一種車道通行信號燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車道通行信號燈。
【背景技術(shù)】
[0002]車道通行信號燈安裝在每一車道收費亭旁，在車道迎車流行駛方向的收費亭安裝紅色(用X表示)和綠色(用丨表示)的組合信號燈。紅色表示收費未完成，車輛不允許通行。綠色表示收費已完成，車輛可以通行。
[0003]由于收費亭是全天候24小時工作，因此其需要全天候供電，當(dāng)存在斷電或其他意外情況時，都將引起車道通行信號燈無法正常工作。
[0004]針對于當(dāng)前普遍出現(xiàn)的霧霾天氣，嚴(yán)重的霧霾大大縮小了行車的能見度；因此在嚴(yán)重霧霾天氣車主只有在行至距車輛通行信號燈較近的距離時，才能看清信號燈的指示，針對于車速較快的車主，若其不知前方有收費亭，這樣很容易導(dǎo)致由于來不及剎車而引起交通事故。
[0005]同時，車道通行信號燈需要24小時連續(xù)工作，若其出現(xiàn)故障而沒有及時被發(fā)現(xiàn)，將給車輛通行帶來極大的不便，因此如何在其出現(xiàn)故障時能夠及時發(fā)現(xiàn)，然后進(jìn)行快速維修以提升其工作的可靠性成為至關(guān)重要的設(shè)計因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的是為了彌補現(xiàn)有車道通行信號燈的不足，提出一種車道通行信號燈，本發(fā)明在現(xiàn)有車道通行信號燈的基礎(chǔ)上設(shè)置霧燈、太陽能板和報警器，太陽能板能夠使其有效節(jié)約能源，由于霧燈具有很強的穿透力，即便在嚴(yán)重的霧霾天氣，司機也可以在較遠(yuǎn)距離處得到相應(yīng)的警示；而且報警器在車道通行信號燈出現(xiàn)故障時及時報警，以便工作人員及時維修，保證車輛通行的正常進(jìn)行。
[0007]實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0008]一種車道通行信號燈，包括底座、托架、信號機箱、電源轉(zhuǎn)換器、霧燈、太陽能板、漏電檢測器、報警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機箱固連于托架頂端；所述報警器、霧燈和太陽能板分別安裝于信號機箱的上方，太陽能板和報警器位于霧燈的后方，且太陽能板與水平方向成Θ角；所述蓄電池、漏電檢測器及控制器分別位于信號機箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測器與控制器和信號機箱的電源線分別相連，所述控制器與報警器相連；車道通行信號燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連。
[0009]有益效果
[0010]第一，本發(fā)明在車道通行信號燈的信號機箱上設(shè)置太陽能板，在有陽光時，利用太陽能板轉(zhuǎn)換的電能作為車道通行信號燈的電源輸入，并為蓄電池充電，在沒有陽光時，利用蓄電池所存儲的能量為作為車道通行信號燈的電源輸入，因此本發(fā)明車道通行信號燈能夠充分利用太陽能這一清潔能源，其具有很強的實用性。
[0011]第二，本發(fā)明在車道通行信號燈的信號機箱上設(shè)置霧燈，由于霧燈有較遠(yuǎn)的穿透距離，因此車主在離收費亭較遠(yuǎn)處便可接收到該霧燈所帶來的警示，從而保證車主在后續(xù)行車過程中能夠保持較高的警惕性，有效防止事故的發(fā)生。
[0012]第三，本發(fā)明在車道通信信號燈上安裝漏電檢測器和報警器，在漏電檢測器檢測到信號機箱漏電故障時，激活控制器控制報警器報警，這樣工作人員可以及時采取相應(yīng)措施對信號燈進(jìn)行維修，保證車輛的正常通行。
[0013]第四，本發(fā)明車道通行信號燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連，這是防止較長時間處于陰天狀態(tài)導(dǎo)致蓄電池中所儲備的能量不足，不能滿足信號機箱24小時工作的需要；同時本發(fā)明設(shè)有電源轉(zhuǎn)換器，用于將220V市電轉(zhuǎn)換成30V安全電壓，這樣提高了供電的安全性。
[0014]說明書附圖
[0015]圖1為本發(fā)明車道通行信號燈的示意圖；
