專(zhuān)利名稱(chēng)：微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛探測(cè)裝置，特別是涉及一種微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，該裝置可用于城市或公路交通指揮管理系統(tǒng)及車(chē)輛靜態(tài)管理系統(tǒng)，可對(duì)車(chē)輛通行、車(chē)速、車(chē)流量、占道、堵車(chē)等車(chē)輛動(dòng)態(tài)或靜態(tài)信息的探測(cè)，適用于紅綠燈控制系統(tǒng)、電子警察照相系統(tǒng)、車(chē)輛收費(fèi)站系統(tǒng)、車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)及路網(wǎng)交通的監(jiān)控管理系統(tǒng)等。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)越來(lái)越近地走近人們的生活，城市交通和公路交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，特別是大中型城市的交通狀況已是政府、民眾關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一，使得大量的人力、物力、資金投入到道路改造和道路建設(shè)方面，即便如此，也跟不上交通壓力的高速增長(zhǎng)，這種情況非常普遍，特別是經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通擁堵現(xiàn)象越嚴(yán)重；有些地區(qū)，由于資金不足、道路改造和道路建設(shè)客觀上也有難度，面對(duì)交通壓力的不利局面將會(huì)較長(zhǎng)時(shí)期的存在；另一方面，道路資源沒(méi)有充分利用和挖潛，造成道路資源浪費(fèi)也相當(dāng)嚴(yán)重，讓人倍感痛惜。因此，怎樣充分利用和挖潛道路資源，低成本地、有效地改善和提高道路的使用率、車(chē)輛流量和車(chē)輛速度，是值得考慮和追求的目標(biāo)，解決這一問(wèn)題需要建立完善的、高效的和低成本的交通信息系統(tǒng)和交通管理系統(tǒng)，而車(chē)輛和車(chē)流量探測(cè)器是其中的重要一環(huán)。
目前，有關(guān)車(chē)輛的探測(cè)器大多采用無(wú)源紅外線來(lái)探測(cè)車(chē)輛信號(hào)并進(jìn)行放大后傳輸?shù)浇煌ㄖ笓]部門(mén)，如專(zhuān)利西門(mén)子公司的申請(qǐng)?zhí)枮?8802297.4的《車(chē)輛探測(cè)裝置》等；還有一些是以大型感應(yīng)線圈為探測(cè)裝置，車(chē)輛經(jīng)過(guò)大型感應(yīng)線圈時(shí)，車(chē)輛成為大型感應(yīng)線圈的磁芯，使得其線圈的電感量發(fā)生變化，該線圈與其它電路一起形成車(chē)輛探測(cè)信號(hào)，一般為頻率信號(hào)，送處理機(jī)處理，得到車(chē)流量等交通信息，這些探測(cè)裝置存在著對(duì)車(chē)輛探測(cè)方式單一，探測(cè)信息不全面，時(shí)效性差，且存在著體積大、安裝不方便、安裝時(shí)對(duì)路面破壞嚴(yán)重、由于路面的龜裂易被損壞等缺點(diǎn)。另外，美國(guó)生產(chǎn)一種利用車(chē)輛磁映像(VMI)技術(shù)測(cè)量車(chē)流量的永久型無(wú)線車(chē)輛記錄器，但這種探測(cè)裝置對(duì)探測(cè)車(chē)輛的行駛速度，以及在對(duì)車(chē)速較慢的、或?？吭谄浒惭b位置處的、或?？吭谄浒惭b位置附近的車(chē)輛進(jìn)行探測(cè)時(shí)，具有功能或性能方面的局限性和不足，不能完全滿足城市交通路口、停車(chē)場(chǎng)和路網(wǎng)交通狀況的監(jiān)控、管理、指揮系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛探測(cè)裝置的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有綜合探測(cè)能力、探測(cè)的車(chē)輛信息更全面、體積小的車(chē)輛探測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有車(chē)輛探測(cè)裝置的不足。