船舶貨艙自動(dòng)化監(jiān)測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶貨艙自動(dòng)化監(jiān)測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶貨艙是用于儲(chǔ)存貨物的空間，其貨艙的面積較大，堆放物品過多，因此，貨艙內(nèi)的環(huán)境安全尤為重要。生活中，船舶的貨艙內(nèi)多數(shù)采用人工看守或無人看守，致使無法及時(shí)準(zhǔn)確的了解貨艙內(nèi)環(huán)境的相應(yīng)信息，導(dǎo)致災(zāi)難的發(fā)生，從而帶來危險(xiǎn)及財(cái)產(chǎn)的損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶貨艙自動(dòng)化監(jiān)測裝置，它利用貨艙頂部和貨艙側(cè)壁上的裝置對貨艙進(jìn)行監(jiān)測，并通過駕駛臺對貨艙內(nèi)的溫濕度、氧氣濃度和污水井液壓等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，其根據(jù)監(jiān)測的信息調(diào)節(jié)駕駛臺上相應(yīng)的按鈕，使得貨艙處于安全環(huán)境中，從而避免貨艙發(fā)生危險(xiǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:一種船舶貨艙自動(dòng)化監(jiān)測裝置，它包括貨艙頂部、貨艙側(cè)壁、駕駛臺、控制器、無線裝置和報(bào)警器；所述的報(bào)警器位于駕駛臺表面，其連接著駕駛臺內(nèi)的控制器；所述的控制器和所述的無線裝置設(shè)有多個(gè)，分別位于貨艙頂部、貨艙側(cè)壁和駕駛臺上，無線裝置連接著相應(yīng)的控制器，每個(gè)無線裝置之間相互配對連接，其貨艙頂部和貨艙側(cè)壁對貨艙進(jìn)行監(jiān)測，并將監(jiān)測的信息發(fā)送到相應(yīng)的控制器，控制器對信息進(jìn)行處理后通過無線裝置發(fā)送到駕駛臺，駕駛臺控制器對信息進(jìn)行比對，檢測的信息數(shù)據(jù)大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，駕駛臺的控制器控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲音，并通過駕駛臺調(diào)節(jié)相應(yīng)的控制開關(guān)。
[0005]進(jìn)一步，所述的貨艙頂部包括攝像頭、第一溫濕度傳感器、氧氣濃度傳感器、第一煙霧傳感器和紅外攝像頭；所述的攝像頭設(shè)有多個(gè)，分別位于貨艙艙蓋的側(cè)邊，其攝像頭連接著控制器；所述的第一溫濕度傳感器、氧氣濃度傳感器和第一煙霧傳感器分別位于貨艙頂部的表面，其第一溫濕度傳感器、氧氣濃度傳感器和第一煙霧傳感器分別連接著貨艙頂部內(nèi)的控制器；所述的紅外攝像頭位于貨艙頂部上，其連接著控制器。
[0006]進(jìn)一步，所述的貨艙側(cè)壁包括第二溫濕度傳感器、第二煙霧傳感器、水位檢測器、排風(fēng)扇繼電器、排風(fēng)扇、水栗繼電器和水栗；所述的第二溫度傳感器位于貨艙側(cè)壁上；所述的第二煙霧傳感器位于貨艙側(cè)壁表面；所述的水位檢測器位于污水井內(nèi)；所述的排風(fēng)扇繼電器位于貨艙側(cè)壁內(nèi)，其排風(fēng)扇繼電器的輸入端連接著控制器，輸出端連接著排風(fēng)扇；所述的排風(fēng)扇固定在貨艙側(cè)壁上；所述的水栗繼電器位于貨艙側(cè)壁內(nèi)，其水栗繼電器的輸入端連接著控制器，輸出端連接著水栗；所述的水栗位于污水井內(nèi)；所述的第二溫濕度傳感器、第二煙霧傳感器、水位檢測器、排風(fēng)扇繼電器和水栗繼電器分別連接著貨艙側(cè)壁內(nèi)的控制器。
[0007]進(jìn)一步，所述的駕駛臺包括顯示屏、攝像頭舵機(jī)控制器和控制開關(guān)；所述的顯示屏位于駕駛臺的表面上；在駕駛臺上海設(shè)有控制攝像頭方向的攝像頭舵機(jī)控制器；所述的控制開關(guān)分為多個(gè)，位于駕駛臺表面，其顯示屏、攝像頭舵機(jī)控制器和控制開關(guān)分別連接著駕駛臺內(nèi)的控制器。
