專利名稱：車輛維修/更換信息管理系統(tǒng)以及車輛異常原因信息管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛維修/更換信息管理系統(tǒng)，其產(chǎn)生并管理在車輛發(fā)生異常時存儲 的信息，以及與部件的維修或更換相關(guān)聯(lián)的信息。本發(fā)明還涉及車輛異常原因信息管理系 統(tǒng)，其產(chǎn)生并管理在車輛發(fā)生異常時被存儲的信息，以及與異常原因相關(guān)聯(lián)的信息。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，執(zhí)行了下述處理，其中對與車輛(包括車載設(shè)備，以下將不再復(fù) 述)的狀態(tài)相關(guān)的信息進(jìn)行監(jiān)控，并且當(dāng)基于信息檢測到車輛異常時，將與車輛狀態(tài)相關(guān) 的信息例如存儲在非易失性存儲介質(zhì)中。根據(jù)需要，將如此存儲的信息例如顯示在從外部 連接的監(jiān)視器顯示屏上，并且在維修或更換一個或更多部件時利用該信息。對異常原因進(jìn) 行的偵測例如被稱為自診斷。此外，與車輛控制同步，可通過對車輛進(jìn)行控制的控制裝置來 執(zhí)行對用于自診斷的信息進(jìn)行存儲的處理。例如在日本專利號3799795中揭示了與這種類型的車輛診斷系統(tǒng)相關(guān)的發(fā)明。在 該車輛診斷系統(tǒng)中，為了使得外部基站能夠檢測到已經(jīng)執(zhí)行了維修的事實，基于通過車輛 的自診斷而檢測到的異常的故障診斷信息通過無線方式從車輛發(fā)送至基站，然后，當(dāng)檢測 到已經(jīng)解除(修正)了與故障診斷信息對應(yīng)的車輛異常時，表明異常解除的異常解除信息 通過無線方式從車輛發(fā)送至基站。此外，例如將與車輛的狀態(tài)相關(guān)的信息稱為凍結(jié)幀數(shù)據(jù)(Freeze Frame Data(FFD))，其大致為其中在發(fā)生異常時產(chǎn)生的車載傳感器的輸出值、狀態(tài)信號、控制信號 等依時序被存儲的數(shù)據(jù)。FFD是用于識別異常原因的有力線索，但其并非直接識別出異常原 因，也不會直接識別出需要維修或更換的零部件。因此，例如當(dāng)要為維修廠提供與最理想維 修或部件更換相關(guān)的信息時，需要執(zhí)行對異常原因的適當(dāng)分析，并存儲下述信息其中與車 輛狀態(tài)相關(guān)的信息(例如FFD等)以及與異常原因或者要維修或更換的零部件相關(guān)的信息 彼此相互關(guān)聯(lián)。但是，上述日本專利號3799795并未提供涉及對異常原因或要維修或更換 的部件進(jìn)行分析的描述。

發(fā)明內(nèi)容
著眼于以上問題完成了本發(fā)明，并且本發(fā)明提供了一種車輛維修/更換信息管理 系統(tǒng)，其能夠極精確地將在車輛出現(xiàn)異常時檢測到的車輛的狀態(tài)與需要執(zhí)行的維修或部件 更換的內(nèi)容彼此對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)，還提供了 一種車輛異常原因信息管理系統(tǒng)，其能夠極精確 地將在車輛出現(xiàn)異常時檢測到的車輛狀態(tài)與異常的原因彼此對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)。本發(fā)明的第一方面是一種用于管理車輛維修/更換信息的系統(tǒng)，包括維修/更換 信息獲取裝置，其獲取維修/更換信息，所述維修/更換信息表明為了消除車輛的異常而執(zhí) 行的維修或部件更換的內(nèi)容；車輛狀態(tài)信息獲取裝置，其獲取在所述車輛發(fā)生異常時的車 輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息表明所述車輛的狀態(tài)；存儲裝置，其將所獲取的所述車輛狀態(tài)信息以及所獲取的所述維修/更換信息存儲作為多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，在每組所述指導(dǎo)訓(xùn) 練數(shù)據(jù)中，所述車輛狀態(tài)信息與所述維修/更換信息相關(guān)聯(lián)；以及信息處理裝置，所述信息 處理裝置對存儲在所述存儲裝置中的各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的所述車輛狀態(tài)信息的特征進(jìn)行 檢測，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描述的維修或部件更換的 內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描述的維修或部 件更換的內(nèi)容一致，則所述信息處理裝置保留所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，其中所述另一組指 導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征最接近的，并 且，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描述的維修或部件更換的內(nèi) 容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描述的維修或部件 更換的內(nèi)容不一致，則所述信息處理裝置刪除所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，其中所述另一組指 導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征最接近的。根據(jù)該用于管理維修/更換信息的系統(tǒng)，可以極精確地使在車輛出現(xiàn)異常時檢測 到的車輛的狀態(tài)與需要執(zhí)行的維修或部件更換彼此相關(guān)聯(lián)。在本發(fā)明的第一方面中，所述車輛狀態(tài)信息可以是具有多個項目的時序數(shù)據(jù)，并 且所述信息處理裝置可以檢測在由所述車輛狀態(tài)信息獲取裝置獲取的所述車輛狀態(tài)信息 發(fā)生變化的時間點出現(xiàn)的變化項目模式作為所述車輛狀態(tài)信息的所述特征。此外，在本發(fā)明的第一方面中，所述信息處理裝置可以在預(yù)定時機執(zhí)行刪除如下 所述的各數(shù)據(jù)的處理所述各數(shù)據(jù)被包含在存儲于所述存儲裝置中的所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù) 內(nèi)，并且與其他數(shù)據(jù)的相關(guān)性較低。此外，在本發(fā)明的第一方面中，用于管理車輛維修/更換信息的系統(tǒng)還可包括信 息提供裝置，其為使用者提供信息，并且，當(dāng)所述車輛狀態(tài)信息獲取裝置獲取了所述車輛狀 態(tài)信息時，所述信息處理裝置可以執(zhí)行下述功能對由所述車輛狀態(tài)信息獲取裝置獲取的 所述車輛狀態(tài)信息的所述特征進(jìn)行檢測，通過利用所述車輛狀態(tài)信息的檢測到的所述特征 以及所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)來推定維修或部件更換的內(nèi)容，并且控制所述信息提供裝置以向所 述使用者提供對維修或部件更換的內(nèi)容的推定結(jié)果。本發(fā)明的第二方面是一種用于管理車輛維修/更換信息的裝置，包括存儲裝置， 其將車輛狀態(tài)信息以及維修/更換信息存儲作為多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，在每組所述指導(dǎo)訓(xùn)練 數(shù)據(jù)中，所述車輛狀態(tài)信息與所述維修/更換信息相關(guān)聯(lián)；以及信息處理裝置，所述信息 處理裝置對存儲在所述存儲裝置中的各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的所述車輛狀態(tài)信息的特征進(jìn)行 檢測，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描述的維修或部件更換的 內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描述的維修或部 件更換的內(nèi)容一致，則所述信息處理裝置保留所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，其中所述另一組指 導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征最接近的，并 且，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描述的維修或部件更換的內(nèi) 容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描述的維修或部件 更換的內(nèi)容不一致，則所述信息處理裝置刪除所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，其中所述另一組指 導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征最接近的。