列車衛(wèi)生間門鎖智能控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有衛(wèi)生間門鎖集中控制和單獨控制功能的列車衛(wèi)生間門鎖智能控制系統(tǒng)，在集中控制時，由列車操作人員操作總控制臺的PC機(jī)并發(fā)出控制信號，通過CAN總線控制并監(jiān)測各個衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中磁力鎖的開關(guān)，從而控制衛(wèi)生間門鎖的開關(guān)；在單獨控制時，乘客可通過按鈕開關(guān)控制單個衛(wèi)生間門鎖的開關(guān)。
【專利說明】列車衛(wèi)生間門鎖智能控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于門鎖控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種列車衛(wèi)生間門鎖智能控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，列車的數(shù)量也隨之增多，也存在著一些問題，為了避免所產(chǎn)生的排泄物排在站臺處，規(guī)定列車到站時乘客不能使用衛(wèi)生間，因此列車乘務(wù)人員在列車快要到站時，負(fù)責(zé)關(guān)閉列車所有的衛(wèi)生間門，列車開動時還要打開門，而且列車行駛過程中，例如經(jīng)過黃河時，為了不使水資源污染，也要鎖上所有的衛(wèi)生間，列車經(jīng)過黃河后再打開衛(wèi)生間的門，比較繁瑣，也比較麻煩。
[0003]專利號為ZL 92212939.8，名稱為列車廁所自控門鎖的專利公開了一種鎖的機(jī)械結(jié)構(gòu)與電磁結(jié)合的自控門鎖。但是列車行駛過程中，也可能需要鎖閉衛(wèi)生間的門，例如路過黃河時，需要關(guān)閉衛(wèi)生間，以防止污染水資源。而該產(chǎn)品不能在列車行駛過程中，自動鎖閉衛(wèi)生間的門；當(dāng)列車到站時，乘務(wù)人員也不能確保是否每個衛(wèi)生間門都已經(jīng)鎖上。本發(fā)明介紹的是一種列車衛(wèi)生間門鎖智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)方式是利用電路原理，在衛(wèi)生間門鎖控制方面與上述專利實現(xiàn)方式不相同，并且較好地解決了以上問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供了一種具有衛(wèi)生間門鎖集中控制和單獨控制功能的列車衛(wèi)生間門鎖智能控制系統(tǒng)，在集中控制時，由列車操作人員操作總控制臺的PC機(jī)并發(fā)出控制信號，通過CAN總線控制并監(jiān)測各個衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中磁力鎖的開關(guān)，從而控制衛(wèi)生間門鎖的開關(guān)；在單獨控制時，乘客可通過按鈕開關(guān)控制單個衛(wèi)生間門鎖的開關(guān)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:列車衛(wèi)生間門鎖智能控制系統(tǒng)，其特征在于主要由總控制臺、CAN總線、CAN收發(fā)器和衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)構(gòu)成，其中總控制臺與CAN總線相連，CAN總線與CAN收發(fā)器相連，CAN收發(fā)器與衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中的單片機(jī)相連；
所述的總控制臺包括PC機(jī)、USB總線、CP2101芯片和單片機(jī)，其中PC機(jī)與USB總線相連，USB總線與CP2101芯片相連，CP2101芯片與單片機(jī)相連；
