一種車(chē)載溫度冗余控制裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛保障技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)載溫度冗余控制裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]新一代特種車(chē)輛對(duì)環(huán)境適應(yīng)性、可靠性提出更高的要求，需要可靠保障駕駛室內(nèi)操作人員、設(shè)備及保溫筒內(nèi)產(chǎn)品需要的溫濕度環(huán)境?，F(xiàn)有的環(huán)境保障系統(tǒng)采用底盤(pán)壓縮機(jī)控制駕駛室的溫度，采用柴油機(jī)組給保溫筒壓縮機(jī)供電的方式來(lái)分別滿足駕駛室和保溫筒溫度保障要求，即，現(xiàn)有技術(shù)是通過(guò)單機(jī)產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行溫度保障的，此種方式的特種車(chē)溫度保障系統(tǒng)，單點(diǎn)失效環(huán)節(jié)多，系統(tǒng)的任務(wù)可靠度較低。專利“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度和煙霧檢測(cè)與報(bào)警裝置”(申請(qǐng)?zhí)?201220499990.4)也提高一種汽車(chē)溫度檢測(cè)裝置，但該專利只提到了如何檢測(cè)，但并沒(méi)有提出在發(fā)生故障時(shí)如何處理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例期望提供一種車(chē)載溫度冗余控制裝置及方法，至少能解決車(chē)輛溫度保障系統(tǒng)可靠性低等技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)載溫度冗余控制裝置，所述裝置包括:
[0006]冗余熱能供應(yīng)單元，用于通過(guò)車(chē)輛的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件提供熱能；
[0007]溫度監(jiān)控單元，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛指定位置的溫度參數(shù)；
[0008]檢測(cè)單元，用于根據(jù)所述溫度參數(shù)檢測(cè)所述冗余熱能供應(yīng)單元的狀態(tài)信息；
[0009]轉(zhuǎn)換單元，用于根據(jù)所述狀態(tài)信息選擇所述冗余熱能供應(yīng)單元的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件。
[0010]上述方案中，所述冗余熱能供應(yīng)單元包括:
[0011]多個(gè)驅(qū)動(dòng)子單元，用于通過(guò)車(chē)輛的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件提供機(jī)械能；
[0012]多個(gè)能量轉(zhuǎn)換子單元，用于將所述機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能。
[0013]上述方案中，所述驅(qū)動(dòng)子單元包括車(chē)輛底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)組。
[0014]上述方案中，所述冗余熱能供應(yīng)單元還包括:
[0015]供電子單元，用于提供用于驅(qū)動(dòng)所述能量轉(zhuǎn)換子單元的電能。
[0016]上述方案中，所述溫度監(jiān)控單元包括溫度傳感器。
[0017]上述方案中，所述檢測(cè)單元包括:
[0018]第一狀態(tài)監(jiān)測(cè)子單元，用于檢測(cè)所述驅(qū)動(dòng)子單元和/或供電子單元的第一狀態(tài)信息;
[0019]第二狀態(tài)監(jiān)測(cè)子單元，用于檢測(cè)所述能量轉(zhuǎn)換子單元的第二狀態(tài)信息。
[0020]上述方案中，所述轉(zhuǎn)換單元包括:
[0021]第一切換子單元，用于根據(jù)所述第一狀態(tài)信息對(duì)所述驅(qū)動(dòng)子單元進(jìn)行切換；
[0022]第二切換子單元，用于根據(jù)所述第二狀態(tài)信息對(duì)所述能量轉(zhuǎn)換子單元進(jìn)行切換。
[0023]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車(chē)載溫度冗余控制方法，應(yīng)用于包含冗余熱能供應(yīng)單元和轉(zhuǎn)換單元的車(chē)輛，所述方法包括:
[0024]實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛指定位置的溫度參數(shù)；
[0025]根據(jù)所述溫度參數(shù)檢測(cè)所述冗余熱能供應(yīng)單元的狀態(tài)信息；
[0026]根據(jù)所述狀態(tài)信息選擇所述冗余熱能供應(yīng)單元的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件。
[0027]上述方案中，所述根據(jù)所述溫度參數(shù)檢測(cè)所述冗余熱能供應(yīng)單元的狀態(tài)信息包括:
[0028]當(dāng)所述溫度參數(shù)超過(guò)設(shè)定范圍時(shí)，檢測(cè)所述冗余熱能供應(yīng)單元的多個(gè)驅(qū)動(dòng)子單元的第一狀態(tài)信息和多個(gè)能量轉(zhuǎn)換子單元的第二狀態(tài)信息，并將所述第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息發(fā)送給轉(zhuǎn)換單元；
