用于高速公路的車載交通安全保障裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電子電路領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高速公路的車載交通安全保障 裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 按測(cè)量介質(zhì)不同，可將車用防撞雷達(dá)分為超聲波雷達(dá)、紅外雷達(dá)、激光雷達(dá)以及微 波雷達(dá)。超聲波雷達(dá)、紅外雷達(dá)因其探測(cè)距離相對(duì)較短，目前，主要應(yīng)用于汽車倒車控制系 統(tǒng)。
[0003] 車用毫米波雷達(dá)的研究始于20世紀(jì)60年代。典型代表是德國ADC公司生產(chǎn)的 ASR100毫米波雷達(dá)采用脈沖測(cè)距方式。戴姆勒奔馳、日產(chǎn)、福特等汽車公司廣泛開發(fā)的汽 車主動(dòng)避撞系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)多采用該款雷達(dá)。日本豐田公司與Denso公司、三菱 公司合作開發(fā)的電子掃描式毫米波（electronically scanning MMW)雷達(dá)，采用調(diào)頻連續(xù) 波測(cè)距方式，結(jié)構(gòu)緊湊、抗干擾性能好。它是世界上第一款采用先進(jìn)的相控陣技術(shù)的車用雷 達(dá)。與機(jī)械掃描雷達(dá)相比，相控陣?yán)走_(dá)的天線無需轉(zhuǎn)動(dòng)，波束掃描更加靈活，對(duì)目標(biāo)識(shí)別的 性能優(yōu)異。車用雷達(dá)首先要解決的技術(shù)難題就是減少雷達(dá)的誤報(bào)。由于車輛在道路中行駛 狀況十分復(fù)雜，并線、移線、轉(zhuǎn)彎、上下坡以及道路兩旁的靜態(tài)護(hù)欄、標(biāo)志牌，還有各種惡劣 天氣的影響等，使得雷達(dá)對(duì)主目標(biāo)的識(shí)別十分困難，誤報(bào)率很高。盡管某些雷達(dá)具有二維， 甚至三維的目標(biāo)探測(cè)能力，但迄今為止，沒有任何一個(gè)傳感器能保證在任何時(shí)刻提供完全 可靠的信息；其次是車載雷達(dá)的成本，這是由于自身生產(chǎn)材料等因素的制約。目前僅裝配在 少數(shù)高檔轎車上。這就亟需本領(lǐng)域技術(shù)人員解決相應(yīng)的技術(shù)問題。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種用 于高速公路的車載交通安全保障裝置。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于高速公路的車載交 通安全保障裝置，其包括：聲波發(fā)射裝置和聲波接收裝置；
[0006] 將聲波發(fā)射裝置和聲波接收裝置安裝在汽車前端，所述聲波發(fā)射裝置和聲波接收 裝置的電源端連接車載電源，所述聲波發(fā)射裝置發(fā)送聲波信號(hào)，經(jīng)由前端障礙物反饋回來 的聲波信號(hào)由聲波接收裝置進(jìn)行接收。
[0007] 所述的用于高速公路的車載交通安全保障裝置，優(yōu)選的，所述聲波發(fā)射裝置包括： 正弦波電路、脈沖發(fā)生電路和電子開關(guān)；
[0008] 所示正弦波電路控制端連接電子開關(guān)一端，所示脈沖發(fā)生電路控制端連接電子開 關(guān)另一端，所述電子開關(guān)連接控制器，所述電子開關(guān)用于發(fā)送控制指令。
[0009] 所述的用于高速公路的車載交通安全保障裝置，優(yōu)選的，所述正弦波電路包括：第 一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第一電容、第二電容；
[0010] 第一電阻一端連接電子開關(guān)，所述第一電阻另一端連接第一電容一端，所述第一 電容另一端分別連接第二電容一端和第二電阻一端，所述第二電容和第二電阻另一端接 地，所述第三電阻一端接地，所述第三電阻另一端分別連接第四電阻一端和運(yùn)算放大器負(fù) 極，所述運(yùn)算放大器正極連接第二電容一端，所述運(yùn)算放大器輸出端連接電子開關(guān)。
[0011] 所述的用于高速公路的車載交通安全保障裝置，優(yōu)選的，所述脈沖發(fā)生電路包括： 第五電阻、第六電阻、第三電容、第四電容、反相器；
[0012] 所述第五電阻一端連接第六電阻一端，所述第五電阻另一端連接反相器反饋端， 所述第三電容一端連接反相器輸出端，所述第三電容另一端連接第四電容一端，所述第四 電容另一端連接第六電阻另一端，所述第四電容一端還連接反相器接地端。
[0013] 所述的用于高速公路的車載交通安全保障裝置，優(yōu)選的，所述聲波接收裝置包括： 拾音器、射頻跟隨器和帶通濾波器；
[0014] 所述拾音器輸出端連接射頻跟隨器輸入端，所述射頻跟隨器輸出端連接帶通濾波 器，所述帶通濾波器連接車載信息反饋單元。
