專利名稱：交通服務(wù)信息處理方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通信息處理領(lǐng)域，尤其涉及一種交通服務(wù)信息處理方法及裝置。
背景技術(shù)：
FM (Frequency Modulation,頻率調(diào)制)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)采用調(diào)頻副載波交通服務(wù)信息信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)廣播，所述進(jìn)行數(shù)據(jù)廣播的交通服務(wù)信息信號(hào)包括 FM-RTIC(Real-Time Information of China，中國實(shí)時(shí)交通信息)信號(hào)和 RDS(Radio Data System，無線數(shù)據(jù)廣播系統(tǒng))-TMC(Traffic Message Channel，交通信息頻道)信號(hào)兩種。目前，F(xiàn)M-RTIC信號(hào)檢測(cè)器只用于監(jiān)測(cè)FM-RTIC信號(hào)中有無；RDS收音機(jī)只用于監(jiān)測(cè) FM-RDS-TMC信號(hào)有無，并可進(jìn)行日志報(bào)警。在實(shí)現(xiàn)上述交通服務(wù)信息處理的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題目前，F(xiàn)M-RTIC格式的交通服務(wù)信息信號(hào)或FM-RDS-TMC格式的交通服務(wù)信息信號(hào)，只能被對(duì)應(yīng)的信號(hào)接收設(shè)備單獨(dú)接收并識(shí)別，不能由一個(gè)信號(hào)接收設(shè)備接收并識(shí)別，致使交通服務(wù)信息信號(hào)接收設(shè)備的數(shù)量較多，使得成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例提供一種交通服務(wù)信息處理方法及裝置，不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)可以由一個(gè)信號(hào)接收設(shè)備接收并識(shí)別，減少了交通服務(wù)信息信號(hào)接收設(shè)備的數(shù)量， 節(jié)約了成本。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案一種交通服務(wù)信息處理方法，包括實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)；將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大；對(duì)放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)。一種交通服務(wù)信息處理裝置，包括第一獲取單元，用于實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)；放大單元，用于將所述第一獲取單元獲取的所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大；濾波單元，用于對(duì)所述放大單元放大得到的放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)。本發(fā)明實(shí)施例提供的交通服務(wù)信息處理方法及裝置，通過實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)，并對(duì)所述調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)。實(shí)現(xiàn)了不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)可以由一個(gè)信號(hào)接收設(shè)備接收并識(shí)別，減少了交通服務(wù)信息信號(hào)接收設(shè)備的數(shù)量，節(jié)約了成本；同時(shí)，通過對(duì)將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度的放大。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例1中一種交通服務(wù)信息處理方法流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例2中一種交通服務(wù)信息處理方法流程圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例3中一種交通服務(wù)信息處理方法流程圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例4中一種交通服務(wù)信息處理裝置的組成框圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例4中另一種交通服務(wù)信息處理裝置的組成框圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例4中另一種交通服務(wù)信息處理裝置的組成框圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例4中另一種交通服務(wù)信息處理裝置的組成框圖；圖8為本發(fā)明實(shí)施例4中另一種交通服務(wù)信息處理裝置的組成框圖；圖9為本發(fā)明實(shí)施例4中另一種交通服務(wù)信息處理裝置的組成框圖；圖10為本發(fā)明實(shí)施例4中另一種交通服務(wù)信息處理裝置的組成框圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例1本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交通服務(wù)信息處理方法，如圖1所示，該方法包括101、實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)。102、將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大。其中，在將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大之后，還可以將放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)直接發(fā)送出去。103、對(duì)放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)。其中，在對(duì)放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)之后，還可以將不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)分別發(fā)送出去。本發(fā)明實(shí)施例提供的交通服務(wù)信息處理方法，通過實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)，并對(duì)所述調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)可以由一個(gè)信號(hào)接收設(shè)備接收并識(shí)別，減少了交通服務(wù)信息信號(hào)接收設(shè)備的數(shù)量，節(jié)約了成本；同時(shí)，通過對(duì)將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度的放大；并且，通過將將放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)直接發(fā)送出去和將不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)分別發(fā)送出去，完成了對(duì)信號(hào)屏蔽地區(qū)的信號(hào)支持，實(shí)現(xiàn)了全地區(qū)信號(hào)覆蓋。實(shí)施例2本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交通服務(wù)信息處理方法，如圖2所示，該方法包括201、實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)。
