一種汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽輪機(jī)監(jiān)測電路，尤其涉及一種汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)范圍很廣，傳統(tǒng)EST汽輪機(jī)危機(jī)跳閘系統(tǒng)主要對轉(zhuǎn)速超速、振動超值、油開關(guān)跳閘、高加水位高等信號進(jìn)行控制，卻不能滿足軸振動、軸承振動、軸位移等信號監(jiān)控。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的:提供一種汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置，能監(jiān)控汽輪機(jī)的狀態(tài)，預(yù)防故障發(fā)生。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置，包括鍵相傳感器、延伸電纜、前置器、測量裝置、就地工控機(jī)、固定托架、多組汽輪機(jī)組、數(shù)據(jù)交換組件及遠(yuǎn)程工作站設(shè)備；所述的鍵相傳感器固定安裝于所述的固定托架上，位于所述的多組汽輪機(jī)組的一側(cè)，所述的鍵相傳感器的一端對準(zhǔn)多組汽輪機(jī)組的軸鍵相槽，所述的多組汽輪機(jī)組分別呈同軸串接，所述的鍵相傳感器的另一端分別與所述的延伸電纜及前置器連接；所述的多組汽輪機(jī)組的輸出端分別與所述的測量裝置的輸入端連接，所述的測量裝置的輸出端與所述的就地工控機(jī)雙向連接，所述的就地工控機(jī)的輸入端通過連接線纜輸入過程參數(shù)；所述的數(shù)據(jù)交換組件包括交換機(jī)、工作站設(shè)備及DCS設(shè)備，所述的交換機(jī)的一端與所述的就地工控機(jī)的一端雙向連接，所述的交換機(jī)的另一端通過MIS網(wǎng)絡(luò)分別與所述的工作站設(shè)備及DCS設(shè)備雙向連接；所述的遠(yuǎn)程工作站設(shè)備與所述的就地工控機(jī)之間遠(yuǎn)程連接。
[0006]上述的汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置，其中，所述的測量裝置包含軸振動設(shè)備、軸承振動設(shè)備、軸位移設(shè)備、轉(zhuǎn)速設(shè)備。
[0007]上述的汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置，其中，所述的測量裝置的數(shù)據(jù)通過profibus總線通訊傳輸數(shù)據(jù)至所述的就地工控機(jī)。
[0008]上述的汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置，其中，所述的就地工控機(jī)與遠(yuǎn)程工作站設(shè)備之間通過光纖專網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)。
[0009]本實用新型通過鍵相脈沖系統(tǒng)實時監(jiān)測及故障診斷汽輪機(jī)狀態(tài)，及時捕獲汽輪機(jī)振動故障信息，提前預(yù)防故障發(fā)生極大的提高了經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的實施例。
[0012]請參見附圖1所示，一種汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置，包括鍵相傳感器1、延伸電纜2、前置器3、測量裝置4、就地工控機(jī)5、固定托架6、多組汽輪機(jī)組7、數(shù)據(jù)交換組件及遠(yuǎn)程工作站設(shè)備11 ;所述的鍵相傳感器I固定安裝于所述的固定托架6上，位于所述的多組汽輪機(jī)組7的一側(cè)，所述的鍵相傳感器I的一端對準(zhǔn)多組汽輪機(jī)組7的軸鍵相槽，所述的多組汽輪機(jī)組7分別呈同軸串接，所述的鍵相傳感器I的另一端分別與所述的延伸電纜2及前置器3連接；所述的多組汽輪機(jī)組7的輸出端分別與所述的測量裝置4的輸入端連接，所述的測量裝置4的輸出端與所述的就地工控機(jī)5雙向連接，所述的就地工控機(jī)5的輸入端通過連接線纜輸入過程參數(shù)；所述的數(shù)據(jù)交換組件包括交換機(jī)8、工作站設(shè)備9及DCS設(shè)備10，所述的交換機(jī)8的一端與所述的就地工控機(jī)5的一端雙向連接，所述的交換機(jī)8的另一端通過MIS網(wǎng)絡(luò)12分別與所述的工作站設(shè)備9及DCS設(shè)備10雙向連接；所述的遠(yuǎn)程工作站設(shè)備11與所述的就地工控機(jī)5之間遠(yuǎn)程連接。
[0013]所述的測量裝置4包含軸振動設(shè)備、軸承振動設(shè)備、軸位移設(shè)備、轉(zhuǎn)速設(shè)備等模件。
