì)與管框滑動(dòng)連接的鎖腳，一對(duì)鎖腳的滑動(dòng)方向處在一條直線上，隸屬一個(gè)連接架的兩對(duì)鎖腳朝向相反，鎖腳上設(shè)有壓扣，所述的外殼上設(shè)有兩條用于與鎖腳配合的抱槽，所述的抱槽內(nèi)設(shè)有可與壓扣配合扣緊的扣槽。利用連接架可以對(duì)電池單元體進(jìn)行連接，連接時(shí)，鎖腳壓入抱槽內(nèi)，將壓扣、扣槽相互卡緊，就可以完成對(duì)各個(gè)電池單元體的固定，而且，鎖腳可以滑動(dòng)，因此可以適應(yīng)各種尺寸的電池殼體，配合性好，適應(yīng)性廣，連接強(qiáng)度也有保證。
[0008]作為優(yōu)選，所述的管框?yàn)橐环忾]的環(huán)形管路，所述的管框內(nèi)充滿冷卻液，所述的電池單元體底部設(shè)有導(dǎo)熱器，所述的導(dǎo)熱器包括插入電池單元體內(nèi)的多個(gè)散熱插板，以及與管框相貼的散熱基板，所述的管框上設(shè)有熱交流器，所述的熱交流器包括與管框相貼的散熱接觸板以及朝外的通風(fēng)柵。
[0009]作為優(yōu)選，所述的管框內(nèi)設(shè)有用于帶動(dòng)冷卻液循環(huán)流動(dòng)的水泵，所述的水泵的動(dòng)力源來(lái)自電池組，所述的外殼上設(shè)有用于控制水泵啟閉的散熱開(kāi)關(guān)。這里的水泵只需要很小的動(dòng)力即可，目的是讓冷卻液在管框內(nèi)流動(dòng)起來(lái)。流動(dòng)的冷卻液，能夠快速吸收走來(lái)自散熱基板以及別處的熱量，將其帶動(dòng)、傳遞給散熱接觸板、通風(fēng)柵，再利用電動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)外部空氣的快速流動(dòng)，帶走這些熱量，讓降溫后的冷卻液繼續(xù)循環(huán)回去，快速吸熱，形成良好的散熱回路，充分保證散熱效果。
[0010]作為優(yōu)選，相鄰散熱插板之間形成一個(gè)導(dǎo)熱卡腔，所述的電池組由多個(gè)軟包電芯連接構(gòu)成，每個(gè)軟包電芯均有一部分卡入導(dǎo)熱卡腔內(nèi)。利用導(dǎo)熱卡腔輔助軟包電芯的固定，讓本發(fā)明在移動(dòng)和震動(dòng)時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)仍可保證穩(wěn)固，并且利用散熱插板的接觸，直接對(duì)主要熱源上產(chǎn)生的熱量進(jìn)行傳導(dǎo)，進(jìn)一步提升散熱效率。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述的管框呈方環(huán)狀，所述的管框上設(shè)有保護(hù)盒，電池單元體上的內(nèi)接電連接口處在其自身側(cè)部，所有電池單元體以底面對(duì)頂面的形式依次排列，相鄰兩個(gè)電池單元體的內(nèi)接電連接口之間通過(guò)內(nèi)接導(dǎo)線相連，相鄰兩個(gè)電池單元體之間均有且只有一個(gè)保護(hù)盒，所述的保護(hù)盒將與其自身相連的兩個(gè)電池單元體上的內(nèi)接電連接口、以及連接該兩個(gè)內(nèi)接電連接口的內(nèi)接導(dǎo)線完全罩住。電池單元體之間的連接處，由于電流匯集等因素，產(chǎn)熱相對(duì)其它導(dǎo)線上而言要高得多，因此溫度也很高，針對(duì)此處設(shè)計(jì)保護(hù)盒，首先可以進(jìn)行隔離保護(hù)，其次，利用保護(hù)盒與管框直接連接、可以快速導(dǎo)走內(nèi)部熱量的特性，保障電池單元體連接段的積熱不會(huì)過(guò)多，延長(zhǎng)本發(fā)明的使用壽命。而保護(hù)盒與管框、電池單元體之間也可以拆裝，方便使用者根據(jù)需要選擇性使用。
[0012]作為優(yōu)選，所述的保護(hù)盒內(nèi)設(shè)有若干保險(xiǎn)絲，經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)盒的每一條導(dǎo)線回路中均串接一個(gè)保險(xiǎn)絲。通過(guò)保險(xiǎn)絲對(duì)電池進(jìn)行工作保護(hù)，平時(shí)，保險(xiǎn)絲需要處在一個(gè)溫度不太高的環(huán)境中，因此利用保護(hù)盒的散熱特性，將其設(shè)置在保護(hù)盒內(nèi)非常合適，且可以放置外力破壞。當(dāng)電流瞬間過(guò)大時(shí)，保險(xiǎn)絲熔斷，可以對(duì)至少一整個(gè)電池單元體進(jìn)行保護(hù)，避免電池組大面積報(bào)廢。
