專利名稱：更新導航系統(tǒng)數(shù)據(jù)的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種更新導航系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲器的數(shù)據(jù)的方法，其中，本地的數(shù)據(jù)傳輸站傳輸并且在數(shù)據(jù)存儲器中存儲更新的數(shù)據(jù)。
背景技術：
導航系統(tǒng)具有一個例如可以借助GPS信號或?qū)斫柚鶪alileo信號確定空間位置的定位裝置。借助線路計算單元，可計算出從當前位置到該導航系統(tǒng)使用者預設的目的地的行車路線，并且相應的行駛方向提示以光學的和/或聲學的方式提供。為此，線路計算單元數(shù)據(jù)存儲器存取與可通行的公路網(wǎng)和道路網(wǎng)有關的數(shù)據(jù)。為最佳地計算線路和避免交通堵塞已知，接收并且在線路計算時考慮按照例如 TMC-標準(TMC=交通信息頻道)的附加信息。同樣已知的是，更新數(shù)據(jù)以便能夠?qū)缃煌ǚ怄i、建筑工地或類似事件通過提供替代路線作出反應。為此，EP 0 786 646 A2公開了一些在空間上分散布置的數(shù)據(jù)傳輸站，在這些數(shù)據(jù)傳輸站中分別已經(jīng)存儲有在本區(qū)域域內(nèi)道路狀況或交通封鎖方面的更新數(shù)據(jù)。若相應配設的汽車在相應的數(shù)據(jù)傳輸站的附近，則這些數(shù)據(jù)就可以無線地傳輸給汽車的導航系統(tǒng)，使得導航系統(tǒng)如有必要可以計算偏離線路。此外，US-A-5 806 018說明了一種為汽車導航系統(tǒng)提供導航數(shù)據(jù)的方法。在此， 當該汽車例如在加油的過程中與本地站點連接時，與本地道路信息有關的附加數(shù)據(jù)就傳輸給汽車。然而，此處也會認為不利的是，只可能實現(xiàn)已在接收數(shù)據(jù)傳輸站接收范圍內(nèi)或與本地站點連接的汽車導航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新，而不可能實現(xiàn)偏遠區(qū)域內(nèi)的導航系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲器中數(shù)據(jù)的更新。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，給出一種用于更新開頭所述類型數(shù)據(jù)的方法，通過該方法可以為其他用戶提供更新的數(shù)據(jù)。按本發(fā)明，該技術問題通過將更新的數(shù)據(jù)傳輸給服務提供商來解決。此外，還通過一種相應設置的導航系統(tǒng)和配有這種導航系統(tǒng)的汽車解決。在按本發(fā)明的方法中，帶有適合的發(fā)送和接收裝置的導航系統(tǒng)例如通過公路網(wǎng)和道路網(wǎng)接收更新的數(shù)據(jù)并且這些數(shù)據(jù)存儲在導航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲器中，以便能夠在今后線路規(guī)劃中考慮這些數(shù)據(jù)。此外，在此可以是相關的新建道路、改變了的交通引導、空置的停車位、根據(jù)近期施工的道路封鎖，集會或此類事件的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)按本身已知的方式由本地的數(shù)據(jù)傳輸站接收，其中，這些數(shù)據(jù)主要的由為此授權的當局或管理部門經(jīng)營。原則上一個服務提供商也可以提供這種本地的數(shù)據(jù)傳輸站，以便能夠為其交通數(shù)據(jù)的用戶提供不斷更新的數(shù)據(jù)。若導航系統(tǒng)或數(shù)據(jù)存儲器已經(jīng)接收到更新的數(shù)據(jù)，則現(xiàn)在可以將更新的數(shù)據(jù)傳輸或發(fā)送給服務提供商的中央服務器，以便該中央服務器能夠?qū)⒗缗c當前交通封鎖有關的數(shù)據(jù)發(fā)送給它的所有用戶。