專利名稱：卷繞型動力電池及電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電池制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電池是電動車的“心臟”，其性能直接影響到電動車的性能和質(zhì)量?，F(xiàn)有技術(shù)的電池存在以下幾個缺陷一、散熱效果是評價電池性能的重要指標(biāo)之一。目前的電池殼體采用方體結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)的電池存在散熱效果差的缺陷，并且也不利于布置組裝成組。二、密封性能也是電池的主要技術(shù)指標(biāo)之一，密封性能差的電池，其安全性低、使用壽命短。電池端部的結(jié)構(gòu)對電池的密封性能影響較大。但，現(xiàn)有電池的端部結(jié)構(gòu)在密封性差方面還存在不足之處。三、單個電池的正極、負(fù)極從殼體的一端或兩端引出，其端部外露部件主要包括極柱、導(dǎo)電條等，多個電池成組后再于整體外罩一個外殼。此結(jié)構(gòu)存在的缺陷是由于電池端部無專門保護(hù)件，導(dǎo)電條、極柱等零部件容易被水氣、灰塵等污染，從而影響電池的正常工作，降低其使用壽命，嚴(yán)重時，會造成電池短路、誤操作等現(xiàn)象。四、作為電動車動力源的電池組一般由數(shù)個電池通過組裝而成，數(shù)個電池在組裝過程中，需要采用專門機(jī)器來完成。目前組裝電池過程存在一些缺陷如，電池組裝費(fèi)時費(fèi)力；電池拆卸后，無法再次將其組裝，從而該電池便被報廢，浪費(fèi)資源；需要配置專門機(jī)器， 增加了組裝的成本，等等。因此，有必要對現(xiàn)有的電池進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，以克服上述缺陷。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開了一種卷繞型動力電池，其解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題， 本實(shí)用新型電池具有散熱效果佳、密封性好、安全性高、使用壽命長、防水防塵、成組簡易且成本低等優(yōu)點(diǎn)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種卷繞型動力電池，包括端蓋、殼體、電芯、極耳、極柱、導(dǎo)電條，殼體至少形成一端口，端口由開有通孔的端蓋封住；殼體內(nèi)裝電芯，電芯與極耳相連，極耳處于殼體內(nèi)，極耳與極柱相連，極柱通過端蓋的通孔伸出殼體之外，極柱外部與導(dǎo)電條相連；其特征是殼體呈圓柱形，殼體外壁形成散熱凸筋。優(yōu)選的，殼體端口邊沿形成環(huán)形缺口，該環(huán)形缺口嵌入所述的端蓋，端蓋與殼體間墊入一密封圈；殼體的端口部外壁旋接螺旋帽，螺旋帽壓緊端蓋與殼體；端蓋與極柱之間墊入一密封套。優(yōu)選的，密封套向兩面翻折而將端蓋靠近通孔的內(nèi)外表面包??；所述的極柱由三段一體成型，包括內(nèi)翻邊、中段、外凸段，所述端蓋的通孔穿伸極柱的中段，極柱中段的外壁與密封套相觸；極柱的內(nèi)翻邊與密封套處于端蓋的內(nèi)表面部相觸；極柱中段的外壁螺接鎖緊螺母而將其與端蓋壓緊，螺母與密封套處于端蓋的外表面部相觸。[0012]優(yōu)選的，殼體的端口部外壁套有并焊接一螺紋圈；端蓋通過螺帽與螺紋圈旋緊而將端蓋壓緊于殼體的端口邊沿，與端蓋接觸的殼體端部外壁套入一密封圈。優(yōu)選的，殼體與端蓋焊接，所述端蓋的通孔與極柱間墊入一密封套。優(yōu)選的，殼體的端口罩蓋一密封膠套，與殼體接觸的密封膠套外壁套入一彈簧圈， 密封膠套將電池端口的部件罩于其內(nèi)。優(yōu)選的，端蓋開有貼焊安全膜的通孔，端蓋的該通孔處貼焊安全膜。