此外，本發(fā)明的第三方面是一種用于處理多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的方法，所述多組指 導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)被存儲在存儲裝置中，并且在每組所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中，車輛狀態(tài)信息與維修/更換信息相關(guān)聯(lián)，所述方法包括以下步驟對各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的所述車輛狀態(tài)信息的特 征進(jìn)行檢測；針對各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，判定由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更 換信息描述的維修或部件更換的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述 維修/更換信息描述的維修或部件更換的內(nèi)容是否一致，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是 檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征最接近的；并且如果在所述 一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中描述的所述維修或部件更換的內(nèi)容與在所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中 描述的所述維修或部件更換的內(nèi)容一致，則保留所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，并且如果在所述 一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中描述的所述維修或部件更換的內(nèi)容與在所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中 描述的所述維修或部件更換的內(nèi)容不一致，則刪除所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)。本發(fā)明的第四方面是一種用于管理車輛異常原因信息的系統(tǒng)，包括異常原因信 息獲取裝置，其獲取異常原因信息，所述異常原因信息表明車輛的異常的原因；車輛狀態(tài)信 息獲取裝置，其獲取在所述車輛發(fā)生異常時的車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息表明所述 車輛的狀態(tài)；存儲裝置，其將所獲取的所述車輛狀態(tài)信息以及所獲取的所述異常原因信息 存儲作為多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，在每組所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中，所述異常原因信息與所述車輛 狀態(tài)信息的特征相關(guān)聯(lián)；以及信息處理裝置，所述信息處理裝置對存儲在所述存儲裝置中 的各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的所述車輛狀態(tài)信息的所述特征進(jìn)行檢測，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn) 練數(shù)據(jù)中的所述異常原因信息描述的異常原因信息的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指 導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述異常原因信息描述的異常原因信息的內(nèi)容一致，則所述信息處理裝置 保留所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組 指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征最接近的，并且，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的 所述異常原因信息描述的異常原因信息的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù) 中的所述異常原因信息描述的異常原因信息的內(nèi)容不一致，則所述信息處理裝置刪除所述 一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練 數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征最接近的。根據(jù)上述用于管理異常原因信息的系統(tǒng)，可以極精確地使在車輛出現(xiàn)異常時檢測 到的車輛的狀態(tài)與需要執(zhí)行的維修或部件更換相關(guān)聯(lián)。在本發(fā)明的第四方面中，所述車輛狀態(tài)信息可以是具有多個項目的時序數(shù)據(jù)，并 且所述信息處理裝置檢測在由所述車輛狀態(tài)信息獲取裝置獲取的所述車輛狀態(tài)信息發(fā)生 變化的時間點出現(xiàn)的變化項目模式作為所述車輛狀態(tài)信息的所述特征。此外，在本發(fā)明的第四方面中，所述信息處理裝置可以在預(yù)定時機執(zhí)行刪除如下 所述的各數(shù)據(jù)的處理所述各數(shù)據(jù)被包含在存儲于所述存儲裝置中的所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù) 內(nèi)，并且與其他數(shù)據(jù)的相關(guān)性較低。此外，在本發(fā)明的第四方面中，信息提供裝置為使用者提供信息，其中當(dāng)所述車輛 狀態(tài)信息獲取裝置獲取了所述車輛狀態(tài)信息時，所述信息處理裝置可以執(zhí)行下述功能對 由所述車輛狀態(tài)信息獲取裝置獲取的所述車輛狀態(tài)信息的所述特征進(jìn)行檢測，通過利用所 述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)以及所述車輛狀態(tài)信息的檢測到的所述特征來推定所述異常的原因，并且 控制所述信息提供裝置以向所述使用者提供對所述異常的原因的推定結(jié)果。此外，本發(fā)明的第五方面是一種用于管理車輛異常原因信息的裝置，包括存儲裝 置，其將車輛狀態(tài)信息以及維修/更換信息存儲作為多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，在每組所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中，所述車輛狀態(tài)信息與所述維修/更換信息相互關(guān)聯(lián)；以及信息處理裝置，所述 信息處理裝置對存儲在所述存儲裝置中的各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的所述車輛狀態(tài)信息的特征 進(jìn)行檢測，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描述的異常原因信息 的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描述的異常原 因信息的內(nèi)容一致，則所述信息處理裝置保留所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，其中所述另一組指 導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征最接近的，并 且，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的異常原因信息描述的異常原因信息的內(nèi)容與由包 含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描述的異常原因信息的內(nèi)容 不一致，則所述信息處理裝置刪除所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù) 是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征最接近的。