一種車載單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種采用分體式設(shè)計的車載單元。
【背景技術(shù)】
[0002]電子不停車收費ETC系統(tǒng)的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)人工收費的方式，使得車輛在通過高速公路、橋梁或隧道的收費站時，無需停車即可完成繳費，大大提高了道路的利用率，提高了車輛的通行速度，降低了交通擁堵，減少了碳排放。ETC系統(tǒng)的推廣也減少了收費站的人工需求，降低了車道的運營成本。
[0003]隨著城市規(guī)模的擴大，機動車保有量的增加，世界上眾多大城市都面臨交通出行環(huán)境惡化、交通擁堵指數(shù)不斷上漲的問題。新的城市交通需求管理政策急需出臺，擁堵收費政策是目前世界范圍內(nèi)效果較為顯著的區(qū)域交通需求管理政策。與此同時，物聯(lián)網(wǎng)逐步由概念深入到許多領(lǐng)域。智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體形式。車聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用主要包括:通過城市交通管理、公共交通管理、交通擁塞檢測、路徑規(guī)劃、公路收費，改善出行效率，緩解交通擁堵;通過碰撞預(yù)警、紅綠燈警告、電子路牌、網(wǎng)上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機提供即時警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障;為人們提供便利的出行服務(wù)和高效的物流服務(wù)，提高民眾生活的便捷性和娛樂性。從更宏觀的層面來講，車聯(lián)網(wǎng)更大的意義在于打造智能交通，造福社會民眾。
[0004]智能交通系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用，除了考慮新技術(shù)帶來方便、快捷、安全，還需要考慮到系統(tǒng)的成本。車載單元的費用占了系統(tǒng)成本的絕大部分，車載單元的安裝和維護也需要消耗巨大的人力、財力。從司機的角度來看，采用統(tǒng)一技術(shù)標準的車載單元，不僅有利于形成一致的操作體驗，還有利于減小新裝設(shè)備對車內(nèi)視野和美觀程度的影響。
[0005]統(tǒng)一技術(shù)標準的車載單元內(nèi)置智能操作系統(tǒng)，集成了電源管理模塊、ETCOBU模塊、衛(wèi)星定位模塊、車聯(lián)網(wǎng)通信模塊、移動通信模塊等。傳統(tǒng)的車載單元形態(tài)，在基本功能的實現(xiàn)的同時無法兼顧到易于安裝維護、不影響司機的視線、交互界面友好等要求。
[0006]專利號為“CN201310714480.3”的發(fā)明專利申請公開了“一種支持行駛記錄功能的帶顯示屏的車載單元”，該車載單元內(nèi)部集成了ETC OBU的功能模塊，整機直接通過3M膠固定在風(fēng)擋玻璃上，通過轉(zhuǎn)換器由車載點煙器接口供電。該車載單元除了支持電子不停車收費功能，還集成行駛記錄儀功能，顯示屏用于查看、播放汽車行駛錄像、查詢ETC交易記錄，可共享屏幕、語音等人機界面，豐富單一 OBU的人機界面。但由于該車載單元內(nèi)部集成了 ETCOBU的功能模塊、攝像頭、主控MCU、大尺寸顯示屏等模塊，整機體積和重量較大，粘貼在風(fēng)擋玻璃上會影響到司機的視線，安裝、拆卸難度較大。此外由于車載單元的顯示屏和按鍵距司機較遠，不便查看和操作。
