一種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括交通監(jiān)控工作站以及隧道入口交通監(jiān)控器、隧道出口交通監(jiān)控器和隧道內(nèi)部交通監(jiān)控器，隧道入口交通監(jiān)控器內(nèi)集成有車速及車流量采集模塊、對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的數(shù)據(jù)分析服務(wù)器、第一無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，第一無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊與安裝在移動(dòng)終端上的APP軟件無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸連接。本實(shí)用新通過(guò)車速及車流量采集模塊采集當(dāng)前車速及流量的數(shù)據(jù)，經(jīng)一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器分析處理后，再經(jīng)無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊發(fā)送至移動(dòng)終端上的APP，駕駛員通過(guò)查看移動(dòng)終端上的APP，獲得隧道路況，選擇是否進(jìn)入隧道行駛，對(duì)行程進(jìn)行優(yōu)化分析，提高行車效率。
【專利說(shuō)明】
一種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，具體涉及一種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)，屬于信息通信技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]交通隧道的特殊環(huán)境容易引發(fā)擁堵以及交通事故，當(dāng)隧道發(fā)生擁堵時(shí)，駕駛員只能獲取相鄰路段的道路信息，對(duì)于所要到達(dá)的目的地的行程沒(méi)有進(jìn)行優(yōu)化分析，可能導(dǎo)致車輛繞行，使行程延誤等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員通過(guò)移動(dòng)終端APP提前獲得預(yù)行走隧道交通狀況，對(duì)行程進(jìn)行優(yōu)化分析，提高行車效率，避免再次增加擁堵負(fù)擔(dān)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括交通監(jiān)控工作站、隧道入口交通監(jiān)控器、隧道出口交通監(jiān)控器以及多個(gè)間開(kāi)設(shè)置的隧道內(nèi)部交通監(jiān)控器，所述隧道入口交通監(jiān)控器、隧道出口交通監(jiān)控器和隧道內(nèi)部交通監(jiān)控器分別電性連接于所述交通監(jiān)控工作站，所述隧道入口交通監(jiān)控器內(nèi)集成有第一車速及車流量采集模塊、對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器、對(duì)第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器分析后的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線收發(fā)的第一無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，所述第一無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊與安裝在移動(dòng)終端上的APP軟件無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸連接。
[0005]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的，所述隧道內(nèi)部交通監(jiān)控器包括第二車速及車流量采集模塊、第二數(shù)據(jù)分析服務(wù)器和第二無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊;所述第二數(shù)據(jù)分析服務(wù)器將第二車速及車流量采集模塊采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，經(jīng)第二無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊后傳輸至第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器內(nèi)。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的，所述隧道出口交通監(jiān)控器包括第三車速及車流量采集模塊、第三數(shù)據(jù)分析服務(wù)器和第三無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊;所述第三數(shù)據(jù)分析服務(wù)器將第三車速及車流量采集模塊采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，經(jīng)第三無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊后傳輸至第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器內(nèi)。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的，所述第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器包括將第二數(shù)據(jù)分析服務(wù)器和第三數(shù)據(jù)分析服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷比較的綜合數(shù)據(jù)處理器。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的，所述移動(dòng)終端是智能手機(jī)、平板電腦或其它移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
[0009]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型的隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)車速及車流量采集模塊采集當(dāng)前車速及流量的數(shù)據(jù)，經(jīng)一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器分析處理后，再經(jīng)無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊發(fā)送至移動(dòng)終端上的APP，駕駛員通過(guò)查看移動(dòng)終端上的APP，獲得隧道路況，選擇是否進(jìn)入隧道行駛，對(duì)行程進(jìn)行優(yōu)化分析，提高行車效率。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]附圖1為本實(shí)用新型的一種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖2為本實(shí)用新型的一種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)部控制原理圖；
[0014]其中，1、交通監(jiān)控工作站；2、隧道入口交通監(jiān)控器;3、隧道出口交通監(jiān)控器;4、隧道內(nèi)部交通監(jiān)控器;21、第一車速及車流量采集模塊;22、第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器;23、第一無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊;31、第三車速及車流量采集模塊;32、第三數(shù)據(jù)分析服務(wù)器;33、第三無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊;41、第二車速及車流量采集模塊;42、第二數(shù)據(jù)分析服務(wù)器;43、第二無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如附圖1所示的為本實(shí)用新型所述的一種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括交通監(jiān)控工作站1、隧道入口交通監(jiān)控器2、隧道出口交通監(jiān)控器3以及多個(gè)間開(kāi)設(shè)置的隧道內(nèi)部交通監(jiān)控器4，所述隧道入口交通監(jiān)控器2、隧道出口交通監(jiān)控器3和隧道內(nèi)部交通監(jiān)控器4分別電性連接于所述交通監(jiān)控工作站I。