[0008]進(jìn)一步，控制開關(guān)包括電源開關(guān)、水栗開關(guān)、風(fēng)扇開關(guān)和數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)開關(guān)；所述的電源開關(guān)連接著電源；所述的水栗開關(guān)連接著水栗；所述的風(fēng)扇開關(guān)連接著風(fēng)扇；所述的數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)開關(guān)連接著駕駛臺內(nèi)的控制器。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:貨艙內(nèi)的各部分傳感器獲取的數(shù)據(jù)信息傳送到駕駛臺的控制器，駕駛臺對貨艙內(nèi)的溫濕度、氧氣濃度、危險(xiǎn)氣體、污水井水位等狀態(tài)信息監(jiān)控，且紅外攝像頭和攝像頭傳送的信息科通過駕駛臺的顯示屏觀察，駕駛臺對各個(gè)監(jiān)測的信息分析比對，并通過駕駛臺上的控制開關(guān)調(diào)節(jié)相應(yīng)的信息，使得貨艙內(nèi)處于安全環(huán)境中。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型駕駛臺結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 圖2為貨艙頂部紅外攝像頭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為貨艙頂部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為貨艙側(cè)壁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1-顯示屏、2-風(fēng)扇開關(guān)、3-水栗開關(guān)、4-攝像頭舵機(jī)控制器、5-數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)開關(guān)、6-控制器、7-電源開關(guān)、8-駕駛臺、9-報(bào)警器、10-無線裝置、11-貨艙頂部、12-紅外攝像頭、13-攝像頭、14-第一煙霧傳感器、15-第一溫濕度傳感器、16-氧氣濃度傳感器、17-貨艙側(cè)壁、18-第二煙霧傳感器、19-第二溫濕度傳感器、20-水栗、21-風(fēng)扇、22-風(fēng)扇繼電器、23-水栗繼電器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]圖1、圖2、圖3、圖4示意性的顯示了本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的船舶貨艙自動(dòng)化監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)。
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種船舶貨艙自動(dòng)化監(jiān)測裝置，它包括貨艙頂部、貨艙側(cè)壁、駕駛臺、控制器、無線裝置和報(bào)警器；所述的報(bào)警器位于駕駛臺表面，其連接著駕駛臺內(nèi)的控制器；所述的控制器和所述的無線裝置設(shè)有多個(gè)，分別位于貨艙頂部、貨艙側(cè)壁和駕駛臺上，無線裝置連接著相應(yīng)的控制器，每個(gè)無線裝置之間相互配對連接，其貨艙頂部和貨艙側(cè)壁對貨艙進(jìn)行監(jiān)測，并將監(jiān)測的信息發(fā)送到相應(yīng)的控制器，控制器對信息進(jìn)行處理后通過無線裝置發(fā)送到駕駛臺，駕駛臺控制器對信息進(jìn)行比對，檢測的信息數(shù)據(jù)大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，駕駛臺的控制器控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲音，并通過駕駛臺調(diào)節(jié)相應(yīng)的控制開關(guān)。
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述的控制器為STM32單片機(jī)。
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述的貨艙頂部包括攝像頭、第一溫濕度傳感器、氧氣濃度傳感器、第一煙霧傳感器和紅外攝像頭；所述的攝像頭設(shè)有多個(gè)，分別位于貨艙艙蓋的側(cè)邊，其攝像頭連接著控制器；所述的第一溫濕度傳感器、氧氣濃度傳感器和第一煙霧傳感器分別位于貨艙頂部的表面，其第一溫濕度傳感器、氧氣濃度傳感器和第一煙霧傳感器分別連接著貨艙頂部內(nèi)的控制器；所述的紅外攝像頭位于貨艙頂部上，其連接著控制器。
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，攝像頭檢測貨艙艙蓋的的閉合和形變破損狀況，并將檢測的信息發(fā)送到駕駛臺的控制器，通過駕駛臺的顯示屏顯示出相應(yīng)的信息。
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述的貨艙側(cè)壁包括第二溫濕度傳感器、第二煙霧傳感器、水位檢測器、排風(fēng)扇繼電器、排風(fēng)扇、水栗繼電器和水栗；所述的第二溫度傳感器位于貨艙側(cè)壁上；所述的第二煙霧傳感器位于貨艙側(cè)壁表面；所述的水