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，其特征在于，它由產(chǎn)生交變磁場(chǎng)的帶有磁芯的金屬感應(yīng)探測(cè)線圈及與其相配合的振蕩電路單元、能從振蕩信號(hào)中檢波出與金屬感應(yīng)探測(cè)線圈兩端的電壓幅值、通過(guò)金屬感應(yīng)探測(cè)線圈的感生電流或振蕩頻率相關(guān)的信息中的至少一種信息的檢波/整流電路單元、信號(hào)處理/邏輯處理單元、信號(hào)變換/傳輸接口單元、電源及殼體組成，電源為各部分供電，金屬感應(yīng)探測(cè)線圈與振蕩電路單元構(gòu)成LC振蕩器，包含有因車(chē)輛接近金屬感應(yīng)探測(cè)線圈而使LC振蕩器工作狀態(tài)發(fā)生變化的振蕩信號(hào)輸出端接駁檢波電路單元的輸入端，檢波電路單元輸出的電壓幅值信號(hào)、電流信號(hào)或頻率信號(hào)接駁信號(hào)處理/邏輯處理單元的相應(yīng)輸入端，信號(hào)處理/邏輯處理單元的輸出信號(hào)接駁信號(hào)變換/傳輸接口單元的輸入端。
上述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，設(shè)有多通道信號(hào)處理/邏輯處理單元，其相應(yīng)的輸入端接駁另外的具有殼體的子探測(cè)器，子探測(cè)器設(shè)有帶磁芯的金屬感應(yīng)探測(cè)線圈及與其相配合的振蕩電路單元。
上述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，金屬感應(yīng)探測(cè)線圈套裝有高導(dǎo)磁的磁芯，磁芯中心軸向設(shè)有一個(gè)至少一端敞口的空腔，空腔內(nèi)用于設(shè)置車(chē)輛地磁映像探測(cè)單元，車(chē)輛地磁映像探測(cè)單元為帶有“棒狀”磁芯的車(chē)輛地磁映像感應(yīng)線圈或者為霍爾元件，信號(hào)處理/邏輯處理單元中設(shè)有車(chē)輛地磁映像信號(hào)處理電路，車(chē)輛地磁映像探測(cè)單元的信號(hào)輸出接駁信號(hào)處理/邏輯處理單元的相應(yīng)輸入端。
需要指出的是把車(chē)輛地磁映像探測(cè)單元放置于金屬感應(yīng)探測(cè)線圈磁芯的敞口的空腔里，是為了除掉探測(cè)器中設(shè)置的車(chē)輛地磁映像探測(cè)單元中的金屬體對(duì)金屬感應(yīng)探測(cè)電路功能和性能的影響，這樣不但保證了金屬感應(yīng)探測(cè)電路能正常工作，同時(shí)還能保證車(chē)輛地磁映像探測(cè)電路正常工作。
上述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，信號(hào)處理/邏輯處理單元中設(shè)置用于傳感路面溫度或本探測(cè)器溫度的溫度傳感元件及相應(yīng)的溫度信號(hào)處理電路。
上述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，信號(hào)變換/傳輸接口單元設(shè)置有根據(jù)使用本車(chē)輛探測(cè)器的系統(tǒng)的接駁需要可以把探測(cè)到的車(chē)輛信息或車(chē)輛探測(cè)器本身的工作狀態(tài)信息轉(zhuǎn)變成相適應(yīng)的高低電平輸出、繼電器觸點(diǎn)輸出、發(fā)射極輸出、光電隔離輸出、標(biāo)準(zhǔn)/非標(biāo)準(zhǔn)通訊接口輸出、無(wú)線電通訊信號(hào)輸出或光纖通訊信號(hào)輸出的電路裝置。
上述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，電源為具有一定穩(wěn)壓能力的有線供電、蓄電池或太陽(yáng)能電池組。