所述的衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)包括電源電壓模塊、電路控制模塊、有無人指示燈模塊和門鎖控制模塊，其中電源電壓模塊包括220V交流電源、變壓器、整流濾波電路和穩(wěn)壓模塊，220V交流電源與變壓器相連，變壓器與整流濾波電路相連，整流濾波電路與穩(wěn)壓模塊相連，穩(wěn)壓模塊分別與電路控制模塊、有無人指示燈模塊和門鎖控制模塊中的磁力鎖相連；
電路控制模塊包括按鈕開關(guān)1、按鈕開關(guān)I1、單片機(jī)外圍電路、單片機(jī)和感應(yīng)開關(guān)，按鈕開關(guān)I和按鈕開關(guān)II安裝在衛(wèi)生間門的內(nèi)側(cè)，按鈕開關(guān)I用于控制繼電器斷開和磁力鎖斷電，按鈕開關(guān)II用于控制繼電器閉合和磁力鎖通電，感應(yīng)開關(guān)由永磁鐵和霍爾傳感器構(gòu)成，永磁鐵和霍爾傳感器分別設(shè)置于衛(wèi)生間門和衛(wèi)生間門框相對的位置，所述的按鈕開關(guān)1、按鈕開關(guān)I1、單片機(jī)外圍電路和感應(yīng)開關(guān)分別與單片機(jī)相連；
有無人指示燈模塊包括控制電路、有無人指示燈I和有無人指示燈II，其中有無人指示燈I安裝在衛(wèi)生間門上，有無人指示燈II安裝在車廂上方，用于提醒該車廂內(nèi)乘客衛(wèi)生間使用的情況，控制電路分別與有無人指示燈1、有無人指示燈II和電路控制模塊中的單片機(jī)相連；
門鎖控制模塊包括繼電器和磁力鎖，其中磁力鎖設(shè)置于衛(wèi)生間門框上方，與磁力鎖配套使用的鐵板設(shè)置于衛(wèi)生間門的上方，繼電器分別與磁力鎖和電路控制模塊中的單片機(jī)相連。
[0006]本發(fā)明的控制過程為:在集中控制時，由列車操作人員操作總控制臺的PC機(jī)并發(fā)出控制信號，通過CAN總線控制并監(jiān)測各個衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中磁力鎖的開關(guān)，從而控制衛(wèi)生間門鎖的開關(guān)；在單獨控制時，乘客通過按鈕開關(guān)I和按鈕開關(guān)II控制單個衛(wèi)生間門鎖的開關(guān)；具體過程為:當(dāng)衛(wèi)生間處于使用狀態(tài)時，衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中的磁力鎖處于斷電狀態(tài)，衛(wèi)生間門靠安裝在衛(wèi)生間門上的閉門器閉合，乘客使用衛(wèi)生間時，通過按下設(shè)置于衛(wèi)生間門內(nèi)側(cè)的按鈕開關(guān)II控制衛(wèi)生間門鎖上，同時有無人指示燈1、有無人指示燈II有人燈亮起，無人燈熄滅，乘客使用衛(wèi)生間后，按下按鈕開關(guān)I，衛(wèi)生間門解鎖，同時有無人指示燈1、有無人指示燈II無人燈亮起，有人燈熄滅，乘客離開后，衛(wèi)生間門靠安裝在衛(wèi)生間門上的閉門器閉合；當(dāng)衛(wèi)生間處于非使用狀態(tài)時，由列車操作人員操作總控制臺的PC機(jī)，控制列車上所有的衛(wèi)生間門鎖閉，暫停衛(wèi)生間的使用，并且列車操作人員通過PC機(jī)判斷列車所有的衛(wèi)生間門是否已經(jīng)全部鎖上，對于正在使用的衛(wèi)生間，乘客通過按下設(shè)置于衛(wèi)生間門內(nèi)側(cè)的按鈕開關(guān)I，使衛(wèi)生間門解鎖，乘客從衛(wèi)生間離開后，安裝在衛(wèi)生間門上的閉門器將衛(wèi)生間門閉合，并且設(shè)置5秒鐘后衛(wèi)生間門會再次鎖上；當(dāng)衛(wèi)生間又處于使用狀態(tài)時，列車操作人員通過PC機(jī)控制衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中的磁力鎖斷電，衛(wèi)生間門解鎖，衛(wèi)生間恢復(fù)正常使用。
[0007]與同類產(chǎn)品相比較，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
