專利名稱：基于Wi-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型基于W1-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)，屬于基于W1-Fi技術的道路運輸監(jiān)控設備技術領域。
背景技術：
當前我國在道路交通運輸領域存在有較嚴重的超載問題，一些重型汽車、列車在營運中存在超重、超限、偏載等現(xiàn)象，這將影響到車輛的行車安全，威脅司機及路人生命安全，且超載現(xiàn)象的發(fā)生極大降低道路使用壽命，使道路養(yǎng)護成本激增；針對超載屢禁不止的問題，各有關機構部門進行了統(tǒng)一治理，并陸續(xù)建立了一批收費站汽車電子衡對每臺車進行上路前的稱重，但這種方法無法實時對每輛車進行跟蹤監(jiān)控，很難避免在過衡后，車輛繼續(xù)違規(guī)超載現(xiàn)象的發(fā)生，同時使用電子秤成本較高；另一方面，相關部門在綜合各方面反饋的基礎上，開始逐漸建立無線網(wǎng)絡基站對運輸車輛進行監(jiān)控，當前使用車載GPS監(jiān)控平臺監(jiān)測車輛的運行情況，配合使用3G無線網(wǎng)絡傳輸信號的成本過高，而使用傳統(tǒng)移動基站進行無線信息傳送同時存在信號差、傳輸效率低等問題。

實用新型內容本實用新型克服現(xiàn)有技術存在的不足，所要解決的技術問題是:提供一種實現(xiàn)對每臺車輛的運輸情況進行實時監(jiān)控的基于W1-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是:基于W1-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)，包括:微控制器、超限攝像頭、模數(shù)轉換模塊、稱重傳感器、位移傳感器、GPS定位模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、功率放大器、無線發(fā)射模塊、W1-Fi服務器基站和監(jiān)控中心計算機；所述微控制器分別與模數(shù)轉換模塊、稱重傳感器、位移傳感器、GPS定位模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和功率放大器相連；所述超限攝像頭與模數(shù)轉換模塊相連，功率放大器與無線發(fā)射模塊相連；所述無線發(fā)射模塊通過W1-Fi無線網(wǎng)絡與W1-Fi服務器基站相連，W1-Fi服務器基站通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)線與監(jiān)控中心計算機相連。所述稱重傳感器至少有兩個，所述位移傳感器至少有兩個。所述超限攝像頭安裝于車輛駕駛室頂部，稱重傳感器安裝于車輛前輪軸中間位置或后輪軸中間位置，位移傳感器安裝于車輛前輪軸左右兩端或后輪軸左右兩端。所述微控制器還連接有報警器和顯示器。所述W1-Fi服務器基站至少有兩座。所述監(jiān)控中心計算機至少有一臺。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有的有益效果是:本實用新型通過在待監(jiān)測車輛上安裝傳感器，采集車輛行駛中的狀態(tài)數(shù)據(jù)，采集的狀態(tài)數(shù)據(jù)通過監(jiān)控系統(tǒng)微控制器統(tǒng)一處理后，經(jīng)W1-Fi無線網(wǎng)絡傳至就近的W1-Fi服務器基站，最后由W1-Fi服務器基站統(tǒng)一上傳至監(jiān)控中心計算機，監(jiān)控中心計算機內置的軟件可以對大量監(jiān)控數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理，能及時檢查出過載數(shù)據(jù)并進行相應報警，通知工作人員及時清查問題車輛，避免事故發(fā)生；本實用新型使用W1-Fi網(wǎng)絡傳送采集數(shù)據(jù)，不僅較傳統(tǒng)無線傳輸信號方式傳輸效率高，且成本低。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明:

