專利名稱：一種智能停車誘導系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種智能停車誘導系統(tǒng)。
背景技術：
隨著社會經濟的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，汽車保有量越來越大，在方便群眾 生活的同時卻給城市交通造成了極大的壓力，交通擁堵是我們共同面對的問題。2009年中國汽車共生產1379. 10萬輛，銷售1364. 48萬輛，同比分別增長48. 30% 和46. 15%，中國首次正式超越美國，成為全球第一大新車市場。據國家公安部消息，截至 2010年3月，全國機動車保有量達1. 92億輛，全國機動車駕駛人約2. 05億人，中國正式成 為汽車大國。隨著中國經濟的持續(xù)快速發(fā)展以及人民群眾收入水平的不斷提高，將有越來越多 的家庭具備購買私人轎車的能力。在國家鼓勵消費的情況下，汽車的保有量會比原來我們 預期的增長速度更快。社會機動化進程的加快、車輛的增加，交通安全、交通擁堵、交通污染等問題日益 加劇，道路交通管理形勢和停車管理形勢嚴峻。修路和修建停車場的速度遠遠跟不上汽車 數(shù)量的增長，如果解決不好道路交通和停車的問題，勢必造成擁堵和其他不和諧的矛盾。這 就要求我們要站在一個更高的高度上來看待停車管理問題。道路交通是由動態(tài)交通和靜態(tài)交通組成的。所謂“靜態(tài)交通”是指車輛在道路、停 車場、車站、貨場等停放或暫時停留的交通現(xiàn)象。雖然停車目的各異、時間長短不同，但他們 都是靜態(tài)交通，是動態(tài)交通的繼續(xù)。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而言的，是整個交通體系中 的重要組成部分。靜態(tài)交通不解決好，動態(tài)交通是沒有辦法解決好的。比如到了目的地找 不到停車場，就必須轉來轉去，這就在無形中增加了無效交通流量。但是，目前國內大多數(shù)停車場的管理功能還只是單個停車場的收費、引導等功能， 不具備城市聯(lián)網能力，不能實現(xiàn)城市停車誘導功能。另一方面，部分城市投巨資建設的停 車誘導系統(tǒng)，一般都是通過停車一級、二級、三級誘導屏來誘導，由于誘導形式單一、造價昂 貴、建設困難、使用不便等原因，難以普及。所以，市場需要一種形式多樣、造價便宜、宜于普及、使用方便、內容豐富、可遠程 查詢和預定的停車誘導系統(tǒng)，來解決城市靜態(tài)交通不暢的問題。
實用新型內容本實用新型的目的在于提出一種智能停車誘導系統(tǒng)，可以大大提高停車場的使用 率，減少城市交通擁堵，避免停車資源的浪費，降低管理成本，并能提高用戶滿意度，對改善 城市交通狀況和停車場行業(yè)服務水平有積極的作用。為達此目的，本實用新型采用以下技術方案一種智能停車誘導系統(tǒng)，包括數(shù)據采集系統(tǒng)、通信網絡、中心控制系統(tǒng)、互聯(lián)網和 用戶終端，數(shù)據采集系統(tǒng)通過通信網絡與中心控制系統(tǒng)連接，中心控制系統(tǒng)通過互聯(lián)網與用戶終端連接。還包括傳輸網絡和停車誘導發(fā)布平臺，中心控制系統(tǒng)通過傳輸網絡與停車誘導發(fā) 布平臺連接。數(shù)據采集系統(tǒng)進一步包括無線DTU和車位信息源，無線DTU與車位信息源連接，車 位信息源是停車管理系統(tǒng)，或者是停車引導系統(tǒng)，或者進一步包括數(shù)據采集控制器和數(shù)據 采集設備，數(shù)據采集控制器與數(shù)據采集設備連接，數(shù)據采集設備是超聲陣列車流量檢測器、 地磁車流量檢測器或者車牌識別攝像頭。