在此，主要按以下的方式接收和發(fā)送數(shù)據(jù)。本發(fā)明的優(yōu)點是，通過這種發(fā)送和更新數(shù)據(jù)的提供，所有用戶都能從這些更新的數(shù)據(jù)中得益。通過發(fā)送給將更新數(shù)據(jù)提供給它所有用戶的中央服務器可以通知當前還未處于例如臨時交通封鎖區(qū)域的用戶遠路繞開該區(qū)域行駛。更新的數(shù)據(jù)主要以無線形式傳播與接收。這例如可以借助移動無線電連接裝置， 按照所謂的藍牙標準，通過互聯(lián)網(wǎng)，通過收音機中的TMC報道或借助RFID技術(無線射頻識別裝置)來實現(xiàn)。因此，尤其可以無需用戶操作地實施數(shù)據(jù)的自動更新。導航系統(tǒng)例如可以通過藍牙標準持續(xù)地發(fā)送詢問是否存在更新數(shù)據(jù)的信號。一旦配有相應設置的導航系統(tǒng)的汽車在當?shù)氐臄?shù)據(jù)傳輸站的接收范圍內(nèi)，則當?shù)氐臄?shù)據(jù)傳輸站接收該詢問信號并且必要時將更新的數(shù)據(jù)傳輸給導航系統(tǒng)。同樣可能的是，一旦該汽車在接收范圍內(nèi)就可以由數(shù)據(jù)傳輸站持續(xù)地發(fā)射并且由導航系統(tǒng)被動地接收更新的數(shù)據(jù)。一旦導航系統(tǒng)接收更新的數(shù)據(jù)，就光學和/或聲學上輸出相應的提示，例如在顯示器上以文字消息“接收更新的數(shù)據(jù)”來相應地通知用戶。在有利的設計方案中，導航系統(tǒng)配有移動并且可重復寫入的、例如可重復寫入的 ⑶形式或為所謂的USB棒的數(shù)據(jù)存儲器，以保存這些更新的數(shù)據(jù)并且例如可以在本地計算機上處理。當然為此計算機配備有相應的軟件。按相同的方式，導航系統(tǒng)也設計成，通過發(fā)送/接收裝置，同樣還通過移動無線連接裝置或按照藍牙標準無線地發(fā)送更新的數(shù)據(jù)。同樣可以通過導航系統(tǒng)的輸入/輸出裝置手動地輸入更新的數(shù)據(jù)，如配給每棟大樓的附加門牌號。按一種擴展設計方案，要么導航系統(tǒng)本身，例如通過無線局域網(wǎng)-連接裝置，要么通過本地PC經(jīng)由因特網(wǎng)，例如采用E-Mail發(fā)送更新的數(shù)據(jù)。因此，可以直接通知中央服務器更新的數(shù)據(jù)，以便該中央服務器又將這些數(shù)據(jù)例如無線地和/或通過因特網(wǎng)提供給其用戶。為此，相應地通過軟件和/或硬件技術設計一個要么設計成移動的設備要么固定地安裝在汽車中的導航系統(tǒng)，以便一方面接收更新的數(shù)據(jù)，另一方面例如無線地發(fā)送這些更新的數(shù)據(jù)。不言而喻地，前面所述和下面待闡述的特征不僅可以按照各種給出的組合，而且可以按照其他的組合來使用。本發(fā)明的范圍僅由權利要求書限定。


以下根據(jù)實施例并參照附圖進一步闡述本發(fā)明。在附圖中圖1示出汽車和數(shù)據(jù)傳輸站用于實施按本發(fā)明方法的示意圖。
具體實施例方式汽車1配設有導航系統(tǒng)2，該導航系統(tǒng)2具有數(shù)據(jù)存儲器3和用于與由社區(qū)、當局或服務提供商運行的當?shù)財?shù)據(jù)傳輸站5無線通信的發(fā)送和接收裝置4。當?shù)氐臄?shù)據(jù)傳輸站5通過按照TMC標準的移動無線通訊連接或通過藍牙連接發(fā)送并且由接收裝置4接收例如與當前路障有關的更新的數(shù)據(jù)。更新的數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)存儲器 3中，用以在今后的汽車1線路計算中考慮。此外，導航系統(tǒng)2設計成，使得更新的數(shù)據(jù)也可以同樣無線地和/或通過因特網(wǎng)傳輸給服務提供商6的中央服務器。