[0007]專利號為“CN201310713402.1”的發(fā)明專利申請公開了“一種支持行駛記錄功能的車載單元”，該車載單元內(nèi)部集成了ETC OBU的功能模塊，整機直接通過3M膠固定在風(fēng)擋玻璃上，通過轉(zhuǎn)換器由車載ACC接口供電。該車載單元不帶大尺寸的顯示屏，但集成了顯示接口。顯示接口用于提供連接線接入車載屏或智能移動終端，車載屏或智能移動終端可用于查看、播放錄像，查詢ETC交易記錄。該車載單元相對“CN201310714480.3”的車載單元，雖然使用顯示接口替代了大尺寸顯示屏，但整機尺寸和重量仍偏大。由于目前車載系統(tǒng)和移動智能終端的接口和交互規(guī)范沒有統(tǒng)一標準，該車載單元在很多時候無法配合其他外部系統(tǒng)提供完整、順暢的操作體驗。此外該車載單元和其他外部系統(tǒng)也存在重要交互信息的可信賴性問題，未來一些擴展應(yīng)用會受到較大的限制。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種功能強大、體積小巧、用戶操作便利、安裝方便的采用分體式設(shè)計的車載單元。該車載單元由天線端和主體端兩部分組成，天線端和主體端采用有線或無線的方式連接。
[0009]為達到以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0010]—種車載單元，采用分體式設(shè)計，由天線端和主體端兩部分組成，所述的天線端和主體端采用有線或無線的方式連接；
[ΟΟ??]所述的天線端包含協(xié)處理器一及與其相連的ETC DSRC模塊、防拆卸檢測模塊一、衛(wèi)星導(dǎo)航模塊；
[0012]所述的主體端包括應(yīng)用處理器及存儲器及與其相連的防拆卸檢測模塊二、ESAM模塊、電源轉(zhuǎn)換及管理模塊。
[0013]進一步，所述的協(xié)處理器一為低功耗的單片機，用于控制天線端的各模塊，并與主體端通信。
[0014]進一步，所述的ETCDSRC模塊包括支持GB/T20851標準的射頻芯片和天線，用于完成高速公路ETC收費及基于自由流模式的城市擁堵控制功能。
[0015]進一步，所述的衛(wèi)星導(dǎo)航模塊包括衛(wèi)星導(dǎo)航定位信號接收芯片和天線(有源天線或無源天線)，用于實現(xiàn)車輛的衛(wèi)星定位功能，支持GPS、北斗、GL0NASS、伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)中的一種或多種。
[0016]進一步，所述的天線端粘貼在汽車的風(fēng)擋玻璃上，如果風(fēng)擋玻璃有金屬膜，天線端則粘貼在微波窗口的位置。
[0017]進一步，所述的主體端固定在汽車中控臺面上或嵌入到中控臺中；或者，主體端直接接在汽車的電池上，或接在汽車的點煙器接口、OBD接口。
[0018]進一步，所述的天線端中還設(shè)置有與協(xié)處理器相連的LED指示燈、車聯(lián)網(wǎng)通信模塊、慣性導(dǎo)航模塊。
[0019]進一步，所述的主體端中還設(shè)置有與應(yīng)用處理器及存儲器連接的光線傳感器、揚聲器、IXD及觸控模組、按鍵、W1-Fi模塊、藍牙模塊、FM-RDS模塊、移動通信2/3/4G模塊和協(xié)處理器二，所述的協(xié)處理器二連接防拆卸檢測模塊二和ESAM模塊。
[0020]更進一步，所述的協(xié)處理器二還連接有備份電池和NFC模塊。
[0021]更進一步，所述的主體端中還設(shè)置有攝像頭，與應(yīng)用處理器及存儲器連接，用于記錄汽車內(nèi)外的影像信息。
[0022]進一步，所述的ETCDSRC模塊、衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊是天線端的一部分?；蛘?，將所述的ETC DSRC模塊的天線、衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊的天線放置在天線端中，所述的ETC DSRC模塊的支持GB/T20851標準的射頻芯片、衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊的衛(wèi)星導(dǎo)航定位信號接收芯片放置在主體端中。
[0023]本實用新型的效果在于:本實用新型【具體實施方式】中所述的采用分體式設(shè)計的車載單元解決了車載單元功能和體積的矛盾，用戶操作便利性和安裝位置的矛盾，產(chǎn)品形態(tài)和汽車風(fēng)擋角度多樣的矛盾，具有以下顯著的技術(shù)效果:
