一種無線車輛檢測設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無線車輛檢測設(shè)備，包括無線車輛檢測設(shè)備本體，所述無線車輛檢測設(shè)備本體內(nèi)分別安裝有電源系統(tǒng)、車輛檢測系統(tǒng)、中央處理系統(tǒng)；所述電源系統(tǒng)包括電源、電源管理器、信號(hào)增強(qiáng)模塊，其中所述電源管理器分別與電源、信號(hào)增強(qiáng)模塊相連；所述車輛檢測系統(tǒng)包括地磁傳感器，所述地磁傳感器與電源相連；所述中央處理系統(tǒng)包括模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器、無線發(fā)射模塊，其中所述無線發(fā)射模塊分別與模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器、信號(hào)增強(qiáng)模塊相連。本實(shí)用新型所述的一種無線車輛檢測設(shè)備，不僅能夠?qū)崟r(shí)檢測車輛狀態(tài)，提供道路信息，而且間歇性的通電能夠節(jié)約能源、降低檢測成本。
【專利說明】
一種無線車輛檢測設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無線車輛檢測設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]最早在海上航線中人們就利用地球磁場來指明方向。隨著科技的發(fā)展，多種磁傳感器被用來測量磁場的存在、強(qiáng)度和方向，這個(gè)磁場不僅是地球磁場，還包括永磁體、軟化的軟磁體、車輛的擾動(dòng)、腦電波以及電流產(chǎn)生的磁場。
[0003]在智能交通中，地球磁場范圍內(nèi)的磁感應(yīng)技術(shù)也得到充分的應(yīng)用，這些都應(yīng)用側(cè)重于在地磁場環(huán)境下的車輛檢測。當(dāng)車輛接近磁傳感車輛檢測器檢測區(qū)域時(shí)，檢測區(qū)域的磁力線受擠壓而集合，當(dāng)車輛將要通過檢測區(qū)域時(shí)，檢測區(qū)域的磁力線進(jìn)一步收縮，當(dāng)車輛通過檢測區(qū)域時(shí)，磁力線受牽拉而沿中心發(fā)散。利用這些特點(diǎn)傳感器可以捕捉車輛接近、通過或遠(yuǎn)離，從而實(shí)現(xiàn)對車輛的實(shí)時(shí)檢測。但目前所發(fā)明或?qū)嵱玫臒o線車輛檢測設(shè)備其都是靠電源提供檢測能源，但由于實(shí)時(shí)檢測會(huì)耗費(fèi)大量的能源，因此不僅造成能源的浪費(fèi)，而且頻繁的更換能源也造成檢測成本的增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種無線車輛檢測設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不僅能夠?qū)崟r(shí)檢測車輛狀態(tài)，提供道路信息，而且間歇性的通電能夠節(jié)約能源、降低檢測成本。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種無線車輛檢測設(shè)備，包括無線車輛檢測設(shè)備本體，所述無線車輛檢測設(shè)備本體內(nèi)分別安裝有電源系統(tǒng)、車輛檢測系統(tǒng)、中央處理系統(tǒng)，其中所述車輛檢測系統(tǒng)分別與電源系統(tǒng)、中央處理系統(tǒng)相連，所述中央處理系統(tǒng)與檢測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)相連；所述電源系統(tǒng)包括電源、電源管理器、信號(hào)增強(qiáng)模塊，其中所述電源管理器分別與電源、信號(hào)增強(qiáng)模塊相連；所述車輛檢測系統(tǒng)包括地磁傳感器，所述地磁傳感器與電源相連；所述中央處理系統(tǒng)包括處理器、無線發(fā)射模塊，其中所述處理器包括模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，所述模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器與地磁傳感器相連，所述處理器分別與無線發(fā)射模塊、信號(hào)增強(qiáng)模塊相連。
[0007]所述檢測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括無線接受模塊、數(shù)據(jù)處理中心，其中所述無線接受模塊分別與數(shù)據(jù)處理中心、無線發(fā)射模塊相連。
[0008]所述無線車輛檢測設(shè)備本體采用圓柱形的無線車輛檢測設(shè)備本體。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:一種無線車輛檢測設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不僅能夠?qū)崟r(shí)檢測車輛狀態(tài)，提供道路信息，而且間歇性的通電能夠節(jié)約能源、降低檢測成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例1
[0012]如圖1所示一種無線車輛檢測設(shè)備，包括圓柱形的無線車輛檢測設(shè)備本體13，所述無線車輛檢測設(shè)備本體13內(nèi)分別安裝有電源系統(tǒng)1、車輛檢測系統(tǒng)2、中央處理系統(tǒng)3，其中所述車輛檢測系統(tǒng)2分別與電源系統(tǒng)1、中央處理系統(tǒng)3相連，所述中央處理系統(tǒng)3與檢測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)10相連；所述電源系統(tǒng)I包括電源4、電源管理器5、信號(hào)增強(qiáng)模塊6，其中所述電源管理器5分別與電源4、信號(hào)增強(qiáng)模塊6相連；所述車輛檢測系統(tǒng)2包括地磁傳感器7，所述地磁傳感器7與電源4相連；所述中央處理系統(tǒng)3包括處理器14、無線發(fā)射模塊9，其中所述處理器14包括模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器8，所述模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器8與地磁傳感器7相連，所述處理器14分別與無線發(fā)射模塊9、信號(hào)增強(qiáng)模塊6相連。
