智能停車系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及停車技術領域，特別是涉及一種智能停車系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和城市化的不斷實行，大量人口向城市轉(zhuǎn)移，城市人口數(shù)量不斷增加。同時，經(jīng)濟的增長帶來商業(yè)繁榮，造就城市中機動車的數(shù)量和使用頻率也隨之上升，對中心城市的交通帶來沉重的壓力；交通“停車難”日益成為制約我國城市經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。同時，傳統(tǒng)停車場管理效率和安全性大大滯后于社會的需要，給人們的生活帶來了極大的不便。
[0003]雖然現(xiàn)有的小區(qū)和停車場都有自己的停車管理系統(tǒng)，但由于沒聯(lián)網(wǎng)加入整個城市的停車管理系統(tǒng)，針對駕駛?cè)藛T而言，無法了解整個城市的停車位狀態(tài)和目的地的停車位狀態(tài)，到處尋找車位也給交通帶來壓力。而且，目前大部分城市的公共車位管理仍然采用人工收費的，存在以下缺點:
[0004]—方面，人工收費的停車場運行效率低。因收費人員無法精確記錄每個車位的停車時間，特別車位較多的車場，這樣會有這樣的狀況發(fā)生:有的車輛只交一次費用確停留幾個小時，霸占車位。而且工人收費效率低下，一個人大概只能管理三十個車位左右，也影響到停車場的整體運營。
[0005]—方面，管理混亂，糾紛增多。人工收費由于管理沒有規(guī)范、標準，或者收費人員有法不依，自行制定標準，亂收費，容易引起糾紛。還有一般車主對停車時間的記憶不深，加之人工記錄的時間，也可能會引起爭吵，引發(fā)矛盾。
[0006]另一方面，收費人員利用漏洞私吞停車費。由于無法對人工收費進行有效監(jiān)管，收費人員可能會私吞停車費，中飽私囊。收費人員可以不開票，從而隱瞞收入，私吞費用。這種現(xiàn)象較為普遍，給停車場收益造成損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，發(fā)明的目的在于提供一種智能停車系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術中無法精確了解每個車位的停車問題。
[0008]為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，發(fā)明提供一種智能停車系統(tǒng)，包括:
[0009]安裝于車位以確定該車位是否停車的地磁傳感器和超聲波傳感器，與所述磁感應器、超聲波傳感器均相連的控制器，連接于所述控制器用以獲取停車位上車輛車牌號的攝像頭，連接于所述控制器傳輸識別信息的通信模塊，連接于所述通信模塊管理車位信息的中央控制計算機，與所述中央控制計算機互聯(lián)用于獲取車位信息的移動終端。
[0010]作為優(yōu)選地一種方案，連接于所述中央控制計算機發(fā)送報警信息的報警模塊。
[0011]作為優(yōu)選地一種方案，所述控制器為單片機、可編程邏輯控制器、數(shù)字信號處理器與ARM處理器中任意一種。
[0012]作為優(yōu)選地一種方案，所述通信模塊為GPS模塊、GPRS模塊、GSM模塊和WIFI模塊的一種或多種。
[0013]作為優(yōu)選地一種方案，所述中央控制計算機包含地理信息子系統(tǒng)，適用于接收的車位是否停車及對應車牌號，根據(jù)所述車位的地理位置信息分類，并以圖表方式對應顯示每個車庫停車狀況。
[0014]作為優(yōu)選地一種方案，所述中央控制計算機與所述控制器中均包含人工智能子系統(tǒng)，適用于根據(jù)接收傳感器采集的參數(shù)，按其類別分類累加，判斷每類傳感器采集的參數(shù)是否在預設時間內(nèi)累加值呈趨勢性增加，如果該累加值呈趨勢性增加，則將該傳感器采集的參數(shù)發(fā)送至所述中央控制計算機；如果該累加值在預設時間內(nèi)未出現(xiàn)呈趨勢性增加，則不處理。
[0015]作為優(yōu)選地一種方案，所述移動終端包括智能手機、MP4、平板電腦、手提電腦、或掌上電腦的一種或多種。
[0016]如上所述，發(fā)明的智能停車系統(tǒng)，具有以下有益效果:
[0017]通過在每個車位安裝對應地地磁傳感器和超聲波傳感器，以及安裝的攝像頭獲取每個車位的停車狀況，通過在控制器內(nèi)設置人工智能系統(tǒng)可以確定傳感器采集的參數(shù)是否為擾動信號，區(qū)分干擾信號。不僅能夠精確每個車位是否停車，停車的時間、以及停到該車位的車牌號，通過智能控制臺中的通信模塊將每個車位的相應信息發(fā)送至中央控制計算機；中央控制計算機根據(jù)接收每個車位的停車信息，統(tǒng)計所有車位的停車狀態(tài)。將剩余車位信息已圖表和地理位置方位的方式呈現(xiàn)給用戶，用戶可通過移動終端查詢相應車位信息，使用戶在未達到目的地時，便可精確了解車位信息，不僅減少時間、提高了車位的利用率，同時，相應地減少了上路上交通擁堵。
【附圖說明】
[0018]圖1顯示為發(fā)明實施例中的一種智能停車系統(tǒng)結構框圖；
[0019]圖2顯示為發(fā)明實施例中的一種智能停車系統(tǒng)第一實施例結構框圖。
[0020]元件標號說明:
[0021]1、車位，2、地磁傳感器，3、超聲波傳感器，4、攝像頭，5、控制器，6、通信模塊，7、中央控制計算機，8、移動終端，9、報警模塊。
【具體實施方式】
[0022]以下由特定的具體實施例說明發(fā)明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0023]請參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術上的實質(zhì)意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調(diào)整，在不影響發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應落在發(fā)明所揭示的技術內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定發(fā)明可實施的范圍，其相對關系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術內(nèi)容下，當亦視為發(fā)明可實施的范疇。
[0024]如圖1所示，發(fā)明提供一種智能停車系統(tǒng)，包括:
[0025]安裝于車位1的地磁傳感器2和超聲波傳感器3，與所述磁感應器2、超聲波傳感器3均相連的控制器5，連接于所述控制器5用以獲取停車位上車輛車牌號的攝像頭4，連接于所述控制器5傳輸識別信息的通信模塊6，連接于所述通信模塊6管理車位信息的中央控制計算機7，與所述中央控制計算機7互聯(lián)用于獲取車位信息的移動終端8，連接于所述中央控制計算機7發(fā)送報警信息的報警模塊9。
[0026]如圖2所示，為發(fā)明實施例中的一種基于物聯(lián)網(wǎng)車位1監(jiān)控系統(tǒng)第一實施例結構框圖。
[0027]所述中央控制計算機7包含地理信息子系統(tǒng)，適用于接收的車位是否停車及對應車牌號，根據(jù)所述車位的地理位置信息分類，并以圖表方式對應顯示每個車庫停車狀況，其中，車位是否停車由地磁傳感器2和超聲波傳感器3共同采集的參數(shù)確定；車牌號由攝像機4拍攝獲取。
[0028]所述中央控制計算機7與所述控制