本發(fā)明的第六方面是一種用于處理多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的方法，所述多組指導(dǎo)訓(xùn)練 數(shù)據(jù)被存儲在存儲裝置中，并且在每組所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中，車輛狀態(tài)信息與維修/更換 信息相關(guān)聯(lián)，所述方法包括以下步驟對各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的所述車輛狀態(tài)信息的特征進(jìn) 行檢測；針對各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，判定由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信 息描述的異常原因信息的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/ 更換信息描述的異常原因信息的內(nèi)容是否一致，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的 其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征最接近的；并且如果在所述一組指導(dǎo) 訓(xùn)練數(shù)據(jù)中描述的所述異常原因信息的內(nèi)容與在所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中描述的所述 異常原因信息的內(nèi)容一致，則保留所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，并且如果在所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練 數(shù)據(jù)中描述的所述異常原因信息的內(nèi)容與在所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中描述的所述異常 原因信息的內(nèi)容不一致，則刪除所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種用于管理車輛維修/更換信息的系統(tǒng)，其中可以極精 確地將在車輛出現(xiàn)異常時檢測到的車輛的狀態(tài)與維修或部件更換的內(nèi)容相關(guān)聯(lián)，還提供了 一種用于管理車輛異常原因信息的系統(tǒng)，其中可以極精確地使在車輛出現(xiàn)異常時檢測到的 車輛狀態(tài)與異常的原因彼此相關(guān)聯(lián)。


參考附圖，在以下對示例性實施例的詳細(xì)描述中將描述本發(fā)明的特征、優(yōu)點以及 技術(shù)及產(chǎn)業(yè)意義，圖中類似的標(biāo)號代表類似的元件，其中圖1是概念性示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的維修/更換信息管理系統(tǒng)1的結(jié)構(gòu) 的示意圖；圖2是示出第一實施例中的一組FFD的示例的示意圖；圖3示出了第一實施例中的一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的示例，其中需要維修或更換的部 件與FFD的特征量對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)；圖4是示出在第一實施例中如何基于當(dāng)前FFD來推定需要維修或更換的部件的示 意圖；圖5是由第一實施例中的信息處理裝置30執(zhí)行的處理的流程圖的示例；圖6是由第一實施例中的信息處理裝置30執(zhí)行的另一處理的流程圖的示例；圖7是概念性示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的異常原因信息管理系統(tǒng)2的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖8示出了第二實施例中的一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的示例，其中異常原因與FFD的特 征量相關(guān)聯(lián)；并且圖9是示出在第二實施例中如何基于當(dāng)前FFD來推定異常原因的示意圖。
具體實施例方式現(xiàn)將利用實施例作為示例，參考附圖來描述實現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式。首先，將描述根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的維修/更換信息管理系統(tǒng)1的整體結(jié)構(gòu)。 圖1是概念性示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的維修/更換信息管理系統(tǒng)1的結(jié)構(gòu)的示意 圖。維修/更換信息管理系統(tǒng)1包括作為主部件的維修/更換信息輸入終端10、存儲裝置 20以及信息處理裝置30。維修/更換信息輸入終端10例如被分別安裝在多個維修廠(或銷售商的店鋪，以 下將省略此聲明)的每一者中。在維修廠執(zhí)行的維修或部件更換的類型與車輛ID及數(shù)據(jù) 等(以下被稱為維修/更換信息)一起被輸入維修/更換信息輸入終端10。維修/更換信 息經(jīng)由諸如互聯(lián)網(wǎng)等的網(wǎng)絡(luò)70被發(fā)送至信息處理裝置30。存儲裝置20以及信息處理裝置30被安裝在信息中心90中，信息中心90是例如 由車輛制造商等運營的服務(wù)設(shè)施。存儲裝置20是例如使用硬盤驅(qū)動器(HDD)、數(shù)字萬用 盤(DVD)及磁帶等的存儲裝置，并且在其中設(shè)置有維修/更換信息數(shù)據(jù)庫22、凍結(jié)幀數(shù)據(jù) (FFD)數(shù)據(jù)庫M以及挖掘數(shù)據(jù)庫26。維修/更換信息數(shù)據(jù)庫22存儲被輸入維修/更換信息輸入終端10的維修或更換 的內(nèi)容。FFD數(shù)據(jù)庫M存儲在車輛發(fā)生異常時由車輛收集的FFD。各FFD與在維修/更換 信息數(shù)據(jù)庫22中存儲的各維修/更換信息一一對應(yīng)。如圖2所示，F(xiàn)FD是下述數(shù)據(jù)其中 在發(fā)生異常時產(chǎn)生的車載傳感器的輸出值、狀態(tài)信號及控制信號等依時序被存儲。因此，在 車輛處收集的與車輛異常相關(guān)的FFD以及被執(zhí)行以消除車輛異常的維修或部件更換的類 型可被成為組合組(combined unit)。具體而言，例如顯示所涉及的異常的異常識別碼可被 分配給各個FFD或維修/更換信息，或者FFD識別編號可被分配給各個維修/更換信息。挖掘數(shù)據(jù)庫沈存儲多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)(挖掘數(shù)據(jù))，其中FFD的特征量與各個維 修/更換信息彼此對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)。這里應(yīng)當(dāng)注意，F(xiàn)FD的特征量是從如下所述的項目轉(zhuǎn)換 作為參數(shù)得到的量所述項目在FFD改變的時間點呈現(xiàn)出大于或等于預(yù)定程度的變化。在 圖2所示的FFD的情況下，可以看到在時間2至?xí)r間3的時段期間，發(fā)動機負(fù)載、進(jìn)氣管絕 對壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)、氧氣傳感器輸出以及空燃比發(fā)生變化。因此，例如通過由值1來表示 發(fā)動機負(fù)載、進(jìn)氣管絕對壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)、氧氣傳感器輸出以及空燃比，并由值0來表示 其他項目，來獲得FFD的特征量。圖3示出了指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的示例，其中需要維修或更換的 部件以及FFD的特征量相互對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)。此外，在挖掘數(shù)據(jù)庫沈中存儲的各個指導(dǎo)訓(xùn)練 數(shù)據(jù)也可被分配屬性以用于區(qū)別數(shù)據(jù)是否處于臨時登記狀態(tài)或是最終登記狀態(tài)。信息處理裝置30例如是微型計算機，其具有作為主要部件的中央處理單元 (CPU)，只讀存儲器(ROM)及隨機訪問存儲器(RAM)等經(jīng)由總線與中央處理單元相連，信息 處理裝置30還包括諸如閃存等的存儲裝置，以及I/O端口、計時器及計數(shù)器等。ROM存儲了 CPU執(zhí)行的程序以及數(shù)據(jù)。