202、將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大。203、對(duì)放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)。204、檢測(cè)不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度。205、若所述信號(hào)強(qiáng)度低于預(yù)設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)交通服務(wù)信息信號(hào)強(qiáng)度，則輸出第一報(bào)警信息。其中，為了使第一報(bào)警信號(hào)更容易被用戶發(fā)現(xiàn)，第一報(bào)警信息可以為但不局限于聲音信號(hào)，本發(fā)明對(duì)此不進(jìn)行限制，用戶可根據(jù)實(shí)際需求自己設(shè)置。本發(fā)明實(shí)施例提供的交通服務(wù)信息處理方法，通過實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)，并對(duì)所述調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)可以由一個(gè)信號(hào)接收設(shè)備接收并識(shí)別，減少了交通服務(wù)信息信號(hào)接收設(shè)備的數(shù)量，節(jié)約了成本；同時(shí)，通過對(duì)將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度的放大；并且，通過發(fā)送報(bào)警信息，使得用戶更容易發(fā)現(xiàn)當(dāng)前接收的信號(hào)出現(xiàn)問題。實(shí)施例3本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交通服務(wù)信息處理方法，如圖3所示，該方法包括301、實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)。302、將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大。303、對(duì)放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)。304、對(duì)所述不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)進(jìn)行解碼處理，分別得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)對(duì)應(yīng)的交通服務(wù)信息。305、將所述交通服務(wù)信息發(fā)送給交通服務(wù)信息處理模塊，以便將所述交通服務(wù)信息顯示輸出。進(jìn)一步的，需要說明的是，在對(duì)所述不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)進(jìn)行解碼處理， 分別得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)對(duì)應(yīng)的交通服務(wù)信息之后，還可以獲取所述交通服務(wù)信息的質(zhì)量信息；判斷所述質(zhì)量信息是否在預(yù)定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)；若判斷所述質(zhì)量信息不在預(yù)定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)，則輸出第二報(bào)警信息。進(jìn)一步的，需要說明的是，為了使第一報(bào)警信號(hào)更容易被用戶發(fā)現(xiàn)，第二報(bào)警信息可以為但不局限于聲音信號(hào)，本發(fā)明對(duì)此不進(jìn)行限制，用戶可根據(jù)實(shí)際需求自己設(shè)置。本發(fā)明實(shí)施例提供的交通服務(wù)信息處理方法，通過實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)，并對(duì)所述調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)可以由一個(gè)信號(hào)接收設(shè)備接收并識(shí)別，減少了交通服務(wù)信息信號(hào)接收設(shè)備的數(shù)量，節(jié)約了成本；同時(shí)，通過對(duì)將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度的放大；并且，通過發(fā)送報(bào)警信息，使得用戶更容易發(fā)現(xiàn)當(dāng)前接收的信號(hào)出現(xiàn)問題。而且， 由于根據(jù)不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)可以解碼獲取對(duì)應(yīng)的不同格式的交通服務(wù)信息，使得用戶可以方便地獲取當(dāng)前道路狀況的信息。實(shí)施例4本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交通服務(wù)信息處理裝置，如圖4所示，該裝置包括第一獲取單元41、放大單元42、濾波單元43。第一獲取單元41，用于實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)。放大單元42，用于將所述第一獲取單元41獲取的所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大。濾波單元43，用于對(duì)所述放大單元42放大得到的放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交通服務(wù)信息處理裝置，如圖5所示，該裝置還包括第一發(fā)送單元44。第一發(fā)送單元44，用于將由所述放大單元42放大得到的所述放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)直接發(fā)送出去。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交通服務(wù)信息處理裝置，如圖6所示，該裝置還包括第二發(fā)送單元45。