[0016]其中，1-底座，2-托架，3-信號機箱，4-太陽能板，5-霧燈，6_報警器。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明一種車道通行信號燈，包括底座、托架、信號機箱、電源轉(zhuǎn)換器、霧燈、太陽能板、漏電檢測器、報警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機箱固連于托架頂端；所述報警器、霧燈和太陽能板分別安裝于信號機箱的上方，太陽能板和報警器位于霧燈的后方，且太陽能板與水平方向成Θ角；所述蓄電池、漏電檢測器及控制器分別位于信號機箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測器與控制器和信號機箱的電源線分別相連，所述控制器與報警器相連；車道通行信號燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連。
[0019]在陽光充沛情況下，太陽能板分別與信號機箱的電源輸入端和蓄電池接通，此時車道通行信號燈通過太陽能板供電，同時太陽能板還對蓄電池充電，將多余的電量存儲在蓄電池中；在沒有陽光的情況下，蓄電池與信號機箱的電源輸入端接通，此時車道通行信號燈通過蓄電池供電。當(dāng)出現(xiàn)連續(xù)陰天，蓄電池中存儲的電量已經(jīng)無法滿足對信號機箱24小時供電的需求時，此時信號機箱的電源輸入端通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連通，電源轉(zhuǎn)換器通過將站控制室的220V市電轉(zhuǎn)換成30V低電壓為信號機箱供電；本發(fā)明中報警器、控制器等的供電方式與信號機箱的供電方式相同。因此，本發(fā)明不僅能夠很好的節(jié)約電能的消耗，同時還具有很高的安全性。
[0020]本發(fā)明車道通行信號燈在嚴(yán)重霧霾天氣使用時，由于霧燈的穿透性較強，因此車主可以在離通行信號燈較遠(yuǎn)處看到霧燈的警示，該霧燈提高了車主的注意力，使其減慢車速，提高警惕，從而在離通行信號燈較近的距離時，也能夠及時反應(yīng)采取相應(yīng)的剎車、停車、減速等措施，避免由于近距離發(fā)現(xiàn)車道通行信號燈來不及采取相應(yīng)措施而帶來的交通事故。同時，若在沒有霧霾天氣能見度較好的情況下使用本發(fā)明設(shè)有霧燈的車道通行信號燈時，此時無需使用霧燈，只要保持霧燈處于關(guān)閉狀態(tài)即可，因此本發(fā)明的耗能低。
[0021]本發(fā)明漏電檢測器與信號機箱相連，檢測信號機箱上是否出現(xiàn)漏電，當(dāng)信號機箱出現(xiàn)漏電故障而無法正常顯示時，此時漏電檢測器將檢測的漏電信息傳輸給控制器，控制器接收到漏電信息，激活報警器報警，工作人員根據(jù)報警器的報警情況對車道通行信號燈進(jìn)行及時維修，保證車道通行的穩(wěn)定性。
[0022]綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車道通行信號燈，其特征在于，包括底座、托架、信號機箱、電源轉(zhuǎn)換器、霧燈、太陽能板、漏電檢測器、報警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機箱固連于托架頂端；所述報警器、霧燈和太陽能板分別安裝于信號機箱的上方，太陽能板和報警器位于霧燈的后方，且太陽能板與水平方向成Θ角；所述蓄電池、漏電檢測器及控制器分別位于信號機箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測器與控制器和信號機箱的電源線分別相連，所述控制器與報警器相連；車道通行信號燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車道通行信號燈，包括底座、托架、信號機箱、電源轉(zhuǎn)換器、霧燈、太陽能板、漏電檢測器、報警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機箱固連于托架頂端；所述報警器、霧燈和太陽能板分別安裝于信號機箱的上方，太陽能板和報警器位于霧燈的后方，且太陽能板與水平方向成θ角；所述蓄電池、漏電檢測器及控制器分別位于信號機箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測器與控制器和信號機箱的電源線分別相連，所述控制器與報警器相連；車道通行信號燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連。
【IPC分類】G08G1-095
【公開號】CN104575054
【申請?zhí)枴緾N201410809654
【發(fā)明人】吳樹森, 郭俊, 陳蘭, 黃印林, 梁林亮, 陳然
【申請人】貴州中南交通科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月22日