中心控制系統(tǒng)進一步包括數(shù)據接收服務器、數(shù)據庫服務器、GIS服務器、管理工作 站、WEB服務器、管理服務器和數(shù)據發(fā)布服務器，數(shù)據接收服務器通過通信網絡與數(shù)據采集 系統(tǒng)連接，數(shù)據庫服務器分別與數(shù)據接收服務器、GIS服務器、管理工作站、WEB服務器、管 理服務器和數(shù)據發(fā)布服務器連接，WEB服務器通過互聯(lián)網與用戶終端連接，數(shù)據發(fā)布服務器 通過傳輸網絡與停車誘導發(fā)布平臺連接。WEB服務器進一步包括停車場檢索查詢模塊、停車位預定模塊、分類檢索模塊、停 車場評論會員服務模塊和停車指數(shù)預報模塊。用戶終端是電腦、手機或者車載GPS終端。停車誘導發(fā)布平臺是城市停車誘導管理系統(tǒng)或者廣播電視系統(tǒng)。采用了本實用新型的技術方案，用戶可以通過互聯(lián)網終端或者手機終端，實時查 詢出行目的地停車場空車位信息以及實時價格信息，并在線預訂車位，還可以根據網站提 供的信息來選擇空余車位多、價格適中、交通方便且服務設施齊全的停車場，可以大大提高 停車場的使用率，避免資源的浪費，降低管理成本并能提高用戶滿意度，對解決城市交通狀 況有積極的作用。
圖1是本實用新型具體實施方式
中智能停車誘導系統(tǒng)的結構示意圖。圖2是本實用新型具體實施方式
中智能停車誘導系統(tǒng)的預定車位流程圖。
具體實施方式

以下結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本實用新型的技術方案。圖1是本實用新型具體實施方式
中智能停車誘導系統(tǒng)的結構示意圖。如圖1所示， 該智能停車誘導系統(tǒng)包括數(shù)據采集系統(tǒng)1、通信網絡2、中心控制系統(tǒng)3、互聯(lián)網4、用戶終端 5、傳輸網絡6和停車誘導發(fā)布平臺7，數(shù)據采集系統(tǒng)通過通信網絡與中心控制系統(tǒng)連接，中 心控制系統(tǒng)通過互聯(lián)網與用戶終端連接，中心控制系統(tǒng)通過傳輸網絡與停車誘導發(fā)布平臺 連接。數(shù)據采集系統(tǒng)進一步包括無線DTUlOl和車位信息源，無線DTU與車位信息源連 接，車位信息源是停車管理系統(tǒng)102，或者是停車引導系統(tǒng)103，或者進一步包括數(shù)據采集 控制器104和數(shù)據采集設備，數(shù)據采集控制器與數(shù)據采集設備連接，數(shù)據采集設備是超聲 陣列車流量檢測器105、地磁車流量檢測器106或者車牌識別攝像頭107。中心控制系統(tǒng)進一步包括數(shù)據接收服務器301、數(shù)據庫服務器302、GIS服務器 303、管理工作站304、WEB服務器305、管理服務器306和數(shù)據發(fā)布服務器307，數(shù)據接收服務器通過通信網絡與數(shù)據采集系統(tǒng)連接，數(shù)據庫服務器分別與數(shù)據接收服務器、GIS服務 器、管理工作站、WEB服務器、管理服務器和數(shù)據發(fā)布服務器連接，WEB服務器通過互聯(lián)網與 用戶終端連接，數(shù)據發(fā)布服務器通過傳輸網絡與停車誘導發(fā)布平臺連接。WEB服務器進一步包括停車場檢索查詢模塊、停車位預定模塊、分類檢索模塊、停 車場評論會員服務模塊和停車指數(shù)預報模塊。用戶終端是電腦501、手機502或者車載GPS終端503。停車誘導發(fā)布平臺是城市停車誘導管理系統(tǒng)701或者廣播電視系統(tǒng)702。其中，數(shù)據采集系統(tǒng)的停車管理系統(tǒng)和停車引導系統(tǒng)是停車場的智能管理系統(tǒng)， 它們完成了停車場的智能收費管理和車位引導管理，該管理系統(tǒng)中有停車場的空車位信 息、價格信息等，通過無線DTU把這些信息打包上傳，上傳周期一般為1-5分鐘。車位預定 的信息也將通過DTU下傳到停車管理系統(tǒng)。如果停車場沒有停車管理系統(tǒng)或者停車引導系統(tǒng)，或者此系統(tǒng)無法聯(lián)網獲取數(shù) 據，則可以用專用的數(shù)據采集控制器和專用的車流量檢測器、車牌識別攝像頭等，來采集停 車場的出入口流量和車輛車牌號碼。