鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，包括鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置、站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置為多臺電腦連接組成，所述現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置為工業(yè)電腦。實現(xiàn)減少鐵路事故的救援時間，在較短時間內(nèi)恢復(fù)鐵路線路的暢通的優(yōu)點。
【專利說明】鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國鐵路的事故應(yīng)急救援指揮工作通常采用傳統(tǒng)的由救援指揮人員現(xiàn)場決策指揮與組織實施的方法，由于整個救援工作的信息化智能化程度不夠，并且由于事故現(xiàn)場的緊張氣氛、救援指揮人員經(jīng)驗不足等因素很容易導(dǎo)致救援指揮者發(fā)生指揮決策失誤，經(jīng)常出現(xiàn)救援資源調(diào)用無序而緩慢、救援決策方案失誤等問題，延長了救援時間、甚至在救援過程中發(fā)生次生災(zāi)害，不僅造成不良的社會影響，而且經(jīng)濟損失很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，以實現(xiàn)減少鐵路事故的救援時間，在較短時間內(nèi)恢復(fù)鐵路線路的暢通的優(yōu)點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，包括鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置、站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置為多臺電腦連接組成，所述現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置為工業(yè)電腦。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過GPRS連接，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過GPRS連接。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通過鐵路專網(wǎng)連接。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置包括:應(yīng)急資源管理單元、應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元以及應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置包括站段應(yīng)急資源管理單元、站段應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元以及站段應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置包括現(xiàn)場應(yīng)急救援決策方案生成單元、應(yīng)急救援資源調(diào)度單元以及應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述應(yīng)急資源管理單元包括:GIS地圖管理模塊、應(yīng)急物資管理模塊、應(yīng)急設(shè)備管理模塊和應(yīng)急人員管理模塊；
所述應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元包括:應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫、應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫、應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫、環(huán)境數(shù)據(jù)庫、氣象數(shù)據(jù)庫、典型案例庫、專家知識庫和救援規(guī)則庫；
所述應(yīng)急救援指揮決策單元包括:應(yīng)急資源調(diào)度模塊、事故登記受理模塊、事故點信息采集模塊、相似案例檢索模塊、救援初決策模塊、決策修正模塊、救援終決策模塊、事故救援指揮模塊和事故救援總結(jié)模塊；
所述應(yīng)急資源管理單元的應(yīng)急人員管理模塊與應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元中的應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫雙向通信連接，實現(xiàn)對鐵路系統(tǒng)應(yīng)急機構(gòu)、政府應(yīng)急機構(gòu)、地方企業(yè)應(yīng)急機構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織與建庫管理；
所述應(yīng)急資源管理單元的應(yīng)急物資管理模塊與應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元的應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫雙向通信連接，實現(xiàn)對鐵路系統(tǒng)應(yīng)急物資、政府應(yīng)急物資、地方企業(yè)應(yīng)急物資的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織與建庫管理；
所述應(yīng)急資源管理單元的應(yīng)急設(shè)備管理模塊與應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元的應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫雙向通信連接，實現(xiàn)了對鐵路系統(tǒng)應(yīng)急設(shè)備、政府應(yīng)急設(shè)備、地方企業(yè)應(yīng)急設(shè)備的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織與建庫管理；
