本發(fā)明涉及變流器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，中國(guó)軌道交通行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，與此同時(shí)，促進(jìn)了各種軌道交通技術(shù)的快速發(fā)展。

其中，牽引變流器是軌道交通核心零部件之一，獲取其在列車運(yùn)行過程中的振動(dòng)環(huán)境數(shù)據(jù)，對(duì)形成符合不同路情、路況的振動(dòng)環(huán)境譜，提升變流器振動(dòng)環(huán)境適應(yīng)性及質(zhì)量可靠性具有重大意義。而如何獲取牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)則是目前亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)及方法，實(shí)現(xiàn)了獲取牽引變流器振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的目的。其具體方案如下：

一種牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)，包括：

固定于牽引變流器上的加速度傳感器，用于當(dāng)列車在預(yù)設(shè)運(yùn)行線路上行駛，則對(duì)所述牽引變流器的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)，得到相應(yīng)的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)采集儀，用于將所述加速度傳感器探測(cè)到的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)保存至預(yù)設(shè)的加速度數(shù)據(jù)庫(kù)；

數(shù)據(jù)處理終端，用于對(duì)所述加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，相應(yīng)地得到所述牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)，還包括：

UPS電源，用于對(duì)所述數(shù)據(jù)采集儀和所述數(shù)據(jù)處理終端進(jìn)行供電。

優(yōu)選的，所述加速度傳感器為三軸加速度傳感器。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)處理終端包括：

時(shí)頻變換單元，用于對(duì)所述加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)頻變換，得到所述牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)，還包括：

定位裝置，用于當(dāng)所述列車在所述預(yù)設(shè)運(yùn)行路線上行駛，則對(duì)所述牽引變流器進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，得到相應(yīng)的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)；

對(duì)應(yīng)關(guān)系確定模塊，用于根據(jù)實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以及實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)與振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定出實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)與振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

優(yōu)選的，振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)，還包括：

地圖標(biāo)注模塊，用于根據(jù)所述對(duì)應(yīng)關(guān)系確定模塊確定出的對(duì)應(yīng)關(guān)系，為位于電子地圖上的與實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的地圖位置標(biāo)注上相應(yīng)的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)，得到攜帶有振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的電子地圖；

地圖顯示模塊，用于對(duì)所述攜帶有振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的電子地圖進(jìn)行顯示。

本發(fā)明還相應(yīng)公開了一種牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜獲取方法，包括：

當(dāng)列車在預(yù)設(shè)運(yùn)行線路上行駛，則對(duì)所述牽引變流器的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)，得到相應(yīng)的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)；

將所述加速度傳感器探測(cè)到的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)保存至預(yù)設(shè)的加速度數(shù)據(jù)庫(kù)；

對(duì)所述加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，相應(yīng)地得到所述牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述對(duì)所述加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的過程，包括：

對(duì)所述加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)頻變換。

優(yōu)選的，所述振動(dòng)環(huán)境譜獲取方法，還包括：

當(dāng)所述列車在所述預(yù)設(shè)運(yùn)行路線上行駛，則對(duì)所述牽引變流器進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，得到相應(yīng)的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)；

根據(jù)實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以及實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)與振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定出實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)與振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

優(yōu)選的，所述振動(dòng)環(huán)境譜獲取方法，還包括：

根據(jù)實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)與振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，為位于電子地圖上的與實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的地圖位置標(biāo)注上相應(yīng)的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)，得到攜帶有振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的電子地圖；