信息處理裝置30包括作為在CPU執(zhí)行ROM中存儲的程序時 起作用的主功能模塊的維修/更換信息獲取部分32、FFD獲取部分34、推定部分36、挖掘 數(shù)據(jù)管理部分38以及服務(wù)提供部分50。如上所述，維修/更換信息獲取部分32經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)70從維修/更換信息輸入終端 10獲取維修/更換信息，并控制存儲裝置20，使得將獲取的維修/更換信息增加至維修/ 更換信息數(shù)據(jù)庫22。FFD獲取部分34控制存儲裝置20，使得從多個車輛中安裝的車載裝置40 (為了簡 化僅使用一個參考標(biāo)號)獲取的FFD被增加至FFD數(shù)據(jù)庫M。[車載裝置的結(jié)構(gòu)示例]這里，將描述車載裝置40的結(jié)構(gòu)以及FFD的內(nèi)容。車載裝置40包括電子控制單 元(E⑶)42、存儲器44、報警燈46以及無線通信裝置48等。E⑶42例如是微型計算機，發(fā) 動機負(fù)載、發(fā)動機冷卻水溫度、進(jìn)氣管絕對壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)、車速以及其他各種傳感器輸 出值、狀態(tài)信號及控制信號等被輸入ECU 42。E⑶42持續(xù)地監(jiān)控這些值，并周期性地(例如，每數(shù)十秒)判定在車輛中是否已經(jīng) 出現(xiàn)異常。如果ECU 42判定在車輛中已經(jīng)出現(xiàn)異常，則ECU 42接通報警燈46或使其閃爍， 并將判定之前及之后的輸入值存儲在存儲器44內(nèi)作為時序數(shù)據(jù)，即FFD。FFD例如是從判定 已經(jīng)出現(xiàn)異常的時點之前的第一預(yù)定時間開始直至所述時點之后的第二預(yù)定時間(通常， 第一預(yù)定時間〉第二預(yù)定時間)為止的時段內(nèi)所輸入的數(shù)據(jù)。此外，E⑶42也可與其他工 作(包括發(fā)動機控制、制動控制以及轉(zhuǎn)向控制等)一起同時執(zhí)行這些處理。存儲器44例如是電可擦除可編輯只讀存儲器(EEPROM)，或由靜態(tài)隨機訪問存儲 器(SRAM)形成的非易失性RAM(NVRAM)，其中較小的電池設(shè)置在存儲器內(nèi)或設(shè)置在存儲器 外部。此外，存儲器44也可以是諸如閃存、磁帶及紙張(打印紙)等的存儲介質(zhì)。觀察到報警燈46接通或閃爍的使用者將車輛送至維修站，要求維修等。然后，在 維修站，F(xiàn)FD被顯示在監(jiān)視器上，并且執(zhí)行與FFD對應(yīng)的維修或部件更換。此外，維修或部 件更換的內(nèi)容如上所述作為維修/更換信息被輸入，并被發(fā)送至信息處理裝置30。在判定已經(jīng)出現(xiàn)異常之后的預(yù)定時間，E⑶42命令無線通信裝置48將在存儲器 44中作為FFD存儲的信息發(fā)送至信息處理裝置30。該預(yù)定時間可緊接著出現(xiàn)異常的判定 之后，或也可以是判定之后的預(yù)定時間，或也可以是在維修站進(jìn)行維修時的時間。在最后一 種情況下，并不一定需要使用無線通信，而也允許將車輛連接至維修站的網(wǎng)絡(luò)終端以發(fā)送 fn息ο例如經(jīng)由中繼站80及上述網(wǎng)絡(luò)70來完成從無線通信裝置48向信息處理裝置30 的信息發(fā)送。通過使用蜂窩電話的電磁波網(wǎng)絡(luò)、個人手持電話系統(tǒng)(PHS)網(wǎng)絡(luò)、無線LAN、用 于微波訪問的全球協(xié)作系統(tǒng)(WiMAX)、衛(wèi)星電話網(wǎng)絡(luò)、以及BEACON等來執(zhí)行從無線通信裝 置48向中繼站80的信息發(fā)送。下面來說明早期的系統(tǒng)工作的處理?；谝陨辖Y(jié)構(gòu)，信息處理裝置30能夠獲得組 合組方式的維修/更換信息及FFD。隨后，將描述獲得信息的處理。首先，將描述在維修/更換信息管理系統(tǒng)1工作早期執(zhí)行的處理。直至存儲了特 定組數(shù)的指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)單位(例如，約100個組)，才將FFD的特征量與維修/更換信息無 條件地彼此對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)，并將其存儲在挖掘數(shù)據(jù)庫沈中作為指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)(臨時登記狀態(tài))。然后，推定部分36及挖掘數(shù)據(jù)管理部分38執(zhí)行推定處理以及所存儲的每項指導(dǎo)訓(xùn)練 數(shù)據(jù)與所存儲的其他指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)之間的一致性判定。推定部分36提取一個組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)(這里稱為Dl)，并檢測其特征量。推定部 分36檢測FFD改變的時間點，由此檢測其特征量。在圖2所示的FFD的情況下，從時間2 至?xí)r間3，發(fā)動機負(fù)載、進(jìn)氣管絕對壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)、氧氣傳感器輸出以及空燃比均發(fā)生變 化。推定部分36將這些項目表示為值1，并將其他項目表示為空，由此檢測這種表示情況作 為FFD的特征量。此外，可將改變的時間點界定為最多數(shù)量的項目出現(xiàn)了至少預(yù)定程度的 變化時的時間點。然后，推定部分36提取出另一組與FFD的檢測到的特征量高度相關(guān)的指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù) 據(jù)(這里稱為擬)，并推定由在指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)D2中包含的維修/更換信息描述的維修或更 換的內(nèi)容是為消除指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)Dl表示的異常而需要執(zhí)行的維修或更換。如果如圖4所示，圖2所示的FFD是指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)Dl的，則其特征量最接近在要 維修或更換A傳感器系統(tǒng)時給定的FFD的特征量，并且第二接近在要維修或更換B傳感器 系統(tǒng)時給定的FFD的特征量。因此，基于指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)Dl的FFD，推定需要維修或更換A傳 感器系統(tǒng)。然后，如果推定的維修或更換的內(nèi)容與在指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中包含的維修/更換信息 所描述的維修或更換的內(nèi)容一致，則挖掘數(shù)據(jù)管理部分38使得在挖掘數(shù)據(jù)庫沈中保留該 指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)(最終登記狀態(tài))。如果未識別到兩者之間的一致性，則挖掘數(shù)據(jù)管理部分 38從挖掘數(shù)據(jù)庫沈刪除該指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)。以下將這種處理稱為“自偵測”。此外，在未識 別出兩者之間的一致性的情況下，替代從挖掘數(shù)據(jù)庫26中刪除，可以向指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)賦予 如下所述的屬性將不使用該指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)作為指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)。對于每組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)均執(zhí)行該處理。圖5是示出與自偵測相關(guān)的處理的流程的 流程圖。首先，檢測各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)Dl至Dn的特征量(S100)。然后，提取指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)Dk(S102)。此外，自變量k顯示出指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的數(shù)量， 并在該處理流程剛剛開始時被設(shè)定為1。