1、控制方便快捷。列車在到站前，操作人員能夠很容易控制衛(wèi)生間門鎖上，列車離開車站時又能很方便的控制衛(wèi)生間門鎖打開。列車行駛過程中，也可能需要鎖閉衛(wèi)生間門，例如路過黃河時，需要關(guān)閉衛(wèi)生間，以防止污染水資源。本發(fā)明能方便地控制各個車廂內(nèi)衛(wèi)生間的門鎖打開和關(guān)閉。
[0008]2、穩(wěn)定性可靠。列車操作人員不僅可以PC機(jī)上控制各個車廂衛(wèi)生間門鎖上并且能夠通過PC機(jī)檢測到各個車廂內(nèi)衛(wèi)生間門是否閉合。
[0009]3、防止車站水源污染。列車在將要到站前，操作人員能夠很容易控制衛(wèi)生間門鎖上，禁止乘客使用衛(wèi)生間，可以防止車站軌道附近線路、水源污染。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是列車衛(wèi)生間門鎖的外部結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是列車衛(wèi)生間門鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本發(fā)明的線路模塊圖，圖4是本發(fā)明中衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)的線路模塊圖，圖5是本發(fā)明中總控制臺的硬件連接圖，圖6是本發(fā)明中衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)的硬件連接圖。
[0011]圖面說明:1、霍爾傳感器，2、有無人指示燈I，3、手柄，4、閉門器，5、按鈕開關(guān)I，6、按鈕開關(guān)II，7、磁力鎖，8、鐵板，9、永磁鐵。

【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0013]列車衛(wèi)生間門鎖智能控制系統(tǒng)，主要由總控制臺、CAN總線、CAN收發(fā)器和衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)構(gòu)成，其中總控制臺與CAN總線相連，CAN總線與CAN收發(fā)器相連，CAN收發(fā)器與衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中的單片機(jī)相連；所述的總控制臺包括PC機(jī)、USB總線、CP2101芯片和單片機(jī)，其中PC機(jī)與USB總線相連，USB總線與CP2101芯片相連，CP2101芯片與單片機(jī)相連；所述的衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)包括電源電壓模塊、電路控制模塊、有無人指示燈模塊和門鎖控制模塊，其中電源電壓模塊包括220V交流電源、變壓器、整流濾波電路和穩(wěn)壓模塊，220V交流電源與變壓器相連，變壓器與整流濾波電路相連，整流濾波電路與穩(wěn)壓模塊相連，穩(wěn)壓模塊分別與電路控制模塊、有無人指示燈模塊和門鎖控制模塊中的磁力鎖相連；電路控制模塊包括按鈕開關(guān)I 5、按鈕開關(guān)II 6、單片機(jī)外圍電路、單片機(jī)和感應(yīng)開關(guān)，按鈕開關(guān)I 5和按鈕開關(guān)II 6安裝在衛(wèi)生間門的內(nèi)側(cè)，按鈕開關(guān)I 5用于控制繼電器斷開和磁力鎖斷電，按鈕開關(guān)II 6用于控制繼電器閉合和磁力鎖通電，感應(yīng)開關(guān)由永磁鐵9和霍爾傳感器I構(gòu)成，永磁鐵9和霍爾傳感器I分別設(shè)置于衛(wèi)生間門和衛(wèi)生間門框相對的位置，所述的按鈕開關(guān)I 5、按鈕開關(guān)II 6、單片機(jī)外圍電路和感應(yīng)開關(guān)分別與單片機(jī)相連；有無人指示燈模塊包括控制電路、有無人指示燈I 2和有無人指示燈II，其中有無人指示燈I 2安裝在衛(wèi)生間門上，有無人指示燈II安裝在車廂上方，用于提醒該車廂內(nèi)乘客衛(wèi)生間使用的情況，控制電路分別與有無人指示燈I 2、有無人指示燈II和電路控制模塊中的單片機(jī)相連；門鎖控制模塊包括繼電器和磁力鎖7，其中磁力鎖7設(shè)置于衛(wèi)生間門框上方，與磁力鎖7配套使用的鐵板8設(shè)置于衛(wèi)生間門的上方，繼電器分別與磁力鎖7和電路控制模塊中的單片機(jī)相連。