[0013]一種電動(dòng)車(chē)，包括權(quán)利要求1-8的任何一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:利用PCB板、多個(gè)焊盤(pán)共同取代復(fù)雜的多根導(dǎo)線，使生產(chǎn)中電池殼箱頭電氣連接操作變得十分簡(jiǎn)單，并且利用PCB板帶有一定剛性的特點(diǎn)，起到輔助固定和加強(qiáng)內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的作用；具有連接架結(jié)構(gòu)，可有效固定各電池單元體，保障強(qiáng)度及連接效果，具有循環(huán)的冷卻液，配合各個(gè)散熱結(jié)構(gòu)，能夠有效對(duì)外殼內(nèi)的主要積熱部位進(jìn)行快速散熱；散熱結(jié)構(gòu)與連接結(jié)構(gòu)互相依托互相關(guān)聯(lián)，整體性好，可減少額外的部件并且對(duì)散熱效果有明顯的提升；保護(hù)盒既可以對(duì)外部導(dǎo)線、露在外面的內(nèi)接電連接口進(jìn)行保護(hù)，還可以輔助連接電池單元體，進(jìn)一步提高連接強(qiáng)度，并配合保險(xiǎn)絲對(duì)單個(gè)電池單元體進(jìn)行保護(hù)，防止整體性的損壞。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明PCB板的正面示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明PCB板的背面示意圖；
[0018]圖4是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是本發(fā)明實(shí)施例2中去掉保險(xiǎn)盒時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是本發(fā)明實(shí)施例2中管框處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8是本發(fā)明實(shí)施例2中導(dǎo)熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9是本發(fā)明實(shí)施例2中連接架處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:電池單元體1、PCB板11、充電口正極焊盤(pán)111、充電口負(fù)極焊盤(pán)112、放電口正極焊盤(pán)113、放電口負(fù)極焊盤(pán)114、電池包正極焊盤(pán)115、電池包負(fù)極焊盤(pán)116、內(nèi)接電連接口 12、導(dǎo)熱器13、散熱插板131、散熱基板132、導(dǎo)熱卡腔133、外殼2、固定鎖21、充電口 22、放電口 23、管框3、熱交流器31、散熱接觸板311、通風(fēng)柵312、水泵32、鎖腳4、壓扣41、保護(hù)盒5。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0026]實(shí)施例1:如圖1、圖2、圖3所示的實(shí)施例中，一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)，包括若干電池單兀體1，所述的電池單兀體I包括外殼2,所述的外殼2包括左底殼、右底殼,所述的外殼2內(nèi)設(shè)有BMS、電池組、PCB板11，電池組上的所有電芯極耳均與PCB板11焊接，所述的PCB板11與BMS電連接，所述的上蓋上設(shè)有并聯(lián)的外接充放電口 23、內(nèi)接電連接口 12，所述的外接充放電口 23、內(nèi)接電連接口 12均通過(guò)正負(fù)極導(dǎo)線與電池組連接，所述的右底殼上設(shè)有一個(gè)出線口，所述的正負(fù)極導(dǎo)線從外殼2內(nèi)通過(guò)出線口引出至外殼2外，所述的出線口上設(shè)有帶有兩個(gè)孔的橡膠塞，正負(fù)極導(dǎo)線分別從橡膠塞的兩個(gè)孔中引出，一個(gè)電池單元體I上的內(nèi)接電連接口 12與另一個(gè)或幾個(gè)電池單元體I上的內(nèi)接電連接口 12電連接。所述的外殼2上有兩處向內(nèi)收縮形成兩個(gè)避讓保護(hù)部，外接充放電口 23、內(nèi)接電連接口 12分別處在一個(gè)避讓保護(hù)部?jī)?nèi)。
