專利名稱：一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是集裝箱化的貨運(yùn)方式出現(xiàn)以后，海洋運(yùn)輸憑借其運(yùn)量大、通過(guò)能力大、不受道路和軌道限制、貨物破損少、運(yùn)費(fèi)低廉和方便海陸聯(lián)運(yùn)的諸多優(yōu)點(diǎn)，占據(jù)了國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的70%，跟其相關(guān)的貨代、航運(yùn)、港口物流業(yè)也得到長(zhǎng)足發(fā)展。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過(guò)程中的一個(gè)無(wú)可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)，用戶對(duì)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)能力的考核是第一位的；在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)能力的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化水平和服務(wù)體系是港口物流三個(gè)必要條件，裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)、再包裝、組裝、貼標(biāo)、分揀、測(cè)試、報(bào)關(guān)、集裝箱堆存修理等是港口物流中常見(jiàn)的業(yè)務(wù)，集裝箱貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)其中的裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)、再包裝、組裝、貼標(biāo)、分揀業(yè)務(wù)，是整個(gè)港口物流中非常重要的一個(gè)組成部分，倉(cāng)庫(kù)管理效率的提高對(duì)整個(gè)港口物流的發(fā)展有著舉足輕重的地位。在現(xiàn)有的集裝箱貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)管理中，大部分企業(yè)倉(cāng)庫(kù)還沒(méi)有“系統(tǒng)”的概念，所有業(yè)務(wù)流程的實(shí)現(xiàn)都采用紙質(zhì)單據(jù)，出入庫(kù)完成后再由工作人員將單據(jù)上的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部更是將收貨單和出貨單重新在報(bào)表上謄寫(xiě)一遍作為留底記錄，這種管理方式的缺點(diǎn)是1、人工操作隨意性太大，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理；2、手寫(xiě)操作單據(jù)，出入庫(kù)結(jié)束后再將實(shí)際信息出入計(jì)算機(jī)，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)管理效率低下；3、以紙張作為信息載體，人工抄寫(xiě)與核對(duì)，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)管理精確度不高。還有少數(shù)一些倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)位和托盤將條碼閱讀技術(shù)引入倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，在托盤和庫(kù)位貼上條形碼，對(duì)托盤和庫(kù)位進(jìn)行管理，但使用條碼技術(shù)存在如下缺陷1、條碼標(biāo)簽為紙質(zhì)標(biāo)簽，極易破損，導(dǎo)致讀取率下降；2、條碼為打印機(jī)打印，管理稍有疏忽會(huì)存在重碼現(xiàn)象，導(dǎo)致后臺(tái)數(shù)據(jù)混亂；3、條碼識(shí)別距離近，且每次需要掃描槍對(duì)準(zhǔn)后，一個(gè)一個(gè)識(shí)別，增加了操作人員工作復(fù)雜度。4、條碼本身無(wú)法存儲(chǔ)信息，當(dāng)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)信息量大幅增加后，整個(gè)系統(tǒng)工作速度特別是查詢數(shù)據(jù)的速度會(huì)大幅下降。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，以克服目前倉(cāng)庫(kù)管理中人工操作隨意性太大，企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，倉(cāng)庫(kù)管理效率低下、精確度不高的不足。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下，一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)處理設(shè)備、RFID庫(kù)位和RFID托盤，RFID庫(kù)位和RFID托盤分別安裝有RFID電子標(biāo)簽且RFID庫(kù)位和RFID托盤分別與數(shù)據(jù)處理設(shè)備無(wú)線連接，該系統(tǒng)還包括倉(cāng)庫(kù)管理員所攜帶的手持終端、安裝在叉車上的車載終端和安裝在倉(cāng)庫(kù)門口的門間終端，所述手持終端、車載終端和門間終端分別與數(shù)據(jù)處理設(shè)備無(wú)線連接。