本發(fā)明涉及路面檢測技術領域，具體而言，涉及一種公路路面管理裝置及方法。

背景技術：

公路運輸是目前最普遍的運輸方式之一，是國民經(jīng)濟賴以生存和發(fā)展的重要基礎設施。隨著公路數(shù)量及里程的增加和使用時間的延長，隨之而來的養(yǎng)護工作越來越重要。公路建成投入使用后，受車輛大型化、超載嚴重化、車輪反復碾壓以及冰、雨雪等各種自然因素的影響，公路在使用過程中出現(xiàn)了各種各樣的病害現(xiàn)象，如裂縫、凹凸等，這種現(xiàn)象隨時間延長而日趨嚴重。若在路面病害出現(xiàn)初期就能及時檢測，并跟蹤其發(fā)展情況，及時進行路面修補，不僅能減輕路面的病害，而且能降低維修成本，確保行車安全，延長公路使用壽命。

現(xiàn)有的公路路面管理方法是，將全路段的路面信息采集完成后，將全路段的路面信息傳輸至控制中心，由控制中心根據(jù)路面信息內(nèi)容，通過人為或圖像分析來判定路面中的破損情況。由于是對全路段的路面信息進行分析，不能精確確定損壞路面的具體地理位置，不利于跟進損壞路面的修補情況，以及后期對損壞路面的精細研究，例如，根據(jù)修補記錄、路面損壞情況和損壞成因的分析對其他同種類型的公路做出損壞預測及評估。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種公路路面管理裝置及方法，以解決上述問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種公路路面管理裝置，包括數(shù)據(jù)管理模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和數(shù)據(jù)分析模塊；

所述數(shù)據(jù)管理模塊，用于預先建立公路電子地圖，對公路電子地圖中的公路進行分段，并標記段號；

所述數(shù)據(jù)管理模塊，還用于將采集的每段公路的路面圖像導入到所述公路電子地圖的相應位置，其中，所述每段公路的路面圖像為比例尺相同的一張圖片，圖片名稱包括圖像采集時間和段號；

所述數(shù)據(jù)處理模塊，用于根據(jù)每張路面圖像中公路的路面損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之比計算所述每段公路的路面破損率，以及根據(jù)路面破損率計算路面損壞狀況指數(shù)；

所述數(shù)據(jù)處理模塊，還用于預先建立每種路面類型的公路的損壞類型數(shù)據(jù)庫，所述損壞類型數(shù)據(jù)庫包括損壞類型及與所述損壞類型對應的損壞識別特征；

所述數(shù)據(jù)處理模塊，還用于提取所述每張路面圖像中公路的損壞特征，將所述每張路面圖像中公路的損壞特征與所述損壞類型數(shù)據(jù)庫中的損壞識別特征進行相關分析，判斷所述每段公路的損壞類型；

所述數(shù)據(jù)管理模塊，還用于存儲每段公路的修補記錄；

所述數(shù)據(jù)分析模塊，用于預存公路路面損壞情況報告模板，并根據(jù)所述數(shù)據(jù)管理模塊獲得的公路電子地圖、路面圖像和修補記錄以及所述公路路面管理裝置獲得的路面破損率、路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型自動生成公路路面損壞情況報告。

進一步地，所述數(shù)據(jù)分析模塊還用于將同一采集時間、同一段號的公路的路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征、損壞類型及修補記錄集成于一張?zhí)幚沓晒麍D以輸出。

進一步地，所述數(shù)據(jù)分析模塊還用于動態(tài)顯示不同采集時間、同一段號的公路的多張?zhí)幚沓晒麍D，并將所述不同采集時間、同一段號的公路的多張?zhí)幚沓晒麍D制作為GIF文件、電子相冊和/或視頻文件以輸出。

進一步地，所述數(shù)據(jù)分析模塊還用于動態(tài)顯示同一采集時間、不同段號的公路的多張?zhí)幚沓晒麍D，并將所述同一采集時間、不同段號的公路的多張?zhí)幚沓晒麍D制作為GIF文件、電子相冊和/或視頻文件以輸出。

