專利名稱：車載用蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有電氣控制裝置的蓄電池，特別是涉及具有電池搭載機(jī)器的防盜裝置和/或安裝在該電池搭載機(jī)器上的蓄電池的防盜裝置的車載用蓄電池。
背景技術(shù)：
汽車的防盜技術(shù)已廣為人知，具體是在汽車自身上裝備防盜裝置。
例如，特開平5-270359號(hào)公報(bào)所記載的發(fā)明，在汽車的起動(dòng)用電源電路中設(shè)置防盜裝置，該防盜裝置由插入在起動(dòng)用電源電路中的具有通常為斷開的連接端子的盒支架、通過裝入駕駛執(zhí)照而連通電路成為可通電的盒開關(guān)和具有通過連接所述連接端子而連通起動(dòng)用電源電路的外部連接端子駕駛執(zhí)照盒構(gòu)成，通過把裝入了駕駛執(zhí)照的駕駛執(zhí)照盒裝入盒支架內(nèi)，閉合起動(dòng)用電源電路，即可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由此實(shí)施汽車的防盜。
這樣，特開平5-270359號(hào)公報(bào)記載的發(fā)明是在設(shè)于蓄電池外部的起動(dòng)用電源電路中設(shè)置防盜裝置。
另外，利用蓄電池來表示蓄電池壽命的技術(shù)已經(jīng)公知(例如，特開平8-115751號(hào)公報(bào))，但還不知道有利用蓄電池進(jìn)行安裝了蓄電池的車體和/或蓄電池的防盜的技術(shù)。
另外，關(guān)于汽車的防盜裝置，存在著在蓄電池從汽車上被拆下的情況下，不能防止蓄電池自身被盜的問題。
另外，以往的汽車的防盜技術(shù)需要另外裝備防盜用裝置，因而存在著不能做到小型化的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，概括地講就是提供一種能夠解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題的改良的蓄電池。
本發(fā)明的具體目的是，提供一種在蓄電池中安裝防盜裝置等的電氣控制裝置的車載用蓄電池，由此來防止安裝在包括車輛在內(nèi)的電池搭載機(jī)器上的蓄電池的被盜或阻止盜竊的實(shí)施，進(jìn)而防止所述機(jī)器的被盜或阻止盜竊的實(shí)施。另外，此處所說的“防盜裝置”是指具有防盜和/或盜竊報(bào)警的功能的裝置。
為了達(dá)到該目的，本發(fā)明的車載用蓄電池具有電池搭載機(jī)器的防盜裝置和/或安裝在該電池搭載機(jī)器上的蓄電池的防盜裝置，所述防盜裝置具有檢測(cè)盜竊的盜竊傳感器；和在該盜竊傳感器檢測(cè)到盜竊時(shí)，輸出防止盜竊的信號(hào)的防盜用信號(hào)輸出單元。
這樣，蓄電池的防盜裝置進(jìn)行盜竊的檢測(cè)和在盜竊時(shí)輸出防盜用信號(hào)，能夠防止電池搭載機(jī)器和/或安裝在該電池搭載機(jī)器上的蓄電池的盜竊或阻礙盜竊行為。此處所說“車載用車”不僅包括汽車，還包括作為交通移動(dòng)手段的飛機(jī)、船舶等。
另外，從根據(jù)蓄電池的電壓和/或電流檢測(cè)盜竊的觀點(diǎn)考慮，盜竊傳感器具有檢測(cè)蓄電池的電壓和/或電流的蓄電池電壓·電流檢測(cè)單元，該盜竊傳感器根據(jù)所述蓄電池電壓·電流檢測(cè)單元檢測(cè)到的蓄電池的電壓和/或電流的變化來檢測(cè)盜竊。
這樣，盜竊傳感器的檢測(cè)單元檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作、室內(nèi)燈的點(diǎn)燈等電氣系統(tǒng)的電壓或電流的變化、蓄電池的電壓和/或電流的變化，來檢測(cè)盜竊。
另外，從根據(jù)蓄電池的移動(dòng)來檢測(cè)盜竊的觀點(diǎn)考慮，盜竊傳感器具有檢測(cè)蓄電池的加速度的加速度檢測(cè)單元，該盜竊傳感器根據(jù)所述加速度檢測(cè)單元檢測(cè)到的蓄電池的加速度信息，來檢測(cè)盜竊。
這樣，根據(jù)伴隨蓄電池的移動(dòng)的加速度信息檢測(cè)蓄電池的移動(dòng)，來檢測(cè)電池搭載機(jī)器和/或安裝在該電池搭載機(jī)器上的蓄電池的盜竊。
另外，從根據(jù)蓄電池的位置來檢測(cè)盜竊的觀點(diǎn)考慮，盜竊傳感器具有檢測(cè)蓄電池的位置的位置檢測(cè)單元，該盜竊傳感器根據(jù)所述位置檢測(cè)單元檢測(cè)到的蓄電池的位置信息，來檢測(cè)盜竊。
這樣，位置檢測(cè)單元檢測(cè)蓄電池的位置，來檢測(cè)電池搭載機(jī)器和/或安裝在該電池搭載機(jī)器上的蓄電池的盜竊。
在電池搭載機(jī)器是車輛時(shí)，從在盜竊時(shí)使車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)停止的觀點(diǎn)考慮，防盜用信號(hào)輸出單元具有生成使所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)停止的發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)生成單元，所述防盜用信號(hào)輸出單元向車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸出由所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)生成單元生成的發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)。
這樣，在盜竊時(shí)，通過向車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸出防盜裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)生成單元生成的發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)，可以使車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)停止或不動(dòng)作，能夠阻礙電池搭載機(jī)器和/或安裝在該電池搭載機(jī)器上的蓄電池的盜竊的進(jìn)行。
