專利名稱：用于系統(tǒng)化管理的停車(chē)咪表及其運(yùn)行方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置于公共場(chǎng)合的停車(chē)咪表，特別是用于系統(tǒng)化管理的停車(chē)咪表及其運(yùn)行方法。
為了有效解決公共場(chǎng)所機(jī)動(dòng)車(chē)輛如何有序停車(chē)的問(wèn)題，世界各國(guó)一般采用的手段是由管理部門(mén)劃定一定區(qū)域的停車(chē)泊位、在每個(gè)泊位處設(shè)置一停車(chē)計(jì)時(shí)收費(fèi)用咪表裝置進(jìn)行自動(dòng)管理，同時(shí)由管理人員巡查以監(jiān)督、處罰那些未按規(guī)定付費(fèi)而占位停車(chē)者。
現(xiàn)有技術(shù)中的停車(chē)咪表其基本結(jié)構(gòu)是由收費(fèi)計(jì)時(shí)檢測(cè)裝置與超計(jì)時(shí)警告顯示裝置構(gòu)成，當(dāng)遇到停車(chē)而未投幣或未涮卡者，或者雖付費(fèi)但計(jì)時(shí)已超仍占停車(chē)位者，只有當(dāng)巡查的管理人員發(fā)現(xiàn)時(shí)才能被處理，而停車(chē)泊位多、管理人員少的情況，必然導(dǎo)致監(jiān)管不及時(shí)、低效率。
隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量增加，城市路邊停車(chē)管理成為城市交通管理逾來(lái)逾重要的一項(xiàng)內(nèi)容，而要實(shí)現(xiàn)更高層次的管理目標(biāo)，就必須將各個(gè)獨(dú)立設(shè)置的停車(chē)咪表進(jìn)行智能系統(tǒng)化，即將管理范圍內(nèi)設(shè)置的全部停車(chē)泊位應(yīng)用、監(jiān)管情況都統(tǒng)一反映到一個(gè)指揮控制中心，由該中心快速、高效地統(tǒng)一調(diào)度這些停車(chē)泊位的有效應(yīng)用，指揮管理人員及時(shí)、準(zhǔn)確地處理違規(guī)停車(chē)者?；芾淼耐＼?chē)咪表及其運(yùn)行方法。
本發(fā)明的指導(dǎo)思想是在現(xiàn)有技術(shù)的停車(chē)咪表結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，增設(shè)一個(gè)車(chē)輛檢測(cè)器，用以檢測(cè)停車(chē)位是否被占用；增設(shè)一個(gè)內(nèi)部處理單元，用以分析來(lái)自車(chē)輛檢測(cè)器及收費(fèi)檢測(cè)裝置的信息，經(jīng)確認(rèn)后將相應(yīng)數(shù)字信號(hào)通過(guò)通訊傳輸單元傳送給指揮控制中心。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的用于系統(tǒng)化管理的停車(chē)咪表，包括收費(fèi)檢測(cè)裝置及警告指示裝置，其特征是還具有車(chē)輛檢測(cè)器、內(nèi)部處理單元及通訊傳輸單元，收費(fèi)檢測(cè)裝置的輸出信號(hào)與車(chē)輛檢測(cè)器輸出信號(hào)分別同時(shí)輸入給內(nèi)部處理單元，該處理單元兩路輸出信號(hào)分別送至通訊傳輸單元與警告指示裝置，通訊傳輸單元通過(guò)通訊線路與指揮控制中心相連。
上述停車(chē)咪表的運(yùn)行方法是(1)收費(fèi)檢測(cè)裝置將計(jì)費(fèi)信息輸送內(nèi)部處理單元，該信息可能是兩種含意中任一種a、已收費(fèi)且未超時(shí)，則計(jì)費(fèi)有效，或b、未收費(fèi)或已收費(fèi)計(jì)時(shí)用完，則計(jì)費(fèi)無(wú)效，(2)車(chē)輛檢測(cè)器將檢測(cè)泊車(chē)位上是否有停車(chē)的信息輸送內(nèi)部處理單元，(3)內(nèi)部處理單元首先檢查車(chē)輛檢測(cè)器送來(lái)信息a、若有停車(chē)，則開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)達(dá)到預(yù)置的有效占用延時(shí)時(shí)間后即確認(rèn)為有效停車(chē)，接著檢查收費(fèi)檢測(cè)裝置送來(lái)的計(jì)費(fèi)信息，若確認(rèn)計(jì)費(fèi)有效，則向通訊傳輸單元送一有效停車(chē)有效計(jì)費(fèi)信號(hào)，b、若無(wú)停車(chē)，則向傳輸單元送一無(wú)停車(chē)無(wú)效計(jì)費(fèi)信號(hào)，c、若有停車(chē)但計(jì)時(shí)未達(dá)到預(yù)置有效占有延時(shí)時(shí)間即確認(rèn)為無(wú)效停車(chē)，則向傳輸單元送一無(wú)停車(chē)無(wú)效計(jì)費(fèi)信號(hào)，d、若確認(rèn)有效停車(chē)后又確認(rèn)無(wú)效計(jì)費(fèi)，則向傳輸單元送一有效停車(chē)無(wú)效計(jì)費(fèi)信號(hào)，同時(shí)啟動(dòng)警告指示裝置。
