一種基于汽車虛擬樣機的低頻振動測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及計算機輔助工程（CAE）【技術領域】，具體涉及一種基于汽車虛擬樣機的低頻振動測試系統(tǒng)，包括：分析項目選擇模塊、計算模塊、工況調用模塊、車型調用模塊和結果顯示模塊。本發(fā)明提供的基于汽車虛擬樣機的低頻振動測試系統(tǒng)，按照車型和試驗工況對測試結果進行分類和顯示，將同款車型的同一工況顯示在同一個二維曲線中，避免了為每款車型的不同工況中的不同加載點受到加載均生成一個曲線的繁瑣操作，將部分曲線通過試驗工況聯(lián)系在一起并顯示在同一曲線中，便于進行結果的集中對比；解決現(xiàn)有的低頻振動測試系統(tǒng)測試過程耗時長，各個結果曲線互相獨立，不利于將結果進行集中對比的問題。
【專利說明】一種基于汽車虛擬樣機的低頻振動測試系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及計算機輔助工程(CAE)【技術領域】，具體涉及一種基于汽車虛擬樣機的低頻振動測試系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]為了對汽車性能進行測試，需要借助CAE技術建立有限元網格模型，然后在有限元網格模型的整車坐標系下建立汽車虛擬樣機，又稱為汽車虛擬模型。低頻振動測試時指在汽車受到外力后的響應，如果借助CAE技術進行測試，則需要先向汽車虛擬樣機中的激勵點施加加載，然后測試響應點的位移和加速度，以及響應點處的噪聲。
[0003]在現(xiàn)有的基于汽車虛擬樣機的低頻振動測試系統(tǒng)中，在對汽車虛擬樣機中的激勵點施加加載后，會測量出響應點的位移、加速度和噪聲，然后繪制曲線以判斷位移、加速度和噪聲是否滿足要求，如果位移、加速度和噪聲均過大或者其中至少一項過大，則認為所建立的汽車虛擬樣機不滿足要求，需要重新建立汽車虛擬樣機。在測試過程中，需要為每個激勵點分別施加載荷，相同大小的加載要施加多次，例如250次，每次對激勵點施加加載后都生成一個曲線，這樣會生成大量的曲線，不僅耗時長，而且不利于將結果進行集中對比。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明解決現(xiàn)有的低頻振動測試系統(tǒng)測試過程耗時長，各個結果曲線互相獨立，不利于將結果進行集中對比的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供如下的技術方案:
一種基于汽車虛擬樣機的低頻振動測試系統(tǒng)，包括:分析項目選擇模塊、計算模塊、工況調用模塊、車型調用模塊和結果顯示模塊；
分析項目選擇模塊，用于從多個分析項目中選擇出一個分析項目，確定所選擇的分析項目所包括的測試工況，測試工況包括激勵點和激勵點所對應的響應點；
計算模塊，用于調用車型庫，根據分析項目選擇模塊所確定的測試工況對車型庫中的所有車型進行測試，生成每款車型的每個測試工況所對應的測試結果，測試結果包括下列值中的至少一種:位移值、加速度值、速度值和噪聲值；
工況調用模塊，用于循環(huán)調用工況庫中的所有試驗工況，試驗工況是測試工況的子集，對每個試驗工況均進行項目分析，直到工況庫中所有工況均被調用完畢；
車型調用模塊，用于進行項目分析，具體包括:針對當前試驗工況，循環(huán)調用車型庫中的所有車型，對每款車型的當前試驗工況所對應的測試結果均進行結果顯示處理，直到車型庫中所有車型均被調用完畢；
結果顯示模塊，用于進行結果顯示處理，具體包括:對當前車型的當前試驗工況所對應的當前測試結果進行圖形化顯示，生成二維曲線，二維曲線的橫坐標軸為(時間軸或)頻率軸，縱坐標軸為下列值中的一種:位移值、位移值的倒數、噪聲值、加速度值和速度值。
[0006]在優(yōu)選的方案中，結果顯示模塊還可以用于將當前車型的當前試驗工況所對應的目標測試結果顯示在所生成的當前二維曲線中，目標測試結果為下列值中的一種:位移目標值、位移目標值的倒數、噪聲目標值、加速度目標值和速度目標值。
[0007]在優(yōu)選的方案中，分析項目包括動剛度測試、噪聲響應和頻率響應。
[0008]本發(fā)明提供了一種基于汽車虛擬樣機的低頻振動測試系統(tǒng)，按照車型和試驗工況對測試結果進行分類和顯示，將同款車型的同一工況顯示在同一個二維曲線中，避免了為每款車型的每個工況中的每個加載點受到的不同加載均生成一個曲線的繁瑣操作，將部分曲線通過試驗工況聯(lián)系在一起并顯示在同一曲線中，便于進行結果的集中對比。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本發(fā)明實施例的系統(tǒng)進行低頻振動測試的流程圖。

【具體實施方式】