對(duì)所述攜帶有振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的電子地圖進(jìn)行顯示。

本發(fā)明中，振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)，包括：固定于牽引變流器上的加速度傳感器，用于當(dāng)列車在預(yù)設(shè)運(yùn)行線路上行駛，則對(duì)所述牽引變流器的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)，得到相應(yīng)的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)采集儀，用于將所述加速度傳感器探測(cè)到的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)保存至預(yù)設(shè)的加速度數(shù)據(jù)庫(kù)；數(shù)據(jù)處理終端，用于對(duì)所述加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，相應(yīng)地得到所述牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)?？梢姡景l(fā)明中，當(dāng)列車在預(yù)設(shè)運(yùn)行線路上行駛的時(shí)候，通過固定在牽引變流器上的加速度傳感器來探測(cè)列車上牽引變流器的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)，然后利用數(shù)據(jù)采集儀來對(duì)上述加速度傳感器探測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、保存至加速度數(shù)據(jù)庫(kù)，通過數(shù)據(jù)處理終端對(duì)加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，便可得到牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)，由此達(dá)到了獲取牽引變流器振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜獲取方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)，參見圖1所示，該振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)包括固定于牽引變流器上的加速度傳感器11、數(shù)據(jù)采集儀12和數(shù)據(jù)處理終端13；其中，

加速度傳感器11，用于當(dāng)列車在預(yù)設(shè)運(yùn)行線路上行駛，則對(duì)牽引變流器的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)，得到相應(yīng)的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)。

本實(shí)施例中的列車是指軌道車輛，如中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、城際列車、地鐵等。

可以理解的是，上述預(yù)設(shè)運(yùn)行線路是預(yù)先設(shè)定的運(yùn)行線路，通常是預(yù)先設(shè)定的需要進(jìn)行振動(dòng)環(huán)境研究的運(yùn)行線路。

為了進(jìn)一步提升本發(fā)明實(shí)施例中振動(dòng)環(huán)境譜獲取過程的自動(dòng)化程度，本發(fā)明實(shí)施例中還可以進(jìn)一步包括傳感器觸發(fā)裝置，用于實(shí)時(shí)接收與當(dāng)前列車所處位置相關(guān)的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)，然后利用該實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的電子地圖，判斷當(dāng)前列車是否正在駛進(jìn)上述預(yù)設(shè)運(yùn)行線路，如果是，則生成相應(yīng)的傳感器觸發(fā)信號(hào)，并將該傳感器觸發(fā)信號(hào)發(fā)送至上述加速度傳感器，以利用上述傳感器觸發(fā)信號(hào)來控制上述加速度傳感器開啟。

另外，需要進(jìn)一步說明的是，本實(shí)施例中的振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)中加速度傳感器的數(shù)量不限于一個(gè)，也可以是兩個(gè)或兩個(gè)以上，并且本實(shí)施例優(yōu)先將所有的加速度傳感器分別均勻地固定于牽引變流器上。例如，本實(shí)施例可以通過粘接的固定方式，在一臺(tái)牽引變流器的安裝底座上均勻地設(shè)有5個(gè)加速度傳感器，這樣在列車一次運(yùn)行過程中，可以同時(shí)得到5份加速度數(shù)據(jù)，可以理解的是，本實(shí)施例中在列車一次運(yùn)行過程中，若得到的加速度數(shù)據(jù)的份數(shù)越多，后續(xù)得到的與該次運(yùn)行過程對(duì)應(yīng)的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)也就更加精確。與此同時(shí)還可以通過粘接方式將與加速度傳感器連接的線纜固定在牽引變流器的安裝底座上，以避免數(shù)據(jù)探測(cè)過程中線纜的振動(dòng)對(duì)加速度傳感器的正常運(yùn)作產(chǎn)生干擾。其次，本實(shí)施例中所使用的加速度傳感器需要預(yù)先按照出廠設(shè)置要求進(jìn)行校驗(yàn)，以確保加速度傳感器無零漂現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)采集儀12，用于將加速度傳感器11探測(cè)到的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)保存至預(yù)設(shè)的加速度數(shù)據(jù)庫(kù)。

可以理解的是，本實(shí)施例中的數(shù)據(jù)采集儀12是為了對(duì)加速度傳感器探測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄保存，以便利用保存下來的數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)的分析處理。