另外，在盜竊時(shí)，從呼叫移動(dòng)或固定的通信終端的觀點(diǎn)考慮，防盜用信號(hào)輸出單元具有生成對(duì)移動(dòng)或固定的通信終端的呼叫信號(hào)的呼叫信號(hào)生成單元，所述防盜用信號(hào)輸出單元把由所述呼叫信號(hào)生成單元生成的呼叫信號(hào)輸出給連接無線發(fā)送機(jī)器的防盜用信號(hào)輸出端子。
這樣，通過防盜用信號(hào)輸出端子向無線發(fā)送機(jī)器輸出防盜裝置的呼叫信號(hào)生成單元生成的呼叫信號(hào)，由此可以盡早地通知車輛的盜竊，可以阻止盜竊。
另外，在盜竊時(shí)，從給予盜竊者以電擊的觀點(diǎn)考慮，防盜用信號(hào)輸出單元具有生成電擊信號(hào)的電擊信號(hào)生成單元，所述防盜用信號(hào)輸出單元輸出由所述電擊信號(hào)生成單元生成的電擊信號(hào)。
這樣，通過輸出防盜裝置的電擊信號(hào)生成單元生成的沖擊信號(hào)，使盜竊者難以駕駛車輛，阻礙電池搭載機(jī)器和/或安裝在該電池搭載機(jī)器上的蓄電池的盜竊的進(jìn)行。
另外，在電池搭載機(jī)器是車輛時(shí)，從在盜竊時(shí)鎖定車輛方向盤的觀點(diǎn)考慮，防盜用信號(hào)輸出單元具有生成鎖定方向盤的信號(hào)的方向盤鎖定信號(hào)生成單元，所述防盜用信號(hào)輸出單元輸出由所述方向盤鎖定信號(hào)生成單元生成的方向盤鎖定信號(hào)。
這樣，通過輸出防盜裝置的方向盤鎖定信號(hào)生成單元生成的方向盤鎖定信號(hào)，使盜竊者難以駕駛車輛，阻礙對(duì)電池搭載機(jī)器和/或安裝在該電池搭載機(jī)器上的蓄電池進(jìn)行盜竊。
另外，在電池搭載機(jī)器是車輛時(shí)，在該車輛遭遇盜竊的情況下，從能夠由外部識(shí)別到異常的車輛狀態(tài)(指被檢測(cè)到盜竊的狀態(tài))的觀點(diǎn)考慮，防盜用信號(hào)輸出單元具有生成用于形成能夠從外部識(shí)別出車輛的異常狀態(tài)的信號(hào)的車輛異常狀態(tài)信號(hào)生成單元，所述防盜用信號(hào)輸出單元輸出由所述車輛異常狀態(tài)信號(hào)生成單元生成的車輛異常狀態(tài)信號(hào)。
這樣，通過防盜裝置的防盜用信號(hào)輸出單元輸出所述車輛異常狀態(tài)信號(hào)生成單元生成的車輛異常狀態(tài)信號(hào)，使盜竊者難以繼續(xù)駕駛車輛，并可以阻止盜竊。
另外，所說車輛異常狀態(tài)，指連續(xù)呼叫“這是被盜車！這是被盜車！……”等，或報(bào)警器鳴叫，或報(bào)警燈點(diǎn)燈，或電警笛鳴叫等，使得從外部很明顯地知道該車輛是處于異常狀態(tài)，使盜竊車不能正常行駛。
另外，從簡(jiǎn)單控制防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止的觀點(diǎn)考慮，防盜裝置具有可以從外部操作的操作鍵面板，和控制防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止的動(dòng)作開始·停止控制單元，在通過所述操作鍵面板輸入規(guī)定的數(shù)字組合時(shí)，所述動(dòng)作開始·停止控制單元進(jìn)行所述防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止。
這樣，通過利用操作鍵面板進(jìn)行防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止，可以簡(jiǎn)單地進(jìn)行防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止。
另外，通過使用密碼，可以提高安全性。
另外，從利用無線電簡(jiǎn)便進(jìn)行防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止的觀點(diǎn)考慮，防盜裝置具有被供給無線接收機(jī)接收的信號(hào)的控制信號(hào)輸入端子，和控制防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止的動(dòng)作開始·停止控制單元，通過由經(jīng)由所述控制信號(hào)輸入端子的控制信號(hào)，控制所述動(dòng)作開始·停止控制單元，來控制所述防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止。
這樣，通過用無線電進(jìn)行防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止，可以簡(jiǎn)便地進(jìn)行防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止。
另外，關(guān)于防盜裝置的設(shè)置方法，構(gòu)成為把防盜裝置裝卸自如地設(shè)置在該蓄電池上。
這樣，在該蓄電池的耐用期間過后，可以把防盜裝置設(shè)置在其它蓄電池上使用。并且，在蓄電池、防盜裝置中任何一方發(fā)生故障時(shí)，可以僅更換有故障的一方。
另外，關(guān)于防盜裝置和該蓄電池的連接，在防盜裝置被設(shè)在該蓄電池上的狀態(tài)下，形成所述防盜裝置的電源端子和該蓄電池的端子相連接的結(jié)構(gòu)。
這樣，僅把防盜裝置設(shè)在蓄電池上，就可以連接防盜裝置的電源端子和該蓄電池的端子。
另外，本發(fā)明涉及的蓄電池是具有電氣控制裝置的蓄電池，實(shí)現(xiàn)該電氣控制裝置的單元化，容易裝卸該電氣控制單元。在電氣控制單元，可以把所述防盜裝置安裝到電氣控制單元上。在電氣控制單元，例如可以安裝蓄電池的壽命預(yù)告裝置。該壽命預(yù)告裝置具有檢測(cè)蓄電池的動(dòng)作時(shí)間或電氣特性的劣化、電解液的比重、電解液的液面變化來警告蓄電池已接近壽命的功能。通過把防盜裝置等的裝置作為電氣控制單元做到單元化，可以使這些裝置容易從蓄電池上裝卸。