進一步地，所述公路路面管理裝置還包括報警模塊；

所述數(shù)據(jù)處理模塊，還用于在判定計算的每段公路的路面損壞狀況指數(shù)超過預設值時，發(fā)送報警信號和公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)至所述報警模塊；

所述報警模塊，用于根據(jù)報警信號進行報警，并顯示所述公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)。

進一步地，所述公路路面管理裝置還包括報警模塊；

所述數(shù)據(jù)分析模塊，還用于建立修補記錄與路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型的相關關系，以確定修補指標；

所述數(shù)據(jù)處理模塊，還用于在判定計算的每段公路的路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型超過修補指標時，發(fā)送報警信號和公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型；

所述報警模塊，用于根據(jù)報警信號進行報警，并顯示所述公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型。

一種公路路面管理方法，應用于公路路面管理裝置，所述公路路面管理裝置包括數(shù)據(jù)管理模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和數(shù)據(jù)分析模塊，所述數(shù)據(jù)管理模塊預先建立有公路電子地圖，對公路電子地圖中公路進行分段，并標記段號，所述數(shù)據(jù)處理模塊預先建立有每種路面類型的公路的損壞類型數(shù)據(jù)庫，所述損壞類型數(shù)據(jù)庫包括損壞類型及與所述損壞類型對應的損壞識別特征，所述數(shù)據(jù)分析模塊預存有公路路面損壞情況報告模板，所述方法包括：

所述數(shù)據(jù)管理模塊將采集的每段公路的路面圖像導入到所述公路電子地圖的相應位置，其中，所述每段公路的路面圖像為比例尺相同的一張圖片，圖片名稱包括圖像采集時間和段號；

所述數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)每張路面圖像中公路的路面損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之比計算所述每段公路的路面破損率，以及根據(jù)路面破損率計算路面損壞狀況指數(shù)；

所述數(shù)據(jù)處理模塊提取所述每張路面圖像中公路的損壞特征，將所述每張路面圖像中公路的損壞特征與所述損壞類型數(shù)據(jù)庫中的對應路面類型的公路的損壞識別特征進行相關分析，判斷所述每段公路的損壞類型；

所述數(shù)據(jù)管理模塊存儲每段公路的修補記錄；

所述數(shù)據(jù)分析模塊根據(jù)所述數(shù)據(jù)管理模塊獲得的公路電子地圖、路面圖像和修補記錄以及所述公路路面管理裝置獲得的路面破損率、路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型自動生成公路路面損壞情況報告。

進一步地，所述方法還包括：所述數(shù)據(jù)分析模塊將同一采集時間、同一段號的公路的路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征、損壞類型及修補記錄集成于一張?zhí)幚沓晒麍D以輸出。

進一步地，所述方法還包括：所述數(shù)據(jù)分析模塊動態(tài)顯示不同采集時間、同一段號的公路的多張?zhí)幚沓晒麍D，并將所述不同采集時間、同一段號的公路的多張?zhí)幚沓晒麍D制作為GIF文件、電子相冊和/或視頻文件以輸出。

進一步地，所述公路路面管理裝置還包括報警模塊，所述數(shù)據(jù)分析模塊根據(jù)修補記錄與路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型的相關關系確定有修補指標，所述方法還包括：

所述數(shù)據(jù)處理模塊在判定計算的每段公路的路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型超過修補指標時，發(fā)送報警信號和公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型；

所述報警模塊根據(jù)報警信號進行報警，并顯示所述公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型。

本發(fā)明提供的公路路面管理裝置及方法，通過建立公路電子地圖，對公路電子地圖中的公路進行分段，分段采集公路的路面圖像，并對每段公路的路面圖像進行路面破損率、路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型分析以及存儲每段公路的修補記錄，不僅能夠精確確定損壞路面的具體地理位置，而且有利于跟進損壞路面的修補情況，以及根據(jù)修補記錄、路面損壞情況和損壞成因的分析對其他同種類型的公路做出損壞預測及評估，實現(xiàn)了對損壞路面的精細研究。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種公路路面管理裝置的應用場景示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種公路路面管理裝置的方框示意圖。