然后，將指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)Dk的特征量與各個其他指 導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)單位(Dl至Dk-I，以及Dk+Ι至Dn)的特征量進(jìn)行比較，并且提取在特征量方面 具有最高相關(guān)性的指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)Dx單位(S104)。隨后，判定在指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)Dk中包含的維修或更換的內(nèi)容是否與在指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù) 據(jù)Dx中包含的維修或更換的內(nèi)容一致(S106)。如果在指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)Dk中包含的維修或更換的內(nèi)容與在指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)Dx中包含 的維修或更換的內(nèi)容一致，則在挖掘數(shù)據(jù)庫沈中保留指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)Dk(實現(xiàn)最終記錄狀 態(tài))(S108)。另一方面，如果在指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)Dk中包含的維修或更換的內(nèi)容與在指導(dǎo)訓(xùn)練 數(shù)據(jù)Dx中包含的維修或更換的內(nèi)容不一致，則從挖掘數(shù)據(jù)庫沈中刪除指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù) Dk(SllO)。然后，判定對于全部指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)組，S102至SllO的處理是否已經(jīng)結(jié)束(Si 12)。 例如，如果自變量k等于n，則判定對于全部指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)組的處理已經(jīng)結(jié)束。當(dāng)判定對于全部指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)組處理已經(jīng)結(jié)束時，該流程結(jié)束。另一方面，當(dāng)判定對于全部指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)組處理尚未結(jié)束時，自變量k加1(S114)，然后處理返回至S102。通過該處理，提取與其他指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的相關(guān)性較低的指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)。因此，可以 合適地提取出一群可用作基準(zhǔn)的指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)。如上所述，首先在維修/更換信息數(shù)據(jù)庫22及FFD數(shù)據(jù)庫M中存儲維修/更換 信息及獲得的FFD。然后，在經(jīng)過由推定部分36執(zhí)行的推定處理之后，在預(yù)定條件下，通過 挖掘數(shù)據(jù)管理部分38將維修/更換信息以及FFD增加至挖掘數(shù)據(jù)庫26。當(dāng)將新的維修/更換信息增加至維修/更換信息數(shù)據(jù)庫22 (可以積累特定數(shù)量的 維修/更換信息，并可以集中處理)時，推定部分36從FFD數(shù)據(jù)庫M讀取與新的維修/更 換信息對應(yīng)的FFD，并通過使用讀取的FFD以及在挖掘數(shù)據(jù)庫沈中存儲的指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)來 推定維修或部件更換的內(nèi)容。然后，與在自偵測處理中類似，推定部分36提取與當(dāng)前檢測的FFD的特征量的相 關(guān)性較高的指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，并推定由在具有最高相關(guān)性的指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中包含的維修/更 換信息所描述的維修或更換的內(nèi)容，作為為消除當(dāng)前異常而需要執(zhí)行的維修或更換的內(nèi)容。如果通過推定部分36推定的維修或更換的內(nèi)容與在維修/更換信息數(shù)據(jù)庫22中 存儲的維修/更換信息一致，則挖掘數(shù)據(jù)管理部分38向挖掘數(shù)據(jù)庫沈增加由推定部分36 檢測到的FFD的特征量與在維修/更換信息數(shù)據(jù)庫22中存儲的維修/更換信息的組合，并 從維修/更換信息數(shù)據(jù)庫22及FFD數(shù)據(jù)庫M刪除該FFD與維修/更換信息的組合。另一 方面，如果由推定部分36推定的維修或更換的內(nèi)容與在維修/更換信息數(shù)據(jù)庫22中存儲 的維修/更換信息不一致，則挖掘數(shù)據(jù)管理部分38簡單地從維修/更換信息數(shù)據(jù)庫22及 FFD數(shù)據(jù)庫M刪除該FFD與維修/更換信息的組合。通過以上處理，在與FFD對應(yīng)地在維修站執(zhí)行的維修或部件更換的內(nèi)容與過去存 儲的指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)一致的情況下，F(xiàn)FD的特征量與維修/更換信息彼此對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)，并且 被增加至指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)。因此，可以較高精度使在車輛出現(xiàn)異常時檢測到的車輛的狀態(tài)與 需要執(zhí)行的維修或部件更換彼此對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)。圖6是示出由信息處理裝置30執(zhí)行的上述處理的流程的流程圖的示例。在由維 修/更換信息獲取部分32及FFD獲取部分34獲得維修/更換信息及FFD的時間執(zhí)行該處 理流程，并將該處理流程存儲在存儲裝置20內(nèi)。首先，檢測獲得的FFD的特征量(S200)。然后，判定是否已經(jīng)執(zhí)行了第一輪自偵測(S202)。在尚未執(zhí)行第一輪自偵測的情況下，在SlOO檢測到的FFD的特征量與在維修/更 換信息數(shù)據(jù)庫22中存儲的維修/更換信息的組合被增加至指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)(S204)，并且判定 指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的個數(shù)是否大于或等于預(yù)定數(shù)量(S206)。在指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的個數(shù)小于預(yù)定數(shù) 量的情況下，在不執(zhí)行任何進(jìn)一步處理的情況下結(jié)束該流程的當(dāng)前周期。在指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù) 的項數(shù)大于或等于預(yù)定數(shù)量的情況下，執(zhí)行自偵測(S208)。此時，如果在信息處理裝置30 的內(nèi)部存儲器中設(shè)定了自偵測執(zhí)行完成標(biāo)記，則其可被用于S102中的判定。另一方面，在已經(jīng)執(zhí)行了第一輪自偵測的情況下，基于在SlOO檢測到的FFD的特 征量及指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)來推定維修或更換的內(nèi)容(S210)。然后，判定推定的結(jié)果(S卩，推定內(nèi) 容)是否與在維修/更換信息中包含的維修或更換的內(nèi)容一致(S2U)。在兩者之間存在一致性的情況下，在SlOO中檢測到的FFD的特征量與在維修/更換信息數(shù)據(jù)庫22中存儲的 維修/更換信息的組合被增加至挖掘數(shù)據(jù)庫^(S214)。在兩者之間不存在一致性的情況 下，不向挖掘數(shù)據(jù)庫26增加該組合(S216)。此外，還優(yōu)選地在執(zhí)行了第一輪自偵測之后周期性地執(zhí)行自偵測。因此，可以使在 車輛出現(xiàn)異常時檢測到的車輛狀態(tài)與要執(zhí)行的維修或部件更換的內(nèi)容更精確地對應(yīng)相關(guān)。