技術(shù)特征：

1.一種高效路徑管理系統(tǒng)，其特征在于設(shè)有云服務(wù)器、管控平臺(tái)、車輛監(jiān)控終端、管理終端，其中管控平臺(tái)、管理終端分別經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)與云服務(wù)器相連接，車輛監(jiān)控終端經(jīng)移動(dòng)通信電路與管控平臺(tái)相連接，管理終端設(shè)有串口通信電路以及射頻標(biāo)簽讀取機(jī)構(gòu)，車輛監(jiān)控終端載有射頻標(biāo)簽，所述管控平臺(tái)包括數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)輸出模塊，其中數(shù)據(jù)處理模塊包括數(shù)據(jù)簡約處理模塊、道路狀況辨識(shí)模塊、路徑校正模塊，路徑校正模塊包括用戶數(shù)據(jù)比較模塊、修正模塊，其中用戶數(shù)據(jù)比較模塊的輸出端與修正模塊相連接，用戶數(shù)據(jù)比較模塊用于比較第一時(shí)間點(diǎn)的用戶行使數(shù)據(jù)和第二時(shí)間點(diǎn)的用戶行駛數(shù)據(jù)，用戶行駛數(shù)據(jù)為方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度或距離或速度或加速度或轉(zhuǎn)速或扭力，修正模塊用于將用戶數(shù)據(jù)比較模塊輸出的差異值與默認(rèn)值進(jìn)行比較，并在差異值超出默認(rèn)值輸出修正結(jié)果；所述數(shù)據(jù)簡約處理模塊對(duì)數(shù)據(jù)接收模塊獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行以下處理：在待計(jì)算數(shù)據(jù)內(nèi)容的字節(jié)序列中確定窗口長度；確定并行計(jì)算的窗口數(shù)及跳轉(zhuǎn)間隔；根據(jù)已算得的窗口指紋值并行計(jì)算各窗口的指紋值，其中所述窗口指紋值的計(jì)算方式為：RF(α₁、α₂、α₃……α_β)＝(α₁p^β+α₂p^β‐1+…+α_β‐1p+α_β)modM；其中α₁、α₂、α₃……α_β為待計(jì)算數(shù)據(jù)內(nèi)容中的字節(jié)序列，RF(α₁、α₂、α₃……α_β)表示窗口長度為β的字節(jié)序列的指紋值，p和M為可選的常數(shù)；所述根據(jù)已算得的窗口指紋值并行計(jì)算各窗口的指紋值由下式計(jì)算：RF(α_i+1、α_i+2、α_i+3……α_i+β)＝(RF(α_i、α_i+1、α_i+2……α_i+β‐1)‐α_i×p^β)×p+α_i+βmodM；其中α_i+1、α_i+2、α_i+3……α_i+β為待計(jì)算數(shù)據(jù)內(nèi)容中的字節(jié)序列，RF(α_i、α_i+1、α_i+2……α_i+β‐1)表示窗口長度為β的字節(jié)序列的指紋值，p和M為可選的常數(shù)；標(biāo)記窗口指紋值符合預(yù)定的數(shù)據(jù)分塊邊界條件的窗口位置為數(shù)據(jù)分塊邊界，其中，窗口指紋值符合預(yù)定的數(shù)據(jù)分塊條件，則將當(dāng)前滑動(dòng)窗口的右邊界所在位置標(biāo)記為數(shù)據(jù)分塊的邊界；計(jì)算數(shù)據(jù)分塊的散列值，并標(biāo)記數(shù)據(jù)分塊的散列值與已存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)分塊散列值相等的為冗余數(shù)據(jù)塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效路徑管理系統(tǒng)，其特征在于所述窗口指紋值由拉賓指紋函數(shù)計(jì)算；所述跳轉(zhuǎn)間隔為所述并行計(jì)算的窗口數(shù)的整數(shù)倍；所述跳轉(zhuǎn)間隔不是所述并行計(jì)算的窗口數(shù)的整數(shù)倍；所述跳轉(zhuǎn)間隔中重疊計(jì)算的窗口指紋值用于校驗(yàn)；所述并行計(jì)算的窗口位于同一跳轉(zhuǎn)間隔中；所述并行計(jì)算的窗口位于不同跳轉(zhuǎn)間隔中；以散列值與引用信息替代所述標(biāo)記為冗余數(shù)據(jù)塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行所述數(shù)據(jù)塊的存儲(chǔ)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效路徑管理系統(tǒng)，其特征在于管控平臺(tái)的數(shù)據(jù)處理模塊還設(shè)有默認(rèn)值設(shè)定模塊，所述默認(rèn)值設(shè)定模塊包括用于對(duì)輸入的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)處理的統(tǒng)計(jì)模塊、用于產(chǎn)生多個(gè)擾動(dòng)副本的復(fù)制模塊、用于基于擾動(dòng)特征并通過應(yīng)用預(yù)定的分類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)多個(gè)擾動(dòng)副本進(jìn)行分類的分類器、用于基于分類器結(jié)果獲得分析結(jié)果的分析器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效路徑管理系統(tǒng)，其特征在于所述道路狀況辨識(shí)模塊包括道路子段自動(dòng)劃分模塊、道路交通參數(shù)實(shí)時(shí)接收模塊、道路交通狀態(tài)實(shí)時(shí)辨識(shí)模塊以及辨識(shí)結(jié)果輸出模塊；道路狀態(tài)判別模塊中的道路子段自動(dòng)劃分模塊和道路交通參數(shù)實(shí)時(shí)接收模塊的輸出端均與道路交通狀態(tài)實(shí)時(shí)辨識(shí)模塊的輸入端相連接，道路交通狀態(tài)實(shí)時(shí)辨識(shí)模塊的輸出端與辨識(shí)結(jié)果輸出模塊相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高效路徑管理系統(tǒng)，其特征在于道路子段自動(dòng)劃分模塊用于將一條道路自動(dòng)劃分為兩個(gè)子段U1和U2，其長度表示為dU1和dU2，dU1和dU2的劃分取決參數(shù)包括整條道路長度前方信號(hào)燈綠信比t、道路設(shè)計(jì)飽和率s、表示道路限制速度、a是與道路總長相關(guān)的控制參數(shù)，b是與道路限制速度相關(guān)的控制參數(shù)，具體按照如下公式劃分：

$\left\{\begin{array}{c}{d}_{U1}=f(\stackrel{\‾}{d},t,s,\stackrel{\‾}{v})=\stackrel{\‾}{d}/(a-t+b/\stackrel{\‾}{v}+s)\\ d_{U2}=\stackrel{\‾}{d}-d_{U1}\end{array}\right..$

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高效路徑管理系統(tǒng)，其特征在于所述道路交通狀態(tài)實(shí)時(shí)辨識(shí)模塊通過以下步驟完成交通狀態(tài)實(shí)時(shí)辨識(shí)：對(duì)各個(gè)道路子段建立評(píng)定對(duì)象單因素集U_i；針對(duì)各個(gè)道路子段建立評(píng)定集F_i；建立從單因素集U_i到評(píng)定集F_i的一個(gè)模糊關(guān)系映射，由笛卡兒乘積對(duì)應(yīng)關(guān)系導(dǎo)出單因素評(píng)定矩陣R_i；第一級(jí)模糊綜合評(píng)定，選擇分段高斯模糊數(shù)學(xué)綜合函數(shù)進(jìn)行綜合并將其作歸一化處理；二級(jí)模糊綜合評(píng)定；對(duì)二級(jí)判定結(jié)果進(jìn)行模糊分析判斷，得出城市道路狀態(tài)辨別的結(jié)果。