專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于高速鐵路機(jī)車(chē)用車(chē)頂復(fù)合絕緣子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高電壓支柱絕緣子，特別是一種用于高速鐵路機(jī)車(chē)用車(chē)頂復(fù) 合絕緣子。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代鐵路電力機(jī)車(chē)朝著高速度運(yùn)行的發(fā)展，鐵路電力機(jī)車(chē)的速度越來(lái)越快， 風(fēng)阻也更大，傳統(tǒng)的鐵路電力機(jī)車(chē)車(chē)頂用復(fù)合絕緣子機(jī)械強(qiáng)度和絕緣可靠性技術(shù)越來(lái)越不 適用。近年國(guó)內(nèi)也相繼出現(xiàn)很多改良電力機(jī)車(chē)車(chē)頂用的復(fù)合絕緣子，有一種鐵路電力機(jī)車(chē) 車(chē)頂用支持復(fù)合絕緣子，硅橡膠傘裙水平投影呈橢圓形，因鐵路電力機(jī)車(chē)的高速運(yùn)行產(chǎn)生 有高速氣流，復(fù)合絕緣子的硅橡膠傘裙在機(jī)車(chē)運(yùn)行方向承受正壓力，在背風(fēng)面受風(fēng)力負(fù)壓 的影響，使傘裙反復(fù)抖動(dòng)，特別是傘裙沿長(zhǎng)軸方向易發(fā)生塌邊及傘裙根部易疲勞折斷，造成 污閃等故障，影響電力機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于高速鐵路機(jī)車(chē)用車(chē)頂復(fù)合絕緣子，它在傘裙下 表面沿長(zhǎng)軸方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有三角型加強(qiáng)筋，具有良好的抗彎、抗壓等機(jī)械性能，大大減弱了傘 裙抖動(dòng)，避免了傘裙根部疲勞折斷。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種用于高速鐵路機(jī)車(chē)用車(chē)頂復(fù)合絕緣子，包括 橫截面為橢圓形的芯體，以及粘接在芯體外、水平投影呈橢圓形且其橢圓形長(zhǎng)短軸線分別 與芯體橢圓形長(zhǎng)短軸線重合的硅橡膠傘裙，在芯體兩端設(shè)有金屬附件，其特征在于在所述 水平投影呈橢圓形硅橡膠傘裙沿長(zhǎng)軸方向的下表面設(shè)有加強(qiáng)筋。所述加強(qiáng)筋以橢圓形芯體為中心沿其長(zhǎng)軸方向互為對(duì)稱(chēng)分布。所述加強(qiáng)筋呈三角形結(jié)構(gòu)，該三角形的兩邊分別設(shè)于硅橡膠傘裙沿長(zhǎng)軸方向下表 面及相鄰兩硅橡膠傘裙之間的芯體側(cè)壁上，與該兩邊相連的支撐臂與該兩邊所圍成的三角 形構(gòu)成加強(qiáng)筋；所述支撐臂與水平面的夾角為0° 15°。所述加強(qiáng)筋的筋寬為2 30mm。所述加強(qiáng)筋和硅橡膠傘裙為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該用于高速鐵路機(jī)車(chē)用車(chē)頂復(fù)合絕緣子在水平投影呈橢圓 形的硅橡膠傘裙下表面沿長(zhǎng)軸方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有三角型結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋，因此，該復(fù)合絕緣子具 有良好的抗彎、抗壓、等機(jī)械性能，大大減弱了硅橡膠傘裙抖動(dòng)；防止了在鐵路電力機(jī)車(chē)的 高速運(yùn)行下，硅橡膠傘裙沿長(zhǎng)軸方向發(fā)生塌邊及傘裙根部疲勞折斷，避免了污閃等故障，保 證了電力機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行。本實(shí)用新型在原有的絕緣子結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，其工藝制 作簡(jiǎn)單。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型仰視示意圖。[0011]圖中1、芯體；2、硅橡膠傘裙；3、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，下述實(shí)施例僅 限于對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)蛔鳛閷?duì)本實(shí)用新型的限定。凡是在本方案的基礎(chǔ)上作出的 結(jié)構(gòu)的增加或以同樣內(nèi)容的替換，均應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在實(shí)施例中沒(méi)有詳細(xì)敘 述到的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的已知結(jié)構(gòu)相同。實(shí)施例1 如圖1和圖2所示，該用于高速鐵路機(jī)車(chē)用車(chē)頂復(fù)合絕緣子，其芯體1采 用環(huán)氧玻璃纖維棒或玻璃纖維及其它纖維制品浸漬環(huán)氧樹(shù)脂纏繞管(管內(nèi)填充氣體或固 體絕緣介質(zhì))，其橫截面為橢圓形，芯體1兩端設(shè)有金屬附件；在芯體1外粘接有水平投影 呈橢圓形且其橢圓形長(zhǎng)短軸線分別與芯體1橢圓形長(zhǎng)短軸線重合的硅橡膠傘裙2，在芯體1 兩端設(shè)有金屬附件；在硅橡膠傘裙2下表面沿長(zhǎng)軸方向設(shè)有兩個(gè)以芯體1為軸對(duì)稱(chēng)的加強(qiáng) 筋3，加強(qiáng)筋3呈三角形結(jié)構(gòu)，該三角形的兩邊分別設(shè)于硅橡膠傘裙5沿長(zhǎng)軸方向下表面及 相鄰兩硅橡膠傘裙5之間的芯體1側(cè)壁上，與該兩邊相連的支撐臂與該兩邊所圍成的三角 形構(gòu)成加強(qiáng)筋3 ；所述支撐臂與水平面的的最佳夾角α是0° (圖1所示角α的兩條構(gòu)成 線——支撐臂與水平面重合)，加強(qiáng)筋3的最佳筋寬是15mm(附圖2所示沿橢圓形長(zhǎng)軸中心 線向兩面延伸的寬度)。