優(yōu)選的，殼體形成兩端口，所述的電池從殼體的兩端分別引出正極、負(fù)極。本實(shí)用新型還公開了一種電池組，其由多個前述電池通過模塊支板組裝而成，所述的模塊支板開有安裝電池的通孔。優(yōu)選的，模塊支板邊沿形成槽；設(shè)一連接塊，該連接塊形成兩個與所述模塊支板的槽相適配的連接部，組裝兩模塊支板時，所述連接塊的兩個連接部分別插入兩模塊支板的槽。本實(shí)用新型電池具有散熱效果佳、密封性好、安全性高、使用壽命長、防水防塵、成組簡易且成本低等優(yōu)點(diǎn)。

[0020]圖1是實(shí)施例1電池殼體的軸向視圖。[0021]圖2是殼體的橫截面圖。[0022]圖3是殼體沿軸向的剖視圖。[0023]圖4是圖3的A部放大圖。[0024]圖5是電池成組時的一種布置圖。[0025]圖6是圖5電池組的風(fēng)向走勢圖。[0026]圖7是電池成組時的另一種布置圖。[0027]圖8是實(shí)施例2電池的軸向剖視圖。[0028]圖9是圖8的B部放大圖。[0029]圖10是殼體的軸向視圖。[0030]圖11是端蓋結(jié)構(gòu)圖。[0031]圖12是實(shí)施例3的局部結(jié)構(gòu)圖。[0032]圖13是實(shí)施例4電池的軸向剖視圖。[0033]圖14是圖13的C部放大圖。[0034]圖15是端蓋結(jié)構(gòu)圖。[0035]圖16是殼體的軸向視圖。[0036]圖17是實(shí)施例5電池殼體的一端軸向視圖。[0037]圖18是實(shí)施例5電池的軸向剖視圖。[0038]圖19是圖18的D部放大圖。[0039]圖20是由數(shù)個實(shí)施例5電池組成的電池組。[0040]圖21是實(shí)施例6電池的局部結(jié)構(gòu)圖。[0041]圖22是實(shí)施例7電池的局部結(jié)構(gòu)圖。[0042]圖23是實(shí)施例8電池的局部結(jié)構(gòu)圖。[0043]圖24是實(shí)施例9模塊支板結(jié)構(gòu)圖。圖25是圖M的A-A剖視圖。圖26是圖M的B-B剖視圖。圖27是組裝成電池組時的俯視圖。圖28是組裝成電池組時的底面圖。圖29是連接塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作詳細(xì)說明。實(shí)施例1 如圖1-4所示，卷繞型動力電池包括殼體1、電芯2，殼體1呈圓柱形，殼體1內(nèi)裝電芯2。殼體1的兩端都形成開口，分別引出電池的正極、負(fù)極，兩端部的結(jié)構(gòu)相同或?qū)ΨQ，下面對其中一端結(jié)構(gòu)予以說明。殼體的開口由端蓋3封蓋，端蓋3的中部穿過極柱4，兩者間密封配合。極柱4內(nèi)側(cè)通過極耳5與電芯2相連，極柱4與極耳5通過螺栓連接，極柱4的外側(cè)通過螺母6與端蓋3旋緊。極柱4外端還通過螺母7連接導(dǎo)電條8。殼體1的兩端部分別沿內(nèi)壁形成一環(huán)形缺口 11，其用于嵌接并密封配合端蓋。殼體1的外壁沿高度方向均布散熱凸筋12，增強(qiáng)散熱效果。圖5顯示了電池成組時，各個電池呈2X 7布置，圖6顯示了風(fēng)朝電池組吹時的走向，其帶走電池所散發(fā)的熱量。圖7顯示了電池成組時，各個電池呈2X 7布置，但兩行電池之間相錯開。殼體采用圓柱形的細(xì)長結(jié)構(gòu)，并于其外壁形成散熱凸筋，使電池容易散熱；通過調(diào)整電池的長度可以改變電池的容量；此電池殼體結(jié)構(gòu)的體積相對而言比較小(180-200Wh/ L)，重量也輕；其成組也方便，并排布置的結(jié)構(gòu)適合安裝于電動大客車。實(shí)施例2 如圖8-11所示，電池包括殼體1，殼體1呈圓柱形，殼體1內(nèi)裝電芯2， 電芯2中部沿軸線方向支撐一內(nèi)撐管3。