本公開包含在涉及航班乘客的遠(yuǎn)程通信的領(lǐng)域中。具體地，本公開涉及經(jīng)由全系統(tǒng)信息管理(systemwideinformationmanagement)(swim)安全地交換信息。

背景技術(shù)：

可以看出在乘客與航空公司之間的實(shí)時(shí)通信非常有限，實(shí)時(shí)通信能夠?yàn)殡p方提供很大的好處。

現(xiàn)今，一些第三方公司向乘客提供有限的航班信息訪問。例如，一些不確定性參數(shù)影響提供給乘客的啟程數(shù)據(jù)和到達(dá)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。因此，可用信息包括純粹估計(jì)的到達(dá)時(shí)間和啟程時(shí)間，并且它對(duì)乘客狀態(tài)不會(huì)特殊化。在飛行之前、飛行的過程中和飛行之后，存在減少的信息交換。這是所不期望的，尤其當(dāng)乘客從不同的經(jīng)營商中轉(zhuǎn)航班時(shí)。這種對(duì)信息減少訪問和受限的用戶化經(jīng)常導(dǎo)致給予乘客無效的幫助。

因此，存在這樣一種需要：通過使用共享的飛行相關(guān)信息對(duì)他的位置和情況提供定制化的服務(wù)來提高乘客的體驗(yàn)。因此，可以為乘客提供增強(qiáng)的輔助以在事故、失聯(lián)、領(lǐng)取行李等情況下幫助他們。

另一方面，航空公司和空中導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)商(ansp)還可以利用這樣的通信信道的優(yōu)勢。通過乘客的設(shè)備生成的信息或者從乘客的設(shè)備獲取的信息可以被用作附加信息源。對(duì)驗(yàn)證特定事件或者增強(qiáng)情況(例如，緊急狀況)的描述會(huì)是有用的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一般來說，本公開涉及允許自始至終在乘客與swim基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行實(shí)時(shí)通信的系統(tǒng)和方法。

實(shí)時(shí)面向連接服務(wù)的架構(gòu)可以被實(shí)現(xiàn)為在乘客的電子設(shè)備與swim基礎(chǔ)設(shè)施之間共享信息。出于此目的，本公開利用全系統(tǒng)信息管理(swim)。swim包括能夠管理和交換空中交通管理(atm)相關(guān)信息的標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施以及管理。

目前，一些利益相關(guān)者(stakeholder)(飛機(jī)、機(jī)場、空中交通管制員和空中導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)商、航務(wù)中心、軍事行動(dòng)中心、流動(dòng)管理中心以及天氣服務(wù)提供者)可經(jīng)由swim獲得atm信息。然而，目前，乘客不能夠以任何手段連接至swim基礎(chǔ)設(shè)施。

因此，本公開的一方面是提供一種用于乘客訪問swim(passengersaccesstoswim)(pats)的基礎(chǔ)設(shè)施，其中訪問可以為雙向方式。

所提出的系統(tǒng)和方法一旦確認(rèn)了乘客身份，可以使用專用接口使定制的來自和去往乘客的電子設(shè)備的數(shù)字信息能夠下行傳輸和上行傳輸至swim基礎(chǔ)設(shè)施。

本公開的另一方面是通過使用來自使用它們的電子設(shè)備的乘客的信息增加或改善swim的總體功能。

可以基于乘客的設(shè)備標(biāo)識(shí)符(如果可用)、地理位置、旅行路線(itinerary)以及其他時(shí)間和定位數(shù)據(jù)來通過乘客訪問設(shè)備提供或可獲得服務(wù)和信息。

與向乘客提供有關(guān)特定服務(wù)的信息相關(guān)的常見困難之一是根據(jù)乘客的當(dāng)前位置定位相關(guān)信息。

本公開的另一方面是基于旅行路線提供信息。旅行路線可以包括乘客姓名或其他身份信息、更新的關(guān)鍵事件(包括飛機(jī)登機(jī)、起飛、著陸以及離機(jī))的時(shí)間和位置以及乘客要求的旅行路線改變和因航空公司和空中交通事件(例如，延遲、改變目的地、以及取消)引起的那些改變。

參考清楚地示出本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的附圖，通過以下描述，本發(fā)明的進(jìn)一步的目的和優(yōu)點(diǎn)將從會(huì)是顯而易見的。