上述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，振蕩電路單元以及用于對(duì)相應(yīng)傳感信號(hào)完成信號(hào)檢波、信號(hào)整流、信號(hào)放大、信號(hào)采集、幅值比較、運(yùn)算分析、時(shí)序邏輯判斷、探測(cè)器工作狀態(tài)自檢、實(shí)時(shí)控制處理及信號(hào)變換/傳輸工作中的至少一項(xiàng)工作的電路單元可綜合設(shè)置成一個(gè)由集成電路、微處理器或單片計(jì)算機(jī)和程序軟件及外圍器件構(gòu)成的多功能電路。
上述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，振蕩電路單元、檢波電路單元、信號(hào)處理/邏輯處理單元、信號(hào)變換/傳輸接口單元及電源可根據(jù)功能設(shè)置的差異和需要分別模塊化，也可利用大規(guī)模模擬/數(shù)字集成電路或單片微處理器把相應(yīng)的電路單元進(jìn)行綜合設(shè)制，構(gòu)成半一體化或一體化電路模塊，電路模塊設(shè)置于殼體內(nèi)的一端并與帶磁芯的金屬感應(yīng)探測(cè)線圈相隔一定距離，或者把他們部分或全部設(shè)置于金屬感應(yīng)探測(cè)線圈磁芯的中心空腔里。
需要指出的是把相應(yīng)的電路模塊及線路放置于金屬感應(yīng)探測(cè)線圈磁芯的空腔里，是為了盡量多地祛掉電路模塊及線路部分的金屬體對(duì)金屬感應(yīng)探測(cè)電路靈敏度及其探測(cè)性能的影響，使車(chē)輛探測(cè)器更好地工作。
上述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，金屬感應(yīng)探測(cè)線圈由一組線圈構(gòu)成或由多組線圈進(jìn)行串接套裝在同一個(gè)磁芯而成，金屬感應(yīng)探測(cè)線圈磁芯可為線圈外部開(kāi)放式“磁管形”、“磁棒形”、“磁柱形”、“線盤(pán)形”或“磁罐形”，也可根據(jù)探測(cè)靈敏度的需要或設(shè)置車(chē)輛地磁映像探測(cè)單元和電路板的需要，綜合上述形狀制作成多段對(duì)接的“綜合幾何形”金屬感應(yīng)探測(cè)線圈磁芯。
上述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，帶有磁芯的金屬感應(yīng)探測(cè)線圈的外形為圓柱形，殼體為可拆裝的獨(dú)立式或探測(cè)器組件整體塑封成形式，其外形呈圓柱形。
本發(fā)明的工作原理由于車(chē)輛底盤(pán)由大量的體積較大的金屬構(gòu)件制作而成，當(dāng)車(chē)輛接近埋于路面的探測(cè)器時(shí)，金屬感應(yīng)探測(cè)線圈產(chǎn)生交變磁場(chǎng)會(huì)使車(chē)輛底盤(pán)的金屬構(gòu)件因電磁感應(yīng)現(xiàn)象而產(chǎn)生感生渦流，感生渦流的電磁場(chǎng)要反抗原交變電磁場(chǎng)的變化，從而使原產(chǎn)生交變電磁場(chǎng)的振蕩電流在幅度和周期上均有所降低，距離越近，振蕩電流在幅度和周期上降低的越多，此改變的電流量、頻率或相對(duì)應(yīng)的檢波電壓經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)奶幚砗螅捎脕?lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)道上來(lái)往車(chē)輛或?？寇?chē)輛的探測(cè)；另外當(dāng)車(chē)輛移動(dòng)著經(jīng)過(guò)探測(cè)器時(shí)，會(huì)使探測(cè)器附近的地磁強(qiáng)度發(fā)生變化，形成車(chē)輛地磁映像，可利用傳感地磁強(qiáng)度變化的車(chē)輛地磁映像感應(yīng)線圈或者高靈敏度地磁霍爾元件，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)道上來(lái)往車(chē)輛的探測(cè)。