殼體1的兩端都形成開口，分別引出電池的正極、 負(fù)極，電池兩端部的結(jié)構(gòu)相同或相對稱，下面對負(fù)極結(jié)構(gòu)予以詳細(xì)說明。殼體1的端部沿內(nèi)壁形成一環(huán)形缺口 1-1，其用于密封配合端蓋12之用。殼體1 的外壁沿高度方向均布散熱凸筋1-2，使殼體容易散熱。端蓋12由一圓形鋁合金制成，端蓋12的外圓周邊沿套設(shè)絕緣密封圈8，密封圈8 還向上下兩面翻折而包住靠近圓周邊沿的端蓋上下表面。殼體端部的環(huán)形缺口 1-1嵌入帶有密封圈8的端蓋12，兩者的接觸處密封配合。殼體1的端部外壁形成螺紋，并旋接螺旋帽15，螺旋帽15壓緊上表面包有密封圈8的端蓋12，使端蓋12與殼體1緊密配合。螺旋帽15與密封圈8之間還墊入環(huán)形墊片14，以進(jìn)一步增強(qiáng)接觸部的密封性。端蓋12中部開有通孔12-1，該通孔用于穿伸極柱。端蓋的中部通孔12-1的邊沿外包絕緣密封套7，絕緣密封套7還向上下面翻折而將端蓋12靠近中部通孔的內(nèi)外表面包住。端蓋12還開有兩個弧形通孔，參見圖11，兩弧形通孔對稱布設(shè)，弧形通孔處貼焊一安全膜13。當(dāng)電池內(nèi)部氣體達(dá)到一定程度時，其端蓋上的安全膜13會被彈開，而放出電池內(nèi)部氣體。當(dāng)然，安全膜可以根據(jù)需要貼焊一個、三個或更多個，其也可以采用其它形狀。[0061]電芯2的端面連接負(fù)極匯流即極耳4，負(fù)極匯流4處于殼體1內(nèi)。極柱6分為三段，包括內(nèi)翻邊6-1、中段6-2、外凸段6_3，內(nèi)翻邊6_1的外徑大于中段6-2的外徑，中段6-2的外徑大于外凸段6-3的外徑，三者一體成型。中段6-2的外徑與端蓋12的中部通孔12-1相配，中段6-2還形成外螺紋。端蓋12的中部通孔12_1穿伸并密封配合負(fù)極極柱6的中段6-2，極柱中段6-2的外壁與絕緣密封套7處于端蓋的通孔部相觸且壓緊。極柱6的內(nèi)側(cè)與負(fù)極匯流4相觸，且通過匯流壓緊螺栓5與負(fù)極匯流4相連。極柱的內(nèi)翻邊6-1與絕緣密封套7處于端蓋的內(nèi)表面部分相觸且壓緊。極柱中段6-2的外螺紋螺入極柱鎖緊螺母9而將其與端蓋12壓緊，螺母9與絕緣密封套7處于端蓋的外表面部相觸且壓緊。極柱6的外凸段6-3處于殼體1之外，其形成一內(nèi)六角孔6-2，安裝時，此孔用于定位極柱6，防止其轉(zhuǎn)動。極柱6的外凸段6-3連接由多片相疊而成的導(dǎo)電條10，導(dǎo)電條10 由負(fù)極壓緊螺母11壓緊于外凸段6-3。電池另一端為正極，正極結(jié)構(gòu)與負(fù)極相同或相對稱，可參考上述內(nèi)容，不再詳述。本實(shí)施例中，電池的端蓋與殼體、端蓋與極柱的接觸處置入密封套/圈，增強(qiáng)了電池端部的密封性，提高了電池的安全性及使用壽命。實(shí)施例3 如圖12所示，殼體1的開口端部套有螺紋圈18，螺紋圈18與殼體1的外壁焊接形成一周圈的焊接部19。殼體1端口的外徑小于端蓋12的外徑，端蓋12的外徑與螺紋圈18的外徑相應(yīng)， 殼體1的端口蓋上端蓋12，再通過螺帽17與螺紋圈18旋緊而將端蓋12固定，與端蓋12接觸的殼體端部外壁套設(shè)密封圈16。本實(shí)施例的其它內(nèi)容可參考實(shí)施例2。實(shí)施例4 如圖13-16所示，電池包括殼體1、電芯2、正極匯流、負(fù)極匯流4、正極極柱、負(fù)極極柱6、端蓋12、導(dǎo)電條10，殼體1呈細(xì)長的圓柱形，殼體1內(nèi)裝電芯2，電芯2中部沿軸線方向支撐一內(nèi)撐管3。殼體1的兩端都形成開口，分別引出電池的正極、負(fù)極。殼體 1的兩端部邊沿分別沿內(nèi)壁形成一環(huán)形缺口 1-1，其用于嵌接并密封配合端蓋。殼體1的外壁沿高度方向均布散熱凸筋1-2，以增強(qiáng)殼體的散熱效果。