[0029]當(dāng)所述溫度參數(shù)沒(méi)有超過(guò)設(shè)定范圍時(shí)，則維持當(dāng)前的所述溫度參數(shù)對(duì)應(yīng)的所述驅(qū)動(dòng)子單元和能量轉(zhuǎn)換子單元不變。
[0030]上述方案中，所述根據(jù)所述狀態(tài)信息選擇所述冗余熱能供應(yīng)單元的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件包括:
[0031]所述轉(zhuǎn)換單元對(duì)所述第一狀態(tài)信息和第二狀態(tài)信息進(jìn)行分析；若所述第一狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的所述驅(qū)動(dòng)子單元工作異常和/或所述第二狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的所述能量轉(zhuǎn)換子單元工作異常，則更換所述驅(qū)動(dòng)子單元和/或能量轉(zhuǎn)換子單元；否則，發(fā)出告警。
[0032]本發(fā)明實(shí)施例所提供的車(chē)載溫度冗余控制裝置及方法，通過(guò)冗余熱能供應(yīng)單元利用車(chē)輛的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件提供多種熱能選擇；當(dāng)溫度監(jiān)控單元監(jiān)測(cè)到溫度參數(shù)不滿足設(shè)定要求時(shí)，通過(guò)檢測(cè)單元檢測(cè)冗余熱能供應(yīng)單元，并利用轉(zhuǎn)換單元對(duì)冗余熱能供應(yīng)單元中的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行替換，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛溫度的冗余控制，提高了溫度保障系統(tǒng)的可靠度。
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1為實(shí)施例1的車(chē)載溫度冗余控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為實(shí)施例2的車(chē)載溫度冗余控制方法的流程圖；
[0035]圖3為實(shí)施例3的對(duì)車(chē)輛駕駛室和保溫筒的溫度保障示意圖。
[0036]為了能明確實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，在圖中標(biāo)注了特定的尺寸、結(jié)構(gòu)和器件，但這僅為示意需要，并非意圖將本發(fā)明限定在該特定尺寸、結(jié)構(gòu)、器件和環(huán)境中，根據(jù)具體需要，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以將這些器件和環(huán)境進(jìn)行調(diào)整或者修改，所進(jìn)行的調(diào)整或者修改仍然包括在后附的權(quán)利要求的范圍中。
【具體實(shí)施方式】
[0037]在以下的描述中，將描述本發(fā)明的多個(gè)不同的方面，然而，對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，可以僅僅利用本發(fā)明的一些或者全部結(jié)構(gòu)或者流程來(lái)實(shí)施本發(fā)明。為了解釋的明確性而言，闡述了特定的數(shù)目、配置和順序，但是很明顯，在沒(méi)有這些特定細(xì)節(jié)的情況下也可以實(shí)施本發(fā)明。在其他情況下，為了不混淆本發(fā)明，對(duì)于一些眾所周知的特征將不再進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0038]實(shí)施例1
[0039]為了解決車(chē)輛溫度保障系統(tǒng)可靠性低等技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)載溫度冗余控制裝置，如圖1所示，本實(shí)施例的所述裝置包括:
[0040]冗余熱能供應(yīng)單元101，用于通過(guò)車(chē)輛的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件提供熱能；
[0041]車(chē)輛有包括底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)組等多個(gè)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件，將這些機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件都作為車(chē)輛溫度保障系統(tǒng)的供熱組成部分，能極大地提高了車(chē)輛溫度保障系統(tǒng)的可靠性和可選擇性，使得車(chē)輛能夠根據(jù)實(shí)際需要選擇溫度保障系統(tǒng)的供熱方式。
[0042]溫度監(jiān)控單元102，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛指定位置的溫度參數(shù)；
[0043]通常情況下，車(chē)輛中需要溫度保障的包括駕駛室的溫度，還可以針對(duì)特種車(chē)輛的需要對(duì)保溫筒等設(shè)備進(jìn)行保溫。為了對(duì)保溫筒或其他設(shè)備的保溫狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，需要對(duì)這些需要保溫的設(shè)備配置溫度監(jiān)控設(shè)備，如溫度傳感器等，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)或間斷性地對(duì)溫度的監(jiān)測(cè)。