本發(fā)明主要通過(guò)金屬探測(cè)和車(chē)輛地磁映像兩種探測(cè)方式可分別采樣到車(chē)輛接近、經(jīng)過(guò)或停靠時(shí)的信號(hào)，對(duì)這些信號(hào)的幅值、頻率、相位、寬度或時(shí)域特性進(jìn)行處理、綜合分析得到車(chē)流量、道路占用率、車(chē)速、停車(chē)時(shí)間、車(chē)輛長(zhǎng)度等信息。達(dá)到探測(cè)信息取長(zhǎng)補(bǔ)短的目的，提高了抗干擾能力和對(duì)車(chē)輛探測(cè)的可靠性和準(zhǔn)確性，同時(shí)增加了探測(cè)裝置的信息量，因此可更好地滿足不同的應(yīng)用場(chǎng)合和領(lǐng)域、不同的技術(shù)要求、不同的探測(cè)目的的需要。安裝時(shí)，可在車(chē)道上鉆孔埋設(shè)于道路路面，不占用道路路面以上的空間；當(dāng)然，也可安裝在道路路面以上、不影響車(chē)輛通過(guò)且不超過(guò)探測(cè)距離的空間位置。本發(fā)明的探測(cè)器體積小、模塊化、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高，安裝靈活、方便、快捷，可采用全密封型外殼，對(duì)安裝環(huán)境條件要求低、免維護(hù)，特別適合室外和野外使用，惡劣的氣象環(huán)境如下雨、刮風(fēng)、沙塵暴、溫度變化對(duì)其使用效果沒(méi)有影響。本發(fā)明適用于大中小城市交通指揮和管理系統(tǒng)及區(qū)域交通信息網(wǎng)系統(tǒng)；另外，它不但適用于對(duì)車(chē)輛的車(chē)速、車(chē)流量、車(chē)輛停留和占道時(shí)間、道路占用率和路面溫度的探測(cè)，還可用于對(duì)安全監(jiān)控領(lǐng)域。本發(fā)明的探測(cè)裝置也可用于安全監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)中；還可安裝在被監(jiān)視的物體上，當(dāng)物體被晃動(dòng)時(shí)，其上的探測(cè)裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的主剖視圖。
圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的俯視圖。
圖3為本發(fā)明實(shí)施例1的電路原理方框圖。
圖4為本發(fā)明實(shí)施例2的主剖視圖。
圖5為本發(fā)明實(shí)施例2的俯視圖。
圖6為本發(fā)明實(shí)施例2的電路原理方框圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1如圖1、2所示，本實(shí)施例的探測(cè)器由車(chē)輛地磁映像感應(yīng)線圈(1)、車(chē)輛地磁映像感應(yīng)線圈磁芯(2)、金屬感應(yīng)探測(cè)線圈(4)、金屬感應(yīng)探測(cè)線圈磁芯(5)、1號(hào)電路模塊線路板(7)、線路板連接線(8)、2號(hào)電路模塊線路板(9)、電源線和信號(hào)輸出電纜(10)、塑料殼體本體(11)及塑料殼體蓋(12)組成。金屬感應(yīng)探測(cè)線圈(4)套裝在高導(dǎo)磁的“圓管形”金屬感應(yīng)探測(cè)線圈磁芯(5)的外面，磁芯(5)中心軸向的通孔狀內(nèi)空腔的上段設(shè)置車(chē)輛地磁映像感應(yīng)線圈(1)，線圈(1)中設(shè)有“棒狀”磁芯(2)，磁芯(5)中心軸向的通孔狀內(nèi)空腔的下段設(shè)置1號(hào)電路模塊線路板(7)和2號(hào)電路模塊線路板(9)，線路板(7)和線路板(9)由線路板連接線(8)進(jìn)行電連接，車(chē)輛地磁映像感應(yīng)線圈(1)和金屬感應(yīng)探測(cè)線圈(4)分別由其相應(yīng)的引出線(3)、引出線(6)與電路模塊線路板(7、9)相連接、電源線及信號(hào)輸出電纜(10)通過(guò)塑料殼體(11、12)與電路模塊線路板(7、9)相連接。1號(hào)電路模塊線路板(7)包括振蕩電路單元、電壓幅值檢波電路單元、兩路信號(hào)處理及時(shí)序邏輯處理單元，2號(hào)電路模塊線路板(9)包括信號(hào)變換/傳輸接口單元和電源。
