一種用于救援的移動充電車電氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于救援的移動充電車電氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源純電動汽車的不斷普及，越來越多的純電動汽車將上路運行。然而充電時間長、續(xù)航里程短，是純電動汽車避免不了的缺陷。行駛到半路電量耗盡，找不到充電粧，將是純電動汽車面臨的最尷尬的窘境。
[0003]市場上因此推出了多款救援用的移動充電車，但是這些移動充電車都配備了電池作為儲能設(shè)備，但是電池的壽命較短，使用一段時間后必須更換，而且電池自重很大，運輸過程中耗能嚴重，電池回收和處置過程中有較大的污染，電池的價格也非常昂貴，造成系統(tǒng)成本居高。很多移動充電車通過將整流后直流電逆變?yōu)榻涣鞒潆娀捥峁┙涣麟娫?，其電能?jīng)過:交流到直流、直流到交流兩次轉(zhuǎn)換，損耗大，效率低。而且拋錨的純電動汽車，通過電話或網(wǎng)絡(luò)方式申請救援后只能被動的等待救援，移動充電車也只能孤立的進行救援。造成救援時間過長、救援過程不可控，用戶體驗很差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而提供一種用于救援的移動充電車電氣系統(tǒng)，取消儲能電池，減輕整車重量，節(jié)省能耗，系統(tǒng)成本低，經(jīng)濟性好，無二次污染，而且救援時間短，充電效率高，救援過程公開化、透明化，用戶體驗好。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種用于救援的移動充電車電氣系統(tǒng)，包括車載發(fā)動機、取力器、底盤傳動系統(tǒng)、發(fā)電機、計量裝置、控制器、直流充電機、交流充電機、駕駛室操作屏、充電機操作屏、GPS定位模塊、無線通訊模塊、充電救援平臺、救援APP;所述車載發(fā)動機的輸出軸通過取力器選擇與發(fā)電機輸入軸相連或與底盤傳動系統(tǒng)相連，發(fā)電機的電源輸出和計量裝置輸入接口連接，計量裝置的輸出接口與直流充電機交流電源輸入接口和交流充電機電源輸入接口連接，直流充電機和交流充電機的輸出充電接口連接純電動汽車的充電輸入接口，為純電動汽車充電；控制器模擬輸出接口連接車載發(fā)動機的油門控制線，控制器的脈沖輸入接口連接發(fā)電機轉(zhuǎn)速傳感器，控制器的一個串口同時連接計量裝置、直流充電機、交流充電機，控制器的CAN總線接口連接駕駛室操作屏和充電機操作屏，控制器的另外兩個串口分別連接GPS定位模塊和無線通訊模塊;無線通訊模塊通過GPRS連接充電救援平臺，救援APP通過互聯(lián)網(wǎng)連接充電救援平臺。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述GPRS包括但不限于WIF1、3G、4G。
[0008]有益效果:
[0009]本實用新型解決了純電動汽車半路缺電的窘境，通過移動充電救援實現(xiàn)對純電動汽車進行充電救援，解決純電動汽車的后顧之憂。
[0010]本實用新型拋棄了儲能電池，直接通過發(fā)電機發(fā)電，通過直流或交流充電機為新能源車輛充電，降低了整車的重量，減少了能源損耗，降低了系統(tǒng)成本，經(jīng)濟性得到了保證，同時可以采用柴油和天然氣雙能源，環(huán)保也有保障。而且因為取消了儲能電池，不存在回收難的問題，不會造成二次污染。也不會因為電池的壽命問題頻繁的更換部件。
[0011]本實用新型采用了駐車取力器，從底盤發(fā)動機取力，從而發(fā)電和行駛共用動力源，省去了柴油發(fā)電機組中的發(fā)動機，降低了系統(tǒng)的總體質(zhì)量，在降低能耗的同時降低了系統(tǒng)成本，經(jīng)濟性得到了保障。
[0012]因為部分新能源車輛都只具備交流充電接口，部分新能源車輛的直流充電接口和協(xié)議沒有統(tǒng)一。因此為了保證本移動充電車的高效性和通用性，系統(tǒng)同時配備了直流快速充電機和交流慢速充電機，高效性和通用性得到了統(tǒng)一。
[0013]本實用新型采用發(fā)電機電源直接連接交流充電機，效率非常高，能量損耗大幅度降低。
[0014]本實用新型配備了GPS定位系統(tǒng)，從而可以實時了解充電車的當(dāng)前位置，也可以通過導(dǎo)航非常便捷的找到事故車輛，縮短救援時間。
[0015]本實用新型配置了無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，可以將車輛狀態(tài)、車輛位置、車輛軌跡以及充電電壓、電流、電量等相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給充電平臺。并且通過救援APP進行查詢和展示。從而事故車輛駕駛員、充電車管理平臺都能夠非常明細的監(jiān)督和查看充電及救援的全過程，使得救援過程公開化、透明化，用戶可以明明白白消費，也可以非常方便的跟蹤救援過程。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型系統(tǒng)原理框圖。
【具體實施方式】
[0017]參見圖1，本實用新型的一種用于救援的移動充電車電氣系統(tǒng)，包括車載發(fā)動機、取力器、底盤傳動系統(tǒng)、發(fā)電機、計量裝置、控制器、直流充電機、交流充電機、駕駛室操作屏、充電機操作屏、GPS定位模塊、無線通訊模塊、充電救援平臺、救援APP;所述車載發(fā)動機的輸出軸通過取力器選擇與發(fā)電機輸入軸相連或與底盤傳動系統(tǒng)相連，發(fā)電機的電源輸出和計量裝置輸入接口連接，計量裝置的輸出接口與直流充電機交流電源輸入接口和交流充電機電源輸入接口連接，直流充電機和交流充電機的輸出充電接口連接純電動汽車的充電輸入接口，為純電動汽車充電;控制器模擬輸出接口連接車載發(fā)動機的油門控制線，控制器的脈沖輸入接口連接發(fā)電機轉(zhuǎn)速傳感器，控制器的一個串口同時連接計量裝置、直流充電機、交流充電機，控制器的CAN總線接口連接駕駛室操作屏和充電機操作屏，控制器的另外兩個串口分別連接GPS定位模塊和無線通訊模塊;無線通訊模塊通過GPRS連接充電救援平臺，救援APP通過互聯(lián)網(wǎng)連接充電救援平臺。
[0018]上述GPRS包括但不限于WIF1、3G、4G。
[0019 ] —種用于救援的移動充電車電氣控制方法，包括:
[0020 ] I)將用于救援的移動充電車停在被救援純電動汽車車輛前方；
[0021]2)取力器切換到取力檔位；
[0022]3)發(fā)動機帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動；