基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控方法、裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車載通信技術(shù)的快速發(fā)展，在車輛上安裝行車記錄儀用以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況的用戶越來越多。其中，行車記錄儀是記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器，并具有強(qiáng)大的業(yè)務(wù)調(diào)度功能和數(shù)據(jù)處理能力。安裝行車記錄儀后，行車記錄儀能夠記錄車輛行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，并且可為交通事故提供證據(jù)。
[0003]然而，在設(shè)備智能化的趨勢下，行車記錄儀并沒有被賦予更多的智能化功能。比如，駕駛員在駕駛過程中，如果想獲取前方交通道路上的擁堵信息時(shí)，目前所能采用的方式或是根據(jù)以往的駕駛經(jīng)驗(yàn)，或是通過交通廣播，再或是通過網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)導(dǎo)航來判斷前方道路是否暢通。可見，在車輛駕駛行為的選擇和判斷中，現(xiàn)有的行車記錄儀并沒有給出相應(yīng)的解決方案。
[0004]不僅如此，在判斷和記錄行駛過程中車輛駕駛行為的過程中，當(dāng)前的行車記錄儀所做的也只是記錄本車的駕駛行為以及對本車前方其他車輛的駕駛行為進(jìn)行記錄，必要時(shí)可以將所記錄的影像信息進(jìn)行發(fā)送，但這種信息發(fā)送的方式只能說是信息的單向傳播，無法達(dá)到智能化下的信息互動(dòng)的要求，更無法通過駕駛信息的獲取來幫助駕駛員進(jìn)行駕駛行為的預(yù)判或選擇。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控方法、裝置及系統(tǒng)，能夠通過行車記錄儀的智能化，有效監(jiān)控車輛的駕駛行為，幫助駕駛員進(jìn)行駕駛行為的判斷或選擇。
[0006]依據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面，提出了一種基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控方法，該方法包括:
[0007]采集車輛行駛過程中的路況信息；
[0008]根據(jù)所述路況信息，判斷是否存在行駛狀態(tài)異常的車輛；
[0009]若存在，則獲取所述車輛的標(biāo)識信息；
[0010]向云端服務(wù)器發(fā)送告警信息，所述告警信息攜帶有所述車輛的標(biāo)識信息，以使得所述云端服務(wù)器將攜帶有車輛的標(biāo)識信息的告警信息發(fā)送給其他車輛。
[0011]依據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提出了一種基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控方法，該方法包括:
[0012]接收行車記錄儀所發(fā)送的告警信息，所述告警信息攜帶有車輛的標(biāo)識信息；
[0013]將所述告警信息發(fā)送給其他車輛。
[0014]依據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提出了一種行車記錄儀，該行車記錄儀包括:
[0015]采集單元，用于采集車輛行駛過程中的路況信息；
[0016]第一判斷單元，用于根據(jù)所述采集單元采集的路況信息，判斷是否存在行駛狀態(tài)異常的車輛；
[0017]第一獲取單元，用于當(dāng)所述第一判斷單元判斷存在行駛狀態(tài)異常的車輛時(shí)，獲取所述車輛的標(biāo)識信息；
[0018]發(fā)送單元，用于向云端服務(wù)器發(fā)送告警信息，所述告警信息攜帶有所述第一獲取單元獲取的車輛的標(biāo)識信息。
[0019]依據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提出了一種云端服務(wù)器，該云端服務(wù)器包括:
[0020]接收單元，用于接收行車記錄儀所發(fā)送的告警信息，所述告警信息攜帶有車輛的標(biāo)識信息；
[0021]發(fā)送單元，用于將所述接收單元接收的告警信息發(fā)送給其他車輛。
[0022]依據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提出了一種基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:行車記錄儀和云端服務(wù)器；
[0023]行車記錄儀，用于采集車輛行駛過程中的路況信息，根據(jù)所述路況信息，判斷是否存在行駛狀態(tài)異常的車輛，若存在，則獲取所述車輛的標(biāo)識信息，向云端服務(wù)器發(fā)送告警信息，所述告警信息攜帶有所述車輛的標(biāo)識信息；
[0024]云端服務(wù)器，用于接收所述行車記錄儀所發(fā)送的告警信息，將所述告警信息發(fā)送給其他車輛。
[0025]本發(fā)明所采用的一種基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控方法、裝置及系統(tǒng)，通過對行車記錄儀實(shí)時(shí)采集的路況信息進(jìn)行處理，分析出在當(dāng)前的行駛過程中存在有行駛狀態(tài)異常的車輛，同時(shí)獲取該車輛的標(biāo)識信息，并將該車輛的標(biāo)識信息添加到告警信息中，發(fā)送給云端服務(wù)器，再由該云端服務(wù)器將告警信息發(fā)送給其他車輛，共享該告警信息。與現(xiàn)有的行車記錄儀只能記錄車輛的行車記錄情況相比，本發(fā)明的行車記錄儀，可以分析出當(dāng)前路面中行駛車輛的狀態(tài)，還可以將狀態(tài)異常的車輛進(jìn)行識別，并可以通過網(wǎng)絡(luò)將該異常車輛的信息上傳云端，由云端向其他的車輛轉(zhuǎn)發(fā)告警信息，提示其他車輛注意，并可以提高對車輛駕駛的安全性。