[0014]所述的測量裝置4的數(shù)據(jù)通過profibus總線通訊傳輸數(shù)據(jù)至所述的就地工控機(jī)5。
[0015]所述的就地工控機(jī)5與遠(yuǎn)程工作站設(shè)備11之間通過光纖專網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)與汽機(jī)制造商、電網(wǎng)監(jiān)控中心實時數(shù)據(jù)通信。
[0016]采集量與過程數(shù)據(jù)在就地工控機(jī)5進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析，通過交換機(jī)與MIS網(wǎng)絡(luò)、DCS設(shè)備10進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
[0017]綜上所述，本實用新型通過鍵相脈沖系統(tǒng)實時監(jiān)測及故障診斷汽輪機(jī)狀態(tài)，及時捕獲汽輪機(jī)振動故障信息，提前預(yù)防故障發(fā)生極大的提高了經(jīng)濟(jì)效益。
[0018]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用附屬在其他相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置，其特征在于:包括鍵相傳感器、延伸電纜、前置器、測量裝置、就地工控機(jī)、固定托架、多組汽輪機(jī)組、數(shù)據(jù)交換組件及遠(yuǎn)程工作站設(shè)備；所述的鍵相傳感器固定安裝于所述的固定托架上，位于所述的多組汽輪機(jī)組的一側(cè)，所述的鍵相傳感器的一端對準(zhǔn)多組汽輪機(jī)組的軸鍵相槽，所述的多組汽輪機(jī)組分別呈同軸串接，所述的鍵相傳感器的另一端分別與所述的延伸電纜及前置器連接；所述的多組汽輪機(jī)組的輸出端分別與所述的測量裝置的輸入端連接，所述的測量裝置的輸出端與所述的就地工控機(jī)雙向連接，所述的就地工控機(jī)的輸入端通過連接線纜輸入過程參數(shù)；所述的數(shù)據(jù)交換組件包括交換機(jī)、工作站設(shè)備及DCS設(shè)備，所述的交換機(jī)的一端與所述的就地工控機(jī)的一端雙向連接，所述的交換機(jī)的另一端通過MIS網(wǎng)絡(luò)分別與所述的工作站設(shè)備及DCS設(shè)備雙向連接；所述的遠(yuǎn)程工作站設(shè)備與所述的就地工控機(jī)之間遠(yuǎn)程連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置，其特征在于:所述的測量裝置包含軸振動設(shè)備、軸承振動設(shè)備、軸位移設(shè)備、轉(zhuǎn)速設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置，其特征在于:所述的測量裝置的數(shù)據(jù)通過profibus總線通訊傳輸數(shù)據(jù)至所述的就地工控機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置，其特征在于:所述的就地工控機(jī)與遠(yuǎn)程工作站設(shè)備之間通過光纖專網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽輪機(jī)鍵相脈沖裝置，包括鍵相傳感器、延伸電纜、前置器、測量裝置、就地工控機(jī)、固定托架、多組汽輪機(jī)組、數(shù)據(jù)交換組件及遠(yuǎn)程工作站設(shè)備；鍵相傳感器安裝于固定托架上，鍵相傳感器對準(zhǔn)多組汽輪機(jī)組的軸鍵相槽，鍵相傳感器與延伸電纜及前置器連接；多組汽輪機(jī)組與測量裝置的輸入端連接，測量裝置與就地工控機(jī)雙向連接；數(shù)據(jù)交換組件包括交換機(jī)、工作站設(shè)備及DCS設(shè)備，交換機(jī)與就地工控機(jī)雙向連接，交換機(jī)與工作站設(shè)備及DCS設(shè)備雙向連接；遠(yuǎn)程工作站設(shè)備與就地工控機(jī)之間遠(yuǎn)程連接。本實用新型通過鍵相脈沖系統(tǒng)實時監(jiān)測及故障診斷汽輪機(jī)狀態(tài)，及時捕獲汽輪機(jī)振動故障信息，提前預(yù)防故障發(fā)生極大的提高了經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】G05B23-02
【公開號】CN204576258
【申請?zhí)枴緾N201520337237
【發(fā)明人】高敏, 梁天生, 施蔣娟, 姚君, 余漢華, 周愛國, 謝周峰
【申請人】孫超
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月22日