數(shù)據采集器采集匯總的車流量數(shù)據打包匯總后也經過 無線DTU上傳。車流量檢測器根據不同的應用環(huán)境選擇使用不同的車流量檢測設備，如室 內停車場選用超聲陣列車流量檢測器，室外露天的停車場則選用地磁車流量檢測器。而車 牌識別攝像頭是為了識別進出停車場的車牌號碼，車牌號碼也要上傳，主要目的有1)監(jiān) 控記錄車輛進出，對黑名單車輛及時報警；2)區(qū)分臨時車和月租車，以準確計算臨停車位 空余數(shù)量；幻便于統(tǒng)計計算車輛停留時間。通過數(shù)據采集控制器的計算，可以采集和計算 出出、入口車流量，總空車位數(shù)量，臨停車空車位數(shù)量，車輛停留時間，車輛繳費情況等。前端采集單元的數(shù)據采集端口接入開關量為車位地點、車庫滿否狀態(tài)、剩余泊位、 預約泊位等數(shù)據量，并且系統(tǒng)自帶RJ45傳輸端口和無線發(fā)送模塊DTU?？梢耘c停車場現(xiàn)有 的引導系統(tǒng)或收費系統(tǒng)連接，將停車場實時車位、流量信息采集到數(shù)據處理系統(tǒng)；也可以直 接與停車場中車流量檢測器、車位探測器相連接，直接采集停車場實時數(shù)據。無線DTU —般使用支持GPRS網絡的產品，也可以選用CDMA、3G、Wifi等網絡的產 品，也可以使用有線網絡傳輸方式，如ADSL、ISDN、DDN專線等。中心控制系統(tǒng)包括數(shù)據接收服務器、數(shù)據庫服務器、GIS服務器、Web服務器、數(shù)據 發(fā)布服務器、管理服務器及管理工作站等，它是核心管理控制中心。數(shù)據接收服務器用于接收數(shù)據采集層的各個停車場發(fā)來的實時數(shù)據，并把數(shù)據整 理后存放到數(shù)據庫服務器。數(shù)據庫服務器負責數(shù)據存儲，是整個系統(tǒng)的核心，存儲各種實時數(shù)據和歷史數(shù)據， 為遠程數(shù)據查詢服務。管理服務器負責數(shù)據提取和數(shù)據發(fā)布，各種管理數(shù)據的服務以及監(jiān)控系統(tǒng)中各個 設備的運行情況；并提供用戶注冊數(shù)據管理，提供用戶管理人機界面，定制各種報表。GIS服務器提供用戶GIS平臺，用戶可以進行地理基礎信息的建立和管理。管理工作站負責系統(tǒng)的操作和日常維護。數(shù)據發(fā)布服務器主要是用于把實時的空車位信息打包后推送給其他相關的管理 系統(tǒng)，如城市停車誘導管理中心、其他的合作電子地圖網站、交通臺或電視臺的控制中心 等，也可以直接把數(shù)據分別發(fā)給城市停車誘導屏。5[0039]Web服務器負責數(shù)據的通過門戶網站實時發(fā)布，提供門戶網站用戶訪問服務。所述 的門戶網站是一個導航門戶網站，為全國范圍內的駕車人士提供免費停車場查詢和地圖服 務。為注冊會員提供付費的車位的實時查詢、預定，電子地圖等服務，并且有專門的討論留 言板快，可以對各地停車場的服務做出評價和打分。用戶終端主要包括互聯(lián)網PC終端、手機移動終端、車載GPS終端，客戶可以通過這 些終端訪問網站，瀏覽查詢空車位，預定空車位，也可以通過IVR語音呼叫平臺及短信平臺 方式直接訪問或查詢門戶網站。專業(yè)用戶包括城市停車誘導管理中心、交通臺、電視臺等。用戶終端可以有多種方式使用智能停車誘導系統(tǒng)的門戶網站，具體使用方式如 下1)互聯(lián)網方式用戶使用PC登陸門戶網站，查詢、預定車位，這是最常用的一種方 式，優(yōu)點是屏幕大、信息量大、使用方便，缺點是不能在開車接近目的地的過程中進行查詢 和預定。2)移動互聯(lián)網方式用戶用手機、PDA等移動終端登陸門戶網站，查詢、預定車位， 優(yōu)點是在接近目的地時可以及時了解停車信息和預定車位，缺點是屏幕小、信息量小、使用 不便、影響駕駛。