[0015] 所述的用于高速公路的車載交通安全保障裝置，優(yōu)選的，所述拾音器為INA217。
[0016] 所述的用于高速公路的車載交通安全保障裝置，優(yōu)選的，所述帶通濾波器為 MAX275〇
[0017] 綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：
[0018] 可完全實(shí)現(xiàn)惡劣氣候下高速公路汽車間距離和相對(duì)速度的較精確測(cè)量。而且該系 統(tǒng)成本很低，是一套高質(zhì)量的高速公路連環(huán)防撞系統(tǒng)。
[0019] 本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述 中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0020] 本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中 將變得明顯和容易理解，其中：
[0021] 圖1是本實(shí)用新型用于高速公路的車載交通安全保障裝置示意圖；
[0022] 圖2是本實(shí)用新型用于高速公路的車載交通安全保障裝置正弦波電路圖；
[0023] 圖3是本實(shí)用新型脈沖發(fā)生電路圖；
[0024] 圖4是本實(shí)用新型聲波發(fā)射裝置示意圖；
[0025] 圖5是本實(shí)用新型帶通濾波器示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的 限制。
[0027] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"縱向"、"橫向"、"上"、"下"、"前"、 "后"、"左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附 圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示 所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本 實(shí)用新型的限制。
[0028] 在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語"安裝"、"相 連"、"連接"應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連 通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可 以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0029] 如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種用于高速公路的車載交通安全保障裝置，其 包括：聲波發(fā)射裝置和聲波接收裝置；
[0030] 將聲波發(fā)射裝置和聲波接收裝置安裝在汽車前端，所述聲波發(fā)射裝置和聲波接收 裝置的電源端連接車載電源，所述聲波發(fā)射裝置發(fā)送聲波信號(hào)，經(jīng)由前端障礙物反饋回來 的聲波信號(hào)由聲波接收裝置進(jìn)行接收。
[0031] 所述的用于高速公路的車載交通安全保障裝置，優(yōu)選的，所述聲波發(fā)射裝置包括： 正弦波電路、脈沖發(fā)生電路和電子開關(guān)；
[0032] 所示正弦波電路控制端連接電子開關(guān)一端，所示脈沖發(fā)生電路控制端連接電子開 關(guān)另一端，所述電子開關(guān)連接控制器，所述電子開關(guān)用于發(fā)送控制指令。
[0033] 所述的用于高速公路的車載交通安全保障裝置，優(yōu)選的，所述正弦波電路包括：第 一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第一電容、第二電容；
[0034] 第一電阻一端連接電子開關(guān)，所述第一電阻另一端連接第一電容一端，所述第一 電容另一端分別連接第二電容一端和第二電阻一端，所述第二電容和第二電阻另一端接 地，所述第三電阻一端接地，所述第三電阻另一端分別連接第四電阻一端和運(yùn)算放大器負(fù) 極，所述運(yùn)算放大器正極連接第二電容一端，所述運(yùn)算放大器輸出端連接電子開關(guān)。
[0035] 所述的用于高速公路的車載交通安全保障裝置，優(yōu)選的，所述脈沖發(fā)生電路包括： 第五電阻、第六電阻、第三電容、第四電容、反相器；
[0036] 所述第五電阻一端連接第六電阻一端，所述第五電阻另一端連接反相器反饋端， 所述第三電容一端連接反相器輸出端，所述第三電容另一端連接第四電容一端，所述第四 電容另一端連接第六電阻另一端，所述第四電容一端還連接反相器接地端。
[0037] 所述的用于高速公路的車載交通安全保障裝置，優(yōu)選的，所述聲波接收裝置包括： 拾音器、射頻跟隨器和帶通濾波器；
[0038] 所述拾音器輸出端連接射頻跟隨器輸入端，所述