當然服務器并不在當?shù)氐臄?shù)據(jù)傳輸站5區(qū)域內(nèi)，而是遠離該區(qū)域。服務提供商6的服務器還可以為其他不在本地數(shù)據(jù)傳輸站5范圍內(nèi)的汽車f或其導航系統(tǒng)2、提供接收到的更新數(shù)據(jù)。因此，其他汽車f的用戶也可以從更新的數(shù)據(jù)中得益并且遠路繞開當?shù)氐臄?shù)據(jù)傳輸站5范圍內(nèi)的例如交通堵塞行駛。附圖標記清單1.汽車2.導航系統(tǒng)3.數(shù)據(jù)存儲器4.發(fā)送/接收裝置5.數(shù)據(jù)傳輸站6.服務提供商
權利要求
1.一種更新導航系統(tǒng)O)的數(shù)據(jù)存儲器C3)數(shù)據(jù)的方法，其中，由本地的數(shù)據(jù)傳輸站 (5)傳輸更新的數(shù)據(jù)并且在所述數(shù)據(jù)存儲器(3)中存儲該更新的數(shù)據(jù)，其特征在于，將所述更新的數(shù)據(jù)傳輸給服務提供商(6)。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，無線地發(fā)送和接收所述更新的數(shù)據(jù)。
3.如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述導航系統(tǒng)(2)主動或被動地接收數(shù)據(jù)。
4.如權利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，在所述導航系統(tǒng)(2)接收更新的數(shù)據(jù)時光學和/或聲學地輸出相應的提示。
5.如權利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，使用移動的并且可重復寫入的數(shù)據(jù)存儲器⑷。
6.如權利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，所述導航系統(tǒng)(1)將所述更新的數(shù)據(jù)無線地繼續(xù)傳輸給所述服務提供商(6)。
7.如權利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，所述導航系統(tǒng)(1)通過因特網(wǎng)將所述更新的數(shù)據(jù)繼續(xù)傳輸給所述服務提供商(6)。
8.如權利要求1至7之一所述的方法，其特征在于，所述服務提供商(6)將所述更新的數(shù)據(jù)無線地和/或通過因特網(wǎng)繼續(xù)傳輸給其他的導航系統(tǒng)(Γ)。
9.一種帶有數(shù)據(jù)存儲器C3)和發(fā)送/接收裝置(4)的導航系統(tǒng)，其中，該導航系統(tǒng)能接收來自當?shù)氐臄?shù)據(jù)傳輸站(5)的更新數(shù)據(jù)，其特征在于，該導航系 統(tǒng)能將所述更新的數(shù)據(jù)傳輸給服務提供商(6)。
10.一種汽車，其特征在于，該汽車配設有按權利要求9所述的導航系統(tǒng)O)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種更新導航系統(tǒng)(2)的數(shù)據(jù)存儲器(3)數(shù)據(jù)的方法，其中，由本地的數(shù)據(jù)傳輸站(5)傳輸更新的數(shù)據(jù)并且在所述數(shù)據(jù)存儲器(3)中存儲該更新的數(shù)據(jù)。為了改善導航系統(tǒng)(2)的使用可能性，將所述更新的數(shù)據(jù)傳輸給服務提供商(6)。
文檔編號G08G1/0967GK102239511SQ200980155032
公開日2011年11月9日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權日2008年11月27日
發(fā)明者雷納·鮑曼 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司