[0027]利用PCB板11、多個(gè)焊盤(pán)共同取代復(fù)雜的多根導(dǎo)線，使生產(chǎn)中電池殼箱頭電氣連接操作變得十分簡(jiǎn)單，并且利用PCB板11帶有一定剛性的特點(diǎn)，起到輔助固定和加強(qiáng)內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的作用，同時(shí)避免了線路磨損、導(dǎo)線交叉纏繞、易短路等問(wèn)題，而當(dāng)有不同的電壓或蓄電量的需求時(shí)，可以增減電池單元體I的數(shù)目以達(dá)到要求。電池單元體I之間可以通過(guò)導(dǎo)線或其它導(dǎo)電結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，內(nèi)接電連接口 12可以作為連接部，提高連接的便捷性。
[0028]實(shí)施例2:本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式基本同實(shí)施例1，其不同之處在于，如圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示，所述的外殼2上設(shè)有內(nèi)接電連接口 12，所述的內(nèi)接電連接口 12與充電口 22、放電口 23所在線路并聯(lián)，所述的電池單元體I之間的內(nèi)接導(dǎo)線均從內(nèi)接電連接口 12直接引出。可利用內(nèi)接電連接口 12進(jìn)行電池單元體I間的連接，避免線路混亂，提高連接便捷性和效果。一個(gè)電池單元體I與另一個(gè)電池單元體I之間通過(guò)連接架相連，所述的連接架包括管框3，所述的管框3上兩對(duì)與管框3滑動(dòng)連接的鎖腳4，一對(duì)鎖腳4的滑動(dòng)方向處在一條直線上，隸屬一個(gè)連接架的兩對(duì)鎖腳4朝向相反，鎖腳4上設(shè)有壓扣41，所述的外殼2上設(shè)有兩條用于與鎖腳4配合的抱槽，所述的抱槽內(nèi)設(shè)有可與壓扣41配合扣緊的扣槽。利用連接架可以對(duì)電池單元體I進(jìn)行連接，連接時(shí)，鎖腳4壓入抱槽內(nèi)，將壓扣41、扣槽相互卡緊，就可以完成對(duì)各個(gè)電池單元體I的固定，而且，鎖腳4可以滑動(dòng)，因此可以適應(yīng)各種尺寸的電池殼體，配合性好，適應(yīng)性廣，連接強(qiáng)度也有保證。所述的管框3為一封閉的環(huán)形管路，所述的管框3內(nèi)充滿冷卻液，所述的電池單元體I底部設(shè)有導(dǎo)熱器13，所述的導(dǎo)熱器13包括插入電池單元體I內(nèi)的多個(gè)散熱插板131，以及與管框3相貼的散熱基板132，所述的管框3上設(shè)有熱交流器31，所述的熱交流器31包括與管框3相貼的散熱接觸板311以及朝外的通風(fēng)柵312。所述的管框3內(nèi)設(shè)有用于帶動(dòng)冷卻液循環(huán)流動(dòng)的水泵32，所述的水泵32的動(dòng)力源來(lái)自電池組，所述的外殼2上設(shè)有用于控制水泵32啟閉的散熱開(kāi)關(guān)。這里的水泵32只需要很小的動(dòng)力即可，目的是讓冷卻液在管框3內(nèi)流動(dòng)起來(lái)。流動(dòng)的冷卻液，能夠快速吸收走來(lái)自散熱基板132以及別處的熱量，將其帶動(dòng)、傳遞給散熱接觸板311、通風(fēng)柵312，再利用電動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)外部空氣的快速流動(dòng)，帶走這些熱量，讓降溫后的冷卻液繼續(xù)循環(huán)回去，快速吸熱，形成良好的散熱回路，充分保證散熱效果。