如圖3所示為本實(shí)施例1的電路原理方框圖，L1為金屬感應(yīng)探測(cè)線圈(4)，C1為振蕩電容，L2為車(chē)輛地磁映像感應(yīng)線圈(1)，C2為濾波電容，C3為信號(hào)耦合電容，U1為電源穩(wěn)壓電路，U2為振蕩電路單元，U3為金屬感應(yīng)信號(hào)電壓檢波，U4為車(chē)輛地磁映像感應(yīng)信號(hào)處理電路，U5為兩路信號(hào)放大及時(shí)序邏輯處理單元，U6為信號(hào)變換/傳輸接口單元。C1、C2、C3、U2、U3、U4和U5構(gòu)成1號(hào)電路模塊線路板(7)，U1和U6構(gòu)成2號(hào)電路模塊線路板。當(dāng)車(chē)輛接近埋于路面的探測(cè)器時(shí)，金屬感應(yīng)探測(cè)線圈產(chǎn)生交變磁場(chǎng)會(huì)使車(chē)輛底盤(pán)的金屬構(gòu)件因電磁感應(yīng)現(xiàn)象而產(chǎn)生感生渦流，感生渦流的電磁場(chǎng)要反抗原交變電磁場(chǎng)的變化，從而使原產(chǎn)生交變電磁場(chǎng)的L1、C1和U2上的振蕩電流在幅度和周期上均有所降低，距離越近，振蕩電流在幅度和周期上降低的越多，U3中得到的相應(yīng)的檢波電壓就越小，該檢波電壓經(jīng)過(guò)U3進(jìn)一步的放大、整形處理后送給U5；同時(shí)當(dāng)車(chē)輛移動(dòng)著經(jīng)過(guò)探測(cè)器時(shí)，會(huì)使探測(cè)器附近的地磁強(qiáng)度發(fā)生變化，地磁映像感應(yīng)線圈L2兩端可得到相應(yīng)的感應(yīng)電壓信號(hào)，經(jīng)C2濾波并由C3耦合到U4的輸入端，經(jīng)U4放大、整形后送給U5；U5對(duì)上述兩路輸入信號(hào)進(jìn)行時(shí)序及邏輯判斷，得到合乎要求的探測(cè)結(jié)果信號(hào)并送到U6的輸入端，U6可根據(jù)輸出阻抗、輸出信號(hào)類(lèi)型或制式的需要把探測(cè)結(jié)果傳輸?shù)狡渌鄳?yīng)的系統(tǒng)。
實(shí)施例2如圖4、5所示，本實(shí)施例的探測(cè)器由金屬感應(yīng)探測(cè)線圈(4)、金屬感應(yīng)探測(cè)線圈磁芯(5)、車(chē)輛地磁映像傳感霍爾元件(15)、路面溫度傳感元件(13)、電路模塊線路板(17)、電池模塊(20)、無(wú)線電通訊探測(cè)信號(hào)輸出模塊(21)、天線(22)、線路連接線(6、14、16、18、19)、整體注塑殼體(23)組成。金屬感應(yīng)探測(cè)線圈(4)套裝在高導(dǎo)磁的“圓管形”金屬感應(yīng)探測(cè)線圈磁芯(5)的外面，磁芯(5)上段較細(xì)的中心軸向的通孔狀空腔的設(shè)置車(chē)輛地磁映像傳感霍爾元件(15)和路面溫度傳感元件(13)，磁芯(5)中心軸向的通孔狀內(nèi)空腔的中段設(shè)置電路模塊線路板(17)，磁芯(5)下段較粗的中心軸向的通孔狀空腔的設(shè)置線路板(17)和電池模塊(20)，線路板(17)與金屬感應(yīng)探測(cè)線圈(4)、車(chē)輛地磁映像傳感霍爾元件(15)、路面溫度傳感元件(13)、電池模塊(20)和無(wú)線電通訊探測(cè)信號(hào)輸出模塊(21)之間分別由線路連接線(6、16、14、18、19)相連接。電路模塊線路板(17)包括振蕩電路單元、電壓幅值檢波及放大處理電路單元、三路信號(hào)處理和邏輯處理單元，無(wú)線電通訊探測(cè)信號(hào)輸出模塊(21)包括信號(hào)變換/編碼、地址/編碼及RF射頻輸出電路。
如圖3所示為本實(shí)施例1的電路原理方框圖，L1為金屬感應(yīng)探測(cè)線圈(4)，C1為振蕩電容，H為車(chē)輛地磁映像傳感霍爾元件(15)，RT為路面溫度傳感元件(13)，U1為電池及穩(wěn)壓電路模塊(20)，U2為振蕩電路單元，U3為金屬感應(yīng)信號(hào)電壓檢波及放大處理電路，U7為車(chē)輛地磁映像傳感信號(hào)放大處理電路，U8為路面溫度傳感信號(hào)處理電路，U9為數(shù)據(jù)采集、時(shí)序邏輯及數(shù)據(jù)處理單元，U10為無(wú)線電通訊車(chē)輛探測(cè)信號(hào)輸出模塊(21)。