[0011]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0012]本發(fā)明實施例提供了一種基于汽車虛擬樣機的低頻振動測試系統(tǒng)，包括:分析項目選擇模塊、計算模塊、工況調用模塊、車型調用模塊和結果顯示模塊?？蓞⒁妶D1所示流程圖描述各個模塊的功能，其中，結果顯示模塊可以用于將當前車型的當前試驗工況所對應的目標測試結果顯示在所生成的同一二維曲線中，目標測試結果為下列值中的一種:位移目標值、位移目標值的倒數、噪聲目標值、加速度目標值和速度目標值。
[0013]分析項目選擇模塊，用于從多個分析項目中選擇出一個分析項目，確定所選擇的分析項目所包括的一個或多個測試工況，測試工況包括激勵點和激勵點所對應的響應點；優(yōu)選的，分析項目包括動剛度測試、噪聲響應和頻率響應。
[0014]其中，激勵點包括左、右、中發(fā)動機懸置質心，底盤與車身的連接點，排氣掛鉤安裝點；響應點包括方向盤的12點位置(方向盤安裝點)，內、外后視鏡安裝點，座椅安裝點，離合、制動、油門踏板中心點等。例如，左發(fā)動機懸置質心和駕駛員座椅安裝點組成一個測試工況。一個分析項目可以包括多個測試工況。
[0015]計算模塊，用于調用車型庫，根據分析項目選擇模塊所確定的測試工況對車型庫中的所有車型進行測試，生成每款車型的每個測試工況所對應的測試結果，測試結果包括下列值中的至少一種:位移值、速度值和噪聲值；位移值包括X向位移值、Y向位移值和Z向位移值，速度值包括X向位移值、Y向位移值和Z向位移值，加速度值包括X向加速度值、Y向加速度值和Z向加速度值。計算過程可以借助于Nastran軟件來實現(xiàn)。
[0016]工況調用模塊，用于循環(huán)調用工況庫中的所有試驗工況，試驗工況是測試工況的子集，對每個試驗工況均進行項目分析，直到工況庫中所有工況均被調用完畢； 車型調用模塊，用于進行項目分析，具體包括:針對當前試驗工況，循環(huán)調用車型庫中的所有車型，對每款車型的當前試驗工況所對應的測試結果均進行結果顯示處理，直到車型庫中所有車型均被調用完畢；例如，不同車型的左發(fā)動機懸置質心位置和駕駛員座椅安裝點位置不同，這兩者組成的測試工況進行測試后的結果就不同，因此不同車型對同一測試工況的測試結果可能不同。
[0017]結果顯示模塊，用于進行結果顯示處理，具體包括:對當前車型的當前試驗工況所對應的當前測試結果進行圖形化顯示，生成二維曲線，二維曲線的橫坐標軸為時間軸或頻率軸，縱坐標軸為下列值中的一種:位移值、位移值的倒數、噪聲值、加速度值和速度值。
[0018]這樣可以按照不同的試驗工況作為區(qū)分條件，將測試結果顯示在不同的圖形中，便于工程師針對當前測試工況分析測試結果。結果顯示模塊還可以用于將當前車型的當前試驗工況所對應的目標測試結果顯示在所生成的當前二維曲線中，目標測試結果為下列值中的一種:位移目標值、位移目標值的倒數、噪聲目標值、加速度目標值和速度目標值。
[0019]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種基于汽車虛擬樣機的低頻振動測試系統(tǒng)，其特征在于，包括:分析項目選擇模塊、計算模塊、工況調用模塊、車型調用模塊和結果顯示模塊； 分析項目選擇模塊，用于從多個分析項目中選擇出一個分析項目，確定所選擇的分析項目所包括的測試工況，測試工況包括激勵點和激勵點所對應的響應點； 計算模塊，用于調用車型庫，根據分析項目選擇模塊所確定的測試工況對車型庫中的所有車型進行測試，生成每款車型的每個測試工況所對應的測試結果，測試結果包括下列值中的至少一種:位移值、加速度值、速度值和噪聲值； 工況調用模塊，用于循環(huán)調用工況庫中的所有試驗工況，試驗工況是測試工況的子集，對每個試驗工況均進行項目分析，直到工況庫中所有工況均被調用完畢； 車型調用模塊，用于進行項目分析，具體包括:針對當前試驗工況，循環(huán)調用車型庫中的所有車型，對每款車型的當前試驗工況所對應的測試結果均進行結果顯示處理，直到車型庫中所有車型均被調用完畢； 結果顯示模塊，用于進行結果顯示處理，具體包括:對當前車型的當前試驗工況所對應的當前測試結果進行圖形化顯示，生成二維曲線，二維曲線的橫坐標軸為頻率軸，縱坐標軸為下列值中的一種:位移值、位移值的倒數、噪聲值、加速度值和速度值。
2.根據權利要求1所述的基于汽車虛擬樣機的低頻振動測試系統(tǒng)，其特征在于，結果顯示模塊還可以用于將當前車型的當前試驗工況所對應的目標測試結果顯示在所生成的當前二維曲線中，目標測試結果為下列值中的一種:位移目標值、位移目標值的倒數、噪聲目標值、加速度目標值和速度目標值。
3.根據權利要求1所述的基于汽車虛擬樣機的低頻振動測試系統(tǒng)，其特征在于，分析項目包括動剛度測試、噪聲響應和頻率響應。
【文檔編號】G06F17/50GK104517009SQ201410747272
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權日:2014年12月9日
【發(fā)明者】李京福, 李飛, 喬鑫, 孔繁華 申請人:華晨汽車集團控股有限公司