以下將描述基于如上積累的指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)來提供信息服務(wù)。服務(wù)提供部分50管 理服務(wù)提供網(wǎng)站，并允許在維修站讀取服務(wù)提供網(wǎng)站(可以是與作為信息源的上述維修站 相同的維修站，或者也可以是不同的維修站)。在維修站，通過訪問服務(wù)提供網(wǎng)站然后輸入 FFD，可以使信息處理裝置30推定維修或更換的內(nèi)容，并且可以接收并讀取推定的結(jié)果作 為維修或部件更換的基準(zhǔn)。可以與上述對指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的增加/刪除處理一起同時提供上述服務(wù)。具體而 言，當(dāng)使用者將車輛送至維修站時，根據(jù)預(yù)定操作等從車輛向信息處理裝置30發(fā)送FFD，并 且信息處理裝置30在服務(wù)提供網(wǎng)站上顯示推定結(jié)果。在維修站，參考在服務(wù)提供網(wǎng)站上所 示的測量結(jié)果來執(zhí)行維修或部件更換，并且將維修/更換信息輸入至維修/更換信息輸入 終端10。然后，信息處理裝置30判定推定結(jié)果與實際執(zhí)行的維修或更換的內(nèi)容是否彼此一 致。在兩者彼此一致的情況下，F(xiàn)DD的特征量與維修/更換信息的組合對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)，并且 被增加至挖掘數(shù)據(jù)庫26。由此，維修站可以是用于該系統(tǒng)的信息源，并且也可從該信息接受 服務(wù)。根據(jù)本實施例的上述維修/更換信息管理系統(tǒng)1，可以極精確地使在車輛出現(xiàn)異 常時檢測到的車輛狀態(tài)與需要執(zhí)行的維修或部件更換的內(nèi)容對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)。此外，如果該系統(tǒng)還配備有市場后續(xù)調(diào)查的處理(例如，調(diào)查對維修或部件更換 的執(zhí)行是否后續(xù)跟隨了其他對同一維修或部件更換的執(zhí)行)，則可以提高上述對應(yīng)關(guān)聯(lián)的 精度。以下將描述根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的異常原因信息管理系統(tǒng)2，首先將描述其 整體結(jié)構(gòu)。圖7是概念性示出本發(fā)明的第二實施例的異常原因信息管理系統(tǒng)2的結(jié)構(gòu)的示 意圖。異常原因信息管理系統(tǒng)2包括作為主要部件的異常原因信息輸入終端11、存儲裝置 20以及信息處理裝置30。以下，由與第一實施例中相同的參考標(biāo)號來表示具有與第一實施 例中相同功能的第二實施例中的組件，并且以下將省略對其的詳細(xì)描述。異常原因信息輸入終端11例如分別安裝在多個維修站(或經(jīng)銷商鋪，將在以下省 略該說明)的每一者中。在維修站確定的異常原因與車輛ID及數(shù)據(jù)等(以下稱為異常原 因信息)一起被輸入至輸入終端11。異常原因信息經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)70(例如，互聯(lián)網(wǎng)等)被發(fā)送 至信息處理裝置30。在存儲裝置20中包括異常原因信息數(shù)據(jù)庫23、FFD (凍結(jié)幀數(shù)據(jù))數(shù)據(jù)庫M以及 挖掘數(shù)據(jù)庫26。異常原因信息數(shù)據(jù)庫23存儲被輸入至異常原因信息輸入終端11的維修或更換的 內(nèi)容。FFD數(shù)據(jù)庫M與第一實施例中的實質(zhì)上相同，在此省略其描述。挖掘數(shù)據(jù)庫沈存儲多套指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)(挖掘數(shù)據(jù))，其中FFD的特征量與異常原 因信息彼此對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)。圖8示出了指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的示例，其中異常原因與FFD的特征
13量對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)。本實施例中的信息處理裝置30包括作為通過CPU執(zhí)行存儲在ROM中的程序而起 作用的主要功能模塊的異常原因信息獲取部分33、FFD獲取部分34、推定部分36、挖掘數(shù) 據(jù)管理部分38以及服務(wù)提供部分50。異常原因信息獲取部分33經(jīng)由上述網(wǎng)絡(luò)70從異常原因信息輸入終端11獲得異 常原因信息，并控制存儲裝置20以將信息增加至異常原因信息數(shù)據(jù)庫23。FFD獲取部分34以及本實施例中的車載裝置的結(jié)構(gòu)示例與第一實施例中的實質(zhì) 上相同，在此省略其描述。因為上述結(jié)構(gòu)，信息處理裝置30能夠獲得異常原因信息與FFD的組合組。以下， 將描述本發(fā)明與獲得信息相關(guān)的處理特征。如上所述，獲得的異常原因信息與獲得的FFD首先被存儲在異常原因信息數(shù)據(jù)庫 23及FFD數(shù)據(jù)庫M中。然后，在通過推定部分36執(zhí)行的推定處理而被處理之后，異常原因 信息與FFD的組合組在預(yù)定條件下通過挖掘數(shù)據(jù)管理部分38被增加至挖掘數(shù)據(jù)庫26。當(dāng)新的維修/更換信息被增加至維修/更換信息數(shù)據(jù)庫22時，推定部分36從FFD 數(shù)據(jù)庫M讀取與新的維修/更換信息對應(yīng)的FFD，并通過利用讀取的FFD以及存儲在挖掘 數(shù)據(jù)庫沈中的指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)來推定維修或部件更換的內(nèi)容?；谂c上述第一實施例中的 維修或部件更換的推定實質(zhì)上相同的原理來執(zhí)行對異常原因的推定。如圖9所示，如果利 用圖2中的示例FFD以及圖8中的示例指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)來執(zhí)行推定，則推定異常原因是A傳 感器系統(tǒng)出現(xiàn)故障。如果由推定部分36推定的異常原因與在異常原因信息數(shù)據(jù)庫23中存儲的異常原 因信息一致，則挖掘數(shù)據(jù)管理部分38將由推定部分36檢測到的FFD的特征量與在異常原 因信息數(shù)據(jù)庫23中存儲的異常原因信息的組合增加至挖掘數(shù)據(jù)庫26，并從異常原因信息 數(shù)據(jù)庫23及FFD數(shù)據(jù)庫M刪除FFD與異常原因信息的組合。另一方面，如果其彼此并不 一致，則挖掘數(shù)據(jù)管理部分38簡單地從異常原因信息數(shù)據(jù)庫23及FFD數(shù)據(jù)庫M刪除FFD 與異常原因信息的組合。因為上述處理，在與FFD對應(yīng)地、于維修站確定的異常原因與過去積累的指導(dǎo)訓(xùn) 練數(shù)據(jù)一致的情況下，使FFD的特征量與異常原因?qū)?yīng)地相關(guān)聯(lián)，并將其增加至指導(dǎo)訓(xùn)練 數(shù)據(jù)。因此，可以極精確地使在車輛出現(xiàn)異常時檢測到的車輛狀態(tài)與異常原因彼此對應(yīng)地 相關(guān)聯(lián)。系統(tǒng)早期運行的處理、處理流程以及服務(wù)的提供與第一實施例類似，以下將省略 其描述。根據(jù)上述實施例的異常原因信息管理系統(tǒng)2，可以極精確地使在車輛出現(xiàn)異常時 檢測到的車輛狀態(tài)與異常原因彼此對應(yīng)地相關(guān)聯(lián)。此外，在該系統(tǒng)中，如果該系統(tǒng)還配備有市場后續(xù)調(diào)查處理(例如，調(diào)查對維修或 部件更換的執(zhí)行是否后續(xù)跟隨了其他對同一維修或部件更換的執(zhí)行)，則可以提高上述對 應(yīng)關(guān)聯(lián)的精度。雖然以上通過使用實施例已經(jīng)描述了用于實現(xiàn)本發(fā)明的最佳實施方式，但本發(fā)明 并不限于這些實施例，在不脫離本發(fā)明精神的前提下，可以進(jìn)行各種不同的改變及更換。例如，盡管示出作為包含多個項目的時序數(shù)據(jù)的FFD作為表示在車輛出現(xiàn)異常時檢測到的車輛狀態(tài)的信息的示例，但表示車輛狀態(tài)的信息也可以是其他形式的信息。
本發(fā)明可應(yīng)用于機動車輛制造業(yè)、機動車輛零部件制造業(yè)等。
權(quán)利要求
