一種關(guān)聯(lián)車輛的分析方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及視頻監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種關(guān)聯(lián)車輛的分析方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著城市公共安全系統(tǒng)的逐步完善，越來越多的高清卡口、電警等設(shè)備部署在城 市的交通路口。通常高清卡口可W識別過車記錄，包括車牌號碼、車速、車型、經(jīng)過時間、車 道號、車輛圖像等，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，發(fā)送給中屯、服務(wù)器。中屯、服務(wù)器收到過車記錄后， 會將過車記錄保存到后臺數(shù)據(jù)庫中?；谶\些過車記錄可W為交管、公安等用戶提供交通 指揮、違章事件處理的數(shù)據(jù)資料，實現(xiàn)過車記錄查詢、車輛研判、布控告警、統(tǒng)計分析等業(yè)務(wù) 功能。
[0003] 其中，跟車分析是一種公安行業(yè)比較重要的犯罪關(guān)聯(lián)車輛分析業(yè)務(wù)。在團伙犯罪 案件中，多個犯罪份子經(jīng)常會駕駛多輛車執(zhí)行違法行為。目前在已知其中某輛犯罪嫌疑車 的車牌及其行駛時間之后，無法高效準確的分析出與犯罪嫌疑車輛的關(guān)聯(lián)嫌疑車輛，從而 影響案件偵查進展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 有鑒于此，本發(fā)明提供一種關(guān)聯(lián)車輛的分析方法及裝置來解決無法高效準確的分 析出關(guān)聯(lián)嫌疑車輛的問題。
[0005] 具體地，本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：
[0006] 本發(fā)明提供一種關(guān)聯(lián)車輛的分析方法，所述方法包括：
[0007] 獲取目標車輛在待分析時間段中的過車記錄；
[000引根據(jù)所述過車記錄及預(yù)設(shè)的卡口平均過車時間表確定目標車輛的行駛路線及該 行駛路線中的結(jié)束卡口；
[0009] 確定在預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)經(jīng)過所述結(jié)束卡口的車輛為關(guān)聯(lián)車輛;根據(jù)目標車輛經(jīng)過 行駛路線中每個卡口的過車時間，計算所述行駛路線中關(guān)聯(lián)車輛的關(guān)聯(lián)嫌疑積分；
[0010] 當目標車輛在所述待分析時間段中存在至少兩條行駛路線時，統(tǒng)計關(guān)聯(lián)車輛的總 關(guān)聯(lián)嫌疑積分，并根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果確定目標關(guān)聯(lián)車輛。
[0011] 進一步的，所述根據(jù)所述過車記錄及預(yù)設(shè)的卡口平均過車時間表確定目標車輛的 行駛路線及該行駛路線中的結(jié)束卡口，包括：
[0012] 計算所述目標車輛的行駛路線中相鄰兩個卡口過車記錄的時間差，當所述時間差 與卡口平均過車時間表中對應(yīng)兩個卡口間的平均過車時間的差值超過預(yù)設(shè)闊值時，確定所 述相鄰兩個卡口中過車記錄在前的卡口為該行駛路線中的結(jié)束卡口。
[0013] 進一步的，所述確定在預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)經(jīng)過所述結(jié)束卡口的車輛為關(guān)聯(lián)車輛，包 括：
[0014] 當結(jié)束卡口屬于區(qū)域卡口集合時，獲取在預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)經(jīng)過所述區(qū)域卡口集合 中任一卡口的車輛為關(guān)聯(lián)車輛。
[0015] 進一步的，所述方法還包括：
[0016] 根據(jù)歷史過車記錄提取目標車輛的居住場所及工作場所對應(yīng)的卡口；
[0017] 所述根據(jù)所述過車記錄及預(yù)設(shè)的卡口平均過車時間表確定目標車輛的行駛路線 及該行駛路線中的結(jié)束卡口，包括：
[0018] 排除結(jié)束卡口為目標車輛的居住場所及工作場所對應(yīng)卡口的行駛路線。
[0019] 進一步的，所述根據(jù)目標車輛經(jīng)過行駛路線中每個卡口的過車時間，計算所述行 駛路線中關(guān)聯(lián)車輛的關(guān)聯(lián)嫌疑積分，包括：
[0020] 根據(jù)目標車輛經(jīng)過行駛路線中每個卡口的過車時間，計算每個卡口中關(guān)聯(lián)車輛的 過車時間與所述目標車輛的過車時間的時間差;根據(jù)所述時間差按照所述行駛路線倒序計 算并疊加所述關(guān)聯(lián)車輛在所述行駛路線中每個卡口的關(guān)聯(lián)嫌疑積分，得到所述關(guān)聯(lián)車輛在 所述行駛路線中對應(yīng)的關(guān)聯(lián)嫌疑積分。
[0021] 基于相同的構(gòu)思，本發(fā)明還提供一種關(guān)聯(lián)車輛的分析裝置，所述裝置包括：
[0022] 記錄獲取單元，用于獲取目標車輛在待分析時間段中的過車記錄；
[0023] 卡口確定單元，用于根據(jù)所述過車記錄及預(yù)設(shè)的卡口平均過車時間表確定目標車 輛的行駛路線及該行駛路線中的結(jié)束卡口；