部分手機只能支持WAP格式檢索，界面單調，不能用地圖位置檢索。3)短信方式客戶發(fā)短信到短信服務器，中心收到短信碼后，進行判斷，發(fā)回查詢 預定信息，優(yōu)點是操作簡單、快捷，缺點是短信碼不好記憶，容易搞錯，適合專業(yè)客戶使用。4)電話語音(IVR)方式用戶撥打專用的停車誘導服務電話，在電腦語音提示下 進行查詢、預定操作，也可由話務員進行人工服務。優(yōu)點是服務方式靈活方便，缺點是服務 成本比較高，尤其是人工接線的情況下，人工接線只針對會員的付費服務。5)車載GPS方式用戶通過車上安裝的有通訊功能的GPS導航終端查詢和預定車 位，這是一種比較完美的服務模式，要求GPS導航終端必須有無線通訊模塊，可以實時調用 停車數(shù)據和實時路況的數(shù)據，預定車位的信息也能及時上傳到控制中心。該門戶網站的主要功能有1、停車場檢索查詢停車場的檢索分為城市切換、熱點地區(qū)、熱點停車場、地鐵沿 線、停車場名稱關鍵詞等檢索方式，采用電子地圖的位置定位檢索為主的方式，檢索的結果 以關注的中心地區(qū)為原點，以距離由近到遠的排序方式排序，同時顯示停車場的空車位數(shù) 目、收費價格、距離等信息，一般只顯示電子地圖內可見的停車場或距離小于500米的停車 場信息?？蛇x價格優(yōu)先排序。地圖模式可以切換到衛(wèi)星圖片模式，以方便用戶瀏覽停車場 的周邊道路和建筑物情況。檢索條件可以附加有以下選擇功能，如 小時營業(yè)、有殘疾人設施、有洗車服 務、有修車服務、有電動汽車充電樁、能P&R換乘、有洗手間、卡車準入、中型車準入等等，檢 索結果只顯示符合附加條件的停車場信息。而每個選定的停車場可以瀏覽該停車場的詳細信息，如名稱、地址、電話、管理公 司、收費形式和價格、車位數(shù)量、空車位數(shù)量、限高限寬限重數(shù)據、停車場全景照片、出入口 照片等等，還在電子地圖上顯示停車場的具體位置和停車場出入口的具體位置，地圖模式 可以切換到衛(wèi)星圖片模式，以方便用戶瀏覽停車場的周邊道路和建筑物情況。選定的停車 場信息可以打印，會員客戶還可以把信息和電子地圖發(fā)到手機上，供開車尋找停車場過程 中使用。[0051]2、停車位預定對于選定的位置合適、價格便宜、空車位數(shù)目不多或有特殊要求的 車位(如電動汽車可充電車位、殘疾人車位等)的停車場，可以進行車位預定。預定信息通 過網站控制中心自動下傳到停車場的停車管理系統(tǒng)，并自動處理。車位預定要求客戶是網站的會員，已登記了車牌號碼、手機號碼等會員信息，開通 了遠程支付功能如手機支付、一卡通支付、信用卡支付、優(yōu)惠儲值卡支付等，預定時要求客 戶預付第一小時的停車費用?？蛻艨梢蕴崆半娫捇蚨绦磐ㄖW站控制中心預定延期，否則 預定將取消，預付費用不退。3、分類檢索停車場根據不同的屬性，可以設定一些分類檢索條件，如M小時營 業(yè)、有殘疾人設施、有洗車服務、有修車服務、有電動汽車充電樁、能P&R換乘、有洗手間、車 型限制(如小型車準入、卡車準入、中型車準入、大轎車準入等)、停車場類型(露天自走式、 室內自走式、升降橫移式機械車庫、全自動立體車庫等)、收費類型(如臨時車、月租車、計 次卡、包年卡、一卡通等)、是否可預定、是否可自助繳費(支付方式如手機支付、一卡通支 付、現(xiàn)金投幣、信用卡支付等)，分類檢索可以方便用戶快速檢索到自己想要的目標停車場。4、停車場評論客戶可以對停車場的服務水平、設施水平、自動化程度、環(huán)境、收費 情況、交通狀況、其他特色等內容發(fā)表評論，這些評論可以促進停車場和網站改善自己的服 務水平，也可以使其他用戶更加了解停車場的情況，為停車場和客戶的互動交流提供了一 個平臺。客戶對停車場的每一評分可以按0-5星打分，客戶普遍好評的排名靠前的停車場 將放在網站首頁的熱點評論欄目中。5、會員服務除了普通的瀏覽外，網站的部分高級服務只對會員開展，如車位預 定、停車場信息發(fā)送到手機、停車場評論、停車收費打折優(yōu)惠等功能。會員必須如實登記自 己的手機號、車牌號、支付的卡號等信息，才能確保網站完成上述的服務。