一種行車記錄儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種行車記錄儀。
【背景技術(shù)】
[0002] 行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的圖像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄 儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
[0003] 傳統(tǒng)的行車記錄儀只能記錄行車狀態(tài)，譬如車速、里程數(shù)等，俗稱"汽車黑厘子，然 而，僅能記錄行車狀態(tài)，導(dǎo)致了車輛在行駛過程中遇到的突發(fā)事故難W進(jìn)行輔助性處理的 技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明實(shí)施例提供了一種行車記錄儀，解決了目前行車記錄儀在車輛行駛過程中 遇到的突發(fā)事故難W進(jìn)行輔助性處理的技術(shù)問題。
[0005] 本發(fā)明實(shí)施例提供的一種行車記錄儀，包括：
[0006] 攝像頭和控制機(jī)構(gòu)，所述攝像頭和所述控制機(jī)構(gòu)電性連接，所述控制機(jī)構(gòu)包括：
[0007] 主控模塊，移動(dòng)偵測模塊和預(yù)警模塊，所述移動(dòng)偵測模塊和所述預(yù)警模塊均與所 述主控模塊連接；
[0008] 其中，所述移動(dòng)偵測模塊，用于按照第一預(yù)置模式進(jìn)行有目標(biāo)物體出現(xiàn)時(shí)的圖像 捕捉，若沒有目標(biāo)物體出現(xiàn)時(shí)，則不觸發(fā)行車記錄儀工作；
[0009] 所述預(yù)警模塊，用于通過所述主控模塊的觸發(fā)，對(duì)正在行駛中的車輛進(jìn)行車道偏 離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警和超速預(yù)警。
[0010] 優(yōu)選地，
[0011] 所述控制機(jī)構(gòu)還包括：
[0012] 智能防盜模塊，用于通過所述主控模塊的觸發(fā)進(jìn)行汽車按照第二預(yù)置模式的防 盜，并將車輛地理位置信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至外部設(shè)備。
[0013] 優(yōu)選地，
[0014] 所述控制機(jī)構(gòu)還包括：
[0015] 圖像處理模塊，與所述主控模塊連接，用于對(duì)所述攝像頭采集的圖像進(jìn)行圖像中 的物體亮度和背景亮度的調(diào)節(jié)處理，W及圖圖像的光學(xué)崎變的校正處理；
[0016] 緊急處理模塊，與所述主控模塊連接，用于當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，將所述攝像頭采集 的所述圖像進(jìn)行鎖存并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至外部設(shè)備。
[0017] 優(yōu)選地，
[0018] 所述第一預(yù)置模式包括：
[0019] 對(duì)所述攝像頭采集的圖像進(jìn)行去噪預(yù)處理，再根據(jù)所述圖像進(jìn)行背景建模，并對(duì) 所述圖像進(jìn)行興趣區(qū)和非興趣區(qū)的分區(qū)處理，對(duì)所述興趣區(qū)或所述非興趣區(qū)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)加 權(quán)處理，根據(jù)加權(quán)結(jié)果判斷當(dāng)前所述圖像中的所述目標(biāo)物體是否移動(dòng)，若是，則觸發(fā)所述攝 像頭持續(xù)采集圖像，若否，則不觸發(fā)行車記錄儀工作。
[0020] 優(yōu)選地，
[0021] 所述第二預(yù)置模式為根據(jù)振動(dòng)傳感器采集的振動(dòng)信息，判斷是否超過第二預(yù)置闊 值，若是，則對(duì)車輛進(jìn)行位置偏差計(jì)算，判斷位置偏差是否超過第S預(yù)置闊值，若是，則通過 所述控制機(jī)構(gòu)啟動(dòng)所述攝像頭進(jìn)行圖像捕捉，并進(jìn)行預(yù)警處理。
[0022] 優(yōu)選地，
[0023] 所述預(yù)警模塊具體包括：
[0024] 車道偏離預(yù)警子模塊，用于通過所述攝像頭捕捉當(dāng)前圖像，結(jié)合化U曲和Kalman 濾波，判斷車輛是否在行駛過程中偏離行駛路線，若是，則進(jìn)行預(yù)警。
[0025] 優(yōu)選地，
[0026] 所述預(yù)警模塊具體包括：
[0027] 疲勞駕駛預(yù)警子模塊，用于當(dāng)駕駛時(shí)間超過預(yù)置時(shí)間，且通過所述攝像頭捕捉駕 駛者的眼部區(qū)域，根據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輔助的Kalman濾波器對(duì)瞳距跟蹤預(yù)測所述駕駛者的眼睛 閉合是否超過第一預(yù)置闊值，若是，則進(jìn)行疲勞駕駛預(yù)警。
[0028] 優(yōu)選地，
[0029] 所述控制機(jī)構(gòu)為DSP巧片，所述攝像頭為雙攝像頭模式，兩個(gè)攝像頭為活動(dòng)調(diào)節(jié) 角度設(shè)置。
[0030] 優(yōu)選地，
[0031] 所述的行車記錄儀還包括：
[0032] 觸摸屏，與所述DSP巧片電性連接；
[0033] 蓄電模塊，與所述DSP巧片電性連接，所述蓄電模塊外部連接有USB接口和/或車 載充電頭。
[0034] 優(yōu)選地，
[00巧]所述控制機(jī)構(gòu)還包括：
[0036] 車輛狀態(tài)采集模塊，與所述主控模塊電性連接，包含有0抓子模塊，加速傳感器和 振動(dòng)傳感器；
[0037] GI^S模塊，與所述主控模塊電性連接，用于將GI^S信號(hào)進(jìn)行處理獲取車輛的地理位 置信息；
[0038] 網(wǎng)絡(luò)模塊，與所述主控模塊電性連接，所述網(wǎng)絡(luò)模塊為3G通信模塊。