所述應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫與應(yīng)急資源調(diào)度模塊雙向通信連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，應(yīng)急資源調(diào)度模塊負責(zé)從應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫中調(diào)用相應(yīng)的跨區(qū)域應(yīng)急救援人員參與事故救援，在平時系統(tǒng)維護時，通過應(yīng)急資源調(diào)度模塊對應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫進行更新與維護；
環(huán)境數(shù)據(jù)庫與事故點信息采集模塊雙向通信連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，事故點信息采集模塊根據(jù)事故點的定位從環(huán)境數(shù)據(jù)庫中篩選出事故點的環(huán)境信息以及道路交通情況，為制定救援物資運輸方案及實施救援提供決策支持，在系統(tǒng)維護時，通過事故點信息采集模塊對環(huán)境數(shù)據(jù)庫進行更新與維護；
氣象數(shù)據(jù)庫與事故點信息采集模塊雙向連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，事故點信息采集模塊根據(jù)事故點的定位從氣象數(shù)據(jù)庫中篩選出事故點的氣象信息，為制定救援實施方案提供決策支持，在系統(tǒng)維護時，通過事故點信息采集模塊對氣象數(shù)據(jù)庫進行更新與維護；
典型案例庫分別與相似案例檢索模塊以及救援初決策模塊雙向通信連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，相似案例檢索模塊從典型案例庫中檢索出與本次事故最相似的案例，救援初決策模塊通過檢索出的匹配案例的救援方法來形成本次事故的救援初決策；
專家知識庫和救援規(guī)則庫分別與決策修正模塊雙向連接，為決策修正模塊提供決策修正依據(jù)，決策修正通過采用專家知識庫和救援規(guī)則庫中的相關(guān)專家知識和規(guī)則對救援初決策做出符合事故現(xiàn)場實際的修正，形成符合本次事故救援的救援終決策，以此來指導(dǎo)本次事故救援工作；
GIS地圖管理模塊對資源點以及資源點物資的管理，包括:資源點的歸屬組織、資源點名稱和資源點定位管理，資源點物資的管理包括對資源點進行物資添加、編輯、刪除操作；事故救援指揮模塊為鐵路事故救援處置提供信息交互與指揮功能；
事故救援總結(jié)模塊提供事故救援的經(jīng)驗總結(jié)與事故責(zé)任處理功能，經(jīng)總結(jié)以后具有典型性的處理辦法則收入典型案例庫。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果:
本發(fā)明的技術(shù)方案，有效的解決現(xiàn)有救援組織中存在的缺陷，應(yīng)急資源管理功能實現(xiàn)了基于Gis技術(shù)的跨區(qū)域應(yīng)急資源管理功能，當(dāng)有事故發(fā)生時，能夠在GIS地圖上準(zhǔn)確定位事故位置，能夠快速的搜尋出事故點周邊的救援物資并且快速生成救援人員和救援物資的調(diào)用方案；應(yīng)急救援決策方案生成模塊通過結(jié)合國家規(guī)定的救援規(guī)章制度以及先進的救援案例能快速準(zhǔn)確的提供切實可行的應(yīng)急救援預(yù)案，該預(yù)案不受救援指揮人員心理的影響，從而能夠最大限度的避免決策失誤，能夠根據(jù)基于案例推理技術(shù)快速生成應(yīng)急救援物資調(diào)度方案以及應(yīng)急救援處置方案，大大減少鐵路事故的救援時間，能夠保證在最短的時間內(nèi)恢復(fù)鐵路線路的暢通，減少經(jīng)濟損失，降低由于事故造成的社會影響，應(yīng)急救援調(diào)度指揮可以實現(xiàn)鐵路局領(lǐng)導(dǎo)與站段領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場救援人員之間的視頻通話，實現(xiàn)對應(yīng)急救援工作的遠程資源調(diào)度與決策指揮。
[0012]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實施例所述的鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
圖2為本發(fā)明實施例所述的鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
圖3為本發(fā)明實施例所述的鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)事故處理流程圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]如圖1所示，一種鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，包括鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置、站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置，鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，站段應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，站段應(yīng)急救援指揮裝置為多臺電腦連接組成，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置為工業(yè)電腦。
