實時公交跟蹤的方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明實施例涉及通信技術(shù)，尤其涉及一種實時公交跟蹤的方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]服務(wù)端通過對公交車進行定位，可以了解公交車的運行狀況，或者將公交車的定位信息發(fā)送給用戶，使得用戶能夠了解到公交車的具體位置，從而可以估算出公交車到達用戶所在站點的大概時間，可以避免用戶等車時的焦急心理。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對公交車進行定位依賴于公交車上部署的專用設(shè)備(如WiFi (Wireless-Fidelity，無線保真)設(shè)備)，通過該專用設(shè)備向服務(wù)端通報公交車的實時位置，存在的缺陷在于成本較高，而且較難推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明實施例提供一種實時公交跟蹤的方法和裝置，以降低成本，易于推廣。
[0005]第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種實時公交跟蹤的方法，所述方法包括:
[0006]實時定位與設(shè)定公交車關(guān)聯(lián)的設(shè)定移動終端，其中，所述設(shè)定移動終端為通過數(shù)據(jù)挖掘出的設(shè)定公交車上的司售人員攜帶的移動終端；
[0007]根據(jù)所述設(shè)定移動終端的實時位置，確定所述設(shè)定公交車的實時位置。
[0008]第二方面，本發(fā)明實施例還提供了一種實時公交跟蹤的裝置，所述裝置包括:
[0009]移動終端定位模塊，用于實時定位與設(shè)定公交車關(guān)聯(lián)的設(shè)定移動終端，其中，所述設(shè)定移動終端為通過數(shù)據(jù)挖掘出的設(shè)定公交車上的司售人員攜帶的移動終端；
[0010]公交車位置確定模塊，用于根據(jù)所述設(shè)定移動終端的實時位置，確定所述設(shè)定公交車的實時位置。
[0011]本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，通過實時定位設(shè)定公交車上的司售人員攜帶的設(shè)定移動終端，并根據(jù)所述設(shè)定移動終端的實時位置，確定所述設(shè)定公交車的實時位置，不需要再部署專用設(shè)備，降低了成本，并且由于手機等移動終端比較普及，因此易于推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明實施例一提供的一種實時公交跟蹤的方法的流程圖；
[0013]圖2是本發(fā)明實施例二提供的一種實時公交跟蹤的方法的流程圖；
[0014]圖3是本發(fā)明實施例三提供的一種實時公交跟蹤的方法的流程圖；
[0015]圖4是本發(fā)明實施例四提供的一種實時公交跟蹤的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部內(nèi)容。
[0017]實施例一
[0018]圖1是本發(fā)明實施例一提供的一種實時公交跟蹤的方法的流程圖，本實施例可適用于對設(shè)定公交車進行定位的情況，該方法可以由服務(wù)器來執(zhí)行，具體包括如下:
[0019]S110，實時定位與設(shè)定公交車關(guān)聯(lián)的設(shè)定移動終端，其中，所述設(shè)定移動終端為通過數(shù)據(jù)挖掘出的設(shè)定公交車上的司售人員攜帶的移動終端。
[0020]通過設(shè)定移動終端(如手機)中的定位功能，對設(shè)定移動終端進行定位。例如，可以利用設(shè)定移動終端的IP地址、獲取基站ID的接口、連接的WiFi的MAC (Medium/MediaAccess Control，媒體訪問控制)地址及GPS等，來實現(xiàn)對設(shè)定移動終端的定位，還可以利用設(shè)定移動終端中安裝的應(yīng)用程序(如百度地圖等)來實現(xiàn)對設(shè)定移動終端的定位。
[0021]其中，數(shù)據(jù)挖掘一般是指從大量的數(shù)據(jù)中通過算法搜索隱藏于其中信息的過程。數(shù)據(jù)挖掘通常與計算機科學(xué)有關(guān)，并通過統(tǒng)計、在線分析處理、情報檢索、機器學(xué)習(xí)、專家系統(tǒng)(依靠過去的經(jīng)驗法則)和模式識別等諸多方法來實現(xiàn)上述目標(biāo)。
[0022]S120，根據(jù)所述設(shè)定移動終端的實時位置，確定所述設(shè)定公交車的實時位置。
[0023]因為所述設(shè)定移動終端是通過數(shù)據(jù)挖掘出的設(shè)定公交車上的司售人員(司機或售票員)攜帶的移動終端，所以只要設(shè)定公交車上的司售人員攜帶著所述設(shè)定移動終端時，所述設(shè)定移動終端的實時位置就是所述設(shè)定公交車的實時位置。
[0024]本實施例的技術(shù)方案，通過實時定位設(shè)定公交車上的司售人員攜帶的設(shè)定移動終端，并根據(jù)所述設(shè)定移動終端的實時位置，確定所述設(shè)定公交車的實時位置，不需要再部署專用設(shè)備，降低了成本，并且由于手機等移動終端比較普及，因此易于推廣應(yīng)用。