這樣，在該蓄電池的耐用期間過后，可以把電氣控制單元設(shè)置在其它蓄電池上使用。并且，在蓄電池、電氣控制單元中任何一方發(fā)生故障時(shí)，可以僅更換有故障的一方。
另外，關(guān)于電氣控制單元和該蓄電池的連接結(jié)構(gòu)，在表面部分具有用于安裝所述電氣控制單元的空間，在該空間的內(nèi)壁具有用于連接所述電氣控制單元輸入端子的輸出端子。
這樣，僅在蓄電池上設(shè)置電氣控制單元，就可以連接電氣控制單元的電源端子和該蓄電池端子。
另外，關(guān)于電氣控制單元的鎖定或警報(bào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，具有用于防止不正當(dāng)拆卸電氣控制單元的鎖定或警報(bào)系統(tǒng)。
這樣，可以防止不正當(dāng)拆卸電氣控制單元。
關(guān)于本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，可通過結(jié)合附圖，閱讀以下說明得到更加明確的了解。
圖1是說明本發(fā)明第1實(shí)施例的外觀示例的圖。
圖2是說明防盜裝置的構(gòu)成示例的方框圖。
圖3是說明盜竊傳感器的構(gòu)成示例的方框圖。
圖4是說明利用蓄電池電壓檢測(cè)單元來檢測(cè)盜竊的圖。
圖5是說明防盜用信號(hào)生成·輸出單元的構(gòu)成示例的方框圖。
圖6是說明控制信號(hào)處理單元的構(gòu)成示例的方框圖。
圖7是說明本發(fā)明的第2實(shí)施例的課題的圖。
圖8是說明本發(fā)明的第2實(shí)施例的外觀示例的圖(之一)。
圖9是說明本發(fā)明的第2實(shí)施例的外觀示例的圖(之二)。
圖10是表示把防盜裝置安裝在蓄電池上的狀態(tài)的圖。
圖11是說明防盜裝置的電源輸入端子和蓄電池的輸出端子的連接的圖。
圖12是說明以蓄電池為電源的電氣控制裝置的構(gòu)成的方框圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照
本發(fā)明的實(shí)施例。在以下說明中，是把汽車作為電池搭載裝置進(jìn)行說明。
(第1實(shí)施例)圖1表示本發(fā)明的第1實(shí)施例的外觀。圖1的蓄電池10由正極端子11、負(fù)極端子12、蓄電池蓋13、蓄電池盒體14和防盜裝置15構(gòu)成。
蓄電池盒體14具有未圖示的多個(gè)蓄電池單元。蓄電池單元是收容電解液和極板(正極板和負(fù)極板)的容器，例如用聚丙烯(PP)、合成樹脂制作，在該蓄電池單元中進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。多個(gè)蓄電池單元被串聯(lián)連接，在一側(cè)端的蓄電池單元內(nèi)的正極板上連接正極端子11，在另一側(cè)端的蓄電池單元內(nèi)的負(fù)極板上連接負(fù)極端子12。
蓄電池蓋13是蓄電池盒體14的蓋，正極端子11和負(fù)極端子12貫通蓄電池蓋13而設(shè)置。
防盜裝置15被設(shè)在蓄電池蓋13內(nèi)部的規(guī)定部位，與正極端子11和負(fù)極端子12連接，如后面所述，具有盜竊傳感器和防盜用信號(hào)輸出單元等，具有汽車防盜和/或安裝在該汽車上的蓄電池防盜的功能。
圖2表示防盜裝置15的方框圖構(gòu)成示例。圖2的防盜裝置由盜竊傳感器21、防盜用信號(hào)生成·輸出單元22、動(dòng)作開始·停止控制單元23、控制信號(hào)處理單元24、防盜用信號(hào)輸出端子25和控制信號(hào)輸入端子26構(gòu)成。
盜竊傳感器21通過檢測(cè)蓄電池的電壓、加速度、位置，來檢測(cè)出盜竊。防盜用信號(hào)生成·輸出單元22接受來自盜竊傳感器21的盜竊信號(hào)，生成發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)、呼叫信號(hào)、電擊信號(hào)、方向盤鎖定信號(hào)、車輛異常狀態(tài)信號(hào)，從防盜用信號(hào)輸出端子25輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、無線發(fā)送設(shè)備、方向盤/座席、方向盤鎖定單元、報(bào)警燈控制單元等。動(dòng)作開始·停止控制單元23接受來自控制信號(hào)處理單元24的信號(hào)，控制防盜裝置15的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止?？刂菩盘?hào)處理單元24接受操作鍵面板組的輸入或來自外部無線控制信號(hào)，控制動(dòng)作開始·停止控制單元23?？刂菩盘?hào)輸入端子26是接收來自外部的無線控制信號(hào)的輸入端子。另外，如圖2所示，動(dòng)作開始·停止控制單元23可以分別控制盜竊傳感器21和防盜用信號(hào)生成·輸出單元22的動(dòng)作，但也可以控制提供盜竊傳感器21和防盜用信號(hào)生成·輸出單元22等的電源，統(tǒng)一控制進(jìn)行防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止。
根據(jù)這種構(gòu)成，內(nèi)置于蓄電池的防盜裝置15的盜竊傳感器21檢測(cè)盜竊，向防盜用信號(hào)生成·輸出單元22輸出盜竊信號(hào)，防盜用信號(hào)生成輸出單元22接受盜竊信號(hào)，從防盜用信號(hào)輸出端子25輸出用于防止盜竊的信號(hào)。
圖3是表示盜竊傳感器21的結(jié)構(gòu)的方框圖。圖3的盜竊傳感器由以下部分構(gòu)成檢測(cè)蓄電池的電壓和/或電流的蓄電池電壓·電流檢測(cè)單元31，檢測(cè)蓄電池加速度的加速度檢測(cè)單元32，檢測(cè)蓄電池位置的位置檢測(cè)單元33，檢測(cè)信號(hào)處理單元34和盜竊信號(hào)輸出單元35。
檢測(cè)信號(hào)處理單元34接受來自蓄電池電壓·電流檢測(cè)單元31、加速度檢測(cè)單元32和位置檢測(cè)單元33的檢測(cè)信號(hào)，進(jìn)行信號(hào)處理，在判定為發(fā)生盜竊時(shí)，從盜竊信號(hào)輸出單元35向防盜用信號(hào)生成·輸出單元22輸出盜竊信號(hào)。