[0016]其中，鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過GPRS連接，站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過GPRS連接。鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通過鐵路專網(wǎng)連接。鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置包括:應(yīng)急資源管理單元、應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元以及應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元。站段應(yīng)急救援指揮裝置包括站段應(yīng)急資源管理單元、站段應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元以及站段應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元?，F(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置包括現(xiàn)場應(yīng)急救援決策方案生成單元、應(yīng)急救援資源調(diào)度單元以及應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元。應(yīng)急資源管理單元包括:GIS地圖管理模塊、應(yīng)急物資管理模塊、應(yīng)急設(shè)備管理模塊和應(yīng)急人員管理模塊；應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元包括:應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫、應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫、應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫、環(huán)境數(shù)據(jù)庫、氣象數(shù)據(jù)庫、典型案例庫、專家知識庫和救援規(guī)則庫；應(yīng)急救援指揮決策單元包括:應(yīng)急資源調(diào)度模塊、事故登記受理模塊、事故點信息采集模塊、相似案例檢索模塊、救援初決策模塊、決策修正模塊、救援終決策模塊、事故救援指揮模塊和事故救援總結(jié)模塊；應(yīng)急資源管理單元的應(yīng)急人員管理模塊與應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元中的應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫雙向通信連接，實現(xiàn)對鐵路系統(tǒng)應(yīng)急機構(gòu)、政府應(yīng)急機構(gòu)、地方企業(yè)應(yīng)急機構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織與建庫管理；應(yīng)急資源管理單元的應(yīng)急物資管理模塊與應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元的應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫雙向通信連接，實現(xiàn)對鐵路系統(tǒng)應(yīng)急物資、政府應(yīng)急物資、地方企業(yè)應(yīng)急物資的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織與建庫管理；應(yīng)急資源管理單元的應(yīng)急設(shè)備管理模塊與應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元的應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫雙向通信連接，實現(xiàn)了對鐵路系統(tǒng)應(yīng)急設(shè)備、政府應(yīng)急設(shè)備、地方企業(yè)應(yīng)急設(shè)備的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織與建庫管理；應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫與應(yīng)急資源調(diào)度模塊雙向通信連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，應(yīng)急資源調(diào)度模塊負責(zé)從應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫中調(diào)用相應(yīng)的跨區(qū)域應(yīng)急救援人員參與事故救援，在平時系統(tǒng)維護時，通過應(yīng)急資源調(diào)度模塊對應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫進行更新與維護；環(huán)境數(shù)據(jù)庫與事故點信息采集模塊雙向通信連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，事故點信息采集模塊根據(jù)事故點的定位從環(huán)境數(shù)據(jù)庫中篩選出事故點的環(huán)境信息以及道路交通情況，為制定救援物資運輸方案及實施救援提供決策支持，在系統(tǒng)維護時，通過事故點信息采集模塊對環(huán)境數(shù)據(jù)庫進行更新與維護；氣象數(shù)據(jù)庫與事故點信息采集模塊雙向連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，事故點信息采集模塊根據(jù)事故點的定位從氣象數(shù)據(jù)庫中篩選出事故點的氣象信息，為制定救援實施方案提供決策支持，在系統(tǒng)維護時，通過事故點信息采集模塊對氣象數(shù)據(jù)庫進行更新與維護；典型案例庫分別與相似案例檢索模塊以及救援初決策模塊雙向通信連