一種汽輪機冷油器裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽輪機冷油器裝置技術領域，具體涉及一種汽輪機冷油器裝置。
【背景技術】
[0002]汽輪發(fā)電機原有冷油器(YLW-20/Sn-42)工作能力不足，導致冷油器出口潤滑油溫度一直高于要求值，為保證汽輪機的安全需要降負荷運行。因此原有冷油器即不能保證汽輪機的安全穩(wěn)定運行，又造成汽輪發(fā)電機降負荷運行的經濟損失。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決上述的技術問題而提供一種汽輪機冷油器裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種汽輪機冷油器裝置，包括汽輪機以及注油器與1#冷油器，其特征在于，還包括有2#冷油器，所述注油器的出口通過第一管路連接2#冷油器的潤滑油進口，在所述第一管路上引出第二管路連接主油栗進口，主油栗入口通過第三管路連接所述注油器，所述2#冷油器的潤滑油出口通過第四管路與所述1#冷油器的潤滑油進口連接;所述1#冷油器與2#冷油器分別連接冷凝氣裝置。
[0006]所述2#冷油器冷卻水進口閥連接2#冷卻水管道，所述2#冷油器的冷卻水出口閥連接2#冷卻水出口管;所述1 #冷油器冷卻水進口閥連接1 #冷卻水管道，所述1 #冷油器的冷卻水出口閥連接1 #冷卻水出口管。
[0007]所述2#冷卻水管道與2#冷卻水出口管連接2#冷凝氣裝置;所述1#冷卻水管道與1#冷卻水出口管連接1#冷凝氣裝置。
[0008]本實用新型汽輪機冷油器裝置，通過包括汽輪機以及注油器與1#冷油器，其特征在于，還包括有2#冷油器，所述注油器的出口通過第一管路連接2#冷油器的潤滑油進口，在所述第一管路上引出第二管路連接主油栗進口，主油栗入口通過第三管路連接所述注油器，所述2#冷油器的潤滑油出口通過第四管路與所述1#冷油器的潤滑油進口連接;所述1#冷油器與2#冷油器分別連接冷凝氣裝置，使?jié)櫥驮趦膳_冷油器中串聯(lián)運行，而冷卻水為并聯(lián)運行，使得注油器內的潤滑油溫度比原來降低4-6°C，有效保證了汽輪機的運行安全，提高汽輪發(fā)電機負荷500kw左右。
【附圖說明】
[0009]圖1所示為本實用新型實施例提供的一種汽輪機冷油器裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面，結合實例對本實用新型的實質性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。
[0011 ]請參閱圖1所示，一種汽輪機冷油器裝置，包括汽輪機1以及與汽輪機連接的注油器10與1#冷油器2，還包括有2#冷油器3，所述注油器10的出口通過第一管路13連接2#冷油器的潤滑油進口，在所述第一管路上引出第二管路8連接主油栗進口，主油栗入口通過第三管路9連接所述注油器10，所述2#冷油器的潤滑油出口通過第四管路11與所述1#冷油器的潤滑油進口連接;所述1#冷油器與2#冷油器分別連接冷凝氣裝置，所述1#冷油器的冷卻后潤滑油出口連接第五管路12，所述第五管路12連接至軸瓦及減速箱。
[0012]其中，所述2#冷油器的冷卻水進口閥6連接2#冷卻水管道4，所述2#冷油器的冷卻水出口閥5連接2#冷卻水出口管5;同理，所述1#冷油器冷卻水進口閥連接1#冷卻水管道，所述1#冷油器的冷卻水出口閥連接1#冷卻水出口管(未示出)。
[0013]其中，所述2#冷卻水管道與2#冷卻水出口管連接2#冷凝氣裝置;所述1#冷卻水管道與1#冷卻水出口管連接1#冷凝氣裝置。
[0014]所述1#冷油器與2#冷油器也可以共同使用一個冷凝氣裝置，通過共用一個循環(huán)水管道并聯(lián)連接即可。