1.一種用于管理車輛維修/更換信息的系統(tǒng)，包括維修/更換信息獲取裝置，其獲取維修/更換信息，所述維修/更換信息表明為了消除 車輛的異常而執(zhí)行的維修或部件更換的內(nèi)容；車輛狀態(tài)信息獲取裝置，其獲取在所述車輛發(fā)生異常時的車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀 態(tài)信息表明所述車輛的狀態(tài)；存儲裝置，其將所獲取的所述車輛狀態(tài)信息以及所獲取的所述維修/更換信息存儲作 為多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，在每組所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中，所述車輛狀態(tài)信息與所述維修/更換 信息相關(guān)聯(lián)；以及信息處理裝置，所述信息處理裝置對存儲在所述存儲裝置中的各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的所 述車輛狀態(tài)信息的特征進(jìn)行檢測，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信 息描述的維修或部件更換的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/ 更換信息描述的維修或部件更換的內(nèi)容一致，則所述信息處理裝置保留所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練 數(shù)據(jù)，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到 的所述特征最接近的，并且，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描 述的維修或部件更換的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更 換信息描述的維修或部件更換的內(nèi)容不一致，則所述信息處理裝置刪除所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練 數(shù)據(jù)，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到 的所述特征最接近的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于管理車輛維修/更換信息的系統(tǒng)，其特征在于所述車輛狀態(tài)信息是具有多個項目的時序數(shù)據(jù)，并且所述信息處理裝置檢測在由所述 車輛狀態(tài)信息獲取裝置獲取的所述車輛狀態(tài)信息發(fā)生變化的時間點出現(xiàn)的變化項目模式 作為所述車輛狀態(tài)信息的所述特征。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于管理車輛維修/更換信息的系統(tǒng)，其特征在于所述信息處理裝置在預(yù)定時機執(zhí)行刪除如下所述的各數(shù)據(jù)的處理所述各數(shù)據(jù)被包含 在存儲于所述存儲裝置中的所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)內(nèi)，并且與其他數(shù)據(jù)的相關(guān)性較低。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的用于管理車輛維修/更換信息的系統(tǒng)，其特征 在于還包括信息提供裝置，其為使用者提供信息，其中當(dāng)所述車輛狀態(tài)信息獲取裝置獲取了所述 車輛狀態(tài)信息時，所述信息處理裝置執(zhí)行下述功能對由所述車輛狀態(tài)信息獲取裝置獲取 的所述車輛狀態(tài)信息的所述特征進(jìn)行檢測，通過利用所述車輛狀態(tài)信息的檢測到的所述特 征以及所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)來推定維修或部件更換的內(nèi)容，并且控制所述信息提供裝置以向 所述使用者提供對維修或部件更換的內(nèi)容的推定結(jié)果。
5.一種用于管理車輛維修/更換信息的裝置，包括存儲裝置，其將車輛狀態(tài)信息以及維修/更換信息存儲作為多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，在每 組所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中，所述車輛狀態(tài)信息與所述維修/更換信息相關(guān)聯(lián)；以及信息處理裝置，所述信息處理裝置對存儲在所述存儲裝置中的各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的所 述車輛狀態(tài)信息的特征進(jìn)行檢測，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信 息描述的維修或部件更換的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/ 更換信息描述的維修或部件更換的內(nèi)容一致，則所述信息處理裝置保留所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到 的所述特征最接近的，并且，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描 述的維修或部件更換的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更 換信息描述的維修或部件更換的內(nèi)容不一致，則所述信息處理裝置刪除所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練 數(shù)據(jù)，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到 的所述特征最接近的。
6.一種用于處理多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的方法，所述多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)被存儲在存儲裝置 中，并且在每組所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中，車輛狀態(tài)信息與維修/更換信息相關(guān)聯(lián)，所述方法包 括以下步驟對各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的所述車輛狀態(tài)信息的特征進(jìn)行檢測；針對各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，判定由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描 述的維修或部件更換的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更 換信息描述的維修或部件更換的內(nèi)容是否一致，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的 其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征最接近的；并且如果在所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中描述的所述維修或部件更換的內(nèi)容與在所述另一組 指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中描述的所述維修或部件更換的內(nèi)容一致，則保留所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)， 并且如果在所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中描述的所述維修或部件更換的內(nèi)容與在所述另一組 指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中描述的所述維修或部件更換的內(nèi)容不一致，則刪除所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù) 據(jù)。