[0014]本發(fā)明的控制過程為:在集中控制時，由列車操作人員操作總控制臺的PC機(jī)并發(fā)出控制信號，通過CAN總線控制并監(jiān)測各個衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中磁力鎖的開關(guān)，從而控制衛(wèi)生間門鎖的開關(guān)；在單獨控制時，乘客通過按鈕開關(guān)I和按鈕開關(guān)II控制單個衛(wèi)生間門鎖的開關(guān)；具體過程為:當(dāng)衛(wèi)生間處于使用狀態(tài)時，衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中的磁力鎖7處于斷電狀態(tài)，衛(wèi)生間門靠安裝在衛(wèi)生間門上的閉門器4閉合，衛(wèi)生間門內(nèi)外上的手柄3是固定到門上，并且不能轉(zhuǎn)動，不與磁力鎖7相連，乘客使用衛(wèi)生間時，通過按下設(shè)置于衛(wèi)生間門內(nèi)側(cè)的按鈕開關(guān)II 6控制衛(wèi)生間門鎖上，同時有無人指示燈I 2、有無人指示燈II有人燈亮起，無人燈熄滅，乘客使用衛(wèi)生間后，按下按鈕開關(guān)I 5，衛(wèi)生間門解鎖，同時有無人指示燈I 2、有無人指示燈II無人燈亮起，有人燈熄滅，乘客離開后，衛(wèi)生間門靠安裝在衛(wèi)生間門上的閉門器4閉合；當(dāng)衛(wèi)生間處于非使用狀態(tài)時，由列車操作人員操作總控制臺的PC機(jī)，控制列車上所有的衛(wèi)生間門鎖閉，暫停衛(wèi)生間的使用，并且列車操作人員通過PC機(jī)判斷列車所有的衛(wèi)生間門是否已經(jīng)全部鎖上，對于正在使用的衛(wèi)生間，乘客通過按下設(shè)置于衛(wèi)生間門內(nèi)側(cè)的按鈕開關(guān)I 5，使衛(wèi)生間門解鎖，乘客從衛(wèi)生間離開后，安裝在衛(wèi)生間門上的閉門器4將衛(wèi)生間門閉合，并且設(shè)置5秒鐘后衛(wèi)生間門會再次鎖上；當(dāng)衛(wèi)生間又處于使用狀態(tài)時，列車操作人員通過PC機(jī)控制衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中的磁力鎖7斷電，衛(wèi)生間門解鎖，衛(wèi)生間恢復(fù)正常使用。
[0015]總控制臺:PC機(jī)與USB總線接口相連，USB總線轉(zhuǎn)UART橋接芯片選取型號為CP2010的芯片，從芯片本身解決數(shù)據(jù)沖突問題。CP2101集合了 5V轉(zhuǎn)3V電壓調(diào)節(jié)器，可以由USB總線對整個主機(jī)節(jié)點供電，因此只需USB總線連線即可實現(xiàn)與PC機(jī)的通訊，無需額外的電源。主機(jī)CAN節(jié)點通過USB總線接口與PC機(jī)相連，主節(jié)點采用總線方式與下面各個功能節(jié)點連接，主機(jī)CAN節(jié)點主要用來發(fā)送遠(yuǎn)程控制命令，收集所有節(jié)點傳來的數(shù)據(jù)，并上傳給上位機(jī)軟件進(jìn)行識別分類和統(tǒng)計，它實現(xiàn)了總線偵聽、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和上位機(jī)接口功能。而底層節(jié)點則控制系統(tǒng)中的底層設(shè)備，發(fā)送包含節(jié)點信息的8字節(jié)數(shù)據(jù)CAN總線報文，并偵聽主機(jī)節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)廣播之令，調(diào)整節(jié)點功能。列車的操作人員可通過PC機(jī)控制各個車廂的衛(wèi)生間門鎖的開啟與閉合。可選用型號為SN65HVD251作為CAN總線收發(fā)器。SN65HVD251能以高達(dá)1Mbps的速度提供到總線的差動傳輸功能。具有查分收發(fā)能力、高抗電磁干擾、超小封裝、低功耗性能，配合單片機(jī)使用可使外圍電路更加簡潔。總控制臺中選取型號為C8051F040的單片機(jī)作為CAN總線控制系統(tǒng)的控制核心。