車(chē)輛停在停車(chē)位上時(shí)，車(chē)輛檢測(cè)器可以立即檢測(cè)到該車(chē)輛，然后內(nèi)部單元開(kāi)始計(jì)時(shí)，如果在規(guī)定的有效占用延時(shí)(如1分鐘)內(nèi)不投幣則開(kāi)始發(fā)出警告指示，有效占用延時(shí)時(shí)間可由管理人員設(shè)定；如果停車(chē)時(shí)間超過(guò)投幣值，也開(kāi)始發(fā)出警告指示。警告指示可采用明顯的閃爍燈光指示，這樣交通管理人員只需駕車(chē)在路上巡視，即可方便地發(fā)現(xiàn)不投幣停車(chē)車(chē)輛，貼發(fā)違章通知單。
在市區(qū)繁華路段，智能停車(chē)管理尤為重要。通過(guò)通訊傳輸單元，可以將停車(chē)位占用信息傳送給指揮控制中心，一方面可以使指揮控制中心及時(shí)準(zhǔn)確地了解當(dāng)前停車(chē)位的占用情況，為智能停車(chē)管理提供基礎(chǔ)信息，另一方面可以將不投幣停車(chē)的信息反饋給就近民警或巡視人員，及時(shí)對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行處理。
本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于可使城市停車(chē)管理智能系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)管區(qū)內(nèi)設(shè)置的各個(gè)咪表實(shí)時(shí)將停車(chē)位實(shí)際占用信息、收費(fèi)計(jì)時(shí)是否有效信息都匯集到指揮中心，便于中心一方面統(tǒng)一向駕駛員發(fā)布信息以及時(shí)、有效地誘導(dǎo)停車(chē)，另一方面及時(shí)通知有關(guān)管理人員對(duì)那些違規(guī)停車(chē)者予以處理。


圖1為本發(fā)明提供的停車(chē)咪表結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明提供的停車(chē)咪表運(yùn)行方法流程圖。
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步敘述。
一、基本構(gòu)成除停車(chē)咪表原有的基本結(jié)構(gòu)外，新添加車(chē)輛檢測(cè)器、內(nèi)部處理單元、通訊傳輸單元，如圖1所示。
車(chē)輛檢測(cè)器、內(nèi)部處理單元及通訊傳輸單元都放置在停車(chē)咪表內(nèi)，咪表外部明顯部位裝有閃爍的燈光警告裝置。內(nèi)部處理單元接收兩個(gè)輸入信息收來(lái)自投幣計(jì)費(fèi)器的投幣計(jì)費(fèi)信息和來(lái)自車(chē)輛檢測(cè)器的停車(chē)位占用信息。
車(chē)輛檢測(cè)器可以選用紅外線感應(yīng)檢測(cè)器或環(huán)形線圈電磁感應(yīng)檢測(cè)器。如果檢測(cè)到車(chē)輛，檢測(cè)器輸出高電平(即1)，否則輸出低電平(即0)，輸出信息傳至內(nèi)部處理單元。
收費(fèi)計(jì)時(shí)裝置的投幣計(jì)費(fèi)信息亦送至處理單元。若投幣且未超時(shí)，則投幣計(jì)費(fèi)有效，送高電平(即1)；如未投幣或投幣時(shí)間用完，則投幣計(jì)費(fèi)無(wú)效，送低電平(即0)，輸出信息傳至內(nèi)部處理單元。
內(nèi)部處理單元發(fā)送兩個(gè)輸出信息傳送至通訊傳輸單元的咪表狀態(tài)字信息和輸出到警告裝置的警告信息。
處理單元每秒都將當(dāng)前咪表狀態(tài)字送至通訊傳輸單元以供向指揮控制中心發(fā)送。輸出信息為一組數(shù)字字符串。
如果出現(xiàn)違章停車(chē)，處理單元還將輸出警告信息送至燈光警告裝置。需要發(fā)出警告指示時(shí)輸出高電平，啟動(dòng)警告指示。