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，相似案例檢索模塊從典型案例庫中檢索出與本次事故最相似的案例，救援初決策模塊通過檢索出的匹配案例的救援方法來形成本次事故的救援初決策；專家知識庫和救援規(guī)則庫分別與決策修正模塊雙向連接，為決策修正模塊提供決策修正依據(jù)，決策修正通過采用專家知識庫和救援規(guī)則庫中的相關(guān)專家知識和規(guī)則對救援初決策做出符合事故現(xiàn)場實際的修正，形成符合本次事故救援的救援終決策，以此來指導(dǎo)本次事故救援工作；GIS地圖管理模塊對資源點以及資源點物資的管理，包括:資源點的歸屬組織、資源點名稱和資源點定位管理，資源點物資的管理包括對資源點進行物資添加、編輯、刪除操作；事故救援指揮模塊為鐵路事故救援處置提供信息交互與指揮功能；事故救援總結(jié)模塊提供事故救援的經(jīng)驗總結(jié)與事故責(zé)任處理功能，經(jīng)總結(jié)以后具有典型性的處理辦法則收入典型案例庫。
[0017]鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置配置I臺部署在鐵路局應(yīng)急救援指揮中心，站(段)應(yīng)急救援指揮裝置2每站(段)配置I臺部署在站(段)應(yīng)急救援指揮中心，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置為每臺救援車配置I臺；
鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過無線網(wǎng)絡(luò)GPRS連接，鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通過鐵路專用網(wǎng)絡(luò)連接，站(段)應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過無線網(wǎng)絡(luò)GPRS連接，三者之間實現(xiàn)信息的共享交互與視頻通話功能，完成對救援工作的遠程調(diào)度指揮；
如圖1所示，鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置包括:應(yīng)急資源管理單元、應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元以及應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元；站段應(yīng)急救援指揮裝置包括:站(段)應(yīng)急資源管理單元、站(段)應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元以及站(段)應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元；現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置包括:現(xiàn)場應(yīng)急救援決策方案生成單元、應(yīng)急救援資源調(diào)度單元以及應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元。如圖2所示，鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置內(nèi)部模塊結(jié)構(gòu)包括應(yīng)急資源管理單元、應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元以及應(yīng)急救援指揮決策單元，具體如下:
應(yīng)急資源管理單元包括=GIS地圖管理模塊、應(yīng)急物資管理模塊、應(yīng)急設(shè)備管理模塊和應(yīng)急人員管理模塊。
[0018]應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元包括:應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫、應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫、應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫、環(huán)境數(shù)據(jù)庫、氣象數(shù)據(jù)庫、典型案例庫、專家知識庫和救援規(guī)則庫。
[0019]應(yīng)急救援指揮決策單元包括:應(yīng)急資源調(diào)度模塊、事故登記受理模塊、事故點信息采集模塊、相似案例檢索模塊、救援初決策模塊、決策修正模塊、救援終決策模塊、事故救援指揮模塊和事故救援總結(jié)模塊；
應(yīng)急人員管理模塊與應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫雙向連接，實現(xiàn)對鐵路系統(tǒng)應(yīng)急機構(gòu)、政府應(yīng)急機構(gòu)、地方企業(yè)應(yīng)急機構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織與建庫管理，可以向應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)急人員進行添加、刪除、編輯等管理操作，在事故發(fā)生時迅速調(diào)用應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫中的救援人員參與到救援行動中來；
應(yīng)急物資管理模塊與應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫雙向連接，實現(xiàn)了對鐵路系統(tǒng)應(yīng)急物資、政府應(yīng)急物資、地方企業(yè)應(yīng)急物資的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織與建庫管理，可以向應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)急物資進行添加、刪除、編輯等管理操作，在事故發(fā)生時迅速調(diào)用應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫中的救援物資參與到救援行動中來；