[0016]衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)也可選用型號為C8051F040的單片機(jī)作為底層節(jié)點的控制核心，這樣便可使外圍電路更加簡單。因為C8051RM0的單片機(jī)內(nèi)部集成CAN控制器，所以CANRX端口與CANTX端口可直接與CAN收發(fā)器連接。VDD端接3.3V直流電壓，DGND接地，XTAL1端口與XTAL2端口間并聯(lián)一個24MHz的晶振，然后串聯(lián)兩個電容并接地。單片機(jī)P4.0口接入門鎖控制模塊，具體為P4.0 口接入一個大小為4.7ΚΩ電阻R1，電阻另一端接三極管Q1的基極，三極管Q1的集電極接繼電器，發(fā)射極接地，繼電器的兩個電源接口一個接12V的正極，另一端接磁力鎖的一端，磁力鎖的另一端接12V負(fù)極。有無人指示燈模塊與單片機(jī)的P3.0、P3.1、P3.2、P3.3 口連接。按鈕開關(guān)1、按鈕開關(guān)II分別與Ρ0.6、Ρ0.7相連。感應(yīng)開關(guān)中的霍爾傳感器有三個端口一個接5V電源，一個接地，另一個端口通過電路與Ρ0.5 口相連。
[0017]衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng):
電路控制模塊:正常情況下，衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中的磁力鎖處于斷電狀態(tài)，衛(wèi)生間門靠安裝在門上的閉門器閉合。衛(wèi)生間門內(nèi)外上的手柄是固定到門上，并且不能轉(zhuǎn)動，不與磁力鎖相連。乘客使用衛(wèi)生間時，可以通過按下位于衛(wèi)生間里面的按鈕開關(guān)，兩個按鈕開關(guān)分別于與單片機(jī)不同的I/o 口相連接，每個開關(guān)按鈕有兩個觸角，一個觸角與單片機(jī)連接，另一端接地。按鈕開關(guān)未按下時，單片機(jī)I/o 口為高電平，按下時相對應(yīng)的I/O 口變?yōu)榈碗娖剑鶕?jù)按鈕開關(guān)II傳到單片機(jī)的高低電平信號，由單片機(jī)控制繼電器閉合，從而控制磁力鎖通電，衛(wèi)生間門從而鎖上，同時控制有無人指示燈顯示有人燈亮起，無人燈滅。乘客使用衛(wèi)生間后，通過按鈕開關(guān)I給單片機(jī)發(fā)信號，單片機(jī)控制由單片機(jī)控制繼電器斷開，從而控制磁力鎖斷電，衛(wèi)生間門可以打開，同時控制有無人指示燈無人燈亮起，有人燈滅。人離開后，衛(wèi)生間門靠安裝在門上的閉門器閉合。
[0018]當(dāng)列車即將到站時，列車上的衛(wèi)生間應(yīng)禁止使用。操作人員操作總控制臺的PC機(jī)，通過CAN總線給列車上所有的衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)發(fā)送信號給衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中的單片機(jī)，單片機(jī)接收到信號后控制繼電器閉合，磁力鎖通電，衛(wèi)生間門鎖上，暫停衛(wèi)生間的使用，衛(wèi)生間門閉合后感應(yīng)開關(guān)的輸出信號傳到單片機(jī)中，單片機(jī)將信號通過CAN總線上傳數(shù)據(jù)給PC機(jī)，這樣操作人員通過PC機(jī)就能判斷衛(wèi)生間門是否已經(jīng)閉合。如果此時衛(wèi)生間有乘客，乘客可以通過按下衛(wèi)生間里面的按鈕開關(guān)I，打開衛(wèi)生間的門。當(dāng)乘客按下控制門鎖開的按鈕開關(guān)I時，磁力鎖斷電，衛(wèi)生間門便可以打開，乘客從衛(wèi)生間出來以后，安裝在衛(wèi)生間門外的閉門器，會把門閉合，單片機(jī)編寫延時程序，過5秒鐘后單片機(jī)再控制繼電器閉合，磁力鎖通電，衛(wèi)生間門鎖上。當(dāng)列車開動時，操作人員再通過PC機(jī)控制繼電器閉合，衛(wèi)生間磁力鎖斷電，衛(wèi)生間恢復(fù)使用。