圖1為本實用新型的電路結構示意圖；圖中:1為微控制器、2為超限攝像頭、3為模數(shù)轉換模塊、4為稱重傳感器、5為位移傳感器、6為GPS定位模塊、7為數(shù)據(jù)存儲模塊、8為功率放大器、9為無線發(fā)射模塊、10為報警器、11為顯示器、12為W1-Fi服務器基站、13為監(jiān)控中心計算機。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型基于W1-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)，包括:微控制器1、超限攝像頭2、模數(shù)轉換模塊3、稱重傳感器4、位移傳感器5、GPS定位模塊6、數(shù)據(jù)存儲模塊
7、功率放大器8、無線發(fā)射模塊9、W1-Fi服務器基站12和監(jiān)控中心計算機13 ；所述微控制器I分別與模數(shù)轉換模塊3、稱重傳感器4、位移傳感器5、GPS定位模塊6、數(shù)據(jù)存儲模塊7和功率放大器8相連；所述超限攝像頭2與模數(shù)轉換模塊3相連，功率放大器8與無線發(fā)射模塊9相連；所述無線發(fā)射模塊9通過W1-Fi無線網(wǎng)絡與W1-Fi服務器基站12相連，W1-Fi服務器基站12通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)線與監(jiān)控中心計算機13相連。所述稱重傳感器4至少有兩個，所述位移傳感器5至少有兩個。所述超限攝像頭2安裝于車輛駕駛室頂部，稱重傳感器4安裝于車輛前輪軸中間位置或后輪軸中間位置，位移傳感器5安裝于車輛前輪軸左右兩端或后輪軸左右兩端。所述微控制器I還連接有報警器10和顯示器11。所述W1-Fi服務器基站12至少有兩座。所述監(jiān)控中心計算機13至少有一臺。本實用新型在工作時，先由超限攝像頭2、稱重傳感器4、位移傳感器5和GPS定位模塊6采集行駛中車輛的狀態(tài)信息，并將采集到的數(shù)據(jù)信息統(tǒng)一傳輸給微控制器I進行處理；在具體的數(shù)據(jù)采集過程中:上述超限攝像頭2獲取視頻數(shù)據(jù)后先將視頻數(shù)據(jù)傳至模數(shù)轉換模塊3，模數(shù)轉換模塊3將視頻模擬信號轉換成數(shù)字信號后經(jīng)接口電路和數(shù)據(jù)線傳送至微控制器1，經(jīng)微控制器I的處理后可以生成車輛載貨高度值；稱重傳感器4將采集的車輛載重數(shù)據(jù)傳輸至微控制器1，微控制器I可以將采集的載重數(shù)據(jù)與設定好的載荷標準值進行比較，并生成超載值數(shù)據(jù)，如超載0%-100%或超載100%-150%的數(shù)值；位移傳感器5將采集的車輛前輪軸或后輪軸左右兩端的載重數(shù)據(jù)，在車輪軸一端安裝的位移傳感器5與車輪軸另一端安裝的位移傳感器5獲取的數(shù)據(jù)分別通過接口電路和數(shù)據(jù)線傳送至微控制器1，經(jīng)微控制器I處理后，可以生成車輛兩側承重差值，并計算出偏載值；上述GPS定位模塊6可實現(xiàn)對監(jiān)控車輛的位置進行定位，并將定位信息傳至監(jiān)控中心，使工作人員及時了解被監(jiān)控車輛的位置。[0028]在車輛上安裝傳感器時，無需改變車輛結構即可安裝，可實時對每臺車輛是否存在超載運行狀況進行全程精確監(jiān)控。所有采集數(shù)據(jù)經(jīng)微控制器I分析處理后，可以將車輛的載貨高度數(shù)據(jù)、載重數(shù)據(jù)、偏載數(shù)據(jù)通過顯示器11顯示出來，并通過微控制器I與預先設定的載荷臨界值進行比較，確定監(jiān)控車輛是否存在超載偏載現(xiàn)象，若超出載荷臨界值則微控制器I控制報警器10報警；上述數(shù)據(jù)存儲模塊7可對采集數(shù)據(jù)進行管理和儲存；在顯示器11顯示相關載荷信息的同時，微控制器I會將處理后的數(shù)據(jù)通過無線發(fā)射模塊9將數(shù)據(jù)信息上傳至最近的W1-Fi服務器基站12，為保證信號的發(fā)射傳輸?shù)浇邮者^程穩(wěn)定，可在無線發(fā)射模塊9前連接一個功率放大器8，并在監(jiān)控車輛行駛的地段均勻建立多座W1-Fi服務器基站12接收信號；W1-Fi服務器基站12通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)線將數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸至監(jiān)控中心計算機13，所述監(jiān)控中心計算機13內置有一套車輛監(jiān)控預警軟件，監(jiān)控中心計算機13通過內置的管理軟件對轄區(qū)內的道路運輸情況進行監(jiān)控，并對所有監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)進行實時更新，當發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)超標的車輛時預警軟件可報警，通知工作人員及時與車輛駕駛人員取得聯(lián)系，或聯(lián)系就近的交管部門對超載車輛進行及時攔截，并對每一起超載事件進行記錄，制作各個車輛的監(jiān)控日志。上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
