一種部標(biāo)一體智能聲音控制車(chē)載無(wú)線(xiàn)計(jì)算機(jī)終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種部標(biāo)一體智能聲音控制車(chē)載無(wú)線(xiàn)計(jì)算機(jī)終端。
【背景技術(shù)】
[0002]GPS車(chē)載監(jiān)控終端是依托衛(wèi)星定位、地理信息及無(wú)線(xiàn)通信等技術(shù)手段，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛位置和狀態(tài)數(shù)據(jù)，為物流運(yùn)輸業(yè)提供調(diào)度管理信息。GPS車(chē)載監(jiān)控終端一般由主機(jī)模塊、天線(xiàn)和可選配件組成，其中主機(jī)模塊和天線(xiàn)構(gòu)成了車(chē)載終端的基礎(chǔ)部分，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位，探測(cè)經(jīng)瑋度、時(shí)間、行進(jìn)方向和速度的基本功能，主機(jī)上留有數(shù)據(jù)接口，可根據(jù)需要外接設(shè)備和傳感器，以實(shí)現(xiàn)附件的功能要求。同時(shí)GPS車(chē)載終端產(chǎn)品以internet為載體，實(shí)現(xiàn)終端與中心之間通訊連接，其數(shù)據(jù)傳輸速率高、誤碼率低、穩(wěn)定可靠、監(jiān)控范圍廣，依托網(wǎng)絡(luò)覆蓋可實(shí)現(xiàn)全國(guó)漫游監(jiān)控。但現(xiàn)有的GPS車(chē)載監(jiān)控終端缺少聲控功能，即通過(guò)預(yù)先設(shè)置的聲音對(duì)車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的控制，以及無(wú)法捕捉和錄制重要的聲音信息，不能做到聲音和圖像同步錄制，存在無(wú)法精確的監(jiān)測(cè)，影響交通事故案件的審理。
[0003]有鑒于此，中國(guó)專(zhuān)利201320147926.4公開(kāi)了一種部標(biāo)一體智能聲控車(chē)載無(wú)線(xiàn)終端，所述開(kāi)關(guān)量輸入模塊的輸入端和模擬量輸入模塊的輸入端與車(chē)輛連接;開(kāi)關(guān)量輸入模塊的輸出端和模擬量輸入模塊的輸出端與微處理器的輸入端連接;所述微處理器的輸出端分別與GSM模塊和輸出驅(qū)動(dòng)模塊雙向連接，并與GPS模塊的輸入端連接;所述GSM模塊的輸出端與GSM天線(xiàn)連接;所述GPS模塊的輸出端與GPS天線(xiàn)連接，還包括聲控模塊，所述聲控模塊輸出端連接于微處理器輸入端，所述述聲控模塊是由麥克接收器和語(yǔ)音識(shí)別處理芯片構(gòu)成的語(yǔ)音識(shí)別控制電路。本實(shí)用新型采用內(nèi)置的語(yǔ)音識(shí)別控制電路對(duì)用戶(hù)發(fā)出聲音“命令”，通過(guò)微處理器的處理，對(duì)車(chē)輛作出準(zhǔn)確的控制，使其正確作出需要的動(dòng)作，如開(kāi)門(mén)和開(kāi)鎖等。但是該實(shí)用新型的散熱效果差，影響了使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種散熱效果好、自動(dòng)化程度高、使用壽命長(zhǎng)、實(shí)用性強(qiáng)的部標(biāo)一體智能聲音控制車(chē)載無(wú)線(xiàn)計(jì)算機(jī)終端。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種部標(biāo)一體智能聲音控制車(chē)載無(wú)線(xiàn)計(jì)算機(jī)終端，包括外殼、設(shè)置在所述外殼內(nèi)的蓄電池以及控制芯片，所述控制芯片電性連接有開(kāi)關(guān)量輸入模塊、模擬量輸入模塊、GSM模塊、GPS模塊、輸出驅(qū)動(dòng)模塊和語(yǔ)音識(shí)別處理芯片，所述語(yǔ)音識(shí)別處理芯片連接有麥克風(fēng)，所述蓄電池與所述控制芯片電性連接，其特征在于，所述外殼內(nèi)設(shè)置有與所述控制芯片電性連接的Α/D轉(zhuǎn)換器和散熱風(fēng)扇、與所述Α/D轉(zhuǎn)換器