[0019]感應(yīng)開關(guān)由兩部分構(gòu)成永磁鐵與霍爾傳感器,永磁鐵鑲嵌在門上，霍爾傳感器鑲嵌門框上面。圖中所示的永磁鐵與霍爾傳感器是為了突出表示，并不影響衛(wèi)生間門的閉合?；魻杺鞲衅鲗儆谟性创烹娹D(zhuǎn)換器件，其靈敏度高低與外加磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比的關(guān)系。根據(jù)表達(dá)式為U=K.I.ΒΜ，其中U為霍爾電勢，K為霍爾系數(shù)，I為薄片中通過的電流，B為外加磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度，d是薄片的厚度。當(dāng)B值達(dá)到一定的程度時，霍爾傳感器內(nèi)部的觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，霍爾傳感器的輸出電平狀態(tài)也隨之翻轉(zhuǎn)。當(dāng)磁性物件移近霍爾傳感器時，霍爾傳感器因產(chǎn)生霍爾效應(yīng)而使開關(guān)內(nèi)部電路狀態(tài)發(fā)生變化，由此識別附近有磁性物體存在，同時會有高低電平翻轉(zhuǎn)信號輸出到與它相連的單片機(jī)中。單片機(jī)再將信號通過CAN總線上傳數(shù)據(jù)給PC機(jī)，這樣操作人員通過PC機(jī)就能判斷衛(wèi)生間門是否已經(jīng)閉合。
[0020]電源電路:由交流電壓經(jīng)過電源變壓器、整流電路、濾波電路、穩(wěn)壓電路轉(zhuǎn)變?yōu)殡娐肥褂玫闹绷麟妷骸Ｕ麟娐肥褂脝蜗鄻蚴秸麟娐?，交流電?jīng)整流電路后變?yōu)橹绷麟姡骱?，用電容濾波電路濾波，將脈動的直流電壓變?yōu)槠交闹绷麟妷?。再加上有穩(wěn)壓二極管和限流電阻組成的穩(wěn)壓電路，最終輸出的電壓就是電路使用的直流電壓，以提供電路的電壓和磁力鎖電壓。電路控制模塊采用3.3V直流電壓供電，有無人指示燈模塊采用5V直流電壓供電，門鎖控制模塊中磁力鎖采用12V的直流電壓供電。
[0021]門鎖控制模塊:選用12V直流電壓供電的磁力鎖，磁力鎖安裝在衛(wèi)生間內(nèi)，門的上方，吸附用的鐵板安裝在衛(wèi)生間門上。
[0022]有無人指示燈模塊:有無人指示燈模塊包括控制電路、有無人指示燈1、有無人指示燈II。其中，有無人指示燈I安裝在衛(wèi)生間門上，有無人指示燈II安裝在車廂上方，用來提醒該車廂內(nèi)乘客衛(wèi)生間使用的情況。有無指示燈有“有人”和“無人”兩個字樣，內(nèi)部分別裝有兩個LED燈，一個是有人LED，一個是無人LED。根據(jù)單片機(jī)的不同信號，由控制電路控制相應(yīng)LED亮起與熄滅，有無人指示燈的相應(yīng)字樣就會亮起與熄滅。
[0023]以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.列車衛(wèi)生間門鎖智能控制系統(tǒng)，其特征在于主要由總控制臺、CAN總線、CAN收發(fā)器和衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)構(gòu)成，其中總控制臺與CAN總線相連，CAN總線與CAN收發(fā)器相連，CAN收發(fā)器與衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中的單片機(jī)相連； 所述的總控制臺包括PC機(jī)、USB總線、CP2101芯片和單片機(jī)，其中PC機(jī)與USB總線相連，USB總線與CP2101芯片相連，CP2101芯片與單片機(jī)相連； 