[0024]I)天線端很小巧，可以粘貼在風(fēng)擋玻璃的適宜位置；
[0025]2)ETC DSRC模塊、車聯(lián)網(wǎng)通信模塊、衛(wèi)星導(dǎo)航模塊的天線緊貼汽車擋風(fēng)玻璃，用戶無法在車內(nèi)對天線進行遮擋；
[0026]3)慣性導(dǎo)航模塊固定在風(fēng)擋玻璃上，可以減小汽車震動對慣性導(dǎo)航模塊輸出精度的影響；
[0027]4)天線端包含了 LED指示燈，便于路側(cè)稽查設(shè)備、停車場管理員觀測車載單元的狀態(tài)；
[0028]5)主體端可以方便的安裝在司機便于觀察和操作的位置和角度；
[0029]6)分體式設(shè)計將車載單元中功耗較高的模塊封裝在兩個部分，有利于車載單元的散熱和溫度控制；
[0030]7)車載單元安裝后，便于升級和維修；
[0031]8)分體式設(shè)計的車載單元便于汽車廠商的定制和出廠前安裝。
【附圖說明】
[0032]圖1是本實用新型所述的采用分體式設(shè)計的車載單元的結(jié)構(gòu)框圖；
[0033]圖2是本實用新型所述的采用分體式設(shè)計的車載單元的一種【具體實施方式】；
[0034]圖3是本實用新型所述的采用分體式設(shè)計的車載單元具體的應(yīng)用實例。
【具體實施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述。
[0036]本實用新型的核心在于提供了一種新的車載單元的設(shè)計思路，本實用新型所述的車載單元采用分體式設(shè)計，由天線端和主體端兩部分組成，天線端和主體端采用有線或無線的方式連接。
[0037]如圖1所示，一種采用分體式設(shè)計的車載單元，由天線端和主體端兩部分組成，所述的天線端和主體端采用有線或無線的方式連接。
[0038]所述的天線端I包含協(xié)處理器一101及與其相連的ETC DSRC模塊102、防拆卸檢測模塊一 103、衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊106;
[0039]所述的協(xié)處理器一101通常為低功耗的單片機，用于控制天線端的各模塊，并與主體端2通信;所述的ETC DSRC模塊102包括支持GB/T20851標準的射頻芯片和天線，用于完成高速公路ETC收費及基于自由流模式的城市擁堵控制功能;所述的防拆卸檢測模塊103可實時監(jiān)測并記錄天線端I的拆卸狀態(tài)，即檢測天線端I是否從風(fēng)擋玻璃上拆下；所述的衛(wèi)星導(dǎo)航定位模塊106用于實現(xiàn)車輛的衛(wèi)星定位功能，支持GPS、北斗、GL0NASS、伽利略等衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)中的一種、兩種或多種;所述的天線端I粘貼在汽車的風(fēng)擋玻璃上，如果風(fēng)擋玻璃有金屬膜，天線端I可粘貼在微波窗口的位置;車載單元的天線端I緊貼風(fēng)擋玻璃，用戶無法在車內(nèi)對天線端I進行遮擋。
[0040]所述的主體端2包括應(yīng)用處理器及存儲器201及與其相連的防拆卸檢測模塊二223、ESAM模塊224、電源轉(zhuǎn)換及管理模塊204;
[0041 ] 所述的應(yīng)用處理器及存儲器201提供一個高性能的處理平臺，支持Linux、WindowsCE、安卓等系統(tǒng);所述的防拆卸檢測模塊二 223可實時監(jiān)測并記錄主體端2的拆卸狀態(tài)，即檢測主體端2是否從汽車上拆下;所述的ESAM模塊224是車載單元中的安全模塊，存儲車輛信息、OBU信息、拆卸狀態(tài)等，可用于高速公路ETC收費，未來可擴展其他安全應(yīng)用;所述的電源轉(zhuǎn)換及管理模塊204由主體端2的協(xié)處理器控制，可以根據(jù)汽車的電平電壓、點火狀態(tài)等信息控制應(yīng)用處理器的工作狀態(tài)。所述的主體端2固定在汽車中控臺面上或嵌入到中控臺中；或者，主體端2可直接接在汽車的電池上，或接在汽車的點煙器接口、OBD接