一種基于互聯(lián)網(wǎng)的停車場安全快捷通行方法及其控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及停車場的計費及防盜領域，具體是指一種基于互聯(lián)網(wǎng)的停車場安全快捷通行方法及其控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，隨著我國汽車擁有量的不斷擴大，停車場在收費管理和安全防盜管理方面也逐漸暴露出以下兩個方面的問題:其一，收費效率嚴重低下，極易造成大面積堵車。現(xiàn)有的停車場幾乎全部采用的是刷卡和人工收費相結合的方式來進行的，即當駕駛員需要進入停車場時，駕駛員先直接從道閘的控制端通過按鈕取得通行卡;而當需要駛離停車場時，則駕駛員需要在道閘的出口處進行繳費。由于道閘的出口處是采用人工收費，因此其收費時間較長，在停車量較大的停車場極易造成大面積的堵車，嚴重耽誤人們的出場時間。其二，防盜級別較低，容易造成車輛丟失。當汽車駛入停車場后，無論是誰，只要拿到駕駛員進入停車場時的通行卡和汽車鑰匙，都可以將汽車開離停車場。而停車場的收費處則根本無法識別該汽車是否是屬于偷盜車輛，因此，其安全級別較低，風險程度較高。
[0003]綜上所述，如何有效的縮短汽車進出停車場時的等候時間，以及更可靠的杜絕偷盜車輛事故的發(fā)生，便是人們當前急于解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決目前的汽車進出停車場時間過長，停車場收費處無法識別汽車是否被偷盜的問題，提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)的停車場安全快捷通行方法及其控制系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術方案現(xiàn)實:
[0006]—種基于互聯(lián)網(wǎng)的停車場安全快捷通行方法，包括以下步驟:
[0007](I)道閘控制系統(tǒng)在進口道閘處捕獲駛入車輛的數(shù)據(jù)源信息，并將該數(shù)據(jù)源信息與時間信息上傳至服務器，同時開啟進口道閘；
[0008](2)駕駛員將車輛停入車位后通過手持終端設備登錄服務器，對駛入車輛進行安全鎖定；
[0009](3)當車輛駛出出口道閘時，服務器通過網(wǎng)絡向駕駛員的手持終端發(fā)出汽車駛離信息，并同時判斷該車輛的安全鎖定是否解除？是，則執(zhí)行步驟(4);否，則道閘控制系統(tǒng)不予開啟出口道閘，并通過網(wǎng)絡向手持終端發(fā)出報警信息；
[0010](4)服務器向手持終端發(fā)出是否需要后臺扣費的確認信息?是，則服務器自動通過后臺結算停車費，并同時向道閘控制系統(tǒng)發(fā)出開閘控制信號；否，則服務器向道閘控制系統(tǒng)發(fā)出結算費用，并切斷道閘控制系統(tǒng)信號，由駕駛員進行人工支付。
[0011]所述數(shù)據(jù)源信息為車輛的外形、顏色、LOGO、加載在汽車內(nèi)部的ETC的OBU設備信息或車牌號信息。
[0012]所述手持終端設備包括安裝有app的智能手機、平板電腦、筆記本電腦或者專用控制設備，該手持終端設備通過數(shù)據(jù)源信息與車輛進行綁定。
[0013]步驟(I)中進口道閘開啟時服務器會同時將停車場的地形圖發(fā)送到與車輛綁定的手持終端設備中，在地形圖中將會顯示出服務器推薦的空缺車位位置信息以及路線導航信息。
[0014]步驟(2)中，若駕駛員未對駛入車輛進行安全鎖定，app將會通過手持終端設備的振動或響鈴對駕駛員進行重復提醒直至駕駛員完成安全鎖定。
[0015]步驟(2)中所述的車位上設置有提醒裝置，在駕駛員倒車的過程中提醒裝置通過手持終端設備對駕駛員進行實時倒車提醒，在倒車結束后手持終端設備對該車位進行定位并記錄在該停車場的地形圖上;在駕駛員將車輛停入車位后設置在車位上的提醒裝置將發(fā)出停車提醒，并同時將車位信息上傳至服務器中促使服務器更新實時車位信息。