會員登記注冊一 般為免費服務。6、停車指數(shù)預報利用網站匯集的大量的停車場的空車位歷史數(shù)據，這些數(shù)據隨 著時間的變化是有周期性和規(guī)律性的，它會隨每天M小時、每周7天變化。所以我們可以 對停車場的停車難易程度進行預報，預報采用停車指數(shù)的形式，如1-5級，1級代表停車非 常容易，5級代表非常難。停車指數(shù)不僅與本停車場的空車位數(shù)相關，還與周邊停車場的空車位數(shù)相關，相 關度隨距離增加而遞減。指數(shù)還與用戶進入停車場目標車位的平均等待時間、開車離開停 車場的平均等待時間、道路交通狀況等因素相關。關于停車指數(shù)的詳細定義和計算方法，參 見本發(fā)明人的其他專利文檔。網頁上顯著位置還顯示城市天氣預報、洗車指數(shù)、交通限行信息、交通提示信息等 交通信息。7、其他查詢預定方式本發(fā)明的網站不僅可以在互聯(lián)網PC終端上瀏覽預定，還可 以通過手機移動終端、車載GPS導航終端、IVR語音呼叫平臺及短信平臺方式直接訪問或查 詢門戶網站，并完成車位的預定。還可以通過城市停車誘導屏、交通廣播臺、電視臺等發(fā)布 停車誘導信息和停車指數(shù)預報。另外還包括電子支付功能車位預定后要支付第一小時的停車費用，系統(tǒng)支持手機、信用卡、 一卡通、優(yōu)惠儲值卡等支付方式。將來還可以支持所有停車費用的電子支付、遠程支付，而不用到停車場的出口去排隊支付。停車場導航功能對于選定的或預定成功的停車場，導航系統(tǒng)可以將用戶引導到 停車場的入口，而不像其他導航系統(tǒng)只能引導到停車場的附近，使得客戶在最后100米的 為了尋找停車位的入口而費腦筋。圖2是本實用新型具體實施方式
中智能停車誘導系統(tǒng)的預定車位流程圖。如圖2 所示，該流程包括以下步驟首先，在瀏覽器中打開門戶網站，注冊用戶可以登錄進入自己的專屬頁面，顯示用 戶喜歡的背景和配色方案，自己常用的目標地點和目標停車場會優(yōu)先顯示在頁面上，預定 等功能也只對注冊用戶開放。非注冊用戶進入標準頁面，只能瀏覽和檢索停車場，瀏覽空車 位數(shù)目、價格等信息，但不能預定，不能把選定的信息發(fā)到自己的手機上。登錄后，進入網站主頁，在網站主頁上會顯示查詢檢索方式的欄目，如熱點地區(qū)、 熱點停車場、停車場名稱檢索、城市切換、地鐵沿線、風景名勝等，客戶可以選擇自己想要的 檢索方式。檢索地域后，進入檢索頁面，頁面以電子地圖方式顯示目標地點周邊的停車場圖 標。圖標的顏色圖案有藍色(代表空車位富余)、黃色(代表空車位少)、紅色(代表沒有 空車位)、白色(代表沒有空車位數(shù)據或不對臨停車開放)、白色紅叉(代表停車場已下班 休息)。為了更詳細的檢索，可以附加其他檢索條件，如是否M小時營業(yè)、車型選擇(小 型車、中型車、大型車、卡車等)、付費方式選擇(計時付費、月租、年租、計次、打折優(yōu)惠等)、 是否P&R換乘、有電動車充電服務、有洗車服務、有修車服務、有殘疾人服務設施等等，使得 客戶的服務更加精細、準確。檢索的結果在頁面的左側欄目中，都是符合檢索條件的。默認排序是按停車場距 離目標地點的直線距離由近到遠，可選價格由低到高排序方式?？蛻粼跈z索結果中選擇自 己中意的停車場。對于中意的停車場，可以打開停車場的詳細信息頁面，包括名稱、地址、電話、管理 公司、收費形式和價格、車位數(shù)量、空車位數(shù)量、限高限寬限重數(shù)據、停車場全景照片、出入 口照片等等，還在電子地圖上顯示停車場的具體位置和停車場出入口的具體位置，地圖模 式可以切換到衛(wèi)星圖片模式，以方便用戶瀏覽停車場的周邊道路和建筑物情況。選定的停 車場信息可以打印，會員客戶還可以把信息和電子地圖發(fā)到手機上，供開車尋找停車場過 程中使用。如果要預定停車位，則按預定按鈕，進入預定確認頁面和支付確認頁面，完成預定 和支付后，返回。預定成功后，客戶可以打印預定信息和系統(tǒng)發(fā)回的二維條碼，也可以把這 些信息發(fā)到手機上，供停車場確認。最后，完成了停車場的查詢和預定后，系統(tǒng)退出關閉。以上，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限 于此，任何熟悉該技術的人在本實用新型所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換， 都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求的 保護范圍為準。8