圖3為本發(fā)明實施例提供的另一種公路路面管理裝置的方框示意圖。

圖4為本發(fā)明實施例提供的一種公路路面管理方法的流程圖。

圖標：100-公路路面管理裝置；1-電子設備；10-存儲器；20-處理器；30-外設接口；110-數(shù)據(jù)管理模塊；120-數(shù)據(jù)處理模塊；130-數(shù)據(jù)分析模塊；140-報警模塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領域技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例提供的一種公路路面管理裝置100的應用場景示意圖。公路路面管理裝置100可應用于能進行數(shù)據(jù)處理的電子設備1中，其包括：公路路面管理裝置100、存儲器10、處理器20和外設接口30。

公路路面管理裝置100設置于存儲器10中，存儲器10、處理器20和外設接口30相互之間直接或間接地電性連接，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸或交互。例如，這些元件相互之間可通過一條或多條通訊總線或信號線實現(xiàn)電性連接。存儲器10中存儲有公路路面管理裝置100，公路路面管理裝置100包括至少一個可以用軟件或固件(firmware)的形式存儲于所述存儲器10中的軟件功能模塊，所述處理器20通過運行存儲在存儲器10內(nèi)的軟件程序以及模塊，如本發(fā)明實施例中的公路路面管理裝置100，從而執(zhí)行各種功能應用以及數(shù)據(jù)處理，即實現(xiàn)本發(fā)明實施例中的公路路面管理方法。

其中，所述存儲器10可以是，但不限于，隨機存取存儲器(Random Access Memory，RAM)，只讀存儲器(Read Only Memory，ROM)，可編程只讀存儲器(Programmable Read-Only Memory，PROM)，可擦除只讀存儲器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，電可擦除只讀存儲器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。其中，存儲器10用于存儲程序，處理器20在接收到執(zhí)行指令后，執(zhí)行所述程序，本發(fā)明實施例任一實施方式所揭示的流程定義的方法可以應用于處理器20中，或者由處理器20實現(xiàn)。

處理器20可以是一種集成電路芯片，具有信號的處理能力。處理器20可以是通用處理器，包括中央處理器(Central Processing Unit，CPU)、網(wǎng)絡處理器(Network Processor，NP)等。處理器20還可以是數(shù)字信號處理器(DSP)、專用集成電路(ASIC)、現(xiàn)成可編程門陣列(FPGA)以及其他可編程邏輯器件、分立門或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件?？梢詫崿F(xiàn)或者執(zhí)行本發(fā)明實施例中的公開的各方法、步驟及邏輯框圖。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規(guī)的處理器等。

外設接口30將各種輸入/輸出裝置耦合至處理器20以及存儲器10。在一些實施例中，外設接口30，處理器20以及存儲器10可以在單個芯片中實現(xiàn)。在其他一些實例中，他們可以分別由獨立的芯片實現(xiàn)。

可以理解，圖1所示的結(jié)構(gòu)僅為示意，應用有公路路面管理裝置100的電子設備1還可包括比圖1中所示更多或者更少的組件，或者具有與圖1所示不同的配置。圖1中所示的各組件可以采用硬件、軟件或其組合實現(xiàn)。

請參閱圖2，公路路面管理裝置100包括：數(shù)據(jù)管理模塊110、數(shù)據(jù)處理模塊120和數(shù)據(jù)分析模塊130。

數(shù)據(jù)管理模塊110，用于預先建立公路電子地圖，對公路電子地圖中的公路進行分段，并標記段號。其中，公路電子地圖可以在谷歌地圖、高德地圖、百度地圖等電子地圖的基礎上進行制作，去掉部分建筑物，修改公路的顏色，在每段公路的開始處或者結(jié)尾處添加公路的段號。公路電子地圖中的公路的段號，可以按公路名稱和分段段號進行命名，例如公路的段號可以是京滬高速1段或G2-1。每段公路的長度可以根據(jù)公路的路面類型、質(zhì)量、受到損壞的頻率及公路管轄部門的位置等靈活設置。