電池兩端部分別為正極、負(fù)極，兩端部的結(jié)構(gòu)相同或?qū)ΨQ，下面對負(fù)極的結(jié)構(gòu)予以詳細(xì)說明。電芯2的一端面連接負(fù)極匯流即極耳4，負(fù)極匯流4處于殼體1內(nèi)。殼體1的端部環(huán)形缺口 1-1嵌入圓形鋁合金端蓋12，端蓋12外表面與殼體1的端面持平。端蓋12中部開有通孔12-1，該通孔用于穿伸極柱。端蓋12上還開有另一弧形通孔，該弧形通孔處貼焊形狀、大小相配的安全膜13。當(dāng)電池內(nèi)部氣體達(dá)到一定程度時，其端蓋上的安全膜13會被彈開，而放出電池內(nèi)部氣體。當(dāng)然，安全膜可以根據(jù)需要貼焊兩個、三個或更多個，形狀也可以任意選用。端蓋12的邊沿與殼體1的接觸部焊接而形成一周圈的焊接部8。端蓋12的中部通孔12-1邊沿外包絕緣密封套7，絕緣密封套7還向上下外翻折而將端蓋12靠近中部通孔的內(nèi)外表面包住。極柱6分為三段，包括內(nèi)翻邊6-1、中段6-2、外凸段6_3，中段6_2的外形與端蓋 12的中部通孔12-1相配，中段6-2的內(nèi)側(cè)向外翻形成內(nèi)翻邊6-1，中段6-2的外側(cè)向外凸而形成外凸段6-3。端蓋12的中部通孔12-1穿伸負(fù)極極柱6的中段6-2，極柱6的內(nèi)側(cè)通過匯流壓緊螺栓5與負(fù)極匯流4相連，極柱中段6-2的外側(cè)面、極柱的內(nèi)翻邊6-1分別與絕緣密封套7處于端蓋的通孔部、內(nèi)表面部相觸且壓緊。極柱中段6-2外側(cè)部螺入極柱鎖緊螺母9將其與端蓋12壓緊，螺母9與絕緣密封套7處于端蓋的外表面部相觸且壓緊。極柱6的外凸段6-3還形成一內(nèi)六角孔6-2，安裝時，此孔用于定位極柱6，防止其轉(zhuǎn)動。外凸段6-3連接由多片相疊而成的導(dǎo)電條10，導(dǎo)電條10由負(fù)極壓緊螺母11壓緊于極柱6的外凸段6-3。電池另一端為正極，正極結(jié)構(gòu)與負(fù)極相同或?qū)ΨQ，參考上述內(nèi)容，不再詳述。本實(shí)施例中，電池的端蓋與殼體之間焊接，且端蓋與極柱之間墊入密封套，極大地增強(qiáng)了電池端部的密封性，提高了電池的安全性及使用壽命。實(shí)施例5 如圖17-20所示，電池包括殼體1、電芯2，殼體1呈圓柱形，殼體1內(nèi)裝電芯2。殼體1的兩端都形成開口，開口由端蓋3封蓋，端蓋3的中部穿過極柱4，兩者間密封配合。極柱4內(nèi)側(cè)通過極耳5與電芯2相連，極柱4與極耳5通過螺栓連接，極柱4的外側(cè)通過螺母6與端蓋3旋緊。極柱4外端還通過螺母7連接導(dǎo)電條8。參見圖17，殼體1的外壁沿高度方向均布散熱凸筋，以增強(qiáng)散熱效果。電池兩端的結(jié)構(gòu)相同或?qū)ΨQ，下面對其中一端部結(jié)構(gòu)予以詳細(xì)說明。殼體1的端部罩蓋密封膠套9，密封膠套9將電池端部的外露零部件罩于其內(nèi)。密封膠套9與殼體1的外壁接觸部向內(nèi)凸，該部外壁形成一圈凹陷，凹陷部套入彈簧圈10，進(jìn)一步加強(qiáng)密封膠套9與外殼1配合的牢固性。電池端部引出的導(dǎo)電條8穿過密封膠套9，導(dǎo)電條8外部也套有膠套19，該膠套19與密封膠套9連成一體。密封膠套可以使電池端部的部件免受外界的灰塵、水氣等污染。本實(shí)施例中，其在電池端部增設(shè)一防水防塵密封膠套，將電池端部的零部件包括導(dǎo)電條、極柱等部件罩于其內(nèi)，與外界隔開，防止被水氣、灰塵等污染，提高了電池使用的安全可靠性，并延長其使用壽命。圖20顯示了由兩個電池組裝而成的電池組，單個電池的結(jié)構(gòu)如上所述，兩電池通過兩個支板11 (該支架可采用實(shí)施例9的模塊支板)并排布置，且兩電池的導(dǎo)電條也相連。實(shí)施例6 參見圖21，該電池組的兩個電池相對布置，兩者的密封膠套9也相對布置，其中一密封膠套9開有穿伸信號線的孔，用于穿伸信號線12。