當(dāng)車(chē)輛接近埋于路面的探測(cè)器時(shí)，金屬感應(yīng)探測(cè)線圈產(chǎn)生交變磁場(chǎng)會(huì)使車(chē)輛底盤(pán)的金屬構(gòu)件因電磁感應(yīng)現(xiàn)象而產(chǎn)生感生渦流，感生渦流的電磁場(chǎng)要反抗原交變電磁場(chǎng)的變化，從而使原產(chǎn)生交變電磁場(chǎng)的L1、C1和U2上的振蕩電流在幅度和周期上均有所降低，距離越近，振蕩電流在幅度和周期上降低的越多，U3中得到的相應(yīng)的檢波電壓就越小，該檢波電壓經(jīng)過(guò)U3進(jìn)一步的放大、整形處理后送給U9；同時(shí)當(dāng)車(chē)輛移動(dòng)著經(jīng)過(guò)探測(cè)器時(shí)，會(huì)使探測(cè)器附近的地磁強(qiáng)度發(fā)生變化，地磁映像傳感霍爾元件(15)輸出端可得到相應(yīng)的電壓變化信號(hào)，送到U7的輸入端，經(jīng)U7放大、整形后送給U9；同樣，由溫度傳感器RT得到的路面溫度信號(hào)U8處理后也送U9；U9對(duì)上述三路輸入信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、時(shí)序和邏輯判斷及數(shù)據(jù)處理后，得到合乎要求的探測(cè)結(jié)果信號(hào)并送到U10的輸入端，U10把探測(cè)結(jié)果以RF射頻傳輸?shù)姆绞酵ㄟ^(guò)(環(huán)型或軟線型)天線與其它相應(yīng)的系統(tǒng)上的接收機(jī)通訊，達(dá)到無(wú)線傳輸車(chē)輛探測(cè)信號(hào)或數(shù)據(jù)的目的。
權(quán)利要求
1.一種微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，其特征在于，它由產(chǎn)生交變磁場(chǎng)的帶有磁芯的金屬感應(yīng)探測(cè)線圈及與其相配合的振蕩電路單元、能從振蕩信號(hào)中檢波出與金屬感應(yīng)探測(cè)線圈兩端的電壓幅值、通過(guò)金屬感應(yīng)探測(cè)線圈的感生電流或振蕩頻率相關(guān)的信息中的至少一種信息的檢波/整流電路單元、信號(hào)處理/邏輯處理單元、信號(hào)變換/傳輸接口單元、電源及殼體組成，電源為各部分供電，金屬感應(yīng)探測(cè)線圈與振蕩電路單元構(gòu)成LC振蕩器，包含有因車(chē)輛接近金屬感應(yīng)探測(cè)線圈而使LC振蕩器工作狀態(tài)發(fā)生變化的振蕩信號(hào)的輸出端接駁檢波/整流電路單元的輸入端，檢波電路單元輸出的電壓幅值信號(hào)、電流信號(hào)或頻率信號(hào)接駁信號(hào)處理/邏輯處理單元的相應(yīng)輸入端，信號(hào)處理/邏輯處理單元的輸出信號(hào)接駁信號(hào)變換/傳輸接口單元的輸入端。
2.如權(quán)利要求1所述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，其特征在于，設(shè)有多通道信號(hào)處理/邏輯處理單元，其相應(yīng)的輸入端接駁另外的具有殼體的子探測(cè)器，子探測(cè)器設(shè)有帶磁芯的金屬感應(yīng)探測(cè)線圈及與其相配合的振蕩電路單元。
3.如權(quán)利要求1所述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，其特征在于，金屬感應(yīng)探測(cè)線圈套裝有高導(dǎo)磁的磁芯，磁芯中心軸向設(shè)有一個(gè)至少一端敞口的空腔，空腔內(nèi)用于設(shè)置車(chē)輛地磁映像探測(cè)單元，車(chē)輛地磁映像探測(cè)單元為帶有“棒狀”磁芯的車(chē)輛地磁映像感應(yīng)線圈或者為霍爾元件，信號(hào)處理/邏輯處理單元中設(shè)有車(chē)輛地磁映像信號(hào)處理電路，車(chē)輛地磁映像探測(cè)單元的信號(hào)輸出接駁信號(hào)處理/邏輯處理單元的相應(yīng)輸入端。
4.如權(quán)利要求1所述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，其特征在于，信號(hào)處理/邏輯處理單元中設(shè)置用于傳感路面溫度或本探測(cè)器溫度的溫度傳感元件及相應(yīng)的溫度信號(hào)處理電路。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，其特征在于，信號(hào)變換/傳輸接口單元設(shè)置有根據(jù)使用本車(chē)輛探測(cè)器的系統(tǒng)的接駁需要可以把探測(cè)到的車(chē)輛信息或車(chē)輛探測(cè)器本身的工作狀態(tài)信息轉(zhuǎn)變成相適應(yīng)的高低電平輸出、繼電器觸點(diǎn)輸出、發(fā)射極輸出、光電隔離輸出、標(biāo)準(zhǔn)/非標(biāo)準(zhǔn)通訊接口輸出、無(wú)線電通訊信號(hào)輸出或光纖通訊信號(hào)輸出的電路裝置。