數(shù)據(jù)管理模塊110，還用于將采集的每段公路的路面圖像導入到所述公路電子地圖的相應位置，其中，所述每段公路的路面圖像為比例尺相同的一張圖片，圖片名稱包括圖像采集時間和段號公路路面。每段公路的路面圖像是由現(xiàn)有的公路路面圖像采集裝置采集到的。現(xiàn)有的公路路面圖像采集裝置有很多，也比較先進。根據(jù)應用有GPS定位、公路里程樁號標定計算法、航位推算定位以及采用增量編碼器計算車輛行駛軌跡、Serif等圖像拼接軟件的公路路面圖像采集裝置就可以精確采集每段公路的路面圖像，并保證每段公路的路面圖像為比例尺相同的一張圖片。比例尺相同是指，每張圖片中公路的長度與實際公路的長度之比相同，每張圖片中公路的寬度和實際公路的寬度之比相同。保存名稱包括圖像采集時間和公路的段號，例如保存名稱可以是公路的段號在前時間在后，如京滬高速1段20160819和G2-1-20160819，或是時間在前公路的段號在后，如20160819京滬高速1段和20160819-G2-1。采集的每段公路的路面圖像導入到公路電子地圖后，導入了路面圖像的公路就會在公路電子地圖上顯示。例如，沒有導入路面圖像的公路在公路電子地圖上為灰色，導入了路面圖像的公路為紅色。同一段號、不同采集時間的公路的路面圖像導入到同一個下拉式選單中方便查看及分類管理。所述下拉式選單可以是公路電子地圖中公路的段號。點擊電子地圖中公路的段號，就顯示同一段號、不同采集時間的公路的路面圖像的名稱列表。

數(shù)據(jù)處理模塊120，用于根據(jù)每張路面圖像中公路的路面損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之比計算所述每段公路的路面破損率，以及根據(jù)路面破損率計算路面損壞狀況指數(shù)。在公路的路面圖像中，路面損壞區(qū)域比周圍正常路面區(qū)域的灰度值低，據(jù)此可以計算路面圖像中灰度值低的區(qū)域的面積之和與路面圖像的面積之比即可獲得公路的路面破損率，用DR表示。根據(jù)交通部2007年發(fā)布的《公路技術狀況評定標準》來計算路面狀況指數(shù)(Pavement Condition Index，PCI)，計算公式為：

式中，a₀——瀝青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66；

a₁——瀝青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461；

DR——路面破損率(Pavement Distress Ratio)，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比(％)。

數(shù)據(jù)處理模塊120，還用于預先建立每種路面類型的公路的損壞類型數(shù)據(jù)庫，所述損壞類型數(shù)據(jù)庫包括損壞類型及與所述損壞類型對應的損壞識別特征。目前我國的公路的路面類型有：瀝青路面、水泥混凝土路面以及混合型路面。瀝青路面對應的損壞類型有：龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽、松散、沉陷、車轍、波浪擁包、泛油和修補等。水泥混凝土路面對應的損壞類型有：破碎板、裂縫、板角斷裂、錯臺、唧泥、邊角剝落、接縫料損壞、坑洞、拱起、露骨和修補等。根據(jù)現(xiàn)有技術確定公路的路面類型、損壞類型及對應的損壞識別特征。

數(shù)據(jù)處理模塊120，還用于提取所述每張路面圖像中公路的損壞特征，將所述每張路面圖像中公路的損壞特征與所述損壞類型數(shù)據(jù)庫中的損壞識別特征進行相關分析，判斷所述每段公路的損壞類型。在公路的路面圖像中，路面損壞區(qū)域比周圍正常路面區(qū)域的灰度值低，提取灰度值低的區(qū)域與損壞識別特征進行相關分析，根據(jù)他們的相似程度，來判斷公路的損壞類型。

數(shù)據(jù)管理模塊110，還用于存儲每段公路的修補記錄。修補記錄包括經(jīng)現(xiàn)場考察后是否需要修補、具體修補位置及修補措施。存儲修補記錄有利于評價數(shù)據(jù)處理模塊120獲得的損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型的準確性，以及根據(jù)修補記錄與路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型的相關關系，確定修補指標，當數(shù)據(jù)處理模塊120獲得的路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型達到修補指標后，才出動修補人員進行修補，節(jié)約人力、物力，避免白跑一趟。此外，根據(jù)修補記錄、路面損壞情況和損壞成因的分析對其他同種類型的公路做出損壞預測及評估，實現(xiàn)了對損壞路面的精細研究。