第二發(fā)送單元45，用于將由所述濾波單元43濾波得到的的不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)分別發(fā)送出去。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交通服務(wù)信息處理裝置，如圖7所示，該裝置還包括檢測(cè)單元46、第一輸出單元47。檢測(cè)單元46，用于由所述濾波單元43濾波得到的檢測(cè)不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度。第一輸出單元47，用于在檢測(cè)單元46檢測(cè)到得所述信號(hào)強(qiáng)度低于預(yù)設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)交通服務(wù)信息信號(hào)強(qiáng)度時(shí)，則輸出第一報(bào)警信息。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交通服務(wù)信息處理裝置，如圖8所示，該裝置還包括解碼單元48。解碼單元48，用于對(duì)所述濾波單元43濾波得到的所述不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)進(jìn)行解碼處理，分別得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)對(duì)應(yīng)的交通服務(wù)信息。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交通服務(wù)信息處理裝置，如圖9所示，該裝置還包括第二獲取單元49、判斷單元410、第二輸出單元411。第二獲取單元49，用于獲取解碼單元48解碼得到的所述交通服務(wù)信息的質(zhì)量信肩、ο判斷單元410，用于判斷第二獲取單元49獲取的所述質(zhì)量信息是否在預(yù)定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)。第二輸出單元411，用于在判斷單元410判斷所述質(zhì)量信息不在預(yù)定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)時(shí)，輸出第二報(bào)警信息。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種交通服務(wù)信息處理裝置，如圖10所示，該裝置還包括 第三發(fā)送單元412。第三發(fā)送單元412，用于將第二獲取單元49獲取得到的所述交通服務(wù)信息發(fā)送給交通服務(wù)信息處理模塊，以便將所述交通服務(wù)信息顯示輸出。另外，需要說明的是，為了方便所述交通服務(wù)信息處理裝置在窗戶和建筑物墻壁等位置的擺放，所述交通服務(wù)信息處理裝置還可以配置吸盤的器件，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不進(jìn)行限制，用戶可以根據(jù)實(shí)際需求自己設(shè)置。進(jìn)一步的，需要說明的是，為了滿足不同企業(yè)的不同需求，對(duì)未來新增需求進(jìn)行二次開發(fā)，所述交通服務(wù)信息處理裝置還可以配置預(yù)留軟件接口和標(biāo)準(zhǔn)日志記錄模塊，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不進(jìn)行限制，用戶可以根據(jù)實(shí)際需求自己設(shè)置。本發(fā)明實(shí)施例提供的交通服務(wù)信息處理裝置，通過實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)，并對(duì)所述調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)可以由一個(gè)信號(hào)接收設(shè)備接收并識(shí)別，減少了交通服務(wù)信息信號(hào)接收設(shè)備的數(shù)量，節(jié)約了成本；同時(shí)，通過對(duì)將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度的放大；并且，通過發(fā)送報(bào)警信息，使得用戶更容易發(fā)現(xiàn)當(dāng)前接收的信號(hào)出現(xiàn)問題；同時(shí)，通過將將放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)直接發(fā)送出去和將不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)分別發(fā)送出去，完成了對(duì)信號(hào)屏蔽地區(qū)的信號(hào)支持，實(shí)現(xiàn)了全地區(qū)信號(hào)覆蓋；而且，由于根據(jù)不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)可以獲取對(duì)應(yīng)的不同格式的交通服務(wù)信息，使得用戶可以方便地獲取當(dāng)前道路狀況的信息。通過以上的實(shí)施方式的描述，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實(shí)施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在可讀取的存儲(chǔ)介質(zhì)中，如計(jì)算機(jī)的軟盤，硬盤或光盤等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)， 服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述的方法。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種交通服務(wù)信息處理方法，其特征在于，包括實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)； 將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大；對(duì)放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通服務(wù)信息處理方法，其特征在于，在將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大后，該方法還包括將放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)直接發(fā)送出去。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通服務(wù)信息處理方法，其特征在于，在對(duì)放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)之后，該方法還包括將不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)分別發(fā)送出去。