相鄰散熱插板131之間形成一個(gè)導(dǎo)熱卡腔133，所述的電池組由多個(gè)軟包電芯連接構(gòu)成，每個(gè)軟包電芯均有一部分卡入導(dǎo)熱卡腔133內(nèi)。利用導(dǎo)熱卡腔133輔助軟包電芯的固定，讓本發(fā)明在移動(dòng)和震動(dòng)時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)仍可保證穩(wěn)固，并且利用散熱插板131的接觸，直接對(duì)主要熱源上產(chǎn)生的熱量進(jìn)行傳導(dǎo)，進(jìn)一步提升散熱效率。所述的管框3呈方環(huán)狀，所述的管框3上設(shè)有保護(hù)盒5，電池單元體I上的內(nèi)接電連接口 12處在其自身側(cè)部，所有電池單元體I以底面對(duì)頂面的形式依次排列，相鄰兩個(gè)電池單元體I的內(nèi)接電連接口 12之間通過(guò)內(nèi)接導(dǎo)線相連，相鄰兩個(gè)電池單元體I之間均有且只有一個(gè)保護(hù)盒5，所述的保護(hù)盒5將與其自身相連的兩個(gè)電池單元體I上的內(nèi)接電連接口 12、以及連接該兩個(gè)內(nèi)接電連接口 12的內(nèi)接導(dǎo)線完全罩住。電池單元體I之間的連接處，由于電流匯集等因素，產(chǎn)熱相對(duì)其它導(dǎo)線上而言要高得多，因此溫度也很高，針對(duì)此處設(shè)計(jì)保護(hù)盒5，首先可以進(jìn)行隔離保護(hù)，其次，利用保護(hù)盒5與管框3直接連接、可以快速導(dǎo)走內(nèi)部熱量的特性，保障電池單元體I連接段的積熱不會(huì)過(guò)多，延長(zhǎng)本發(fā)明的使用壽命。所述的保護(hù)盒5內(nèi)設(shè)有若干保險(xiǎn)絲，經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)盒的每一條導(dǎo)線回路中均串接一個(gè)保險(xiǎn)絲。通過(guò)保險(xiǎn)絲對(duì)電池進(jìn)行工作保護(hù)，平時(shí)，保險(xiǎn)絲需要處在一個(gè)溫度不太高的環(huán)境中，因此利用保護(hù)盒5的散熱特性，將其設(shè)置在保護(hù)盒5內(nèi)非常合適，且可以放置外力破壞。當(dāng)電流瞬間過(guò)大時(shí)，保險(xiǎn)絲熔斷，可以對(duì)至少一整個(gè)電池單元體I進(jìn)行保護(hù)，避免電池組大面積報(bào)廢。
[0029]一種電動(dòng)車(chē)，包括權(quán)利要求1-8的任何一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu),其特征是,包括若干電池單元體(I),所述的電池單元體(I)包括外殼(2)，最頂部的電池單元體(I)的外殼(2)上設(shè)有用于與電動(dòng)車(chē)連接的固定鎖(21)，所述的外殼⑵上設(shè)有充電口(22)、放電口(23)，所述的外殼⑵內(nèi)設(shè)有帶印刷電路的PCB板(11)、多個(gè)電池包，所述的PCB板(11)上設(shè)有充電口正極焊盤(pán)(111)、充電口負(fù)極焊盤(pán)(112)、放電口正極焊盤(pán)(113)、放電口負(fù)極焊盤(pán)(114)、電池包正極焊盤(pán)(115)、電池包負(fù)極焊盤(pán)(116)，所述的充電口正極焊盤(pán)(111)、充電口負(fù)極焊盤(pán)(112)與充電口(22)的正負(fù)極管腳對(duì)應(yīng)焊接，所述的PCB板(11)通過(guò)電池包正極焊盤(pán)(115)、電池包負(fù)極焊盤(pán)(116)與各電池包焊接，所述的充電口正極焊盤(pán)(111)、充電口負(fù)極焊盤(pán)(112)分處在PCB板(11)同一位置的正、反面，所述的放電口正極焊盤(pán)(113)、放電口負(fù)極焊盤(pán)(114)處在PCB板(11)的同一面，所述的放電口正極焊盤(pán)(113)、放電口負(fù)極焊盤(pán)(114)均嵌在PCB板(11)上且局部向內(nèi)凹陷形成一卡槽，放電口(23)的正負(fù)極管腳分別對(duì)應(yīng)卡入放電口正極焊盤(pán)(113)、放電口負(fù)極焊盤(pán)(114)上的卡槽中且互相焊接固定，一個(gè)電池單元體⑴與另一個(gè)或幾個(gè)電池單元體(I)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的外殼(2)上設(shè)有內(nèi)接電連接口(12) 