數(shù)據(jù)分析模塊130，用于預存公路路面損壞情況報告模板，并根據(jù)數(shù)據(jù)管理模塊110獲得的公路電子地圖、路面圖像和修補記錄以及公路路面管理裝置100獲得的路面破損率、路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型自動生成公路路面損壞情況報告。

可選地，在本實施例中，數(shù)據(jù)分析模塊130還用于將同一采集時間、同一段號的公路的路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征、損壞類型及修補記錄集成于一張?zhí)幚沓晒麍D以輸出。將同一采集時間、同一段號的公路的路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征、損壞類型及修補記錄集成于一張?zhí)幚沓晒麍D，有利于數(shù)據(jù)集中，便于后期研究。

可選地，在本實施例中，數(shù)據(jù)分析模塊130還用于動態(tài)顯示不同采集時間、同一段號的公路的多張?zhí)幚沓晒麍D，并將所述不同采集時間、同一段號的公路的多張?zhí)幚沓晒麍D制作為GIF文件、電子相冊和/或視頻文件以輸出。可選地，在本實施例中，數(shù)據(jù)分析模塊130還用于動態(tài)顯示同一采集時間、不同段號的公路的多張?zhí)幚沓晒麍D，并將所述同一采集時間、不同段號的公路的多張?zhí)幚沓晒麍D制作為GIF文件、電子相冊和/或視頻文件以輸出。將多張?zhí)幚沓晒麍D制作為GIF文件、電子相冊和/或視頻文件，避免遺失一兩張，有利于保存以及后期處理成果展示。

請參閱圖3，可選地，在本實施例中，公路路面管理裝置100還包括報警模塊140。包括報警模塊140的公路路面管理裝置100可以有兩種設計：一、數(shù)據(jù)處理模塊120還用于在判定計算的每段公路的路面損壞狀況指數(shù)超過預設值時，發(fā)送報警信號和公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)至所述報警模塊140。報警模塊140用于根據(jù)報警信號進行報警，并顯示所述公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)。二、數(shù)據(jù)分析模塊130還用于建立修補記錄與路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型的相關關系，以確定修補指標。數(shù)據(jù)處理模塊120還用于在判定計算的每段公路的路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型超過修補指標時，發(fā)送報警信號和公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型。報警模塊140用于根據(jù)報警信號進行報警，并顯示所述公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型。報警方式可以采用LED燈顯示、閃爍或者聲音報警。

請參閱圖4，本發(fā)明實施例還提供一種公路路面管理方法，應用于公路路面管理裝置100。公路路面管理裝置100包括數(shù)據(jù)管理模塊110、數(shù)據(jù)處理模塊120和數(shù)據(jù)分析模塊130，數(shù)據(jù)管理模塊110預先建立有公路電子地圖，對公路電子地圖中公路進行分段，并標記段號，數(shù)據(jù)處理模塊120預先建立有每種路面類型的公路的損壞類型數(shù)據(jù)庫，所述損壞類型數(shù)據(jù)庫包括損壞類型及與所述損壞類型對應的損壞識別特征，數(shù)據(jù)分析模塊130預存有公路路面損壞情況報告模板，所述方法包括：步驟S101、步驟S102、步驟S103、步驟S104和步驟S105。

步驟S101，數(shù)據(jù)管理模塊110將采集的每段公路的路面圖像導入到所述公路電子地圖的相應位置，其中，所述每段公路的路面圖像為比例尺相同的一張圖片，圖片名稱包括圖像采集時間和段號；

步驟S102，數(shù)據(jù)處理模塊120根據(jù)每張路面圖像中公路的路面損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之比計算所述每段公路的路面破損率，以及根據(jù)路面破損率計算路面損壞狀況指數(shù)；

步驟S103，數(shù)據(jù)處理模塊120提取所述每張路面圖像中公路的損壞特征，將所述每張路面圖像中公路的損壞特征與所述損壞類型數(shù)據(jù)庫中的對應路面類型的公路的損壞識別特征進行相關分析，判斷所述每段公路的損壞類型；