[0017]如附圖2所示，所述隧道入口交通監(jiān)控器2內(nèi)集成有第一車速及車流量采集模塊21、對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器22、對(duì)第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器22分析后的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線收發(fā)的第一無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊23，所述第一無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊23與安裝在移動(dòng)終端上的APP軟件無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸連接。
[0018]所述隧道內(nèi)部交通監(jiān)控器4包括第二車速及車流量采集模塊41、第二數(shù)據(jù)分析服務(wù)器42和第二無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊43;所述第二數(shù)據(jù)分析服務(wù)器42將第二車速及車流量采集模塊43采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，經(jīng)第二無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊43后傳輸至第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器22內(nèi)。
[0019]所述隧道出口交通監(jiān)控器3包括第三車速及車流量采集模塊31、第三數(shù)據(jù)分析服務(wù)器32和第三無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊33;所述第三數(shù)據(jù)分析服務(wù)器32將第三車速及車流量采集模塊31采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，經(jīng)第三無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊33后傳輸至第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器22內(nèi)。
[0020]所述第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器22包括將第二數(shù)據(jù)分析服務(wù)器42和第三數(shù)據(jù)分析服務(wù)器32傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷比較的綜合數(shù)據(jù)處理器221。
[0021]所述移動(dòng)終端是智能手機(jī)、平板電腦或其它移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
[0022]第二數(shù)據(jù)分析服務(wù)器42、第三數(shù)據(jù)分析服務(wù)器32將通過(guò)第二車速及車流量采集模塊41、第三車速及車流量采集模塊31采集到的車速及流量的數(shù)據(jù)，經(jīng)分析處理后，分別經(jīng)第二經(jīng)無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊43、第三無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊33發(fā)送至第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器22內(nèi)的綜合數(shù)據(jù)處理器221中進(jìn)行判斷比較，得出具體得出車速及車流量信號(hào)，最好經(jīng)第一無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊23，發(fā)送至移動(dòng)終端上的APP，使駕駛員能夠通過(guò)查看移動(dòng)終端上的APP，獲得隧道路況，選擇是否進(jìn)入隧道行駛，對(duì)行程進(jìn)行優(yōu)化分析，提高行車效率。
[0023]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括交通監(jiān)控工作站、隧道入口交通監(jiān)控器、隧道出口交通監(jiān)控器以及多個(gè)間開(kāi)設(shè)置的隧道內(nèi)部交通監(jiān)控器，所述隧道入口交通監(jiān)控器、隧道出口交通監(jiān)控器和隧道內(nèi)部交通監(jiān)控器分別電性連接于所述交通監(jiān)控工作站，其特征在于:所述隧道入口交通監(jiān)控器內(nèi)集成有第一車速及車流量采集模塊、對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器、對(duì)第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器分析后的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線收發(fā)的第一無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，所述第一無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊與安裝在移動(dòng)終端上的APP軟件無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述隧道內(nèi)部交通監(jiān)控器包括第二車速及車流量采集模塊、第二數(shù)據(jù)分析服務(wù)器和第二無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊;所述第二數(shù)據(jù)分析服務(wù)器將第二車速及車流量采集模塊采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，經(jīng)第二無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊后傳輸至第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述隧道出口交通監(jiān)控器包括第三車速及車流量采集模塊、第三數(shù)據(jù)分析服務(wù)器和第三無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊;所述第三數(shù)據(jù)分析服務(wù)器將第三車速及車流量采集模塊采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，經(jīng)第三無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊后傳輸至第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述第一數(shù)據(jù)分析服務(wù)器包括將第二數(shù)據(jù)分析服務(wù)器和第三數(shù)據(jù)分析服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷比較的綜合數(shù)據(jù)處理器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述移動(dòng)終端是智能手機(jī)、平板電腦或其它移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
【文檔編號(hào)】G08G1/0967GK205621283SQ201620411637
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月6日
【發(fā)明人】葉國(guó)文, 周毅
【申請(qǐng)人】麗水學(xué)院