專利名稱：一種摩托車側(cè)支架開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車，具體講是摩托車的側(cè)支架附屬的開關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
目前廣泛使用的兩輪摩托車，其上配置的側(cè)支架是經(jīng)常需要使用的部件，停車時支撐摩托車，但是由于某些人的大意，經(jīng)常在騎行時，忘記將側(cè)支架收起來，這樣就給行使帶來很大的危險。到目前為止，還沒有很好的解決方案提出。為此提出了本實用新型的發(fā)明目的，設(shè)計一種摩托車側(cè)支架開關(guān)。以提高兩輪摩托車的安全性能。

發(fā)明內(nèi)容
為了達到本實用新型的目的設(shè)計了摩托車側(cè)支架開關(guān)，該開關(guān)通過彈簧2連接于側(cè)支架1上，其特征在于彈簧2的另一端連接在拉桿3的端部，拉桿3的另一端是一個動觸點7，動觸點7與套筒5之間的拉桿3上裝配一個復位彈簧4，拉桿3裝配在套筒5內(nèi)，套筒5內(nèi)與動觸點7相對應(yīng)的一側(cè)具有一對觸點6。其優(yōu)點是觸點6串聯(lián)在點火開關(guān)后面，一旦側(cè)支架打開，動觸點7在彈簧2的拉動下位移，將觸點6斷開，同時斷開點火線路。如果不收回側(cè)支架，則無法實現(xiàn)摩托車點火，達到了安全的目的。


附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在附圖中的各序號的意義為1、側(cè)支架，2、彈簧，3、拉桿，4、復位彈簧，5、套筒，6、觸點，7、動觸點。
具體實施例
以下結(jié)合附圖中的實施例，對本實用新型的結(jié)構(gòu)和使用進行詳細的說明，該摩托車側(cè)支架開關(guān)，通過彈簧2連接于側(cè)支架1上，彈簧2一般是拉伸彈簧。其特征在于彈簧2的另一端連接在拉桿3的端部，拉桿3的另一端是一個動觸點7，拉桿3和動觸點7裝配在套筒5內(nèi)。套筒5固定在摩托車的合適位置，如車架的前下部，以不妨礙其他的部件工作為宜。動觸點7與套筒5之間的拉桿3上裝配一個復位彈簧4，拉桿3裝配在套筒5內(nèi)同時也輔助支撐復位彈簧4，套筒5內(nèi)與動觸點7相對應(yīng)的一側(cè)具有一對觸點6。使用時將觸點6串聯(lián)在摩托車的點火開關(guān)后面，一旦側(cè)支架打開，動觸點7在彈簧2經(jīng)拉桿3的拉動，通過動觸點7的另一側(cè)壓縮復位彈簧4，使其產(chǎn)生位移，將動觸點7與觸點6斷開，也就同時斷開了點火線路，此時無論如何也不能發(fā)動摩托車的發(fā)動機，因而無法行使。即如果不收回側(cè)支架，則無法實現(xiàn)摩托車點火，摩托車也就無法行使，達到了安全的目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車側(cè)支架開關(guān)，該開關(guān)通過彈簧(2)連接于側(cè)支架(1)上，其特征在于彈簧(2)的另一端連接在拉桿(3)的端部，拉桿(3)的另一端是一個動觸點(7)，動觸點(7)與套筒(5)之間的拉桿(3)上裝配一個復位彈簧(4)，拉桿(3)裝配在套筒(5)內(nèi)，套筒(5)內(nèi)與動觸點(7)相對應(yīng)的一側(cè)具有一對觸點(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車側(cè)支架開關(guān),該開關(guān)通過彈簧2連接于側(cè)支架1上,其特征在于彈簧2的另一端連接在拉桿3的端部,拉桿3的另一端是一個動觸點7,動觸點7與套筒5之間的拉桿3上裝配一個復位彈簧4,拉桿3裝配在套筒5內(nèi),套筒5內(nèi)與動觸點7相對應(yīng)的一側(cè)具有一對觸點6。其優(yōu)點是觸點6串聯(lián)在點火開關(guān)后面,一旦側(cè)支架打開,動觸點7在彈簧2的拉動下位移,將觸點6斷開,同時斷開點火線路。如果不收回側(cè)支架,則無法實現(xiàn)摩托車點火,達到了安全的目的。
文檔編號H01H3/16GK2498722SQ0126170
公開日2002年7月3日 申請日期2001年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月18日
發(fā)明者賈興春 申請人:賈興春