應(yīng)急設(shè)備管理模塊與應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫雙向連接，實現(xiàn)了對鐵路系統(tǒng)應(yīng)急設(shè)備、政府應(yīng)急設(shè)備、地方企業(yè)應(yīng)急設(shè)備的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織與建庫管理，可以向應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)急設(shè)備進行添加、刪除、編輯等管理操作，在事故發(fā)生時迅速調(diào)用應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫中的救援設(shè)備參與到救援行動中來；
應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫與應(yīng)急資源調(diào)度模塊雙向連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，應(yīng)急資源調(diào)度模塊負責(zé)從應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫中調(diào)用相應(yīng)的跨區(qū)域應(yīng)急救援人員參與事故救援，在平時系統(tǒng)維護時，系統(tǒng)管理員通過應(yīng)急資源調(diào)度模塊對應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫進行更新與維護；
應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫與應(yīng)急資源調(diào)度模塊雙向連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，應(yīng)急資源調(diào)度模塊負責(zé)從應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫中調(diào)用相應(yīng)的跨區(qū)域應(yīng)急救援物資來實施事故救援工作，在平時系統(tǒng)維護時，系統(tǒng)管理員通過應(yīng)急資源調(diào)度模塊對應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫進行更新與維護；應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫與應(yīng)急資源調(diào)度模塊雙向連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，應(yīng)急資源調(diào)度模塊負責(zé)從應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫中調(diào)用相應(yīng)的跨區(qū)域應(yīng)急救援設(shè)備來實施事故救援工作，在平時系統(tǒng)維護時，系統(tǒng)管理員通過應(yīng)急資源調(diào)度模塊對應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫進行更新與維護；環(huán)境數(shù)據(jù)庫與事故點信息采集模塊雙向連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，事故點信息采集模塊根據(jù)事故點的定位從環(huán)境數(shù)據(jù)庫中篩選出事故點的環(huán)境信息以及道路交通情況，為制定救援物資運輸方案及實施救援提供決策支持，在平時系統(tǒng)維護時，系統(tǒng)管理員通過事故點信息采集模塊對環(huán)境數(shù)據(jù)庫進行更新與維護；
氣象數(shù)據(jù)庫與事故點信息采集模塊雙向連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，事故點信息采集模塊根據(jù)事故點的定位從氣象數(shù)據(jù)庫中篩選出事故點的氣象信息，為制定救援實施方案提供決策支持，在平時系統(tǒng)維護時，系統(tǒng)管理員通過事故點信息采集模塊對氣象數(shù)據(jù)庫進行更新與維護；
典型案例庫分別與相似案例檢索模塊以及救援初決策模塊雙向連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，相似案例檢索模塊從典型案例庫中應(yīng)用案例檢索技術(shù)檢索出與本次事故最相似的案例，救援初決策模塊通過檢索出的匹配案例的救援方法來形成本次事故的救援初決策；
專家知識庫和救援規(guī)則庫分別與決策修正模塊雙向連接，為決策修正模塊提供決策修正依據(jù)，決策修正通過采用專家知識庫和救援規(guī)則庫中的相關(guān)專家知識和規(guī)則對救援初決策做出符合事故現(xiàn)場實際的修正，形成符合本次事故救援的救援終決策，以此來指導(dǎo)本次事故救援工作；
GIS地圖管理模塊是對資源點以及資源點物資的管理，包括:資源點的歸屬組織、資源點名稱，資源點定位等管理，資源點物資的管理包括對資源點進行物資添加、編輯、刪除等操作；
事故救援指揮模塊為鐵路事故救援處置提供信息交互與指揮功能，鐵路局救援專家(領(lǐng)導(dǎo))、站段救援專家(領(lǐng)導(dǎo))、現(xiàn)場救援專家(領(lǐng)導(dǎo))通過無線GPRS實現(xiàn)通訊，傳遞決策信息，協(xié)調(diào)指揮救援工作；
事故救援總結(jié)模塊提供事故救援的經(jīng)驗總結(jié)與事故責(zé)任處理功能，經(jīng)總結(jié)以后具有典型性的處理辦法則收入典型案例庫，便于以后類似事故的救援工作。