附圖說明

下面非常簡要地描述了幫助更好理解本公開并作為非限制性實(shí)例呈現(xiàn)的一系列附圖。

圖1示意性地示出乘客至swim基礎(chǔ)設(shè)施的連接。

圖2示意性地示出乘客管理系統(tǒng)(pms)設(shè)計(jì)。

圖3示出了框圖。

具體實(shí)施方式

通過使乘客能夠訪問swim來建立雙向通信?？梢栽诔丝团cswim利益相關(guān)者之間交換有價(jià)值的信息?？梢詮某丝偷男畔⒇S富swim信息并且乘客可以得益于訪問swim信息。

盡管可能的特征列表幾乎是沒有限制的，但下一列表搜集在乘客訪問swim(pats)中可以實(shí)現(xiàn)的主要特征的初步集合：

·乘客沒有顯示信息共享。

·在辦理登機(jī)手續(xù)之前能夠共享乘客行李和重量信息。

·機(jī)場中的乘客位置，對(duì)在登機(jī)門發(fā)生改變的情況下的場合有用。

·最后一次個(gè)人電子呼叫(electronicindividuallastcall)。

·開發(fā)通過移動(dòng)設(shè)備啟用的乘客的gps地理位置。

·有關(guān)航班聯(lián)運(yùn)的實(shí)時(shí)更新信息。

·基于實(shí)時(shí)航班狀態(tài)使航班聯(lián)運(yùn)最優(yōu)化。

·由于乘客的地理位置監(jiān)測使整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)化。

·安全性。由機(jī)上的乘客進(jìn)行劫機(jī)報(bào)告。

圖1示出了乘客如何通過乘客管理系統(tǒng)132(pms)使用不同的協(xié)議訪問swim網(wǎng)絡(luò)。

-家庭pats102：在家可通過有線/無線接入點(diǎn)或者通過lte網(wǎng)絡(luò)122接入點(diǎn)獲得乘客到ip網(wǎng)絡(luò)的連接。

-機(jī)場pats104：乘客在機(jī)場?？赏ㄟ^機(jī)場無線網(wǎng)絡(luò)112或通過lte網(wǎng)絡(luò)122接入點(diǎn)獲得到ip網(wǎng)絡(luò)的連接。

-門pats106：乘客在登機(jī)門或在飛機(jī)上(飛機(jī)在平臺(tái)處)。可通過lte網(wǎng)絡(luò)122接入點(diǎn)或者通過網(wǎng)關(guān)鏈路128(即，用于落地飛機(jī)無線通信的無線通信鏈路)獲得至ip網(wǎng)絡(luò)的連接(例如，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)arinc822)。

-機(jī)載pats108：乘客在飛機(jī)上可借助于機(jī)內(nèi)娛樂系統(tǒng)(ife)119或乘客的電子設(shè)備110通過機(jī)艙無線局域網(wǎng)118獲得至ip網(wǎng)絡(luò)的連接。

乘客電子設(shè)備110可以是臺(tái)式計(jì)算機(jī)、膝上計(jì)算機(jī)、平板電腦、手機(jī)、機(jī)內(nèi)娛樂裝置或其他網(wǎng)絡(luò)使能設(shè)備。

為了為swim敏感信息、操作以及swim利益相關(guān)者提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，需要控制和限制乘客至swim的連接。為此，乘客管理系統(tǒng)(pms)132提供限定并建立乘客與swim基礎(chǔ)設(shè)施134之間的連接的接口，從而通過從乘客使用的ip網(wǎng)絡(luò)中解耦swim網(wǎng)絡(luò)來確保安全、許可授予管理以及邊界保護(hù)(boundaryprotection)。

如在圖1中所描述的，pms132具有將乘客的電子設(shè)備110與多個(gè)swim基礎(chǔ)設(shè)施相連接的能力。除此之外，基礎(chǔ)設(shè)施諸如是氣象服務(wù)提供商(meteorologicalserviceprovider)136、軍事行動(dòng)中心(militaryoperationscenter)138、空中交通管制(airtrafficcontrol)(atc)140、航務(wù)中心(airlineoperationcenter)142、機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)(airport&handlingsystem)144以及流動(dòng)管理系統(tǒng)(flowmanagementsystem)146。

另一方面，pms132公布可以通過專門的swim代理開發(fā)的乘客的數(shù)據(jù)。pms132可以將這樣的信息提供至swim基礎(chǔ)設(shè)施。