手持終端設(shè)有手持托盤核對(duì)組件，手持RFID讀寫(xiě)器和手持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸組件，手持托盤核對(duì)組件和手持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸組件分別與手持RFID讀寫(xiě)器相連接。車載終端安裝有托盤探測(cè)傳感器、車載托盤RFID讀寫(xiě)器、庫(kù)位RFID讀寫(xiě)器、車載托盤核對(duì)組件、庫(kù)位核對(duì)組件、顯示組件和車載數(shù)據(jù)傳輸組件；其中車載托盤核對(duì)組件分別與車載托盤RFID讀寫(xiě)器、顯示組件以及車載數(shù)據(jù)傳輸組件相連接；庫(kù)位核對(duì)組件分別與庫(kù)位RFID讀寫(xiě)器、顯示組件以及車載數(shù)據(jù)傳輸組件相連接；托盤探測(cè)傳感器分別與顯示組件和車載數(shù)據(jù)傳輸組件相連接。門閘終端包括叉車探測(cè)裝置、門閘控制器、門閘托盤RFID讀寫(xiě)器、門閘數(shù)據(jù)傳輸組件和指示通過(guò)組件，其中門間數(shù)據(jù)傳輸組件分別與叉車探測(cè)裝置、門間控制器、門間托盤 RFID讀寫(xiě)器以及指示通過(guò)組件相連接，門閘控制器與指示通過(guò)組件連接。數(shù)據(jù)處理設(shè)備包括數(shù)據(jù)傳輸終端、可視后臺(tái)、信息處理組件和數(shù)據(jù)庫(kù)，其中信息處理組件分別與數(shù)據(jù)傳輸終端、可視后臺(tái)以及數(shù)據(jù)庫(kù)相連接。RFID托盤和RFID庫(kù)位的RFID電子標(biāo)簽內(nèi)設(shè)有記錄庫(kù)位和托盤信息的儲(chǔ)存器，且每個(gè)RFID電子標(biāo)簽的ID都不一樣。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，其優(yōu)點(diǎn)在于(1)、RFID技術(shù)的遠(yuǎn)距離和多標(biāo)簽讀取性能可縮短倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)間，提高效率；(2)、代替作業(yè)結(jié)束后的信息手工輸入，使信息的傳送和記錄更加迅速、準(zhǔn)確，大大降低了因貨物出庫(kù)錯(cuò)誤而多支付的成本；03)、不必在業(yè)務(wù)結(jié)束后將紙質(zhì)單據(jù)上的數(shù)據(jù)批量輸入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，可視后臺(tái)可實(shí)時(shí)掌握貨物的進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)情況；(4)、可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)二維平面圖或三維立體圖，實(shí)時(shí)掌握倉(cāng)庫(kù)貨物存放情況和倉(cāng)庫(kù)使用情況；(5)、智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的使用，能大大加快企業(yè)信息化進(jìn)程，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息共享，使得企業(yè)能夠更有效地整合其業(yè)務(wù)流程，提高對(duì)市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)能力。

圖1為本實(shí)用新型一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、數(shù)據(jù)處理設(shè)備，11、可視后臺(tái)，12、信息處理組件，13、數(shù)據(jù)庫(kù)，14、數(shù)據(jù)傳輸終端，2、RFID庫(kù)位，3、RFID托盤，4、手持終端，41、手持托盤核對(duì)組件，42、手持RFID讀寫(xiě)器， 43、手持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸組件，5、車載終端，51、托盤探測(cè)傳感器，52、車載托盤RFID讀寫(xiě)器，53、庫(kù)位RFID讀寫(xiě)器，54、車載托盤核對(duì)組件，55、庫(kù)位核對(duì)組件，56、顯示組件，57、車載數(shù)據(jù)傳輸組件，6、門閘終端，61、叉車探測(cè)裝置，62、門閘控制器，63、指示通過(guò)組件，64、門閘托盤RFID 讀寫(xiě)器，65、門閘數(shù)據(jù)傳輸組件，7、儲(chǔ)存器，8、RFID電子標(biāo)簽；在圖中，直線表示無(wú)線連接， 箭頭表示數(shù)據(jù)傳輸方向。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D1，一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)處理設(shè)備1、RFID庫(kù)位2和RFID托盤 3，RFID庫(kù)位和RFID托盤分別安裝有RFID電子標(biāo)簽8且RFID庫(kù)位和RFID托盤分別與數(shù)據(jù)處理設(shè)備無(wú)線連接，該系統(tǒng)還包括倉(cāng)庫(kù)管理員所攜帶的手持終端4、安裝在叉車上的車載終端5和安裝在倉(cāng)庫(kù)門口的門閘終端6，所述手持終端、車載終端和門閘終端分別與數(shù)據(jù)處理設(shè)備無(wú)線連接。