12，所述的內(nèi)接電連接口(12)與充電口(22)、放電口(23)所在線路并聯(lián)，所述的電池單元體(I)之間的內(nèi)接導(dǎo)線均從內(nèi)接電連接口(12)直接引出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)，其特征是，一個(gè)電池單元體(I)與另一個(gè)電池單元體(I)之間通過(guò)連接架相連，所述的連接架包括管框(3)，所述的管框(3)上兩對(duì)與管框(3)滑動(dòng)連接的鎖腳(4)，一對(duì)鎖腳(4)的滑動(dòng)方向處在一條直線上，隸屬一個(gè)連接架的兩對(duì)鎖腳⑷朝向相反，鎖腳⑷上設(shè)有壓扣(41)，所述的外殼(2)上設(shè)有兩條用于與鎖腳⑷配合的抱槽，所述的抱槽內(nèi)設(shè)有可與壓扣(41)配合扣緊的扣槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的管框(3)為一封閉的環(huán)形管路，所述的管框(3)內(nèi)充滿冷卻液，所述的電池單元體(I)底部設(shè)有導(dǎo)熱器(13)，所述的導(dǎo)熱器(13)包括插入電池單元體⑴內(nèi)的多個(gè)散熱插板(131)，以及與管框(3)相貼的散熱基板(132)，所述的管框(3)上設(shè)有熱交流器(31)，所述的熱交流器(31)包括與管框⑶相貼的散熱接觸板(311)以及朝外的通風(fēng)柵(312)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的管框(3)內(nèi)設(shè)有用于帶動(dòng)冷卻液循環(huán)流動(dòng)的水泵(32)，所述的水泵(32)的動(dòng)力源來(lái)自電池組，所述的外殼(2)上設(shè)有用于控制水泵(32)啟閉的散熱開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)，其特征是，相鄰散熱插板(131)之間形成一個(gè)導(dǎo)熱卡腔(133)，每個(gè)電池包均有一部分卡入一個(gè)導(dǎo)熱卡腔(133)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的管框(3)呈方環(huán)狀，所述的管框⑶上設(shè)有保護(hù)盒(5)，電池單元體⑴上的內(nèi)接電連接口(12)處在其自身側(cè)部，所有電池單元體⑴以底面對(duì)頂面的形式依次排列，相鄰兩個(gè)電池單元體⑴的內(nèi)接電連接口(12)之間通過(guò)內(nèi)接導(dǎo)線相連，相鄰兩個(gè)電池單元體(I)之間均有且只有一個(gè)保護(hù)盒(5)，所述的保護(hù)盒(5)將與其自身相連的兩個(gè)電池單元體(I)上的內(nèi)接電連接口(12)、以及連接該兩個(gè)內(nèi)接電連接口(12)的內(nèi)接導(dǎo)線完全罩住。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的保護(hù)盒(5)內(nèi)設(shè)有若干保險(xiǎn)絲，經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)盒的每一條導(dǎo)線回路中均串接一個(gè)保險(xiǎn)絲。
9.一種電動(dòng)車(chē)，其特征是，包括權(quán)利要求1-8的任何一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)車(chē)電池結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK104377324SQ201410406810
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】王玉龍, 潘健健, 孫延先, 任寧, 李?lèi)?ài)明 申請(qǐng)人:浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司