[0024] 關(guān)聯(lián)計算單元，用于確定在預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)經(jīng)過所述結(jié)束卡口的車輛為關(guān)聯(lián)車 輛;根據(jù)目標車輛經(jīng)過行駛路線中每個卡口的過車時間，計算所述行駛路線中關(guān)聯(lián)車輛的 關(guān)聯(lián)嫌疑積分；
[0025] 積分統(tǒng)計單元，用于在目標車輛在所述待分析時間段中存在至少兩條行駛路線 時，統(tǒng)計關(guān)聯(lián)車輛的總關(guān)聯(lián)嫌疑積分，并根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果確定目標關(guān)聯(lián)車輛。
[0026] 進一步的，所述卡口確定單元，具體用于計算所述目標車輛的行駛路線中相鄰兩 個卡口過車記錄的時間差，當所述時間差與卡口平均過車時間表中對應(yīng)兩個卡口間的平均 過車時間的差值超過預(yù)設(shè)闊值時，確定所述相鄰兩個卡口中過車記錄在前的卡口為該行駛 路線中的結(jié)束卡口。
[0027] 進一步的，所述關(guān)聯(lián)計算單元，包括車輛確定子單元，用于在結(jié)束卡口屬于區(qū)域卡 口集合時，獲取在預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)經(jīng)過所述區(qū)域卡口集合中任一卡口的車輛為關(guān)聯(lián)車輛。
[0028] 進一步的，所述裝置還包括卡口分析單元，用于根據(jù)歷史過車記錄提取目標車輛 的居住場所及工作場所對應(yīng)的卡口；
[0029] 所述卡口確定單元，還用于排除結(jié)束卡口為目標車輛的居住場所及工作場所對應(yīng) 卡口的行駛路線。
[0030] 進一步的，所述關(guān)聯(lián)計算單元，包括積分計算子單元，用于根據(jù)目標車輛經(jīng)過行駛 路線中每個卡口的過車時間，計算每個卡口中關(guān)聯(lián)車輛的過車時間與所述目標車輛的過車 時間的時間差;根據(jù)所述時間差按照所述行駛路線倒序計算并疊加所述關(guān)聯(lián)車輛在所述行 駛路線中每個卡口的關(guān)聯(lián)嫌疑積分，得到所述關(guān)聯(lián)車輛在所述行駛路線中對應(yīng)的關(guān)聯(lián)嫌疑 積分。
[0031] 由此可見，本發(fā)明可W獲取目標車輛在待分析時間段中的過車記錄，根據(jù)過車記 錄及預(yù)設(shè)的卡口平均過車時間表確定目標車輛的行駛路線及該行駛路線中的結(jié)束卡口，并 確定在預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)經(jīng)過所述結(jié)束卡口的車輛為關(guān)聯(lián)車輛;再根據(jù)目標車輛經(jīng)過行駛路 線中每個卡口的過車時間，計算行駛路線中關(guān)聯(lián)車輛的關(guān)聯(lián)嫌疑積分，最后通過統(tǒng)計關(guān)聯(lián) 車輛的總關(guān)聯(lián)嫌疑積分來確定目標關(guān)聯(lián)車輛。從而可w降低干擾數(shù)據(jù)量，提高關(guān)聯(lián)車輛分 析的效率及準確性，避免漏判、誤判。
【附圖說明】
[0032] 圖1是本發(fā)明一種示例性實施方式中的一種關(guān)聯(lián)車輛的分析方法的處理流程圖；
[0033] 圖2本發(fā)明一種示例性實施方式中的關(guān)聯(lián)車輛的分析裝置所在設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu) 圖；
[0034] 圖3本發(fā)明一種示例性實施方式中的一種關(guān)聯(lián)車輛的分析裝置的邏輯結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0035] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種關(guān)聯(lián)車輛的分析方法，可W獲取 目標車輛在待分析時間段中的過車記錄，根據(jù)過車記錄及預(yù)設(shè)的卡口平均過車時間表確定 目標車輛的行駛路線及該行駛路線中的結(jié)束卡口，并確定在預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)經(jīng)過所述結(jié)束 卡口的車輛為關(guān)聯(lián)車輛;再根據(jù)目標車輛經(jīng)過行駛路線中每個卡口的過車時間，計算行駛 路線中關(guān)聯(lián)車輛的關(guān)聯(lián)嫌疑積分，最后通過統(tǒng)計關(guān)聯(lián)車輛的總關(guān)聯(lián)嫌疑積分來確定目標關(guān) 聯(lián)車輛。從而可W降低干擾數(shù)據(jù)量，提高關(guān)聯(lián)車輛分析的效率及準確性，避免漏判、誤判。
[0036] 請參考圖1，是本發(fā)明一種示例性實施方式中的一種關(guān)聯(lián)車輛的分析方法的處理 流程圖，在本發(fā)明的實施例中，所述方法可W用于跟車分析業(yè)務(wù)，為了提高分析效率，在準 備階段可W預(yù)先根據(jù)后臺數(shù)據(jù)庫中的卡口過車記錄，對任意兩個直達卡口的平均過車時間 進行統(tǒng)計，在數(shù)據(jù)庫中形成一張卡口平均過車時間表。所述方法包括：
[0037] 步驟101、獲取目標車輛在待分析時間段中的過車記錄；
[0038] 用戶可W輸入目標車輛的車輛信息W及待分析時間段等查詢信息。本發(fā)明可W