7.一種用于管理車輛異常原因信息的系統(tǒng)，包括異常原因信息獲取裝置，其獲取異常原因信息，所述異常原因信息表明車輛的異常的 原因；車輛狀態(tài)信息獲取裝置，其獲取在所述車輛發(fā)生異常時的車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀 態(tài)信息表明所述車輛的狀態(tài)；存儲裝置，其將所獲取的所述車輛狀態(tài)信息以及所獲取的所述異常原因信息存儲作為 多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，在每組所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中，所述異常原因信息與所述車輛狀態(tài)信息 的特征相關(guān)聯(lián)；以及信息處理裝置，所述信息處理裝置對存儲在所述存儲裝置中的各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的所 述車輛狀態(tài)信息的所述特征進(jìn)行檢測，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述異常原因 信息描述的異常原因信息的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述異常 原因信息描述的異常原因信息的內(nèi)容一致，則所述信息處理裝置保留所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù) 據(jù)，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的 所述特征最接近的，并且，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述異常原因信息描述的 異常原因信息的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述異常原因信息描 述的異常原因信息的內(nèi)容不一致，則所述信息處理裝置刪除所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，其中 所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特 征最接近的。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于管理異常原因信息的系統(tǒng)，其特征在于所述車輛狀態(tài)信息是具有多個項目的時序數(shù)據(jù)，并且所述信息處理裝置檢測在由所述車輛狀態(tài)信息獲取裝置獲取的所述車輛狀態(tài)信息發(fā)生變化的時間點出現(xiàn)的變化項目模式 作為所述車輛狀態(tài)信息的所述特征。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的用于管理異常原因信息的系統(tǒng)，其特征在于所述信息處理裝置在預(yù)定時機執(zhí)行刪除如下所述的各數(shù)據(jù)的處理所述各數(shù)據(jù)被包含 在存儲于所述存儲裝置中的所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)內(nèi)，并且與其他數(shù)據(jù)的相關(guān)性較低。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項所述的用于管理異常原因信息的系統(tǒng)，其特征在于還包括信息提供裝置，其為使用者提供信息，其中當(dāng)所述車輛狀態(tài)信息獲取裝置獲取了所述 車輛狀態(tài)信息時，所述信息處理裝置執(zhí)行下述功能對由所述車輛狀態(tài)信息獲取裝置獲取 的所述車輛狀態(tài)信息的所述特征進(jìn)行檢測，通過利用所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)以及所述車輛狀態(tài) 信息的檢測到的所述特征來推定所述異常的原因，并且控制所述信息提供裝置以向所述使 用者提供對所述異常的原因的推定結(jié)果。
11.一種用于管理車輛異常原因信息的裝置，包括存儲裝置，其將車輛狀態(tài)信息以及維修/更換信息存儲作為多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，在每 組所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中，所述車輛狀態(tài)信息與所述維修/更換信息相互關(guān)聯(lián)；以及信息處理裝置，所述信息處理裝置對存儲在所述存儲裝置中的各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的所 述車輛狀態(tài)信息的特征進(jìn)行檢測，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信 息描述的異常原因信息的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/ 更換信息描述的異常原因信息的內(nèi)容一致，則所述信息處理裝置保留所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù) 據(jù)，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的 所述特征最接近的，并且，如果由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的異常原因信息描述的異常 原因信息的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描述 的異常原因信息的內(nèi)容不一致，則所述信息處理裝置刪除所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，其中所 述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征 最接近的。
12.一種用于處理多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的方法，所述多組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)被存儲在存儲裝 置中，并且在每組所述指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中，車輛狀態(tài)信息與維修/更換信息相關(guān)聯(lián)，所述方法 包括以下步驟對各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的所述車輛狀態(tài)信息的特征進(jìn)行檢測；針對各組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，判定由包含在一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換信息描 述的異常原因信息的內(nèi)容與由包含在所存儲的另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的所述維修/更換 信息描述的異常原因信息的內(nèi)容是否一致，其中所述另一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)是檢測到的其特 征與所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的檢測到的所述特征最接近的；并且如果在所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中描述的所述異常原因信息的內(nèi)容與在所述另一組指 導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中描述的所述異常原因信息的內(nèi)容一致，則保留所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，并且 如果在所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)中描述的所述異常原因信息的內(nèi)容與在所述另一組指導(dǎo)訓(xùn) 練數(shù)據(jù)中描述的所述異常原因信息的內(nèi)容不一致，則刪除所述一組指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)。
全文摘要
當(dāng)通過維修/更換信息獲取裝置(32)獲取維修/更換信息時，對通過車輛狀態(tài)信息獲取裝置(34)獲取的車輛狀態(tài)信息的特征量進(jìn)行檢測，并且利用檢測得到的車輛狀態(tài)信息的特征量以及指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)來推定維修或部件更換的內(nèi)容。如果推定結(jié)果與通過維修/更換信息獲取裝置(32)獲取的維修/更換信息一致，則控制存儲裝置(26)使得將檢測得到的車輛狀態(tài)信息的特征量與通過維修/更換信息獲取裝置(32)獲取的維修/更換信息的組合增加至指導(dǎo)訓(xùn)練數(shù)據(jù)。
文檔編號G06Q10/00GK102150174SQ200980135756
公開日2011年8月10日 申請日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月11日
發(fā)明者阿部俊之 申請人:豐田自動車株式會社