所述的衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)包括電源電壓模塊、電路控制模塊、有無人指示燈模塊和門鎖控制模塊，其中電源電壓模塊包括220V交流電源、變壓器、整流濾波電路和穩(wěn)壓模塊，220V交流電源與變壓器相連，變壓器與整流濾波電路相連，整流濾波電路與穩(wěn)壓模塊相連，穩(wěn)壓模塊分別與電路控制模塊、有無人指示燈模塊和門鎖控制模塊中的磁力鎖相連； 電路控制模塊包括按鈕開關(guān)1、按鈕開關(guān)I1、單片機(jī)外圍電路、單片機(jī)和感應(yīng)開關(guān)，按鈕開關(guān)I和按鈕開關(guān)II安裝在衛(wèi)生間門的內(nèi)側(cè)，按鈕開關(guān)I用于控制繼電器斷開和磁力鎖斷電，按鈕開關(guān)II用于控制繼電器閉合和磁力鎖通電，感應(yīng)開關(guān)由永磁鐵和霍爾傳感器構(gòu)成，永磁鐵和霍爾傳感器分別設(shè)置于衛(wèi)生間門和衛(wèi)生間門框相對的位置，所述的按鈕開關(guān)1、按鈕開關(guān)I1、單片機(jī)外圍電路和感應(yīng)開關(guān)分別與單片機(jī)相連； 有無人指示燈模塊包括控制電路、有無人指示燈I和有無人指示燈II，其中有無人指示燈I安裝在衛(wèi)生間門上，有無人指示燈II安裝在車廂上方，用于提醒該車廂內(nèi)乘客衛(wèi)生間使用的情況，控制電路分別與有無人指示燈1、有無人指示燈II和電路控制模塊中的單片機(jī)相連； 門鎖控制模塊包括繼電器和磁力鎖，其中磁力鎖設(shè)置于衛(wèi)生間門框上方，與磁力鎖配套使用的鐵板設(shè)置于衛(wèi)生間門的上方，繼電器分別與磁力鎖和電路控制模塊中的單片機(jī)相連。
2.—種權(quán)利要求1所述的列車衛(wèi)生間門鎖智能控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:在集中控制時，由列車操作人員操作總控制臺的PC機(jī)并發(fā)出控制信號，通過CAN總線控制并監(jiān)測各個衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中磁力鎖的開關(guān)，從而控制衛(wèi)生間門鎖的開關(guān)；在單獨控制時，乘客通過按鈕開關(guān)I和按鈕開關(guān)II控制單個衛(wèi)生間門鎖的開關(guān)；具體過程為:當(dāng)衛(wèi)生間處于使用狀態(tài)時，衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中的磁力鎖處于斷電狀態(tài)，衛(wèi)生間門靠安裝在衛(wèi)生間門上的閉門器閉合，乘客使用衛(wèi)生間時，通過按下設(shè)置于衛(wèi)生間門內(nèi)側(cè)的按鈕開關(guān)II控制衛(wèi)生間門鎖上，同時有無人指示燈1、有無人指示燈II有人燈亮起，無人燈熄滅，乘客使用衛(wèi)生間后，按下按鈕開關(guān)I，衛(wèi)生間門解鎖，同時有無人指示燈1、有無人指示燈II無人燈亮起，有人燈熄滅，乘客離開后，衛(wèi)生間門靠安裝在衛(wèi)生間門上的閉門器閉合；當(dāng)衛(wèi)生間處于非使用狀態(tài)時，由列車操作人員操作總控制臺的PC機(jī)，控制列車上所有的衛(wèi)生間門鎖閉，暫停衛(wèi)生間的使用，并且列車操作人員通過PC機(jī)判斷列車所有的衛(wèi)生間門是否已經(jīng)全部鎖上，對于正在使用的衛(wèi)生間，乘客通過按下設(shè)置于衛(wèi)生間門內(nèi)側(cè)的按鈕開關(guān)I，使衛(wèi)生間門解鎖，乘客從衛(wèi)生間離開后，安裝在衛(wèi)生間門上的閉門器將衛(wèi)生間門閉合，并且設(shè)置5秒鐘后衛(wèi)生間門會再次鎖上；當(dāng)衛(wèi)生間又處于使用狀態(tài)時，列車操作人員通過PC機(jī)控制衛(wèi)生間門鎖控制系統(tǒng)中的磁力鎖斷電，衛(wèi)生間門解鎖，衛(wèi)生間恢復(fù)正常使用。
【文檔編號】G07C9/00GK104392523SQ201410679648
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】王克棟, 焦照勇, 周忠坡, 王海英, 吳雪冰, 段培豪 申請人:河南師范大學(xué)