手持終端設(shè)有手持托盤核對(duì)組件41，手持RFID讀寫(xiě)器42和手持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸組件 43，手持托盤核對(duì)組件和手持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸組件分別與手持RFID讀寫(xiě)器相連接。手持終端用來(lái)把貨物信息和RFID托盤綁定，并將信息發(fā)送到數(shù)據(jù)處理設(shè)備對(duì)出庫(kù)的貨物進(jìn)行核對(duì)，手持 RFID讀寫(xiě)器可以讀寫(xiě)托盤和庫(kù)位的RFID電子標(biāo)簽信息，手持托盤核對(duì)組件在貨物出庫(kù)理貨時(shí)對(duì)允許出庫(kù)貨物進(jìn)行確認(rèn)，手持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸組件與數(shù)據(jù)處理設(shè)備無(wú)線連接進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換。車載終端安裝有托盤探測(cè)傳感器51、車載托盤RFID讀寫(xiě)器52、庫(kù)位RFID讀寫(xiě)器 53、車載托盤核對(duì)組件M、庫(kù)位核對(duì)組件55、顯示組件56和車載數(shù)據(jù)傳輸組件；其中車載托盤核對(duì)組件分別與車載托盤RFID讀寫(xiě)器、顯示組件以及車載數(shù)據(jù)傳輸組件相連接；庫(kù)位核對(duì)組件分別與庫(kù)位RFID讀寫(xiě)器、顯示組件以及車載數(shù)據(jù)傳輸組件相連接；托盤探測(cè)傳感器分別與顯示組件和車載數(shù)據(jù)傳輸組件相連接。車載終端設(shè)在運(yùn)輸貨物的叉車上，能自動(dòng)讀取RFID托盤和RFID庫(kù)位標(biāo)簽，使數(shù)據(jù)處理設(shè)備實(shí)時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)內(nèi)庫(kù)位和托盤的使用情況以及庫(kù)位上擺放的貨物情況，根據(jù)數(shù)據(jù)處理設(shè)備發(fā)送的信息到指定RFID庫(kù)位對(duì)指定RFID托盤進(jìn)行操作。其中，托盤探測(cè)傳感器設(shè)備檢測(cè)叉車是否正在叉貨；車載托盤RFID讀寫(xiě)器采用大功率全向天線自動(dòng)讀寫(xiě)RFID托盤上的RFID標(biāo)簽；庫(kù)位RFID讀寫(xiě)器采用小功率定向天線讀取RFID庫(kù)位上的RFID標(biāo)簽；車載托盤核對(duì)組件用在貨物出庫(kù)時(shí)對(duì)需要操作的正確貨物托盤進(jìn)行核對(duì)；庫(kù)位核對(duì)組件用來(lái)保證叉車到正確的庫(kù)位進(jìn)行貨物出庫(kù)操作；顯示組件用來(lái)接收并顯示數(shù)據(jù)處理設(shè)備發(fā)送的命令；車載數(shù)據(jù)傳輸組件與數(shù)據(jù)處理設(shè)備無(wú)線連接進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換。門閘終端包括叉車探測(cè)裝置61、門閘控制器62、門閘托盤RFID讀寫(xiě)器64、門閘數(shù)據(jù)傳輸組件65和指示通過(guò)組件63，其中門間數(shù)據(jù)傳輸組件分別與叉車探測(cè)裝置、門間控制器、門閘托盤RFID讀寫(xiě)器以及指示通過(guò)組件相連接，門閘控制器與指示通過(guò)組件連接。門閘終端是安裝在倉(cāng)庫(kù)出入門口的一套設(shè)備，用于讀取進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的RFID托盤，使數(shù)據(jù)處理設(shè)備實(shí)時(shí)了解托盤貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的情況。叉車探測(cè)裝置可以檢測(cè)是否有叉車通過(guò)門閘；門閘控制器接收叉車探測(cè)裝置輸出的信號(hào)，判斷是否啟動(dòng)門閘托盤RFID讀寫(xiě)器；門閘托盤RFID 讀寫(xiě)器收到門閘控制器的讀寫(xiě)信號(hào)后，開(kāi)始讀寫(xiě)RFID托盤；門閘數(shù)據(jù)傳輸組件用來(lái)與數(shù)據(jù)處理設(shè)備進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換；指示通過(guò)組件與門間控制器連接，接收門間控制器輸出信號(hào)， 用來(lái)提示叉車能否通過(guò)。數(shù)據(jù)處理設(shè)備包括數(shù)據(jù)傳輸終端14、可視后臺(tái)11、信息處理組件12和數(shù)據(jù)庫(kù)13， 其中信息處理組件分別與數(shù)據(jù)傳輸終端、可視后臺(tái)以及數(shù)據(jù)庫(kù)相連接。數(shù)據(jù)處理設(shè)備是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理部分，數(shù)據(jù)傳輸終端用來(lái)與手持終端、車載終端、門間終端的數(shù)據(jù)傳輸組件進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換；可視后臺(tái)提供用戶可視操作界面，編制貨物出入庫(kù)計(jì)劃表；信息處理組件用來(lái)生成手持終端和車載終端的操作指令，并發(fā)布到指定設(shè)備上，以及對(duì)手持終端或車載終端發(fā)上來(lái)的信息進(jìn)行判斷和反饋；數(shù)據(jù)庫(kù)所有與數(shù)據(jù)處理設(shè)備交互的數(shù)據(jù)信息。