步驟S104，數(shù)據(jù)管理模塊110存儲每段公路的修補記錄；

步驟S105，數(shù)據(jù)分析模塊130根據(jù)數(shù)據(jù)管理模塊110獲得的公路電子地圖、路面圖像和修補記錄以及公路路面管理裝置100獲得的路面破損率、路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型自動生成公路路面損壞情況報告。

可選地，在本實施例中，所述方法還包括步驟S106，數(shù)據(jù)分析模塊130將同一采集時間、同一段號的公路的路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征、損壞類型及修補記錄集成于一張?zhí)幚沓晒麍D以輸出。

可選地，在本實施例中，所述方法還包括步驟S107：數(shù)據(jù)分析模塊130動態(tài)顯示不同采集時間、同一段號的公路的多張?zhí)幚沓晒麍D，并將所述不同采集時間、同一段號的公路的多張?zhí)幚沓晒麍D制作為GIF文件、電子相冊和/或視頻文件以輸出。

可選地，在本實施例中，公路路面管理裝置100還包括報警模塊140，數(shù)據(jù)分析模塊130根據(jù)修補記錄與路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型的相關關系確定有修補指標，所述方法包括步驟S108和步驟S109。

步驟S108，數(shù)據(jù)處理模塊120在判定計算的每段公路的路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型超過修補指標時，發(fā)送報警信號和公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型；

步驟S109，報警模塊140根據(jù)報警信號進行報警，并顯示所述公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型。

應理解，在使用公路路面管理方法進行公路路面管理時，對步驟S101、步驟S102、步驟S103、步驟S104、步驟S105、步驟S106、步驟S107、步驟S108和步驟S109的執(zhí)行次數(shù)和執(zhí)行順序不做限制。

本發(fā)明提供的公路路面管理裝置100及公路路面管理方法，通過建立公路電子地圖，對公路電子地圖中的公路進行分段，分段采集公路的路面圖像，并對每段公路的路面圖像進行路面破損率、路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型分析以及存儲每段公路的修補記錄，不僅能夠精確確定損壞路面的具體地理位置，而且有利于跟進損壞路面的修補情況，以及根據(jù)修補記錄、路面損壞情況和損壞成因的分析對其他同種類型的公路做出損壞預測及評估，實現(xiàn)了對損壞路面的精細研究。根據(jù)修補記錄與路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型的相關關系，確定修補指標，當數(shù)據(jù)處理模塊120獲得的路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型達到修補指標后，報警模塊140根據(jù)報警信號進行報警，并顯示所述公路的段號及路面損壞狀況指數(shù)、損壞特征和損壞類型，出動修補人員進行修補，節(jié)約人力、物力。

應當理解到，所揭露的裝置及方法，也可以通過其它的方式實現(xiàn)。以上所描述的裝置及方法實施例僅僅是示意性的，例如，附圖中的框圖和/或流程圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的實施例的裝置、方法和計算機程序產(chǎn)品的可能實現(xiàn)的體系架構(gòu)、功能和操作。在這點上，框圖中的每個方框可以代表一個模塊、程序段或代碼的一部分，所述模塊、程序段或代碼的一部分包含一個或多個用于實現(xiàn)規(guī)定的邏輯功能的可執(zhí)行指令。也應當注意，在有些作為替換的實現(xiàn)方式中，方框中所標注的功能也可以以不同于附圖中所標注的順序發(fā)生。例如，兩個連續(xù)的方框?qū)嶋H上可以基本并行地執(zhí)行，它們有時也可以按相反的順序執(zhí)行，這依所涉及的功能而定。也要注意的是，框圖和/或流程圖中的每個方框、以及框圖和/或流程圖中的方框的組合，可以用執(zhí)行規(guī)定的功能或動作的專用的基于硬件的系統(tǒng)來實現(xiàn)，或者可以用專用硬件與計算機指令的組合來實現(xiàn)。

另外，在本發(fā)明實施例中的各功能模塊可以集成在一起形成一個獨立的部分，也可以是各個模塊單獨存在，也可以兩個或兩個以上模塊集成形成一個獨立的部分。

所述功能如果以軟件功能模塊的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，服務器，或者網(wǎng)絡設備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。術語“包括”或者任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。