圖4是說明用蓄電池電壓·電流檢測(cè)單元31進(jìn)行的盜竊檢測(cè)的圖。一般的情況是，設(shè)置在汽車上的蓄電池在開始使用前保持12～13V的電位，在開始使用時(shí)，向負(fù)荷流過電流，電位暫時(shí)降低(例如降低到約10V左右)。然后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作，發(fā)電機(jī)起動(dòng)，蓄電池被充電，其結(jié)果，電池電壓上升到14～14.5V左右。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，電池電壓發(fā)生變化，所以在汽車本來處于未行駛的狀態(tài)而發(fā)動(dòng)機(jī)開始的情況下，可以判斷為盜竊。
具體說明如下，由于電池電壓具有圖4所示的特性，所以盜竊傳感器21的檢測(cè)信號(hào)處理單元34在檢測(cè)到蓄電池的電壓發(fā)生了(1)電池電壓從12～13V降低到約10V(2)電池電壓上升到14V以上的一種或兩種變化的情況下，判定發(fā)動(dòng)機(jī)開始動(dòng)作，從盜竊信號(hào)輸出單元35向防盜用信號(hào)生成·輸出單元22輸出盜竊信號(hào)。
另外，在防盜裝置動(dòng)作時(shí)檢測(cè)到電流的情況下，判斷為人工進(jìn)行了室內(nèi)燈的點(diǎn)燈等操作。因此，在防盜裝置動(dòng)作時(shí)檢測(cè)到電流的情況下，蓄電池電壓·電流檢測(cè)單元31和檢測(cè)信號(hào)處理單元34從盜竊信號(hào)輸出單元35向防盜用信號(hào)生成·輸出單元22輸出盜竊信號(hào)。
另外，在防盜裝置動(dòng)作時(shí)檢測(cè)到加速度的情況下，判斷為基于某種理由，對(duì)汽車和/或安裝在汽車上的蓄電池施加了外力而移動(dòng)。因此，在防盜裝置動(dòng)作時(shí)檢測(cè)到加速度的情況下，蓄電池電壓·電流檢測(cè)單元31和檢測(cè)信號(hào)處理單元34從盜竊信號(hào)輸出單元35向防盜用信號(hào)生成·輸出單元22輸出盜竊信號(hào)。
另外，在防盜裝置動(dòng)作時(shí)通過GPS(global positioning system)等進(jìn)行位置檢測(cè)，在檢測(cè)到位置移動(dòng)的情況下，判斷為基于某種理由，汽車和/或安裝在汽車上的蓄電池在移動(dòng)。因此，在防盜裝置動(dòng)作時(shí)檢測(cè)到位置的移動(dòng)的情況下，蓄電池電壓·電流檢測(cè)單元31和檢測(cè)信號(hào)處理單元34從盜竊信號(hào)輸出單元35向防盜用信號(hào)生成·輸出單元22輸出盜竊信號(hào)。
另外，也可以在呼叫信號(hào)生成單元54在呼叫信號(hào)中附加位置信息進(jìn)行發(fā)送。這樣，汽車所有者或與汽車所有者簽約的警衛(wèi)公司可以知道被盜車輛所處的位置。
此外，圖3表示了設(shè)有蓄電池電壓·電流檢測(cè)單元31、加速度檢測(cè)單元32和位置檢測(cè)單元33的盜竊傳感器，但沒必要將蓄電池電壓·電流檢測(cè)單元31、加速度檢測(cè)單元32和位置檢測(cè)單元33全都設(shè)置?？梢杂蓤D3所示檢測(cè)單元中的至少一個(gè)檢測(cè)單元進(jìn)行實(shí)施。
圖5是說明防盜用信號(hào)生成·輸出單元22的示例圖。圖5的防盜用信號(hào)生成·輸出單元22由盜竊信號(hào)輸入單元51、發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)生成單元52、呼叫信號(hào)生成單元53、電擊信號(hào)生成單元54、方向盤鎖定信號(hào)生成單元55、車輛異常狀態(tài)信號(hào)生成單元56、防盜用信號(hào)輸出單元57和警告單元58構(gòu)成。
盜竊信號(hào)輸入單元51接受來自盜竊信號(hào)輸出單元35的盜竊信號(hào)，向發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)生成單元52、呼叫信號(hào)生成單元53、電擊信號(hào)生成單元54、方向盤鎖定信號(hào)生成單元55、車輛異常狀態(tài)信號(hào)生成單元56輸出盜竊信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)生成單元52接受來自盜竊信號(hào)輸入單元51的盜竊信號(hào)，生成發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)。防盜用信號(hào)輸出單元57在向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸出發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)之前，通過報(bào)警單元58利用聲音進(jìn)行報(bào)警。例如，發(fā)出“由于被認(rèn)為是盜竊，所以強(qiáng)制停止發(fā)動(dòng)機(jī)”的警告。也可以在發(fā)出聲音的同時(shí)，或與發(fā)出聲音不同，在駕駛席的整面玻璃上顯示相同的警告。盡管已發(fā)出警告，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍動(dòng)作的情況下，從防盜用信號(hào)輸出單元57向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(未圖示)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸停止。