數(shù)據(jù)處理終端13，用于對(duì)加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，相應(yīng)地得到牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)。

也即，本發(fā)明實(shí)施例在采集到加速度數(shù)據(jù)后，將通過數(shù)據(jù)處理終端13對(duì)采集到的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，從而得到牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)。

本實(shí)施例中，數(shù)據(jù)處理終端13可以是筆記本電腦，也可以是安裝在列車上的臺(tái)式電腦，當(dāng)然，本實(shí)施例中的數(shù)據(jù)處理終端13還可以是移動(dòng)智能終端，如智能手機(jī)等。本實(shí)施例中，若數(shù)據(jù)處理終端13是筆記本電腦或臺(tái)式電腦，則上述數(shù)據(jù)采集儀12與數(shù)據(jù)處理終端13之間的數(shù)據(jù)傳輸方式可以串口通信方式，也可以通過無線通信方式將數(shù)據(jù)采集儀12中保存的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理終端，如wifi通信方式、藍(lán)牙通信方式等，這需要預(yù)先在數(shù)據(jù)采集儀12上安置相應(yīng)的wifi通信模塊或藍(lán)牙通信模塊。若數(shù)據(jù)處理終端13是移動(dòng)智能終端，則上述數(shù)據(jù)采集儀12可以通過移動(dòng)通信技術(shù)將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理終端13，這需要預(yù)先在數(shù)據(jù)采集儀12上安置相應(yīng)的移動(dòng)通信模塊，如3G通信模塊、4G通信模塊等。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例可以在數(shù)據(jù)采集儀12正對(duì)加速度傳感器11探測(cè)到的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)保存的過程中，使數(shù)據(jù)處理終端13實(shí)時(shí)地從上述加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，然后對(duì)實(shí)時(shí)調(diào)取的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)地分析處理，從而快速地得到牽引變流器的實(shí)時(shí)的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)。當(dāng)然，本發(fā)明實(shí)施例也可以在數(shù)據(jù)采集儀12的加速度數(shù)據(jù)保存操作完全結(jié)束后，再使數(shù)據(jù)處理終端13從上述加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，然后對(duì)調(diào)取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，從而得到牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)。

為了進(jìn)一步提高上述預(yù)設(shè)運(yùn)行線路所對(duì)應(yīng)的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，本發(fā)明實(shí)施例可以讓列車在上述預(yù)設(shè)運(yùn)行線路上重復(fù)行駛多遍，每一遍行駛均獲取到相應(yīng)的一組加速度數(shù)據(jù)，從而可以得到多組加速度數(shù)據(jù)。例如，可以讓列車在上述預(yù)設(shè)運(yùn)行線路上重復(fù)行駛6遍，從而可以得到6組加速度數(shù)據(jù)，然后可以通過數(shù)據(jù)處理終端13獲取到與上述6組加速度數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的6組振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)，接著可基于這6組振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)，確定出與上述預(yù)設(shè)運(yùn)行線路的實(shí)際振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)更加接近的數(shù)據(jù)。

可見，本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)列車在預(yù)設(shè)運(yùn)行線路上行駛的時(shí)候，通過固定在牽引變流器上的加速度傳感器來探測(cè)列車上牽引變流器的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)，然后利用數(shù)據(jù)采集儀來對(duì)上述加速度傳感器探測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、保存至加速度數(shù)據(jù)庫(kù)，通過數(shù)據(jù)處理終端對(duì)加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，便可得到牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)，由此達(dá)到了獲取牽引變流器振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的目的。

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種具體的牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)，相對(duì)于上一實(shí)施例，本實(shí)施例對(duì)技術(shù)方案作了進(jìn)一步的說明和優(yōu)化。具體的：

為了提升上一實(shí)施例中振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)的外界抗干擾性，本實(shí)施例中的振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)，還可以進(jìn)一步包括：UPS電源(UPS，即Uninterruptible Power System，不間斷電源)，用于對(duì)數(shù)據(jù)采集儀和數(shù)據(jù)處理終端進(jìn)行供電。