[0025]實施例二
[0026]圖2是本發(fā)明實施例二提供的一種實時公交跟蹤的方法的流程圖，本實施例對實施例一進行了優(yōu)化，在實施例一的基礎(chǔ)上，增加了確定設(shè)定移動終端的內(nèi)容，具體包括如下:
[0027]S210，獲取所述設(shè)定公交車的起點站和終點站的位置坐標(biāo)。
[0028]在地圖上，每個位置都用相應(yīng)的位置坐標(biāo)進行表示。地圖上每個位置的位置坐標(biāo)可以用經(jīng)瑋度進行表示，當(dāng)然還可以有其他統(tǒng)一的表示方法。
[0029]每個設(shè)定公交車(或者說每條公交線)都有相應(yīng)的起點站和終點站，該設(shè)定公交車的起點站和終點站在地圖上的位置坐標(biāo)是一定的，因此，可以首先獲取該設(shè)定公交車的起點站和終點站的位置坐標(biāo)，然后確定大量的定位點落在該設(shè)定公交車的起點站和終點站的位置坐標(biāo)的移動終端，通過數(shù)據(jù)挖掘得到司售人員攜帶的設(shè)定移動終端。
[0030]S220，確定在設(shè)定時間內(nèi)移動終端的定位點交替落在所述起點站和終點站的位置坐標(biāo)的次數(shù)。
[0031]移動終端的定位點交替落在所述起點站和終點站的位置坐標(biāo)的次數(shù)，即移動終端的第一個定位點落在起點站(或者終點站)、下一個定位點落在終點站(或者起點站)，這樣算做一次，統(tǒng)計在設(shè)定時間(如一天)內(nèi)定位點這樣交替出現(xiàn)的次數(shù)。
[0032]其中，確定在設(shè)定時間內(nèi)移動終端的定位點交替落在所述起點站和終點站的位置坐標(biāo)的次數(shù)優(yōu)選包括:
[0033]確定在設(shè)定時間內(nèi)所述移動終端的定位點在所述起點站和終點站的位置坐標(biāo)的停留時間段；
[0034]當(dāng)所述停留時間段的時間長度超過設(shè)定時間閾值時，確定所述定位點在所述起點站的位置坐標(biāo)和在終點站的位置坐標(biāo)的停留時間段是否是交替分布的；
[0035]當(dāng)所述定位點在所述起點站的位置坐標(biāo)和在終點站的位置坐標(biāo)的停留時間段是交替分布時，根據(jù)所述定位點在所述起點站和終點站的位置坐標(biāo)的停留時間段，確定所述定位點落在所述起點站和終點站的位置坐標(biāo)的次數(shù)。
[0036]其中，所述停留時間段的時間長度可以為5分鐘。通過移動終端的定位點在所述起點站和終點站的位置坐標(biāo)的停留時間段的時間長度超過設(shè)定時間閾值，才可以確認(rèn)移動終端的定位點落在所述起點站或終點站，并且所述定位點在所述起點站的位置坐標(biāo)和在終點站的位置坐標(biāo)的停留時間段是交替分布時，才確定所述定位點落在所述起點站和終點站的位置坐標(biāo)的次數(shù)，再根據(jù)所述次數(shù)確定所述移動終端是否為所述設(shè)定公交車上的司售人員攜帶的設(shè)定移動終端。這樣挖掘出的設(shè)定移動終端更加精確。其中，所述設(shè)定時間優(yōu)選為一天。
[0037]S230，當(dāng)所述次數(shù)大于設(shè)定閾值時，確定所述移動終端為所述設(shè)定公交車上的司售人員攜帶的設(shè)定移動終端。
[0038]當(dāng)在設(shè)定時間內(nèi)移動終端的定位點交替落在所述起點站和終點站的位置坐標(biāo)的次數(shù)大于設(shè)定閾值時，說明該移動終端在設(shè)定時間內(nèi)會規(guī)律性地有大量定位點落在起點站和終點站的位置坐標(biāo)上，因此，可以確定所述移動終端為所述設(shè)定公交車上的司售人員攜帶的設(shè)定移動終端。
[0039]S240，實時定位與設(shè)定公交車關(guān)聯(lián)的設(shè)定移動終端，其中，所述設(shè)定移動終端為通過數(shù)據(jù)挖掘出的設(shè)定公交車上的司售人員攜帶的移動終端。
[0040]S250，根據(jù)所述設(shè)定移動終端的實時位置，確定所述設(shè)定公交車的實時位置。
[0041]本實施例的技術(shù)方案，通過獲取設(shè)定公交車的起點站和終點站的位置坐標(biāo)，確定在設(shè)定時間內(nèi)移動終端的定位點交替落在所述起點站和終點站的位置坐標(biāo)的次數(shù)，當(dāng)所述次數(shù)大于設(shè)定閾值時，確定所述移動終端為所述設(shè)定公交車上的司售人員攜帶的設(shè)定移動終端，并通過對所述移動終端進行實時定位，得到所述設(shè)定公交車的實時位置，不需要再部署專用設(shè)備，降低了成本，并且易于推廣應(yīng)用，與實施例一相比，本實施例提供了在不確定設(shè)定移動終端是設(shè)定公交車上的司售人員攜帶的移動終端時確定所述設(shè)定移動終端的方法。
[0042]在確定所述移動終端為所述設(shè)定公交車上的司售人員攜帶的設(shè)定移動終端之后，還包括:
[0043]通過所述設(shè)定移動終端的移動設(shè)備國際身份碼，識別所述設(shè)定移動終端。
[0044]其中，所述設(shè)定移動終端為手機，移動設(shè)備國際身份碼(Internat1nal MobileEquipment Id