[0015]較優(yōu)的，采用一個循環(huán)管道，共用一個冷凝氣裝置的方式實現(xiàn)本實用梯新型的實施例。
[0016]由于通過理論計算得出，再增加一個相同大小的冷油器即可滿足要求。為此向汽輪機廠家購買了YLW-20/Sn-42型冷油器一臺，對原冷油器進油管進行改造，使?jié)櫥驮趦膳_冷油器中串聯(lián)運行，而冷卻水為并聯(lián)運行。
[0017]具體實現(xiàn)時，對注油器出口至1#冷油器(原冷油器)的管道進行改造，將注油器出口引至2#冷油器(新冷油器)潤滑油進口，在此管道上再引一根管至主油栗進口，將2#冷油器的出口與1#冷油器的進口連接起來;在凝汽器冷卻水進口管上引一根管道至2#冷油器冷卻水進口閥，將2#冷油器冷卻水出口閥與凝汽器冷卻水出口管連接起來即可。
[0018]本實用新型中，潤滑油溫度比原來降低4_6°C，有效保證了汽機的運行安全，提高汽輪發(fā)電機負荷500kw左右。
[0019]本實用新型汽輪機冷油器裝置，通過包括汽輪機以及注油器與1#冷油器，其特征在于，還包括有2#冷油器，所述注油器的出口通過第一管路連接2#冷油器的潤滑油進口，在所述第一管路上引出第二管路連接主油栗進口，主油栗入口通過第三管路連接所述注油器，所述2#冷油器的潤滑油出口通過第四管路與所述1#冷油器的潤滑油進口連接;所述1#冷油器與2#冷油器分別連接冷凝氣裝置，使?jié)櫥驮趦膳_冷油器中串聯(lián)運行，而冷卻水為并聯(lián)運行，使得注油器內的潤滑油溫度比原來降低4-6°C，有效保證了汽輪機的運行安全，提高汽輪發(fā)電機負荷500kw左右。
[0020]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。
[0021]更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種汽輪機冷油器裝置，包括汽輪機以及注油器與1#冷油器，其特征在于，還包括有2#冷油器，所述注油器的出口通過第一管路連接2#冷油器的潤滑油進口，在所述第一管路上引出第二管路連接主油栗進口，主油栗入口通過第三管路連接所述注油器，所述2#冷油器的潤滑油出口通過第四管路與所述1#冷油器的潤滑油進口連接;所述1#冷油器與2#冷油器分別連接冷凝氣裝置。2.如權利要求1所述汽輪機冷油器裝置，其特征在于，所述2#冷油器冷卻水進口閥連接2#冷卻水管道，所述2#冷油器的冷卻水出口閥連接2#冷卻水出口管;所述1#冷油器冷卻水進口閥連接1#冷卻水管道，所述1#冷油器的冷卻水出口閥連接1#冷卻水出口管。3.如權利要求2所述汽輪機冷油器裝置，其特征在于，所述2#冷卻水管道與2#冷卻水出口管連接2#冷凝氣裝置;所述1#冷卻水管道與1#冷卻水出口管連接1#冷凝氣裝置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽輪機冷油器裝置，包括汽輪機以及注油器與1#冷油器，其特征在于，還包括有2#冷油器，所述注油器的出口通過第一管路連接2#冷油器的潤滑油進口，在所述第一管路上引出第二管路連接主油泵進口，主油泵入口通過第三管路連接所述注油器，所述2#冷油器的潤滑油出口通過第四管路與所述1#冷油器的潤滑油進口連接；所述1#冷油器與2#冷油器分別連接冷凝氣裝置。本實用新型使?jié)櫥驮趦膳_冷油器中串聯(lián)運行，而冷卻水為并聯(lián)運行，使得注油器內的潤滑油溫度比原來降低4-6℃，有效保證了汽輪機的運行安全，提高汽輪發(fā)電機負荷500kw左右。
【IPC分類】F01D25/12, F01D25/20
【公開號】CN205117420
【申請?zhí)枴緾N201520889539
【發(fā)明人】趙玉龍
【申請人】山西蘭花大寧發(fā)電有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月10日