權利要求1.一種智能停車誘導系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據采集系統(tǒng)、通信網絡、中心控制系統(tǒng)、 互聯(lián)網和用戶終端，數(shù)據采集系統(tǒng)通過通信網絡與中心控制系統(tǒng)連接，中心控制系統(tǒng)通過 互聯(lián)網與用戶終端連接。
2.根據權利要求1所述的一種智能停車誘導系統(tǒng)，其特征在于，還包括傳輸網絡和停 車誘導發(fā)布平臺，中心控制系統(tǒng)通過傳輸網絡與停車誘導發(fā)布平臺連接。
3.根據權利要求1所述的一種智能停車誘導系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據采集系統(tǒng)進一步 包括無線DTU和車位信息源，無線DTU與車位信息源連接，車位信息源是停車管理系統(tǒng)，或 者是停車引導系統(tǒng)，或者進一步包括數(shù)據采集控制器和數(shù)據采集設備，數(shù)據采集控制器與 數(shù)據采集設備連接，數(shù)據采集設備是超聲陣列車流量檢測器、地磁車流量檢測器或者車牌 識別攝像頭。
4.根據權利要求2所述的一種智能停車誘導系統(tǒng)，其特征在于，中心控制系統(tǒng)進一步 包括數(shù)據接收服務器、數(shù)據庫服務器、GIS服務器、管理工作站、WEB服務器、管理服務器和 數(shù)據發(fā)布服務器，數(shù)據接收服務器通過通信網絡與數(shù)據采集系統(tǒng)連接，數(shù)據庫服務器分別 與數(shù)據接收服務器、GIS服務器、管理工作站、TOB服務器、管理服務器和數(shù)據發(fā)布服務器連 接，WEB服務器通過互聯(lián)網與用戶終端連接，數(shù)據發(fā)布服務器通過傳輸網絡與停車誘導發(fā)布 平臺連接。
5.根據權利要求4所述的一種智能停車誘導系統(tǒng)，其特征在于，WEB服務器進一步包括 停車場檢索查詢模塊、停車位預定模塊、分類檢索模塊、停車場評論會員服務模塊和停車指 數(shù)預報模塊。
6.根據權利要求1所述的一種智能停車誘導系統(tǒng)，其特征在于，用戶終端是電腦、手機 或者車載GPS終端。
7.根據權利要求2所述的一種智能停車誘導系統(tǒng)，其特征在于，停車誘導發(fā)布平臺是 城市停車誘導管理系統(tǒng)或者廣播電視系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種智能停車誘導系統(tǒng)，包括數(shù)據采集系統(tǒng)、通信網絡、中心控制系統(tǒng)、互聯(lián)網和用戶終端，數(shù)據采集系統(tǒng)通過通信網絡與中心控制系統(tǒng)連接，中心控制系統(tǒng)通過互聯(lián)網與用戶終端連接。采用了本實用新型的技術方案，可以大大提高停車場的使用率，減少城市交通擁堵，避免停車資源的浪費，降低管理成本，并能提高用戶滿意度，對改善城市交通狀況和停車場行業(yè)服務水平有積極的作用。
文檔編號G08G1/14GK201829062SQ201020554899
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權日2010年9月29日
發(fā)明者劉鵬, 孫衛(wèi)東, 王文生 申請人:北京紫光百會科技有限公司