[0016]步驟(4)中若選擇后臺扣費，則服務器在后臺通過停車時間結算停車費后直接在與車輛綁定的app的賬戶余額、關聯(lián)銀行卡或者網(wǎng)絡支付工具中扣除相應的金額。
[0017]一種基于互聯(lián)網(wǎng)的停車場安全快捷通行方法的控制系統(tǒng)，包括通過無線網(wǎng)絡與手持終端設備相連接的服務器，分別與服務器相連接的道閘控制系統(tǒng)和提醒裝置;所述道閘控制系統(tǒng)由與服務器相連的道閘控制系統(tǒng)，分別與道閘控制系統(tǒng)相連接的進口道閘和出口道閘組成，在進口道閘和出口道閘上分別設置有一個數(shù)據(jù)采集裝置;所述提醒裝置的數(shù)量與車位的數(shù)量相同，每個車位上均設置有一個提醒裝置;在提醒裝置與道閘控制系統(tǒng)上均設置有信號放大振蕩發(fā)射電路。
[0018]進一步的，上述信號放大振蕩發(fā)射電路由運算放大器Pl，運算放大器P2，三極管VTl，三極管VT2，三極管VT3，三極管VT4，天線ANT，正極與運算放大器Pl的正輸入端相連接、負極與運算放大器Pl的輸出端相連接的電容Cl，串接在運算放大器Pl的負輸入端與輸出端之間的電阻Rl，一端與運算放大器Pl的負輸入端相連接、另一端接地的電阻R2，串接在運算放大器P2的負輸入端與輸出端之間的電阻R3，一端與運算放大器P2的負輸入端相連接、另一端接地的電阻R4，一端與運算放大器P2的輸出端相連接、另一端與三極管VTl的基極相連接的電阻R5，負極與三極管VTl的集電極相連接、正極經(jīng)電感L2后外接12V電源的電容C2，一端接地、另一端與三極管VT3的集電極相連接的電阻R6，與電阻R6并聯(lián)設置的電容C3，串接在三極管VT4的發(fā)射極與基極之間的電阻R7，正極與三極管VT4的集電極相連接、負極與三極管VT4的基極相連接的電容C4，一端與電容C4的負極相連接、另一端與電容C2的正極相連接的電阻R8，一端與電容C4的正極相連接、另一端與電容C2的正極相連接的電阻R9，一端與三極管VT3的集電極相連接、另一端與電容C2的正極相連接的電阻R10，一端與三極管VT3的發(fā)射極相連接、另一端與電容C2的正極相連接的電阻Rll，一端與三極管VT2的集電極相連接、另一端與電容C2的正極相連接的電感LI，以及正極與三極管VT2的集電極相連接、負極與天線ANT相連接的電容C5組成;其中，運算放大器Pl的輸出端與運算放大器P2的正輸入端相連接，三極管VTI的發(fā)射極接地、其集電極與三極管VT2的發(fā)射極相連接，三極管VT3的發(fā)射極與三極管VT2的基極相連接、其基極與三極管VT4的集電極相連接，三極管VT4的發(fā)射極與電阻R6的接地端相連接，運算放大器Pl的正輸入端作為信號放大振蕩發(fā)射電路的輸入端且與道閘控制系統(tǒng)的信號輸出端相連接，天線ANT作為信號放大振蕩發(fā)射電路的信號輸出端。
[0019]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0020]1、本發(fā)明在車輛進入停車場時無需進行取卡操作，車輛到入口道閘處時道閘能夠快速提取車輛的數(shù)據(jù)源信息并打開道閘，從而能夠讓車輛快速進入停車場中，大大提高了停車場的進場效率。
[0021]2、本發(fā)明在能夠通過app對停車場內(nèi)停車信息進行顯示，能夠幫助駕駛員快速找到能夠停放的車位，提高了車輛停放的效率。
[0022]3、本發(fā)明在車位上設置有提醒裝置，能夠進一步輔助車輛的倒車裝置完成車輛的停放，進一步提高了車輛的停放效率，避免了車輛在停車場中擁堵阻塞，從而更好的降低了停車場內(nèi)的壓力，在車輛停放后提醒裝置能夠通過與服務器的交互對停車場內(nèi)的車位信息進行實時更新。
[0023]4、本發(fā)明能夠通過手持終端設備對車輛進行安全鎖定，很好的提高了車輛停放的安全性，在車輛未解鎖的情況下出口道閘不會打開，進而避免了車輛被盜。
[0024]5、本發(fā)明可以讓車輛先駛出停車場后通過后臺進行扣費，避免了車輛長時間排隊擁堵在出口道