[0026]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
【附圖說明】
[0027]通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0028]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提出的一種基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控方法流程圖；
[0029]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提出的另一種基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控方法流程圖；
[0030]圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例提出的第三種基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控方法流程圖；
[0031]圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例提出的第四種基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控方法流程圖；
[0032]圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例提出的一種行車記錄儀的組成框圖；
[0033]圖6示出了本發(fā)明實(shí)施例提出的另一種行車記錄儀的組成框圖；
[0034]圖7示出了本發(fā)明實(shí)施例提出的一種云端服務(wù)器的組成框圖；
[0035]圖8示出了本發(fā)明實(shí)施例提出的另一種云端服務(wù)器的組成框圖；
[0036]圖9示出了本發(fā)明實(shí)施例提出的一種基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控系統(tǒng)的組成框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0038]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于行車記錄儀的駕駛行為監(jiān)控方法，如圖1所示，該方法應(yīng)用于行車記錄儀上，具體步驟包括:
[0039]101、采集車輛行駛過程中的路況信息。
[0040]其中，所述路況信息可以記錄在圖片或視頻文件中。所述路況信息可以包含有在所述車輛行駛范圍內(nèi)的道路路基、路面、道路周圍建筑等情況，例如，路基的類型，路面的坑洼程度，道路周圍建筑高矮等，也可以包含在所述車輛行駛范圍內(nèi)的道路交通情況，例如，道路上行駛的車輛密集情況，人流密集情況、道路交通堵塞的程度等，還可以包含有在所述車輛行駛范圍內(nèi)的道路施工情況，例如，道路的施工進(jìn)度等。行車記錄儀可以記錄車輛在行駛過程中的影像及聲音。本實(shí)施例中的行車記錄儀所采集的路況信息與現(xiàn)有的行車記錄儀所記錄的車輛行駛過程中的影像相一致，都是通過具有高清分辨率的攝像頭來拍攝影像信息，并保存在記錄儀自身的存儲器內(nèi)。其中，通過具有紅外攝像功能的行車記錄儀還可以清楚的記錄夜間的影像，使行車記錄儀具備有全天候工作的能力。
[0041]102、根據(jù)路況信息，判斷是否存在行駛狀態(tài)異常的車輛。
[0042]對于本發(fā)明實(shí)施例，行車記錄儀將采集到的路況信息進(jìn)行分析處理，可以判斷出當(dāng)前行駛的道路上是否存在有行駛狀態(tài)異常的車輛。其中，行駛狀態(tài)異常的車輛是指車輛的行駛狀態(tài)不符合當(dāng)前道路安全行駛的規(guī)則，比如:超速行駛、違規(guī)超車等?；蛘呤遣环袭?dāng)前道路行駛的規(guī)則，比如:尾號限行的車輛上路行駛，單行線逆行，大型貨車上路或者是非公交車駛?cè)牍粚Ｓ玫赖取?br>[0043]對于本發(fā)明實(shí)施例，行車記錄儀獲取當(dāng)前道路行駛規(guī)則的方式不限定是，從預(yù)先設(shè)置在行車記錄儀內(nèi)的道路行駛規(guī)則的數(shù)據(jù)庫中調(diào)取，獲取通過網(wǎng)絡(luò)獲取實(shí)時(shí)的道路行駛規(guī)則。在獲取到當(dāng)前道路的行駛規(guī)則后，只需要將已經(jīng)采集到的路況信息進(jìn)行識別比對，就可以判斷出是否存在有行駛狀態(tài)異常的車輛存在。
[0044]103、若存在行駛狀態(tài)異常的車輛，則獲取車輛的標(biāo)識信息。
[0045]根據(jù)步驟102中判斷出的結(jié)果，如果存在有行駛狀態(tài)異常的車輛，行車記錄儀將獲取該車輛的標(biāo)識信息。其中，車輛的標(biāo)識信息用于與其他車輛進(jìn)行區(qū)分，一般的標(biāo)識信息包括有車輛的車牌號、車輛的發(fā)送機(jī)號、大駕號等。而行車記錄儀是通過攝像的方式獲取車輛的標(biāo)識信息，因此對于發(fā)動(dòng)機(jī)號、大駕號是無法獲取的，只能過通過識別車輛的牌照號來進(jìn)行區(qū)分，而對于一些新車和有意遮擋號牌的車輛，行車記錄儀識別該車輛的品牌、車型、顏色等信息來粗略地進(jìn)行識別、劃分。
[0046]104、向云端服務(wù)器發(fā)送告警信息，該告警信息攜帶有車輛的標(biāo)識信息