另外，發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作過程中，起到停止發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，而在發(fā)動(dòng)機(jī)未動(dòng)作時(shí)，起到使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的作用。并且，也可以監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，僅在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)生成發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)。
呼叫信號(hào)生成單元53接受來自盜竊信號(hào)輸入單元51的盜竊信號(hào)，并生成呼叫信號(hào)，從防盜用信號(hào)輸出單元57提供給無線發(fā)送設(shè)備(未圖示)。在呼叫信號(hào)生成單元53生成的呼叫信號(hào)，發(fā)送與汽車所有者或與汽車所有者簽約的警衛(wèi)公司的電話機(jī)連接的電話號(hào)碼、或發(fā)送呼叫汽車所有者或與汽車所有者簽約的警衛(wèi)公司的無線呼叫裝置的號(hào)碼。作為電話機(jī)，可以是移動(dòng)終端、固定終端中的任一種，該情況時(shí)，最好使警告單元58事前不發(fā)出警告。
電擊信號(hào)生成單元54接受來自盜竊信號(hào)輸入單元51的盜竊信號(hào)，生成斷續(xù)發(fā)生高壓的電擊信號(hào)。防盜用信號(hào)輸出單元57在向方向盤或座席提供電擊信號(hào)之前，通過警告單元58利用聲音進(jìn)行警告。例如，發(fā)出“由于被認(rèn)為是盜竊，所以施加電擊”的警告。另外，也可以在發(fā)出聲音的同時(shí)，或與發(fā)出聲音不同，在駕駛席的整面玻璃上顯示相同的警告。另外，在該情況下，沒有必要事前由警告單元58發(fā)出警告。在警告后或不進(jìn)行警告而從防盜用信號(hào)輸出單元57向方向盤或座席輸出電擊信號(hào)，給駕駛者以電擊。這樣，可以達(dá)到不能夠連續(xù)進(jìn)行駕駛的效果。
方向盤鎖定信號(hào)生成單元55接受來自盜竊信號(hào)輸入單元51的盜竊信號(hào)，生成方向盤鎖定信號(hào)。防盜用信號(hào)輸出單元57在向方向盤鎖定機(jī)構(gòu)輸出方向盤鎖定信號(hào)之前，通過警告單元58利用聲音進(jìn)行警告。例如，發(fā)出“可能是盜竊，所以強(qiáng)制鎖定方向盤”的警告。然后，從防盜用信號(hào)輸出單元57向鎖定方向盤的機(jī)構(gòu)提供方向盤鎖定信號(hào)，將方向盤鎖定。
車輛異常狀態(tài)信號(hào)生成單元56接受來自盜竊信號(hào)輸入單元51的盜竊信號(hào)，生成車輛異常狀態(tài)信號(hào)。從防盜用信號(hào)輸出單元57向警報(bào)燈點(diǎn)燈控制單元(未圖示)等提供車輛異常狀態(tài)信號(hào)，使警報(bào)燈點(diǎn)燈。
另外，車輛異常狀態(tài)信號(hào)生成單元56接受來自盜竊信號(hào)輸入單元51的盜竊信號(hào)，生成報(bào)警或電警笛控制信號(hào)。從防盜用信號(hào)輸出單元57向報(bào)警或電警笛控制單元(未圖示)提供報(bào)警或電警笛控制信號(hào)，使報(bào)警或電警笛鳴叫。
作為其它的車輛異常狀態(tài)信號(hào)，可以從警告單元連續(xù)呼叫例如“這是盜竊車！這是盜竊車！……”。
另外，圖5表示設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)生成單元52、呼叫信號(hào)生成單元53、電擊信號(hào)生成單元54、方向盤鎖定信號(hào)生成單元55、車輛異常狀態(tài)信號(hào)生成單元56、防盜用信號(hào)輸出單元57的防盜用信號(hào)生成·輸出單元，但沒必要全部設(shè)置呼叫信號(hào)生成單元53、電擊信號(hào)生成單元54、方向盤鎖定信號(hào)生成單元55、車輛異常狀態(tài)信號(hào)生成單元56、防盜用信號(hào)輸出單元57。可以利用圖5所示信號(hào)生成單元中的至少一個(gè)生成單元進(jìn)行實(shí)施。
圖6是說明控制信號(hào)處理單元24的示例方框圖。圖6的控制信號(hào)處理單元24由操作鍵面板組輸入單元61、輸入信號(hào)處理單元62、控制信號(hào)輸入端子63和控制信號(hào)輸出端子64構(gòu)成。
在防盜裝置開始動(dòng)作時(shí)，汽車或蓄電池的所有者使用操作鍵面板組輸入單元61輸入“表示開始動(dòng)作的編碼”和“密碼”。輸入信號(hào)處理單元62分析“表示開始動(dòng)作的編碼”和“密碼”，在密碼正確的情況下，通過控制信號(hào)輸出端子64向動(dòng)作開始·停止控制單元23輸出開始動(dòng)作信號(hào)。動(dòng)作開始·停止控制單元23接受來自控制信號(hào)處理單元24的開始動(dòng)作信號(hào)，控制開始防盜裝置的動(dòng)作。同樣，在停止防盜裝置的動(dòng)作時(shí)，汽車或蓄電池的所有者使用操作鍵面板組輸入單元61輸入“表示停止動(dòng)作的編碼”和“密碼”。輸入信號(hào)處理單元62分析“表示停止動(dòng)作的編碼”和“密碼”，在密碼正確的情況下，通過控制信號(hào)輸出端子64向動(dòng)作開始·停止控制單元23輸出停止動(dòng)作信號(hào)。動(dòng)作開始·停止控制單元23接受來自控制信號(hào)處理單元24的停止動(dòng)作信號(hào)，控制停止防盜裝置的動(dòng)作。在操作鍵面板組，除數(shù)字外，還可以包括文字或符號(hào)。
另外，在控制信號(hào)處理單元26前端連接有無線接收機(jī)器(未圖示)，利用無線電來輸入控制信號(hào)。所輸入的控制信號(hào)是以通過操作鍵面板組輸入單元輸入的信號(hào)為基準(zhǔn)的信號(hào)。另外，作為發(fā)送所輸入的控制信號(hào)的無線電裝置，也可以使用一般的移動(dòng)終端或本實(shí)施例使用的專用無線電控制裝置。
另外，防盜裝置可以把蓄電池自身作為電源，也可以設(shè)置防盜裝置專用電池。