[0020]站(段)應(yīng)急救援指揮裝置與鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置結(jié)構(gòu)相同，其應(yīng)急資源管理單元，應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元以及應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元的管理權(quán)限僅限于本站(段)管轄范圍之內(nèi)；
本系統(tǒng)的發(fā)明對鐵路事故救援起到重要作用，能快速有效的提供鐵路事故應(yīng)急救援決策，能夠快速開通鐵路，保證救援工作能夠最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，對管理救援信息以及處理應(yīng)急事故都起著重要的作用。
[0021 ] 系統(tǒng)事故處理流程如圖3所示；
具體事故處理流程如下:
第一步、事故受理:當(dāng)有鐵路交通事故發(fā)生時，站長、運轉(zhuǎn)車長、司機或其他現(xiàn)場鐵路工作人員通過司機無線列調(diào)裝置向站(段)應(yīng)急救援中心發(fā)送事發(fā)地點救援報告，所述事發(fā)地點的救援報告內(nèi)容包括:事故類型、地形屬性、列車狀態(tài)、機車類型、事故地點、線路狀況、轉(zhuǎn)向架狀態(tài)、脫軌類型等，應(yīng)急指揮中心接到報告后，值班員通過事故登記界面按照上述報告內(nèi)容對事故進行事故受理I并根據(jù)鐵路事故管理辦法向鐵路局應(yīng)急救援中心匯報,啟動應(yīng)急救援系統(tǒng)；
第二步、事故點信息采集:事故信息采集模塊在環(huán)境數(shù)據(jù)庫和氣象數(shù)據(jù)庫中搜索與本次事故救援相關(guān)的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通狀況以及氣象數(shù)據(jù)；
第三步、相似案例檢索模塊:相似案例檢索模塊依據(jù)事故發(fā)生時所登記的事故受理、相關(guān)的環(huán)境數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)從典型案例庫中應(yīng)用案例檢索算法檢索出與本次事故最相似的典型案例；
第四步、生成救援初決策:救援初決策模塊從檢索出的典型案例中匹配出其救援方案，生成針對本次事故的救援預(yù)案，并結(jié)合救援?dāng)?shù)據(jù)庫中實際可調(diào)用的救援車、救援隊、救援資源等生成救援初決策；
第五步、決策修正:決策修正模塊是在生成的救援初決策基礎(chǔ)上，通過專家知識庫和救援規(guī)則庫對救援初決策的結(jié)論進行決策修正；
第六步、生成救援終決策:經(jīng)過修正后的應(yīng)急救援決策將成為本次事故救援指導(dǎo)的救援終決策，按照應(yīng)急救援終決策采用相應(yīng)的作業(yè)過程處理本次事故；
第七步、應(yīng)急資源調(diào)度:應(yīng)急資源調(diào)度模塊按照事故救援終決策從應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫、應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫、應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫中調(diào)用相關(guān)的應(yīng)急救援人員以及應(yīng)急救援物資設(shè)備承擔(dān)本次事故的應(yīng)急救援工作；
第八步、事故救援指揮:事故救援指揮工作由救援隊、救援車4以及車務(wù)部門、機務(wù)部門、工務(wù)部門、電務(wù)部門、車輛部門、社會化救援力量依據(jù)救援終決策在救援指揮隊長和救援指揮人員的指揮下進行合理有效的現(xiàn)場救援；
第九步、事故救援總結(jié):救援工作結(jié)束后，救援指揮人員對本次事故救援方案進行總結(jié)、評估與修正，對于總結(jié)出的典型的救援方案收集到典型案例庫中，用于指導(dǎo)以后類似事故的救援，提高了典型案例庫的自學(xué)習(xí)能力。[0022]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，其特征在于，包括鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置、站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置為多臺電腦連接組成，所述現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置為工業(yè)電腦。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，其特征在于，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過GPRS連接，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過GPRS連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，其特征在于，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通過鐵路專網(wǎng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，其特征在于，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置包括:應(yīng)急資源管理單元、應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元以及應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，其特征在于，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置包括站段應(yīng)急資源管理單元、站段應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元以及站段應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置包括現(xiàn)場應(yīng)急救援決策方案生成單元、應(yīng)急救援資源調(diào)度單元以及應(yīng)急救援調(diào)度指揮單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)急資源管理單元包括:GIS地圖管理模塊、應(yīng)急物資管理模塊、應(yīng)急設(shè)備管理模塊和應(yīng)急人員管理模塊； 