[0039] 從W上技術(shù)方案可W看出，本發(fā)明實(shí)施例具有W下優(yōu)點(diǎn)：
[0040] 本發(fā)明實(shí)施例提供的一種行車記錄儀，包括：攝像頭和控制機(jī)構(gòu)，攝像頭和控制機(jī) 構(gòu)電性連接，控制機(jī)構(gòu)包括：主控模塊，移動(dòng)偵測模塊和預(yù)警模塊，移動(dòng)偵測模塊和預(yù)警模 塊均與主控模塊連接；其中，移動(dòng)偵測模塊，用于按照第一預(yù)置模式進(jìn)行有目標(biāo)物體出現(xiàn)時(shí) 的圖像捕捉，若沒有目標(biāo)物體出現(xiàn)時(shí)，則不觸發(fā)行車記錄儀工作；預(yù)警模塊，用于通過主控 模塊的觸發(fā)，對(duì)正在行駛中的車輛進(jìn)行車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警和超速預(yù)警。本實(shí)施例 中，通過對(duì)控制機(jī)構(gòu)加入了移動(dòng)偵測模塊和預(yù)警模塊，進(jìn)行移動(dòng)物體的圖像捕捉，智能的實(shí) 現(xiàn)了有物體移動(dòng)時(shí)觸發(fā)攝像頭進(jìn)行圖像捕捉，沒有物體移動(dòng)時(shí)，行車記錄儀處于待機(jī)狀態(tài)， W及預(yù)警模塊，用于通過主控模塊的觸發(fā)，對(duì)正在行駛中的車輛進(jìn)行車道偏離預(yù)警、疲勞駕 駛預(yù)警和超速預(yù)警的多功能性的實(shí)現(xiàn)，解決了目前行車記錄儀在車輛行駛過程中遇到的突 發(fā)事故難w進(jìn)行輔助性處理的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0041] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可 W根據(jù)該些附圖獲得其它的附圖。
[0042]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種行車記錄儀的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種行車記錄儀的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044] 圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種行車記錄儀的第一預(yù)置方式的流程示意圖；
[0045] 圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種行車記錄儀的第二預(yù)置方式的流程示意圖；
[0046]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種行車記錄儀的車道偏離預(yù)警子模塊的工作流程 不意圖；
[0047]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于智能卡的總體框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[004引圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種行車記錄儀的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049] 圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種行車記錄儀的蓄電模塊巧V電源電路示意圖；
[0050] 圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種行車記錄儀的蓄電模塊+3. 3V電源電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0051] 本發(fā)明實(shí)施例提供了一種行車記錄儀，解決了目前行車記錄儀在車輛行駛過程中 遇到的突發(fā)事故難W進(jìn)行輔助性處理的技術(shù)問題。
[0052] 為使得本發(fā)明的發(fā)明目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本發(fā)明 實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述 的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域 普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù) 的范圍。
[0053] 請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種行車記錄儀的一個(gè)實(shí)施例包括：
[0054] 攝像頭11和控制機(jī)構(gòu)12,攝像頭11和控制機(jī)構(gòu)12電性連接，控制機(jī)構(gòu)12包括； [00巧]主控模塊121，移動(dòng)偵測模塊122和預(yù)警模塊123,移動(dòng)偵測模塊122和預(yù)警模塊 123均與主控模塊121連接；
[0056] 其中，移動(dòng)偵測模塊122,用于按照第一預(yù)置模式進(jìn)行有目標(biāo)物體出現(xiàn)時(shí)的圖像捕 捉，若沒有目標(biāo)物體出現(xiàn)時(shí)，則不觸發(fā)行車記錄儀工作；
[0057] 預(yù)警模塊123,用于通過主控模塊121的觸發(fā)，對(duì)正在行駛中的車輛進(jìn)行車道偏離 預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警和超速預(yù)警。
[0058] 本實(shí)施例中，通過對(duì)控制機(jī)構(gòu)12加入了移動(dòng)偵測模塊122和預(yù)警模塊123,進(jìn)行移 動(dòng)物體的圖像捕捉，智能的實(shí)現(xiàn)了有物體移動(dòng)時(shí)觸發(fā)攝像頭進(jìn)行圖像捕捉，沒有物體移動(dòng) 時(shí)，行車記錄儀處于待機(jī)狀態(tài)，W及預(yù)警模塊1