在把蓄電池自身作為電源的情況下，可以不要其它電源。另一方面，在設(shè)置防盜裝置專用電池的情況下，即使在被急劇消耗的車輛用蓄電池的電源功能下降時(shí)，由于防盜裝置專用電池的消耗小，所以防盜裝置能夠發(fā)揮作用。
另外，在上述實(shí)施例中，對(duì)把防盜裝置設(shè)在電池蓋內(nèi)部的情況進(jìn)行了說明，但只要是把防盜裝置和蓄電池設(shè)置一體，形成從外部觀察被認(rèn)為是蓄電池的形狀，也可以不把防盜裝置設(shè)在電池蓋的內(nèi)部。
另外，防盜裝置的盜竊傳感器21、防盜用信號(hào)生成·輸出單元22、動(dòng)作開始·停止控制單元23和控制信號(hào)處理單元24，可以用IC電路等的硬件構(gòu)成，也可以具有微處理器，利用軟件來實(shí)現(xiàn)。
另外，在上述實(shí)施例中，以安裝在汽車上的鉛蓄電池為例進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限于此。例如，可以適用于鎳氫電池等的堿蓄電池、鋰離子電池等的蓄電池。汽車包括復(fù)合型電動(dòng)汽車(HEV)、電動(dòng)汽車(EV)、安裝了蓄電池的燃料電池車等。
(第2實(shí)施例)第2實(shí)施例是把第1實(shí)施例的防盜裝置15裝卸自如地設(shè)在蓄電池上的實(shí)施例。在防盜裝置被設(shè)在該蓄電池上的狀態(tài)下，形成所述防盜裝置的電源端子和該蓄電池的端子相連接的結(jié)構(gòu)。
圖1的蓄電池10把防盜裝置15收容在圖7所示的正極端子11、負(fù)極端子12、蓄電池蓋13、蓄電池盒體14和蓋13的內(nèi)部空間9。
防盜裝置15被牢靠固定成不能從蓋13分離的狀態(tài)。另外，如果是鉛蓄電池，樹脂制蓄電池的盒(電池槽)和蓋13在界面8接合。
因此，一端設(shè)在蓋13的內(nèi)部空間9的防盜裝置15不容易從蓄電池10卸下。
可是，防盜裝置15的耐用期間與蓄電池10的耐用期間比，有時(shí)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于蓄電池10。但是，如上所述，在圖1的蓄電池中，不容易從蓄電池10卸下防盜裝置15，所以蓄電池的耐用期間已過，在更換蓄電池的同時(shí)，出現(xiàn)連防盜裝置15也要一起被廢棄的問題。
并且，還存在著即使蓄電池在正常動(dòng)作，如果防盜裝置15出現(xiàn)故障，也需要更換蓄電池的問題。
因此，在第2實(shí)施例中，為了解決該問題，是把防盜裝置可裝卸地設(shè)在蓄電池上。
圖8和圖9表示本發(fā)明的車載用鉛蓄電池101和防盜裝置107的外觀圖。在圖中，102表示鉛蓄電池101的樹脂制電池槽，103表示安裝在所述電池槽102上的通過焊接與電池槽102相接合的樹脂蓋。104表示配置在鉛蓄電池101上面的鉛或鉛合金制正極端子，105表示其負(fù)極端子。
在圖8和圖9中，106表示用于安裝防盜裝置115的空間。防盜裝置115和空間106根據(jù)需要可以選擇合適的形狀及大小。為了容易裝卸防盜裝置115，在鉛蓄電池101的表面部分(蓋103或電池槽102的表面部分)設(shè)置空間106?？臻g106通過在蓋103或電池槽102的壁部設(shè)置凹部而形成，由蓋103或電池槽102的壁部將空間106和鉛蓄電池101的內(nèi)部空間隔離。
對(duì)空間106設(shè)在電池的表面部分的哪個(gè)部位沒有特別限定。如圖8所示，可以配置在蓋103的上面，也可以如圖9所示配置在電池側(cè)面。
圖10表示把防盜裝置115安裝在蓄電池101上的狀態(tài)圖。為了盡可能地?cái)U(kuò)大電池的內(nèi)部空間的大小，如圖所示，優(yōu)選使防盜裝置115和空間106的大小相同，使防盜裝置115和空間106的壁部之間不產(chǎn)生間隙。因此，防盜裝置115和空間106雖可以根據(jù)需要來選擇合適的形狀和大小，但也可以把防盜裝置115的形狀和大小規(guī)格化，相應(yīng)地使空間106的形狀和大小與防盜裝置115的形狀和大小相對(duì)應(yīng)。
把防盜裝置115固定在空間106的方法沒有特別限定。例如，如圖10所示，可以適用利用蓋狀護(hù)罩109覆蓋的方法，在防盜裝置115中與空間106的內(nèi)壁相對(duì)的壁面粘貼例如粘膠帶，通過該粘膠帶進(jìn)行粘貼固定的方法。
另外，在防盜裝置15被設(shè)在空間106的狀態(tài)下，形成防盜裝置115的電源端子和該蓄電池的端子相連接的結(jié)構(gòu)。
在第2實(shí)施例中，為了在空間106的內(nèi)壁連接防盜裝置115的電源輸入端子，優(yōu)選配置與設(shè)在鉛蓄電池101的上面的正極端子104和負(fù)極端子105不同的輸出端子。并且，在安裝防盜裝置115時(shí)，在把防盜裝置115安裝在空間106的同時(shí)，把防盜裝置115的電源輸入端子和蓄電池的輸出端子相連接。因此，防盜裝置115的電源輸入端子和蓄電池的輸出端子的位置，需要位于被規(guī)格化的一定的位置。并且，通過把插口型端子或圖11所示防盜裝置115的輸入端子112和蓄電池的輸出端子113都作成按扣型端子或花瓣型端子和連接端子，也可以將防盜裝置115的電源輸入端子與蓄電池的輸出端子進(jìn)行連接。輸出端子113例如在蓄電池蓋的內(nèi)部與蓄電池的端子104和105連接。
另外，在把防盜裝置115沒有間隙地設(shè)在空間106的情況下，如果在防盜裝置115上不設(shè)置用于取出的部分，則很難進(jìn)行防盜裝置115的拆裝。因此，為了解決該困難，如圖10所示，在防盜裝置115的表面設(shè)置凹坑110和突起狀卡扣或手柄，如圖10所示，在空間106的內(nèi)壁的角部上設(shè)置局部的凹部111很有效。
另外，在圖10中，也可以使蓋狀護(hù)罩109具有鎖定功能。這樣，將使得不能進(jìn)行防盜裝置115的不正當(dāng)拆卸。
可是，內(nèi)置用于警告電池壽命已接近的警告裝置的蓄電池的警告裝置，其耐用期間與蓄電池10的耐用期間相比，有時(shí)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地長(zhǎng)于蓄電池10。鑒于此，可把警告裝置與防盜裝置115同樣，可自由拆裝地設(shè)在蓄電池上。