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通服務(wù)信息處理方法，其特征在于，在對(duì)放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)之后，該方法還包括檢測(cè)不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度；若所述信號(hào)強(qiáng)度低于預(yù)設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)交通服務(wù)信息信號(hào)強(qiáng)度，則輸出第一報(bào)警信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通服務(wù)信息處理方法，其特征在于，在對(duì)放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)之后，該方法還包括對(duì)所述不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)進(jìn)行解碼處理，分別得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)對(duì)應(yīng)的交通服務(wù)信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通服務(wù)信息處理方法，其特征在于，在對(duì)所述不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)進(jìn)行解碼處理，分別得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)對(duì)應(yīng)的交通服務(wù)信息之后，該方法還包括獲取所述交通服務(wù)信息的質(zhì)量信息；判斷所述質(zhì)量信息是否在預(yù)定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)；若判斷所述質(zhì)量信息不在預(yù)定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)，則輸出第二報(bào)警信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的交通服務(wù)信息處理方法，其特征在于，在對(duì)所述不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)進(jìn)行解碼處理，分別得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)對(duì)應(yīng)的交通服務(wù)信息之后，該方法還包括將所述交通服務(wù)信息發(fā)送給交通服務(wù)信息處理模塊，以便將所述交通服務(wù)信息顯示輸出。
8.—種交通服務(wù)信息處理裝置，其特征在于，包括第一獲取單元，用于實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)； 放大單元，用于將所述第一獲取單元獲取的所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大； 濾波單元，用于對(duì)所述放大單元放大得到的放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通服務(wù)信息處理裝置，其特征在于，該裝置還包括第一發(fā)送單元，用于將由所述放大單元放大得到的所述放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)直接發(fā)送出去ο
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通服務(wù)信息處理裝置，其特征在于，該裝置還包括第二發(fā)送單元，用于將由所述濾波單元濾波得到的的不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)分別發(fā)送出去。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通服務(wù)信息處理裝置，其特征在于，該裝置還包括檢測(cè)單元，用于由所述濾波單元濾波得到的檢測(cè)不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度；第一輸出單元，用于在檢測(cè)單元檢測(cè)到得所述信號(hào)強(qiáng)度低于預(yù)設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)交通服務(wù)信息信號(hào)強(qiáng)度時(shí)，則輸出第一報(bào)警信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通服務(wù)信息處理裝置，其特征在于，該裝置還包括解碼單元，用于對(duì)所述濾波單元濾波得到的所述不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)進(jìn)行解碼處理，分別得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)對(duì)應(yīng)的交通服務(wù)信息。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通服務(wù)信息處理裝置，其特征在于，該裝置還包括 第二獲取單元，用于獲取解碼單元解碼得到的所述交通服務(wù)信息的質(zhì)量信息； 判斷單元，用于判斷第二獲取單元獲取的所述質(zhì)量信息是否在預(yù)定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)；第二輸出單元，用于在判斷單元判斷所述質(zhì)量信息不在預(yù)定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)時(shí)，輸出第二報(bào)警信息。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的交通服務(wù)信息處理裝置，其特征在于，該裝置還包括第三發(fā)送單元，用于將第二獲取單元獲取得到的所述交通服務(wù)信息發(fā)送給交通服務(wù)信息處理模塊，以便將所述交通服務(wù)信息顯示輸出。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種交通服務(wù)信息處理方法及裝置，涉及交通信息處理領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)可以由一個(gè)信號(hào)接收設(shè)備接收并識(shí)別。本發(fā)明包括實(shí)時(shí)獲取包含不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)的調(diào)頻廣播信號(hào)；將所述調(diào)頻廣播信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度放大；對(duì)放大后的調(diào)頻廣播信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到不同格式的交通服務(wù)信息信號(hào)。本發(fā)明實(shí)施例主要應(yīng)用于交通服務(wù)信息處理的過程中。
文檔編號(hào)G08G1/09GK102368358SQ20111030891
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者王輝, 顧鳴 申請(qǐng)人:北京世紀(jì)高通科技有限公司