二、基本原理接通電源后，車(chē)輛檢測(cè)器即開(kāi)始工作，同時(shí)將檢測(cè)信息送至內(nèi)部處理單元。
內(nèi)部處理單元中含有定時(shí)器，每秒運(yùn)行一次檢測(cè)處理程序，該程序工作流程如圖2所示。
這里提出一個(gè)概念，檢測(cè)器的有效占用延時(shí)時(shí)間。因?yàn)檐?chē)輛檢測(cè)器是實(shí)時(shí)對(duì)停車(chē)位進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)，即一旦有車(chē)輛占用了停車(chē)位，檢測(cè)器即輸出高電平，為了避免過(guò)往車(chē)輛或從停車(chē)位上經(jīng)過(guò)的其他物體的干擾，準(zhǔn)確區(qū)分是有效停車(chē)還是無(wú)效停車(chē)，我們?cè)O(shè)置了檢測(cè)器的有效占用延時(shí)時(shí)間(比如60秒)，當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始占用停車(chē)位起開(kāi)始計(jì)時(shí)，占用時(shí)間達(dá)到值(如60秒)后，我們才認(rèn)為它是有效停車(chē)。
設(shè)置有效占用的目的有兩個(gè)，一是用以識(shí)別是否是有效停車(chē)，二是給駕駛員提供下車(chē)投幣的時(shí)間，以免剛停車(chē)就開(kāi)始報(bào)警。有效占用延時(shí)建議設(shè)為60秒。
檢測(cè)處理程序檢查由檢測(cè)器送來(lái)的狀態(tài)，即判斷是否有車(chē)輛停在停車(chē)位上。如果檢測(cè)到車(chē)輛，則開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)達(dá)到了預(yù)定的有效占用延時(shí)時(shí)間后，即確認(rèn)為有效停車(chē)，開(kāi)始檢測(cè)投幣計(jì)費(fèi)狀態(tài)，未投幣或超時(shí)(即投幣計(jì)費(fèi)無(wú)效，低電平)的就向警告指示設(shè)備發(fā)送高電平，即啟動(dòng)警告指示。車(chē)輛駛離停車(chē)位后，計(jì)時(shí)器清零。
通訊傳輸單元將收到的停車(chē)位占用信息和投幣計(jì)費(fèi)有效信息發(fā)送給指揮控制中心。
下面參照?qǐng)D2給出一個(gè)本發(fā)明具體操作運(yùn)行的實(shí)施例停車(chē)咪表通電后，車(chē)輛檢測(cè)器即開(kāi)始工作，檢測(cè)器的輸出端和收費(fèi)檢測(cè)裝置的輸出端連接到內(nèi)部處理單元上。內(nèi)部處理單元也開(kāi)始每秒運(yùn)行一次。
一、無(wú)停車(chē)時(shí)，咪表狀態(tài)字置為00并發(fā)送到通訊單元。
二、當(dāng)有車(chē)輛占用了停車(chē)位時(shí)，檢測(cè)器輸出高電平到內(nèi)部處理單元，內(nèi)部處理單元知道有停車(chē)，即開(kāi)始計(jì)時(shí)，并檢測(cè)是否達(dá)到有效占用延時(shí)(如60秒)，1、尚未達(dá)到規(guī)定的給駕駛員停車(chē)、鎖門(mén)、投幣時(shí)間還未到，不發(fā)警告，咪表狀態(tài)字置為00并發(fā)送通訊單元。
2、已達(dá)到規(guī)定時(shí)間已過(guò)，該車(chē)為有效停車(chē)，并應(yīng)完成交費(fèi)。檢測(cè)收費(fèi)裝置的輸出結(jié)果；①投幣計(jì)費(fèi)有效表示已投幣并且未超過(guò)計(jì)時(shí)，咪表狀態(tài)字置為11并發(fā)送到通訊單元。
②投幣計(jì)費(fèi)無(wú)效表示未投幣停車(chē)或停車(chē)超過(guò)投幣時(shí)間，向警告設(shè)備發(fā)出高電平啟動(dòng)警告指示，咪表狀態(tài)字置為10并發(fā)送至通訊單元。
三、發(fā)送單元將本咪表號(hào)、咪表狀態(tài)字發(fā)送給中心，如012-00(12號(hào)車(chē)位無(wú)停車(chē))，016-11(16號(hào)車(chē)位有停車(chē)且投幣有效)，128-10(128號(hào)車(chē)位未投幣停車(chē))等。
四、中心收到諸如012-00、016-11、128-10等信息，對(duì)違章停車(chē)的可通知有關(guān)人員前去處理；同時(shí)對(duì)停車(chē)位緊張的繁華路段的停車(chē)位占用情況進(jìn)行發(fā)布，指導(dǎo)駕駛員快速找到空閑的停車(chē)位。