硅橡膠傘裙2和加強(qiáng)筋3為一體結(jié)構(gòu)，采用整體注射模壓一次成型 工藝。實(shí)施例2 本實(shí)施例與實(shí)施例1結(jié)構(gòu)基本相同，所不同之處是加強(qiáng)筋3的筋寬是 2mm，與水平面的夾角α是5°。實(shí)施例3 本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，所不同之處是加強(qiáng)筋3的筋寬是30mm， 該三角形加強(qiáng)筋3的支撐臂與水平面的夾角α是15°。本實(shí)用新型中所述的加強(qiáng)筋3的支撐臂與水平面的夾角α不限于上述實(shí)施例中 角度，它還可以是0° 15°范圍內(nèi)的任意角度；所述的加強(qiáng)筋3的筋寬不限于上述實(shí)施例 中數(shù)值，它還可以是2 30mm范圍內(nèi)的任意值；所述的加強(qiáng)筋3不限于上述實(shí)施例中的結(jié) 構(gòu)形式，它還可以是不對(duì)稱(chēng)的；加強(qiáng)筋3的外形還可以是梯形或四邊形等其它形狀；硅橡膠 傘裙2和加強(qiáng)筋3還可以是分體結(jié)構(gòu)；同時(shí)還可以采用粘接方式將加強(qiáng)筋3兩側(cè)粘接在硅 橡膠傘裙2的下表面和芯體1上。安裝時(shí)，硅橡膠傘裙2沿長(zhǎng)軸方向?yàn)殡娏C(jī)車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向。本實(shí)用新型適用于高 速鐵路電力機(jī)車(chē)車(chē)頂?shù)氖茈姽?、高壓隔離開(kāi)關(guān)及高壓聯(lián)接器等電器設(shè)備和母線，用于絕緣 支持及機(jī)械固定。本實(shí)用新型通過(guò)在硅橡膠傘裙沿長(zhǎng)軸方向的下表面增設(shè)加強(qiáng)筋，大大減弱了水平 投影呈橢圓形的硅橡膠傘裙抖動(dòng)；防止了在鐵路電力機(jī)車(chē)的高速運(yùn)行下，硅橡膠傘裙沿長(zhǎng) 軸方向發(fā)生塌邊及傘裙根部疲勞折斷；避免了污閃等故障，保證了電力機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行。使 其具有良好的抗彎、抗壓、等機(jī)械性能，且該鐵路機(jī)車(chē)車(chē)頂專(zhuān)用復(fù)合絕緣子工藝制作簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求一種用于高速鐵路機(jī)車(chē)用車(chē)頂復(fù)合絕緣子，包括橫截面為橢圓形的芯體(1)，以及粘接在芯體(1)外、水平投影呈橢圓形且其橢圓形長(zhǎng)短軸線分別與芯體(1)橢圓形長(zhǎng)短軸線重合的硅橡膠傘裙(2)，在芯體(1)兩端設(shè)有金屬附件，其特征在于在所述水平投影呈橢圓形硅橡膠傘裙(2)沿長(zhǎng)軸方向的下表面設(shè)有加強(qiáng)筋(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路機(jī)車(chē)用車(chē)頂復(fù)合絕緣子，其特征在于所 述加強(qiáng)筋(3)以橢圓形芯體(1)為中心沿其長(zhǎng)軸方向互為對(duì)稱(chēng)分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路機(jī)車(chē)用車(chē)頂復(fù)合絕緣子，其特征在于所 述加強(qiáng)筋(3)呈三角形結(jié)構(gòu)，該三角形的兩邊分別設(shè)于硅橡膠傘裙(2)沿長(zhǎng)軸方向下表面 及相鄰兩硅橡膠傘裙(2)之間的芯體(1)側(cè)壁上，與該兩邊相連的支撐臂與該兩邊所圍成 的三角形構(gòu)成加強(qiáng)筋；所述支撐臂與水平面的夾角為0° 15°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路機(jī)車(chē)用車(chē)頂復(fù)合絕緣子，其特征在于所 述加強(qiáng)筋(3)的筋寬為2 30mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路機(jī)車(chē)用車(chē)頂復(fù)合絕緣子，其特征在于所 述加強(qiáng)筋(3)和硅橡膠傘裙(2)為一體結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種高電壓支柱絕緣子，特別是一種用于高速鐵路機(jī)車(chē)用車(chē)頂復(fù)合絕緣子，包括橫截面為橢圓形的芯體(1)，以及粘接在芯體(1)外、水平投影呈橢圓形且其橢圓形長(zhǎng)短軸線分別與芯體(1)橢圓形長(zhǎng)短軸線重合的硅橡膠傘裙(2)，在芯體(1)兩端設(shè)有金屬附件，其特征在于在所述水平投影呈橢圓形硅橡膠傘裙(2)沿長(zhǎng)軸方向的下表面設(shè)有加強(qiáng)筋(3)。該復(fù)合絕緣子具有良好的抗彎、抗壓、等機(jī)械性能，大大減弱了傘裙抖動(dòng)，避免了傘裙根部疲勞折斷。
文檔編號(hào)H01B17/14GK201717066SQ20102020746
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者朱斌, 陳子巖, 魏勁容 申請(qǐng)人:中國(guó)西電電氣股份有限公司