建立雙向數(shù)據(jù)流提供一種前所未有的能力，其使多個(gè)開箱即得的功能對(duì)任何swim利益相關(guān)者起作用。

圖2描繪了所提出的pms132的設(shè)計(jì)。主要定義的接口是：

-乘客安全層202：具有封裝的業(yè)務(wù)呼叫請(qǐng)求/回復(fù)的乘客安全(簽署并加密的)信息。

-服務(wù)層204：特定請(qǐng)求/回復(fù)服務(wù)，包括乘客的信息或根據(jù)乘客的要求定制的swim信息。要求任何可能的服務(wù)(服務(wù)1、2、…、s)與系統(tǒng)特性的軟件實(shí)現(xiàn)匹配?？赡艿姆?wù)被示出如下：

-乘客沒有顯示信息服務(wù)。

-乘客行李和重量信息服務(wù)。

-在機(jī)場共享服務(wù)處的乘客位置。

-最后一次電子呼叫服務(wù)(electroniclastcallservice)。

-使用使能gps的移動(dòng)設(shè)備管理服務(wù)計(jì)算出的位置。

-航班中轉(zhuǎn)服務(wù)。

-航班狀態(tài)服務(wù)。

-管理單元206：通過雙向流信息獲取、存儲(chǔ)并處理可用數(shù)據(jù)來管理乘客請(qǐng)求或swim查詢的主要算法。管理單元206合并并且熔合來自不同的swim實(shí)施方式的信息以為乘客提供預(yù)期的信息。信息的可訪問性對(duì)終端用戶來說是透明的，盡管在內(nèi)部pms132需要管理來自不同源的信息。

-swim安全層212：實(shí)施對(duì)特定swim實(shí)施方式的請(qǐng)求所需的加密和簽名算法。

-swim接口210：實(shí)施訪問，其包括訪問有關(guān)特定swim實(shí)施方式的特定swim服務(wù)所需的包括通信、協(xié)議以及應(yīng)用程序。

pms132的實(shí)施方式符合swim范例的所有特定實(shí)施方式，尤其usswim208、歐洲的swim以及澳大利亞的swim。

與swim的安全訪問有關(guān)，本實(shí)施方式可以利用大部分航空公司提供電子證件的事實(shí)。具有電子機(jī)票的乘客可以使用電子設(shè)備提供一些信息以容易在線辦理登記手續(xù)并接收他的電子登機(jī)牌以在門口處得以進(jìn)入飛機(jī)。

電子機(jī)票可以在乘客訪問swim時(shí)便于驗(yàn)證或認(rèn)證。電子機(jī)票中不僅包括乘客身份，還能夠從其中提取一些其他重要的個(gè)人信息。至少，電子機(jī)票包括乘客身份、飛機(jī)標(biāo)識(shí)以及啟程的日期和時(shí)刻表。具體地，乘客的旅行路線對(duì)提供如上所指出的有價(jià)值的信息來說是重要的。

一旦正確地識(shí)別出乘客，可以針對(duì)乘客的位置、旅行路線提供特定的信息。

以又一實(shí)例的方式，使用他的電子設(shè)備的乘客可以要求改變座位、改變航班、甚至改變航空公司。作為響應(yīng)，乘客可以接收可選擇的推薦以進(jìn)行預(yù)留。此外，響應(yīng)于他們的預(yù)定變化，可以接收以信用卡抵付的附加費(fèi)用或退款。有利地，乘客可以對(duì)出租車預(yù)定、火車票預(yù)定、住宿賓館等進(jìn)行更改。

為了更好地理解，圖3描繪了主要部件的簡化的框圖，該簡化的框圖示出了在該文獻(xiàn)中描述的系統(tǒng)和方法中可以實(shí)現(xiàn)的它們的連接、關(guān)系以及功能。乘客電子設(shè)備110連接至包含在pms132中的管理單元206并提供個(gè)人數(shù)據(jù)、設(shè)備地理位置以及設(shè)備時(shí)間戳信息。管理單元206在訪問swim208之前將這些用作驗(yàn)證乘客的憑證以檢索與乘客有關(guān)的(具體地，有關(guān)旅行路線的)更新的空中交通信息以產(chǎn)生要在乘客的電子設(shè)備110上顯示的報(bào)告。同樣地，乘客可以提供或分享有用信息以使傳統(tǒng)swim利益相關(guān)者可用。

在各種實(shí)施方式中可單獨(dú)實(shí)現(xiàn)或者在其他實(shí)施方式中可組合實(shí)現(xiàn)已論述的這些及其他特征、功能以及優(yōu)點(diǎn)。