權(quán)利要求
1.用于系統(tǒng)化管理的停車(chē)咪表，包括收費(fèi)檢測(cè)裝置及警告指示裝置，其特征是還具有車(chē)輛檢測(cè)器、內(nèi)部處理單元及通訊傳輸單元，收費(fèi)檢測(cè)裝置的輸出信號(hào)與車(chē)輛檢測(cè)器輸出信號(hào)分別同時(shí)輸入給內(nèi)部處理單元，該處理單元兩路輸出信號(hào)分別送至通訊傳輸單元與警告指示裝置，通訊傳輸單元通過(guò)通訊線路與指揮控制中心相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)咪表，其特征是收費(fèi)檢測(cè)裝置可選用投幣計(jì)時(shí)的機(jī)械裝置或電子停車(chē)計(jì)時(shí)收費(fèi)表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車(chē)咪表，其特征是車(chē)輛檢測(cè)器可選用紅外線感應(yīng)或環(huán)形線圈電磁感應(yīng)檢測(cè)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)咪表的運(yùn)行方法，其特征是(1)收費(fèi)檢測(cè)裝置將計(jì)費(fèi)信息輸送內(nèi)部處理單元，該信息可能是兩種含意中任一種a、已收費(fèi)且未超時(shí)，則計(jì)費(fèi)有效，或b、未收費(fèi)或已收費(fèi)計(jì)時(shí)用完，則計(jì)費(fèi)無(wú)效，(2)車(chē)輛檢測(cè)器將檢測(cè)泊車(chē)位上是否有停車(chē)的信息輸送內(nèi)部處理單元，(3)內(nèi)部處理單元首先檢查車(chē)輛檢測(cè)器送來(lái)信息a、若有停車(chē)，則開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)達(dá)到預(yù)置的有效占用延時(shí)時(shí)間后即確認(rèn)為有效停車(chē)，接著檢查收費(fèi)檢測(cè)裝置送來(lái)的計(jì)費(fèi)信息，若確認(rèn)計(jì)費(fèi)有效，則向通訊傳輸單元送一有效停車(chē)有效計(jì)費(fèi)信號(hào)，b、若無(wú)停車(chē)，則向傳輸單元送一無(wú)停車(chē)無(wú)效計(jì)費(fèi)信號(hào)，c、若有停車(chē)但計(jì)時(shí)未達(dá)到預(yù)置有效占有延時(shí)時(shí)間即確認(rèn)為無(wú)效停車(chē)，則向傳輸單元送一無(wú)停車(chē)無(wú)效計(jì)費(fèi)信號(hào)，d、若確認(rèn)有效停車(chē)后又確認(rèn)無(wú)效計(jì)費(fèi)，則向傳輸單元送一有效停車(chē)無(wú)效計(jì)費(fèi)信號(hào)，同時(shí)啟動(dòng)警告指示裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征是內(nèi)部處理單元發(fā)出的確認(rèn)數(shù)字信號(hào)中(1)、代表停車(chē)信息位，定義1表示有效停車(chē)、0表示無(wú)停車(chē)，(2)代表計(jì)費(fèi)信息位，定義1表示有效計(jì)費(fèi)、0表示無(wú)效計(jì)費(fèi)。
全文摘要
本發(fā)明系用于系統(tǒng)化管理的停車(chē)咪表及其運(yùn)行方法,咪表包括收費(fèi)檢測(cè)裝置及警告指示裝置,還具有車(chē)輛檢測(cè)器、內(nèi)部處理單元及通訊傳輸單元,收費(fèi)檢測(cè)裝置的輸出信號(hào)與車(chē)輛檢測(cè)器輸出信號(hào)分別同時(shí)輸入給內(nèi)部處理單元,該單元兩路輸出信號(hào)分別送至通訊傳輸單元與警告指示裝置,通訊傳輸單元通過(guò)通訊線路與指揮控制中心相連。優(yōu)點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)停車(chē)管理智能系統(tǒng)化,便于迅速誘導(dǎo)駕駛員尋到空閑停車(chē)位、及時(shí)準(zhǔn)確處理違停車(chē)者。
文檔編號(hào)G07F17/24GK1378181SQ01113818
公開(kāi)日2002年11月6日 申請(qǐng)日期2001年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月2日
發(fā)明者姜廷順, 朱朝暉, 于大海 申請(qǐng)人:大連市公安局交通警察支隊(duì)