導(dǎo)電條8外套有膠套19， 兩個密封膠套9通過膠套19相連。本實(shí)施例單個電池的結(jié)構(gòu)可參考實(shí)施例5。實(shí)施例7 參見圖22，該電池組的兩個電池并排成組，其一密封膠套9開有穿伸信號線的孔9-1。本實(shí)施例單個電池的結(jié)構(gòu)可參考實(shí)施例5。實(shí)施例8 參見圖23，密封膠套9開有穿伸信號線的孔，用于穿伸信號線12。導(dǎo)電條8穿過密封膠套9后，通過兩個鉚釘13連接另一導(dǎo)電條14，兩者的連接部外設(shè)圓環(huán)形的密封套管支架15，密封套管支架15的外壁形成兩道環(huán)形凹陷，密封膠套16呈圓罩形，其端部向內(nèi)凸，該端部的外壁形成一環(huán)形凹陷，密封膠套16的內(nèi)凸部卡入密封套管支架15的其中一道環(huán)形凹陷，且其外壁的環(huán)形凹陷套入密封彈簧圈17。密封套管支架15與密封膠套18的連接結(jié)構(gòu)與前述相同。密封膠套9、16通過膠套19相連，膠套19外套于導(dǎo)電條8。導(dǎo)電條14引出之另一電池，導(dǎo)電條14伸出密封膠套18部分由膠套20外包， 密封膠套18與膠套20連成一體。這樣，電池端部的所有零部件都由相應(yīng)的膠套與外界隔開，防止水、塵對電池產(chǎn)生不良影響。本實(shí)施例單個電池的結(jié)構(gòu)可參考實(shí)施例5。前述多個實(shí)施例對殼體兩端開口，分別引出電池正極、負(fù)極的結(jié)構(gòu)予以詳細(xì)說明。 當(dāng)然，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識，兩頭引出結(jié)構(gòu)是本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案。本實(shí)用新型也可以從殼體的一頭引出電池的正極、負(fù)極，此時，端蓋需穿過兩個極柱，而端蓋與極柱、端蓋與殼體間的配合結(jié)構(gòu)可以采用前述實(shí)施例的內(nèi)容，不再詳述。實(shí)施例9 如圖24- 所示，本實(shí)施例涉及一種電池組，單個電池的結(jié)構(gòu)可以采用前述多個實(shí)施例的任一種結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例主要闡述電池組的組裝結(jié)構(gòu)。各個電池通過模塊支板22組裝而成，模塊支板22呈方形，開設(shè)四個圓形通孔22-1。單個電池包括殼體1、電芯等，殼體的外形呈圓柱形，其內(nèi)裝電芯，殼體的外徑與模塊支板的圓形通孔相適配。電池的一端引出導(dǎo)電條10。參見圖27、28，四個電池伸入模塊支板的圓形通孔而組裝在一起，電池之間通過導(dǎo)電條串聯(lián)。本實(shí)施例共有兩塊模塊支板，分別處于電池的上下部，以使四個電池的組裝更為牢固、穩(wěn)定。模塊支板22的四邊沿中部都開設(shè)燕尾槽22-2。參見圖四，連接塊23形成兩個與模塊支板的燕尾槽相適配的連接部23-1，兩連接部相對稱。組裝兩模塊支板時，將兩者的一邊沿相貼，使兩者的燕尾槽相對應(yīng)，然后插入連接塊即可。通過此結(jié)構(gòu)，可以將多塊裝有數(shù)個電池的模塊支板相連接而組裝成電池組。當(dāng)然，可以根據(jù)單個電池的長度而選擇模塊支板的數(shù)量，如較短，則一塊模塊支板即可；若較長，則兩塊、三塊、四塊，甚至更多。本實(shí)施例的模塊支板可以將數(shù)個電池組裝在一起形成電池組，也可以將多塊裝有數(shù)個電池的模塊支板進(jìn)行連接，形成另一種形式的電池組。其組裝及拆卸都較為簡便，且無需專門機(jī)器，降低了成本。