[0013]所述檢測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)10包括無線接受模塊11、數(shù)據(jù)處理中心12，其中所述無線接受模塊11分別與數(shù)據(jù)處理中心12、無線發(fā)射模塊9相連。
[0014]本實(shí)施例所述的一種無線車輛檢測設(shè)備在使用時(shí)由電源4為地磁傳感器7提供電能動(dòng)力。地磁傳感器7檢測周圍的地磁場強(qiáng)度，地磁場強(qiáng)度受到擾動(dòng)產(chǎn)生變化，以此來檢測車輛通行狀況。當(dāng)有車輛到達(dá)時(shí)地磁傳感器7將檢測到的信號(hào)輸送到處理器14中的模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器8，模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器8將接受到的信號(hào)輸送到處理器14，處理器14將接受到的到達(dá)信號(hào)輸送到無線發(fā)射模塊9，同時(shí)輸出50Hz脈沖信號(hào)到信號(hào)增強(qiáng)模塊6，無線發(fā)射模塊9將接受到的信號(hào)輸送到無線接受模塊11。信號(hào)增強(qiáng)模塊6通過電源管理器5使電源4對地磁傳感器7進(jìn)行50Hz間歇性供電；當(dāng)有車輛離開后地磁傳感器7將檢測到的信號(hào)輸送到處理器14中的模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器8，模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器8將接受到的信號(hào)輸送到處理器14，處理器14將接受到的離開信號(hào)輸送到無線發(fā)射模塊9，同時(shí)輸出25Hz脈沖信號(hào)到信號(hào)增強(qiáng)模塊6，無線發(fā)射模塊9將接受到的離開信號(hào)輸送到無線接受模塊11。信號(hào)增強(qiáng)模塊6通過電源管理器5使電源4對地磁傳感器7進(jìn)行25Hz間歇性供電從而節(jié)約能源。無線接受模塊11將接收到的信號(hào)輸送到數(shù)據(jù)處理中心12，以便數(shù)據(jù)處理中心12對道路車輛狀況進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)。本實(shí)施例所述的處理器14其生產(chǎn)廠商為:美國德州儀器公司，型號(hào)為:MSP430f2274。所述信號(hào)增強(qiáng)模塊6的生產(chǎn)廠商為:恩智浦半導(dǎo)體公司，型號(hào)為:74HC07。電源管理器5的生產(chǎn)廠商為:國際整流器公司，型號(hào)為:IRF7317。模擬數(shù)字轉(zhuǎn)化器8使用集成在MSP430f2274處理器內(nèi)部ADClO模塊，具有10位轉(zhuǎn)換精度，每秒20萬次轉(zhuǎn)換速率。無線發(fā)射模塊9和無線接受模塊11的生產(chǎn)廠商為美國芯科實(shí)驗(yàn)室有限公司，型號(hào)為:SI4432。
[0015]本實(shí)施例的一種無線車輛檢測設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不僅能夠?qū)崟r(shí)檢測車輛狀態(tài)，提供道路信息，而且間歇性的通電能夠節(jié)約能源、降低檢測成本。
【權(quán)利要求】
1.一種無線車輛檢測設(shè)備，其特征在于:包括無線車輛檢測設(shè)備本體(13)，所述無線車輛檢測設(shè)備本體(13)內(nèi)分別安裝有電源系統(tǒng)(I)、車輛檢測系統(tǒng)(2)、中央處理系統(tǒng)(3)，其中所述車輛檢測系統(tǒng)(2)分別與電源系統(tǒng)(I)、中央處理系統(tǒng)(3)相連，所述中央處理系統(tǒng)(3)與檢測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)(10)相連；所述電源系統(tǒng)(I)包括電源(4)、電源管理器(5)、信號(hào)增強(qiáng)模塊(6)，其中所述電源管理器(5)分別與電源(4)、信號(hào)增強(qiáng)模塊(6)相連；所述車輛檢測系統(tǒng)(2)包括地磁傳感器(7)，所述地磁傳感器(7)與電源(4)相連；所述中央處理系統(tǒng)(3)包括處理器(14)、無線發(fā)射模塊(9)，其中所述處理器(14)包括模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器(8)，所述模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器(8)與地磁傳感器(7)相連，所述處理器(14)分別與無線發(fā)射模塊(9)、信號(hào)增強(qiáng)模塊(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無線車輛檢測設(shè)備，其特征在于:所述檢測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)(10)包括無線接受模塊(11)、數(shù)據(jù)處理中心(12)，其中所述無線接受模塊(11)分別與數(shù)據(jù)處理中心(12)、無線發(fā)射模塊(9)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無線車輛檢測設(shè)備，其特征在于:所述無線車輛檢測設(shè)備本體(13)采用圓柱形的無線車輛檢測設(shè)備本體。
【文檔編號(hào)】G08G1/042GK203931180SQ201420297767
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】王李江, 蘇國新, 錢志堅(jiān), 何志偉 申請人:紹興市泰和交通技術(shù)工程有限公司