電性連接的溫度傳感器;所述外殼的底部設(shè)置有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括包括上減震板、固定設(shè)置在所述上減震板兩端的兩根圓柱、豎直穿過(guò)所述上減震板并與所述上減震板活動(dòng)連接的減震桿、設(shè)置在所述減震桿底端的下減震板，兩根所述圓柱上分別套設(shè)有一滑動(dòng)套，所述下減震板的端頭分別與一個(gè)所述滑動(dòng)套連接，兩根所述圓柱的底端均套設(shè)有與所述圓柱相適配的套筒，兩根所述套筒之間設(shè)置有支撐板，所述圓柱上位于所述滑動(dòng)套和套筒之間套設(shè)有第一彈簧，所述減震桿的頂端設(shè)置有安裝板，所述套筒的底部與所述外殼連接，所述散熱風(fēng)扇安裝在所述安裝板上;所述安裝板內(nèi)設(shè)置有多個(gè)吸音腔，所述吸音腔從上往下依次包括相連通的第一腔體和第二腔體，所述第一腔體呈上小下大的圓臺(tái)狀，所述第二腔體內(nèi)設(shè)置有吸音棉。
[0006]優(yōu)選地，上述的部標(biāo)一體智能聲音控制車(chē)載無(wú)線(xiàn)計(jì)算機(jī)終端，其中所述第一腔體和第二腔體的連接處設(shè)置有網(wǎng)罩。
[0007]優(yōu)選地，上述的部標(biāo)一體智能聲音控制車(chē)載無(wú)線(xiàn)計(jì)算機(jī)終端，其中所述減震桿上位于所述上減震板和下減震板之間設(shè)置有第二彈簧。
[0008]優(yōu)選地，上述的部標(biāo)一體智能聲音控制車(chē)載無(wú)線(xiàn)計(jì)算機(jī)終端，其中所述支撐板呈弧形。
[0009]優(yōu)選地，上述的部標(biāo)一體智能聲音控制車(chē)載無(wú)線(xiàn)計(jì)算機(jī)終端，其中所述外殼上設(shè)置有與所述控制芯片電性連接的USB接口。
[0010]優(yōu)選地，上述的部標(biāo)一體智能聲音控制車(chē)載無(wú)線(xiàn)計(jì)算機(jī)終端，其中所述外殼的外壁設(shè)置有四個(gè)固定耳，所述固定耳上設(shè)置有螺紋孔。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:溫度傳感器能夠檢測(cè)外殼內(nèi)的溫度并將信號(hào)傳遞給Α/D轉(zhuǎn)換器，Α/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并傳遞給控制芯片，控制芯片根據(jù)檢測(cè)到的溫度自動(dòng)控制散熱風(fēng)扇工作，提高了本實(shí)用新型的散熱性能，而且自動(dòng)化程度高;安裝板內(nèi)設(shè)置有多個(gè)吸音腔，可以吸收散熱風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音;吸音腔從上往下依次包括相連通的第一腔體和第二腔體，而且第一腔體呈上小下大的圓臺(tái)狀，這樣設(shè)計(jì)提高了吸音效果;緩沖裝置起到減震的作用;散熱風(fēng)扇在向下震動(dòng)過(guò)程中，帶動(dòng)減震桿向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第一彈簧壓縮，第一彈簧起到緩沖壓力的作用；由于兩根滑動(dòng)套之間設(shè)置有支撐板，兩根滑動(dòng)套會(huì)發(fā)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，因此兩根第一彈簧會(huì)一起壓縮，提高了緩沖裝置的減震效果。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為圖1的縱向剖視圖；
[0014]圖3為圖2中緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖2中安裝板的縱向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]如圖1、2、3、4所示，一種部標(biāo)一體智能聲音控制車(chē)載無(wú)線(xiàn)計(jì)算機(jī)終端，包括外殼1、設(shè)置在外殼I內(nèi)的蓄電池11以及控制芯片12，控制芯片12電性連接有開(kāi)關(guān)量輸入模塊13、模擬量輸入模塊14、GSM模塊15、GPS模塊16、輸出驅(qū)