此外，根據(jù)電池的個數(shù)需要，選擇大小合適的模塊支塊，并開設(shè)所需的電池通孔， 而無需相互連接即模塊支板無需連接即可組裝成電池組；電池通孔也可以是其它形狀如方形，其根據(jù)電池的外形而定；模塊支板的形狀也可以是其它形狀；模塊支板的連接槽也可以是其它形狀。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，任何對本實(shí)用新型的變換、變型都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.卷繞型動力電池，包括端蓋、殼體、電芯、極耳、極柱、導(dǎo)電條，殼體至少形成一端口， 端口由開有通孔的端蓋封??；殼體內(nèi)裝電芯，電芯與極耳相連，極耳處于殼體內(nèi)，極耳與極柱相連，極柱通過端蓋的通孔伸出殼體之外，極柱外部與導(dǎo)電條相連；其特征是殼體呈圓柱形，殼體外壁形成散熱凸筋。
2.如權(quán)利要求1所述的卷繞型動力電池，其特征是殼體端口邊沿形成環(huán)形缺口，該環(huán)形缺口嵌入所述的端蓋，端蓋與殼體間墊入一密封圈；殼體的端口部外壁旋接螺旋帽，螺旋帽壓緊端蓋與殼體；端蓋與極柱之間墊入一密封套。
3.如權(quán)利要求2所述的卷繞型動力電池，其特征是所述的密封套向兩面翻折而將端蓋靠近通孔的內(nèi)外表面包??；所述的極柱由三段一體成型，包括內(nèi)翻邊、中段、外凸段，所述端蓋的通孔穿伸極柱的中段，極柱中段的外壁與密封套相觸；極柱的內(nèi)翻邊與密封套處于端蓋的內(nèi)表面部相觸；極柱中段的外壁螺接鎖緊螺母而將其與端蓋壓緊，螺母與密封套處于端蓋的外表面部相觸。
4.如權(quán)利要求1所述的卷繞型動力電池，其特征是所述殼體的端口部外壁套有并焊接一螺紋圈；端蓋通過螺帽與螺紋圈旋緊而將端蓋壓緊于殼體的端口邊沿，與端蓋接觸的殼體端部外壁套入一密封圈。
5.如權(quán)利要求1所述的卷繞型動力電池，其特征是所述殼體與端蓋焊接，所述端蓋的通孔與極柱間墊入一密封套。
6.如權(quán)利要求1所述的卷繞型動力電池，其特征是所述殼體的端口罩蓋一密封膠套， 與殼體接觸的密封膠套外壁套入一彈簧圈，密封膠套將電池端口的部件罩于其內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1-6任一項所述的卷繞型動力電池，其特征是所述的端蓋開有貼焊安全膜的通孔，端蓋的該通孔處貼焊安全膜。
8.如權(quán)利要求1-6任一項所述的卷繞型動力電池，其特征是殼體形成兩端口，所述的電池從殼體的兩端分別引出正極、負(fù)極。
9.一種電池組，其特征是由多個如權(quán)利要求1-8任一項所述的電池通過模塊支板組裝而成，所述的模塊支板開有安裝電池的通孔。
10.如權(quán)利要求9所述的電池組，其特征是所述的模塊支板邊沿形成槽；設(shè)一連接塊， 該連接塊形成兩個與所述模塊支板的槽相適配的連接部，組裝兩模塊支板時，所述連接塊的兩個連接部分別插入兩模塊支板的槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種卷繞型動力電池，包括端蓋、殼體、電芯、極耳、極柱、導(dǎo)電條，殼體至少形成一端口，端口由開有通孔的端蓋封??；殼體內(nèi)裝電芯，電芯與極耳相連，極耳處于殼體內(nèi)，極耳與極柱相連，極柱通過端蓋的通孔伸出殼體之外，極柱外部與導(dǎo)電條相連；殼體呈圓柱形，殼體外壁形成散熱凸筋。本實(shí)用新型還公開了一種電池組，其由多個前述電池通過模塊支板組裝而成，所述的模塊支板開有安裝電池的通孔。本實(shí)用新型電池具有散熱效果佳、密封性好、安全性高、使用壽命長、防水防塵、成組簡易且成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H01M2/04GK202004050SQ201120031200
公開日2011年10月5日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者王為希 申請人:王為希