因此，第2實(shí)施例的防盜裝置115也可以適合作為內(nèi)置有用于警告電池壽命將至的警告裝置的蓄電池的警告裝置。
這樣，可以理解為第2實(shí)施例的防盜裝置115可以適用被一般化的內(nèi)置于蓄電池的以蓄電池為電源的電氣控制單元。
此處，結(jié)合圖12說明內(nèi)置于蓄電池的以蓄電池為電源的電氣控制單元。
圖12的電氣控制單元具有檢測(cè)單元301；記錄檢測(cè)單元301的檢測(cè)數(shù)據(jù)的記錄單元304；處理檢測(cè)單元301的檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理單元302；根據(jù)處理單元302處理后的數(shù)據(jù)來發(fā)送信息的發(fā)送單元303；進(jìn)行定時(shí)器的起動(dòng)·停止、檢測(cè)單元301、處理單元302、記錄單元304、控制發(fā)送單元303的控制單元305。另外，控制單元305對(duì)不由檢測(cè)單元301、處理單元302、記錄單元304、發(fā)送單元303進(jìn)行的處理進(jìn)行控制。例如，電氣控制單元具有定時(shí)器，在檢測(cè)單元301、處理單元302、記錄單元304、發(fā)送單元303不進(jìn)行該定時(shí)器的起動(dòng)·停止控制時(shí)，控制單元305進(jìn)行定時(shí)器的起動(dòng)·停止控制。
另外，電氣控制單元不限于此，作為被內(nèi)置于蓄電池的以蓄電池為電源的電氣控制裝置，只要是被單元化的裝置即可。
另外，檢測(cè)單元檢測(cè)例如位置、加速度、振動(dòng)、傾斜、電壓、電流、蓄電池的電解液面的位置、電解液的比重等。選擇必要的檢測(cè)部件裝配在單元內(nèi)。記錄單元和處理單元基本上是微計(jì)算機(jī)，對(duì)通過檢測(cè)單元所檢測(cè)的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行記錄并運(yùn)算處理。
下面對(duì)電氣控制單元是警告裝置的情況進(jìn)行說明。裝配在蓄電池中的電氣控制單元即警告裝置，例如，具有檢測(cè)該蓄電池的開始使用的開始使用檢測(cè)單元；在所述檢測(cè)單元檢測(cè)到該蓄電池的最初開始使用的時(shí)間點(diǎn)，開始計(jì)測(cè)時(shí)間的時(shí)間計(jì)測(cè)單元(定時(shí)器)；在所示時(shí)間計(jì)測(cè)單元計(jì)測(cè)到規(guī)定時(shí)間時(shí)，進(jìn)行聽覺上或聽覺及視覺上的警告的警告單元。
時(shí)間計(jì)測(cè)單元(定時(shí)器)例如累積蓄電池的動(dòng)作時(shí)間，根據(jù)該累積時(shí)間預(yù)測(cè)蓄電池的壽命。通過捕捉蓄電池的電壓變化和流過蓄電池的電流，使控制單元承擔(dān)控制定時(shí)器的起動(dòng)和停止的作用，使定時(shí)器動(dòng)作。另外，也可以使檢測(cè)單元檢測(cè)電池的電壓和內(nèi)部阻抗，在處理單元比較該檢測(cè)結(jié)果和基準(zhǔn)值，預(yù)測(cè)蓄電池的壽命，通過發(fā)送單元告知蓄電池已接近壽命。此外，在蓄電池的電解液面的檢測(cè)結(jié)果低于基準(zhǔn)值時(shí)，也可以向用戶發(fā)送催促加水的信息。
發(fā)送單元負(fù)責(zé)的發(fā)送的方法基本是電信號(hào)，利用該信號(hào)驅(qū)動(dòng)例如發(fā)動(dòng)機(jī)停止系統(tǒng)。此外，根據(jù)信號(hào)發(fā)送光(例如點(diǎn)燈)、聲音(例如警報(bào)機(jī)、蜂鳴)、無線信號(hào)。光的發(fā)送通過安裝在能夠使眼睛看到的位置的外置燈進(jìn)行發(fā)送。發(fā)送強(qiáng)力聲音時(shí)，也可以外置發(fā)送源。
如上所述，根據(jù)第2實(shí)施例，通過選擇裝配在電氣控制單元的功能，可以實(shí)現(xiàn)具有各種功能的電氣控制單元。根據(jù)需要選擇裝配在蓄電池中的電氣控制單元，可以隨機(jī)應(yīng)變地更換電氣控制單元。另外，在蓄電池、電氣控制單元中的任何一方發(fā)生故障時(shí)，可以僅更換有故障的一方。
本發(fā)明不限于具體公開的實(shí)施例，可以考慮在不脫離本發(fā)明的請(qǐng)求保護(hù)的范圍內(nèi)的各種變形例和實(shí)施例。因此，上述實(shí)施例只不過是在某種方面的單純示例，不得用于進(jìn)行限定解釋。本發(fā)明的要求保護(hù)范圍由權(quán)利要求書來限定，不受說明書正文的任何約束。
權(quán)利要求
1.一種車載用蓄電池，具有電氣控制裝置，其特征在于，將所述電氣控制裝置內(nèi)置或拆裝自如。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用蓄電池，其特征在于，該蓄電池起到作為所述電氣控制裝置的電源的作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載用蓄電池，其特征在于，在表面部分具有用于安裝所述電氣控制裝置的空間，在該空間的內(nèi)壁上具有用于和所述電氣控制裝置的輸入端子連接的輸出端子。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載用蓄電池，其特征在于，具有用于防止所述電氣控制單元被不正當(dāng)拆卸的鎖定或警報(bào)系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任意一項(xiàng)所述的車載用蓄電池，其特征在于，所述電氣控制裝置具有，蓄電池搭載機(jī)器的防盜裝置和/或電池壽命警告裝置；和/或安裝在該蓄電池搭載機(jī)器上的蓄電池的防盜裝置和/或電池壽命警告裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載用蓄電池，其特征在于，所述防盜裝置具有檢測(cè)盜竊的盜竊傳感器；和在該盜竊傳感器檢測(cè)到盜竊時(shí)，輸出防止盜竊的信號(hào)的防盜用信號(hào)輸出單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載用蓄電池，其特征在于，所述盜竊傳感器具有檢測(cè)蓄電池的電壓和/或電流的蓄電池電壓·電流檢測(cè)單元，該盜竊傳感器根據(jù)所述蓄電池電壓·電流檢測(cè)單元檢測(cè)到的蓄電池的電壓和/或電流的變化來檢測(cè)盜竊。