專利名稱：基于工業(yè)以太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車場監(jiān)控設(shè)備控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于工業(yè)以太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，汽車數(shù)量越來越多，停車場的規(guī)模也越來越大，停車場的智能化管理水平也在不斷提高。大型停車場通常將停車場劃分成多個(gè)區(qū)域，各區(qū)域設(shè)置有監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)包括區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器和與之相連的若干監(jiān)控終端，監(jiān)控終端由該區(qū)域的區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器進(jìn)行 控制。由于各區(qū)域間的距離較遠(yuǎn)，將各區(qū)域的監(jiān)控終端通過線纜與同一區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器連接，需要耗費(fèi)大量的線纜和設(shè)備，難以滿足監(jiān)控系統(tǒng)所需的技術(shù)條件，因此各區(qū)域的區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器是相互獨(dú)立的，不能實(shí)現(xiàn)集中控制，而且在各區(qū)域的區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器均需要人工值守，耗費(fèi)人力和物力，各區(qū)域之間的現(xiàn)場狀況也無法實(shí)現(xiàn)共享，不便于整體管理和協(xié)調(diào)。工業(yè)以太網(wǎng)是一種用于工業(yè)控制領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種基于工業(yè)以太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)，各區(qū)域的區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器通過工業(yè)以太網(wǎng)與主監(jiān)控服務(wù)器連接，主監(jiān)控服務(wù)器對(duì)位于各區(qū)域的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行集中控制，節(jié)省人力和物力，便于對(duì)停車場的整體監(jiān)控管理。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)?；诠I(yè)以太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)，包括主監(jiān)控服務(wù)器以及數(shù)個(gè)連接有監(jiān)控終端的區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器，數(shù)個(gè)區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器通過工業(yè)以太網(wǎng)與主監(jiān)控服務(wù)器連接。其中，所述區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備接入工業(yè)以太網(wǎng)。進(jìn)一步地，所述網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備可連接數(shù)個(gè)區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器。其中，所述主監(jiān)控服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備接入工業(yè)以太網(wǎng)。進(jìn)一步地，所述網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備為路由器、交換機(jī)、集線器。再進(jìn)一步地，所述主監(jiān)控服務(wù)器接入工業(yè)以太網(wǎng)的介質(zhì)為光纖或雙絞線。更進(jìn)一步地，所述監(jiān)控終端包括監(jiān)控?cái)z像頭。本實(shí)用新型的有益效果為基于工業(yè)以太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)，包括主監(jiān)控服務(wù)器以及數(shù)個(gè)連接有監(jiān)控終端的區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器，數(shù)個(gè)區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器通過工業(yè)以太網(wǎng)與主監(jiān)控服務(wù)器連接，主監(jiān)控服務(wù)器可以利用工業(yè)以太網(wǎng)的通訊傳輸協(xié)議，建立與各區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器的遠(yuǎn)程連接，各區(qū)域的監(jiān)控系統(tǒng)包括區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器以及與之相連的若干監(jiān)控終端，各區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器也可以利用工業(yè)以太網(wǎng)的通訊傳輸協(xié)議，將該區(qū)域的現(xiàn)場視頻畫面?zhèn)魉椭林鞅O(jiān)控服務(wù)器，主監(jiān)控服務(wù)器對(duì)位于各區(qū)域的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行集中控制，節(jié)省人力和物力，便于對(duì)停車場的整體監(jiān)控管理。

下面利用附圖來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。圖I為本實(shí)用新型的方框結(jié)構(gòu)示意圖。在圖I中包括有I—主監(jiān)控服務(wù)器，2—工業(yè)以太網(wǎng)，3—區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器，31—監(jiān)控終端，4——網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖I所示，基于工業(yè)以太網(wǎng)2的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)，包括主監(jiān)控服務(wù)器I以及數(shù)個(gè)連接有監(jiān)控終端31的區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器3，數(shù)個(gè)區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器3通過工業(yè)以太網(wǎng)2與主監(jiān)控服務(wù)器I連接，主監(jiān)控服務(wù)器I可以利用工業(yè)以太網(wǎng)2的通訊傳輸協(xié)議，建立與各區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器3的遠(yuǎn)程連接，各區(qū)域的監(jiān)控系統(tǒng)包括區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器3以及與之相連的若干監(jiān)控終端31，各區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器也可以利用工業(yè)以太網(wǎng)2的通訊傳輸協(xié)議，將該區(qū)域的現(xiàn)場視頻畫面?zhèn)魉椭林鞅O(jiān)控服務(wù)器1，主監(jiān)控服務(wù)器I對(duì)位于各區(qū)域的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行集中控制，節(jié)省人力和物力，便于對(duì)停車場的整體監(jiān)控管理。其中，所述區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備4接入工業(yè)以太網(wǎng)2。進(jìn)一步地，所述網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備4可連接數(shù)個(gè)區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器。其中，所述主監(jiān)控服務(wù)器I通過網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備4接入工業(yè)以太網(wǎng)2。進(jìn)一步地，所述網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備4為交換機(jī)，當(dāng)然也可以選擇路由器或集線器等其他網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備。再進(jìn)一步地，所述主監(jiān)控服務(wù)器I接入工業(yè)以太網(wǎng)2的介質(zhì)為光纖，也可以為雙絞線。更進(jìn)一步地，所述監(jiān)控終端31為監(jiān)控?cái)z像頭。以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。權(quán)利要求1.基于工業(yè)以太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)，其特征在于包括主監(jiān)控服務(wù)器以及數(shù)個(gè)連接有監(jiān)控終端的區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器，數(shù)個(gè)區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器通過工業(yè)以太網(wǎng)與主監(jiān)控服務(wù)器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于工業(yè)以太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)，其特征在于所述區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備接入工業(yè)以太網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于工業(yè)以太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)，其特征在于所述網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備連接數(shù)個(gè)區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于工業(yè)以太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)，其特征在于所述主監(jiān)控服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備接入工業(yè)以太網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的基于工業(yè)以太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)，其特征在于所述網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備為路由器、交換機(jī)或集線器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于工業(yè)以太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)，其特征在于所述主監(jiān)控服務(wù)器接入工業(yè)以太網(wǎng)的介質(zhì)為光纖或雙絞線。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于工業(yè)以太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控終端包括監(jiān)控?cái)z像頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及停車場監(jiān)控設(shè)備控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于工業(yè)太網(wǎng)的停車場監(jiān)控設(shè)備集中控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括主監(jiān)控服務(wù)器以及數(shù)個(gè)連接有監(jiān)控終端的區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器，數(shù)個(gè)區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器通過工業(yè)以太網(wǎng)與主監(jiān)控服務(wù)器連接。本實(shí)用新型的各區(qū)域的區(qū)域監(jiān)控服務(wù)器通過工業(yè)以太網(wǎng)與主監(jiān)控服務(wù)器連接，主監(jiān)控服務(wù)器對(duì)位于各區(qū)域的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行集中控制，節(jié)省人力和物力，便于對(duì)停車場的整體監(jiān)控管理。
文檔編號(hào)G05B19/418GK202433745SQ201120511999
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者史向軍, 宋佳城, 李威, 陳宇弘 申請(qǐng)人:廣東朗視光電技術(shù)有限公司