RFID托盤和RFID庫(kù)位的RFID電子標(biāo)簽內(nèi)設(shè)有記錄庫(kù)位和托盤信息的儲(chǔ)存器7， 且每個(gè)RFID電子標(biāo)簽的ID編號(hào)都不一樣，RFID托盤的存儲(chǔ)器可以存儲(chǔ)放置在此托盤上貨物的相關(guān)信息，當(dāng)RFID電子標(biāo)簽跟托盤關(guān)聯(lián)后可以做到托盤的精確管理，后臺(tái)的數(shù)據(jù)處理設(shè)備能實(shí)時(shí)了解什么貨物放置在什么托盤上；RFID庫(kù)位的存儲(chǔ)器可以存儲(chǔ)在此庫(kù)位上的包括托盤個(gè)數(shù)和托盤的RFID電子標(biāo)簽編號(hào)的托盤信息，因此當(dāng)RFID電子標(biāo)簽跟庫(kù)位關(guān)聯(lián)后可以做到庫(kù)位的精確管理，后臺(tái)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位的使用情況，包括哪個(gè)庫(kù)位放置了哪些托盤和貨物。。 綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)處理設(shè)備(1)、RFID庫(kù)位(2)和RFID托盤(3)， RFID庫(kù)位和RFID托盤分別安裝有RFID電子標(biāo)簽(8)，且RFID庫(kù)位和RFID托盤分別與數(shù)據(jù)處理設(shè)備無(wú)線通訊連接，其特征在于，該系統(tǒng)還包括倉(cāng)庫(kù)管理員所攜帶的手持終端G)、 安裝在叉車上的車載終端( 和安裝在倉(cāng)庫(kù)門口的門閘終端(6)，所述手持終端、車載終端和門閘終端分別與數(shù)據(jù)處理設(shè)備無(wú)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于，手持終端設(shè)有手持托盤核對(duì)組件(41)，手持RFID讀寫(xiě)器0 和手持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸組件(43)，手持托盤核對(duì)組件和手持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸組件分別與手持RFID讀寫(xiě)器相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于，車載終端安裝有托盤探測(cè)傳感器(51)、車載托盤RFID讀寫(xiě)器(5 、庫(kù)位RFID讀寫(xiě)器(5 、車載托盤核對(duì)組件 64)、庫(kù)位核對(duì)組件(55)、顯示組件(56)和車載數(shù)據(jù)傳輸組件(57)；其中車載托盤核對(duì)組件分別與車載托盤RFID讀寫(xiě)器、顯示組件以及車載數(shù)據(jù)傳輸組件相連接；庫(kù)位核對(duì)組件分別與庫(kù)位RFID讀寫(xiě)器、顯示組件以及車載數(shù)據(jù)傳輸組件相連接；托盤探測(cè)傳感器分別與顯示組件和車載數(shù)據(jù)傳輸組件相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于，門閘終端包括叉車探測(cè)裝置(61)、門閘控制器(62)、門閘托盤RFID讀寫(xiě)器(64)、門閘數(shù)據(jù)傳輸組件(65)和指示通過(guò)組件(6 ，其中門閘數(shù)據(jù)傳輸組件分別與叉車探測(cè)裝置、門閘控制器、門閘托盤RFID 讀寫(xiě)器以及指示通過(guò)組件相連接，門間控制器與指示通過(guò)組件連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)處理設(shè)備包括數(shù)據(jù)傳輸終端(14)、可視后臺(tái)(11)、信息處理組件(1 和數(shù)據(jù)庫(kù)(13)，其中信息處理組件分別與數(shù)據(jù)傳輸終端、可視后臺(tái)以及數(shù)據(jù)庫(kù)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于，RFID托盤和RFID庫(kù)位的RFID電子標(biāo)簽內(nèi)設(shè)有記錄庫(kù)位和托盤信息的儲(chǔ)存器(7)，且每個(gè)RFID電子標(biāo)簽的ID都不一樣。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)處理設(shè)備、RFID庫(kù)位和RFID托盤，RFID庫(kù)位和RFID托盤分別安裝有RFID電子標(biāo)簽且與數(shù)據(jù)處理設(shè)備無(wú)線連接，該系統(tǒng)還包括倉(cāng)庫(kù)管理員所攜帶的手持終端、安裝在叉車上的車載終端和安裝在倉(cāng)庫(kù)門口的門閘終端，所述手持終端、車載終端和門閘終端分別與數(shù)據(jù)處理設(shè)備無(wú)線連接。本實(shí)用新型主要作用在于，提高效率，代替作業(yè)結(jié)束后的信息手工輸入，使信息的傳送和記錄更加迅速、準(zhǔn)確；實(shí)時(shí)掌握倉(cāng)庫(kù)貨物存放情況和倉(cāng)庫(kù)使用情況；大大加快企業(yè)信息化進(jìn)程，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息共享。
文檔編號(hào)G06Q10/00GK202102491SQ20112008223
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者劉峰, 徐勇軍, 楊亮, 黃健英, 龔天法 申請(qǐng)人:寧波通億物聯(lián)技術(shù)有限公司