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載用蓄電池，其特征在于，所述盜竊傳感器具有檢測(cè)蓄電池的加速度的加速度檢測(cè)單元，該盜竊傳感器根據(jù)所述加速度檢測(cè)單元檢測(cè)到的蓄電池的加速度信息，來檢測(cè)盜竊。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載用蓄電池，其特征在于，所述盜竊傳感器具有檢測(cè)蓄電池的位置的位置檢測(cè)單元，該盜竊傳感器根據(jù)所述位置檢測(cè)單元檢測(cè)到的蓄電池的位置信息，來檢測(cè)盜竊。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載用蓄電池，其特征在于，所述防盜用信號(hào)輸出單元，在所述電池搭載機(jī)器是車輛時(shí)，具有生成使車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)停止的發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)生成單元，所述防盜用信號(hào)輸出單元向車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸出由所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)生成單元生成的發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號(hào)。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載用蓄電池，其特征在于，所述防盜用信號(hào)輸出單元具有生成呼叫移動(dòng)或固定的通信終端的呼叫信號(hào)的呼叫信號(hào)生成單元，所述防盜用信號(hào)輸出單元把由所述呼叫信號(hào)生成單元生成的呼叫信號(hào)輸出給連接無線發(fā)送機(jī)的防盜用信號(hào)輸出端子。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載用蓄電池，其特征在于，所述防盜用信號(hào)輸出單元具有生成電擊信號(hào)的電擊信號(hào)生成單元，所述防盜用信號(hào)輸出單元輸出由所述電擊信號(hào)生成單元生成的電擊信號(hào)。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載用蓄電池，其特征在于，所述防盜用信號(hào)輸出單元在電池搭載機(jī)器是車輛時(shí)，具有用于生成鎖定方向盤的信號(hào)的方向盤鎖定信號(hào)生成單元，所述防盜用信號(hào)輸出單元輸出由所述方向盤鎖定信號(hào)生成單元生成的方向盤鎖定信號(hào)。
14.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載用蓄電池，其特征在于，所述防盜用信號(hào)輸出單元在電池搭載機(jī)器是車輛時(shí)，具有生成用于形成能夠從外部識(shí)別出車輛的異常的狀態(tài)的信號(hào)的車輛異常狀態(tài)信號(hào)生成單元，所述防盜用信號(hào)輸出單元輸出由所述車輛異常狀態(tài)信號(hào)生成單元生成的車輛異常狀態(tài)信號(hào)。
15.根據(jù)權(quán)利要求6～14中任意一項(xiàng)所述的車載用蓄電池，其特征在于，所述防盜裝置具有可以從外部操作的操作鍵面板，和控制防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止的動(dòng)作開始·停止控制單元，在通過所述操作鍵面板輸入規(guī)定的數(shù)字組合時(shí)，所述動(dòng)作開始·停止控制單元進(jìn)行所述防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止。
16.根據(jù)權(quán)利要求6～14中任意一項(xiàng)所述的車載用蓄電池，其特征在于，所述防盜裝置具有被供給由無線接收機(jī)接收的信號(hào)的控制信號(hào)輸入端子，和控制防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止的動(dòng)作開始·停止控制單元，通過由經(jīng)由所述控制信號(hào)輸入端子的控制信號(hào)，控制所述動(dòng)作開始·停止控制單元，來控制所述防盜裝置的動(dòng)作開始或動(dòng)作停止。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有電氣控制裝置的蓄電池。特別是在該電氣控制裝置中具有蓄電池搭載機(jī)器的防盜裝置和/或安裝在該蓄電池搭載機(jī)器上的蓄電池的防盜裝置。所述防盜裝置具有檢測(cè)盜竊的盜竊傳感器和在該盜竊傳感器檢測(cè)到盜竊時(shí)輸出防止盜竊的信號(hào)的防盜用信號(hào)輸出單元。
文檔編號(hào)H01M2/34GK1561558SQ0281931
公開日2005年1月5日 申請(qǐng)日期2002年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月29日
發(fā)明者山內(nèi)賢治, 今村智宏, 河田裕泰, 角田博司, 川北健三, 稻倉正道, 田中進(jìn) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社湯淺