[0044]檢測(cè)單元103，用于根據(jù)所述溫度參數(shù)檢測(cè)所述冗余熱能供應(yīng)單元101的狀態(tài)信息；當(dāng)所述溫度參數(shù)滿足設(shè)定要求時(shí)，保持當(dāng)前的冗余熱能供應(yīng)單元101的工作狀態(tài)即可；當(dāng)所述溫度參數(shù)不滿足設(shè)定要求時(shí)，則要查看冗余熱能供應(yīng)單元101當(dāng)前供熱組成部分的工作情況，以便及時(shí)更換，保證溫度參數(shù)滿足設(shè)定要求。
[0045]轉(zhuǎn)換單元104，用于根據(jù)所述狀態(tài)信息選擇所述冗余熱能供應(yīng)單元101的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件。
[0046]本發(fā)明的冗余熱能供應(yīng)單元101利用車(chē)輛的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件提供多種熱能選擇；當(dāng)溫度監(jiān)控單元102監(jiān)測(cè)到溫度參數(shù)不滿足設(shè)定要求時(shí)，通過(guò)檢測(cè)單元103檢測(cè)冗余熱能供應(yīng)單元101，并利用轉(zhuǎn)換單元104對(duì)冗余熱能供應(yīng)單元101中的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行替換，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛溫度的冗余控制，提高了溫度保障系統(tǒng)的可靠度。
[0047]具體的，所述冗余熱能供應(yīng)單元101包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)子單元和多個(gè)能量轉(zhuǎn)換子單元。其中，多個(gè)驅(qū)動(dòng)子單元用于通過(guò)車(chē)輛的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件提供機(jī)械能，如車(chē)輛底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)組等；多個(gè)能量轉(zhuǎn)換子單元用于將所述機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能，如壓縮機(jī)等。
[0048]此外，所述冗余熱能供應(yīng)單元101還可以包括供電子單元，供電子單元用于提供用于驅(qū)動(dòng)所述能量轉(zhuǎn)換子單元的電能，供電子單元可以直接連接外部電源。
[0049]所述溫度監(jiān)控單元102包括溫度傳感器，溫度傳感器的具體類(lèi)型視被測(cè)溫的設(shè)備而定。
[0050]所述檢測(cè)單元103包括第一狀態(tài)監(jiān)測(cè)子單元和第二狀態(tài)監(jiān)測(cè)子單元。其中，第一狀態(tài)監(jiān)測(cè)子單元用于檢測(cè)所述驅(qū)動(dòng)子單元和/或供電子單元的第一狀態(tài)信息，即第一狀態(tài)信息是用來(lái)監(jiān)控供熱部件的工作狀態(tài)的；第二狀態(tài)監(jiān)測(cè)子單元用于檢測(cè)所述能量轉(zhuǎn)換子單元的第二狀態(tài)信息，即第二狀態(tài)信息用來(lái)監(jiān)測(cè)能量轉(zhuǎn)換部件的工作狀態(tài)。
[0051]所述轉(zhuǎn)換單元104包括第一切換子單元和第二切換子單元。冗余熱能供應(yīng)單元101包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)子單元和多個(gè)能量轉(zhuǎn)換子單元，驅(qū)動(dòng)子單元和能量轉(zhuǎn)換子單元都有出現(xiàn)故障的可能。相應(yīng)的，第一切換子單元用于根據(jù)所述第一狀態(tài)信息對(duì)所述驅(qū)動(dòng)子單元進(jìn)行切換，即當(dāng)溫度參數(shù)不滿足設(shè)定要求時(shí)，可通過(guò)第一切換子單元對(duì)冗余熱能供應(yīng)單元101的驅(qū)動(dòng)子單元進(jìn)行操作；第二切換子單元用于根據(jù)所述第二狀態(tài)信息對(duì)所述能量轉(zhuǎn)換子單元進(jìn)行切換，即當(dāng)溫度參數(shù)不滿足設(shè)定要求時(shí)，可通過(guò)第二切換子單元對(duì)冗余熱能供應(yīng)單元101的能量轉(zhuǎn)換子單元進(jìn)行操作。當(dāng)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)子單元和能量轉(zhuǎn)換子單元出現(xiàn)故障時(shí)，還可以通過(guò)告警設(shè)備發(fā)出告警信號(hào)，以便對(duì)設(shè)備的及時(shí)檢修。
[0052]實(shí)施例2
[0053]本實(shí)施例與實(shí)施例1屬于同一發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)施例提供了一種車(chē)載溫度冗余控制方法，應(yīng)用于包含冗余熱能供應(yīng)單元和轉(zhuǎn)換單元的車(chē)輛，如圖2所示，本實(shí)施例所述方法包括:
[0054]步驟S201:實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛指定位置的溫度參數(shù)；
[0055]通常情況下，車(chē)輛中需要溫度保障的包括駕駛室的溫度，還可以針對(duì)特種車(chē)輛的需要對(duì)保溫筒等設(shè)備進(jìn)行保溫。為