6.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，其特征在于，電源為具有一定穩(wěn)壓能力的有線供電、蓄電池或太陽(yáng)能電池組。
7.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，其特征在于，振蕩電路單元以及用于對(duì)相應(yīng)傳感信號(hào)完成信號(hào)檢波、信號(hào)整流、信號(hào)放大、信號(hào)采集、幅值比較、運(yùn)算分析、時(shí)序邏輯判斷、探測(cè)器工作狀態(tài)自檢、實(shí)時(shí)控制處理及信號(hào)變換/傳輸工作中的至少一項(xiàng)工作的電路單元可綜合設(shè)置成一個(gè)由集成電路、微處理器或單片計(jì)算機(jī)和程序軟件及外圍器件構(gòu)成的多功能電路。
8.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，其特征在于，振蕩電路單元、檢波電路單元、信號(hào)處理/邏輯處理單元、信號(hào)變換/傳輸接口單元及電源可根據(jù)功能設(shè)置的差異和需要分別模塊化，也可利用大規(guī)模模擬/數(shù)字集成電路或單片微處理器把相應(yīng)的電路單元進(jìn)行綜合設(shè)制，構(gòu)成半一體化或一體化電路模塊，電路模塊設(shè)置于殼體內(nèi)的一端并與帶磁芯的金屬感應(yīng)探測(cè)線圈相隔一定距離，或者把他們部分或全部設(shè)置于金屬感應(yīng)探測(cè)線圈磁芯的中心空腔里。
9.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，其特征在于，金屬感應(yīng)探測(cè)線圈由一組線圈構(gòu)成或由多組線圈進(jìn)行串接套裝在同一個(gè)磁芯而成，金屬感應(yīng)探測(cè)線圈磁芯可為線圈外部開(kāi)放式“磁管形”、“磁棒形”、“磁柱形”、“線盤(pán)形”或“磁罐形”，也可根據(jù)探測(cè)靈敏度的需要或設(shè)置車(chē)輛地磁映像探測(cè)單元和電路板的需要，綜合上述形狀制作成多段對(duì)接的“綜合幾何形”金屬感應(yīng)探測(cè)線圈磁芯。
10.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，其特征在于，帶有磁芯的金屬感應(yīng)探測(cè)線圈的外形為圓柱形，殼體為可拆裝的獨(dú)立式或探測(cè)器組件整體塑封成形式，其外形呈圓柱形。
全文摘要
一種微型地埋式車(chē)輛探測(cè)器，由金屬感應(yīng)探測(cè)線圈及其振蕩器單元、車(chē)輛地磁映像探測(cè)單元、檢波/整流電路單元、信號(hào)處理/邏輯處理單元、信號(hào)變換/傳輸接口單元、電源及殼體構(gòu)成；信號(hào)/傳輸處理單元還可接駁子探測(cè)器。本發(fā)明可探測(cè)車(chē)流量、道路占用率、車(chē)速、停車(chē)時(shí)間和路面溫度等信息；廣泛應(yīng)用于交通和停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)控、管理和指揮系統(tǒng)，且具有成本低、體積小、模塊化、可靠性高，采用全密封型外殼，埋于路面，安裝方便、快捷、免維護(hù)。本探測(cè)裝置還可應(yīng)用于安全報(bào)警、監(jiān)控系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G08G1/042GK1691085SQ200410010219
公開(kāi)日2005年11月2日 申請(qǐng)日期2004年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月20日
發(fā)明者林貴生 申請(qǐng)人:林貴生