所述應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元包括:應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫、應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫、應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫、環(huán)境數(shù)據(jù)庫、氣象數(shù)據(jù)庫、典型案例庫、專家知識庫和救援規(guī)則庫； 所述應(yīng)急救援指揮決策單元包括:應(yīng)急資源調(diào)度模塊、事故登記受理模塊、事故點信息采集模塊、相似案例檢索模塊、救援初決策模塊、決策修正模塊、救援終決策模塊、事故救援指揮模塊和事故救援總結(jié)模塊； 所述應(yīng)急資源管理單元的應(yīng)急人員管理模塊與應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元中的應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫雙向通信連接，實現(xiàn)對鐵路系統(tǒng)應(yīng)急機構(gòu)、政府應(yīng)急機構(gòu)、地方企業(yè)應(yīng)急機構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織與建庫管理； 所述應(yīng)急資源管理單元的應(yīng)急物資管理模塊與應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元的應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫雙向通信連接，實現(xiàn)對鐵路系統(tǒng)應(yīng)急物資、政府應(yīng)急物資、地方企業(yè)應(yīng)急物資的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織與建庫管理； 所述應(yīng)急資源管理單元的應(yīng)急設(shè)備管理模塊與應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)庫管理單元的應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)庫雙向通信連接，實現(xiàn)了對鐵路系統(tǒng)應(yīng)急設(shè)備、政府應(yīng)急設(shè)備、地方企業(yè)應(yīng)急設(shè)備的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織與建庫管理； 所述應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫與應(yīng)急資源調(diào)度模塊雙向通信連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，應(yīng)急資源調(diào)度模塊負責(zé)從應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫中調(diào)用相應(yīng)的跨區(qū)域應(yīng)急救援人員參與事故救援，在平時系統(tǒng)維護時，通過應(yīng)急資源調(diào)度模塊對應(yīng)急人員數(shù)據(jù)庫進行更新與維護； 環(huán)境數(shù)據(jù)庫與事故點信息采集模塊雙向通信連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，事故點信息采集模塊根據(jù)事故點的定位從環(huán)境數(shù)據(jù)庫中篩選出事故點的環(huán)境信息以及道路交通情況，為制定救援物資運輸方案及實施救援提供決策支持，在系統(tǒng)維護時，通過事故點信息采集模塊對環(huán)境數(shù)據(jù)庫進行更新與維護； 氣象數(shù)據(jù)庫與事故點信息采集模塊雙向連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，事故點信息采集模塊根據(jù)事故點的定位從氣象數(shù)據(jù)庫中篩選出事故點的氣象信息，為制定救援實施方案提供決策支持，在系統(tǒng)維護時，通過事故點信息采集模塊對氣象數(shù)據(jù)庫進行更新與維護； 典型案例庫分別與相似案例檢索模塊以及救援初決策模塊雙向通信連接，當(dāng)有鐵路事故發(fā)生時，相似案例檢索模塊從典型案例庫中檢索出與本次事故最相似的案例，救援初決策模塊通過檢索出的匹配案例的救援方法來形成本次事故的救援初決策； 專家知識庫和救援規(guī)則庫分別與決策修正模塊雙向連接，為決策修正模塊提供決策修正依據(jù)，決策修正通過采用專家知識庫和救援規(guī)則庫中的相關(guān)專家知識和規(guī)則對救援初決策做出符合事故現(xiàn)場實際的修正，形成符合本次事故救援的救援終決策，以此來指導(dǎo)本次事故救援工作； GIS地圖管理模塊對資源點以及資源點物資的管理，包括:資源點的歸屬組織、資源點名稱和資源點定位管理，資源點物資的管理包括對資源點進行物資添加、編輯、刪除操作；事故救援指揮模塊為鐵路事故救援處置提供信息交互與指揮功能； 事故救援總結(jié)模塊提供事故救援的經(jīng)驗總結(jié)與事故責(zé)任處理功能，經(jīng)總結(jié)以后具有典型性的處理辦法則收入典型案例庫。
【文檔編號】G06Q10/06GK103985007SQ201410182540
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】李小平, 李晶, 張偉, 聶啟超, 張磊, 亢麗君 申請人:蘭州交通大學(xué)