需要進(jìn)一步說明的是，上一實(shí)施例中的加速度傳感器優(yōu)先采用三軸加速度傳感器。

另外，上一實(shí)施例中的數(shù)據(jù)處理終端具體可以基于時(shí)頻變換來得到振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)。也即，上述數(shù)據(jù)處理終端具體可以包括：時(shí)頻變換單元，用于對(duì)加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)頻變換，得到牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，本實(shí)施例中的振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)，還可以包括定位裝置和對(duì)應(yīng)關(guān)系確定模塊；其中，

定位裝置，用于當(dāng)列車在預(yù)設(shè)運(yùn)行路線上行駛，則對(duì)牽引變流器進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，得到相應(yīng)的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)；

對(duì)應(yīng)關(guān)系確定模塊，用于根據(jù)實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以及實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)與振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定出實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)與振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

在確定出實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)與振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系之后，為了在電子地圖中將預(yù)設(shè)運(yùn)行線路上不同位置所對(duì)應(yīng)的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)形象地顯示出來，本實(shí)施例中的振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)，還可以進(jìn)一步包括地圖標(biāo)注模塊和地圖顯示模塊；其中，

地圖標(biāo)注模塊，用于根據(jù)上述對(duì)應(yīng)關(guān)系確定模塊確定出的對(duì)應(yīng)關(guān)系，為位于電子地圖上的與實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的地圖位置標(biāo)注上相應(yīng)的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)，得到攜帶有振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的電子地圖；

地圖顯示模塊，用于對(duì)攜帶有振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的電子地圖進(jìn)行顯示。

相應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜獲取方法，參見圖2所示，該方法包括：

步驟S21：當(dāng)列車在預(yù)設(shè)運(yùn)行線路上行駛，則對(duì)牽引變流器的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)，得到相應(yīng)的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)；

步驟S22：將加速度傳感器探測(cè)到的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)保存至預(yù)設(shè)的加速度數(shù)據(jù)庫(kù)；

步驟S23：對(duì)加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，相應(yīng)地得到牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)。

可見，本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)列車在預(yù)設(shè)運(yùn)行線路上行駛的時(shí)候，通過固定在牽引變流器上的加速度傳感器來探測(cè)列車上牽引變流器的實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)，然后利用數(shù)據(jù)采集儀來對(duì)上述加速度傳感器探測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、保存至加速度數(shù)據(jù)庫(kù)，通過數(shù)據(jù)處理終端對(duì)加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，便可得到牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)，由此達(dá)到了獲取牽引變流器振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的目的。

具體的，上述步驟S23中，對(duì)加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的過程，包括：對(duì)加速度數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)頻變換，以得到牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，本實(shí)施例中的振動(dòng)環(huán)境譜獲取方法，還可以包括：

當(dāng)列車在預(yù)設(shè)運(yùn)行路線上行駛，則對(duì)牽引變流器進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，得到相應(yīng)的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)，然后根據(jù)實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以及實(shí)時(shí)加速度數(shù)據(jù)與振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定出實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)與振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

在確定出實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)與振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系之后，為了在電子地圖中將預(yù)設(shè)運(yùn)行線路上不同位置所對(duì)應(yīng)的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)形象地顯示出來，本實(shí)施例中的振動(dòng)環(huán)境譜獲取方法，還可以進(jìn)一步包括：

根據(jù)實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)與振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，為位于電子地圖上的與實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的地圖位置標(biāo)注上相應(yīng)的振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)，得到攜帶有振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的電子地圖，然后對(duì)上述攜帶有振動(dòng)環(huán)境譜數(shù)據(jù)的電子地圖進(jìn)行顯示處理。

最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種牽引變流器的振動(dòng)環(huán)境譜獲取系統(tǒng)及方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。