權利要求1.基于W1-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)，包括:微控制器(I)、超限攝像頭(2)、模數(shù)轉換模塊(3)、稱重傳感器(4)、位移傳感器(5)、GPS定位模塊(6)、數(shù)據(jù)存儲模塊(7)、功率放大器(8)、無線發(fā)射模塊(9)、W1-Fi服務器基站(12)和監(jiān)控中心計算機(13)； 其特征在于:所述微控制器(I)分別與模數(shù)轉換模塊(3)、稱重傳感器(4)、位移傳感器(5)、GPS定位模塊(6)、數(shù)據(jù)存儲模塊(7)和功率放大器(8)相連； 所述超限攝像頭(2 )與模數(shù)轉換模塊(3 )相連，功率放大器(8 )與無線發(fā)射模塊(9 )相連； 所述無線發(fā)射模塊(9)通過W1-Fi無線網(wǎng)絡與W1-Fi服務器基站(12)相連，W1-Fi服務器基站(12)通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)線與監(jiān)控中心計算機(13)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于W1-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述稱重傳感器(4 )至少有兩個，所述位移傳感器(5 )至少有兩個。
3.根據(jù)權利要求2所述的基于W1-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述超限攝像頭(2)安裝于車輛駕駛室頂部，稱重傳感器(4)安裝于車輛前輪軸中間位置或后輪軸中間位置，位移傳感器(5)安裝于車輛前輪軸左右兩端或后輪軸左右兩端。
4.根據(jù)權利要求3所述的基于W1-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制器(I)還連接有報警器(10 )和顯示器(11)。
5.根據(jù)權利要求4所述的基于W1-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述W1-Fi服務器基站(12)至少有兩座。
6.根據(jù)權利要求5所述的基于W1-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)控中心計算機(13)至少有一臺。
專利摘要本實用新型基于Wi-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)，屬于基于Wi-Fi技術的道路運輸監(jiān)控設備技術領域；所要解決的技術問題是提供一種實現(xiàn)對每臺車輛的運輸情況進行實時監(jiān)控的基于Wi-Fi技術的道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)；為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是微控制器分別與模數(shù)轉換模塊、稱重傳感器、位移傳感器、GPS定位模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和功率放大器相連；所述超限攝像頭與模數(shù)轉換模塊相連，功率放大器與無線發(fā)射模塊相連；所述無線發(fā)射模塊通過Wi-Fi無線網(wǎng)絡與Wi-Fi服務器基站相連，Wi-Fi服務器基站通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)線與監(jiān)控中心計算機相連；本實用新型可以安裝在車輛儀表盤中使用。
文檔編號G08G1/01GK203025950SQ20132000611
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權日2013年1月7日
發(fā)明者高碩欣, 陳煜 , 劉彥峰, 張龍, 趙玉斌, 秦永生, 張志芳 申請人:太原康祺科技發(fā)展有限公司