一種汽車側(cè)踏耐久試驗系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車側(cè)踏耐久試驗系統(tǒng)，包括：汽車承托升降平臺；設(shè)置在所述汽車承托升降平臺上方的下壓式載荷施加裝置，所述下壓式載荷施加裝置的頂部設(shè)置在水平移動平臺上，所述下壓式載荷施加裝置的下端的載荷施加端作用在需要試驗的汽車側(cè)踏上；與所述下壓式載荷施加裝置連接的測試結(jié)果計算控制裝置。本實用新型可以對不同型號汽車進行試驗，而且還能對汽車側(cè)踏不同的部位進行試驗，試驗精度高。
【專利說明】
一種汽車側(cè)踏耐久試驗系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件試驗裝置領(lǐng)域，特別涉及一種汽車側(cè)踏耐久試驗系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)踏作為汽車主要零部件之一，其可靠性直接影響汽車的正常使用，因此對汽車側(cè)踏做相應(yīng)的耐久性試驗十分有必要。而目前的汽車側(cè)踏測試工裝結(jié)構(gòu)簡單，試驗精度低，且不能適應(yīng)不同型號汽車的試驗，也不能對汽車側(cè)踏不同的部位進行試驗。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足和缺陷，提供一種試驗精度高且通用性強的汽車側(cè)踏耐久試驗系統(tǒng)，以解決上述問題。
[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種汽車側(cè)踏耐久試驗系統(tǒng)，其特征在于，包括:
[0006]汽車承托升降平臺；
[0007]設(shè)置在所述汽車承托升降平臺上方的下壓式載荷施加裝置，所述下壓式載荷施加裝置的頂部設(shè)置在水平移動平臺上，所述下壓式載荷施加裝置的下端的載荷施加端作用在需要試驗的汽車側(cè)踏上；
[0008]與所述下壓式載荷施加裝置連接的測試結(jié)果計算控制裝置。
[0009]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述下壓式載荷施加裝置包括豎直設(shè)置的氣缸，所述氣缸的頂部固定在所述水平移動平臺上，所述氣缸的活塞桿下端為所述載荷施加端。
[0010]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述載荷施加端與汽車側(cè)踏的接觸面積為150mm X 10mm0
[0011]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實用新型可以對不同型號汽車進行試驗，而且還能對汽車側(cè)踏不同的部位進行試驗，試驗精度高。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實用新型一種實施例工作時的主視圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面進一步闡述本實用新型。
[0015]參見圖1所示的一種汽車側(cè)踏耐久試驗系統(tǒng)，包括汽車承托升降平臺100和設(shè)置在汽車承托升降平臺100上方的下壓式載荷施加裝置200以及與下壓式載荷施加裝置200連接的測試結(jié)果計算控制裝置400。為了方便試驗不同型號汽車和汽車側(cè)踏的不同部位，下壓式載荷施加裝置200的頂部設(shè)置在水平移動平臺300上。水平移動平臺300和現(xiàn)有技術(shù)的一樣，具有設(shè)置在滑軌上的橫梁以及設(shè)置在橫梁上的滑塊，下壓式載荷施加裝置200設(shè)置在滑塊上，下壓式載荷施加裝置200的下端的載荷施加端作用在需要試驗的汽車側(cè)踏11上。本實施例中的下壓式載荷施加裝置200包括豎直設(shè)置的氣缸210，氣缸210的頂部固定在水平移動平臺300上，氣缸210的活塞桿211下端為載荷施加端。為了使得載荷施加端與汽車側(cè)踏11接觸均勻，保證受力均衡，載荷施加端與汽車側(cè)踏I的接觸面積為150mm X 100mm，載荷施加端的接觸端面上設(shè)置有鋼板或木板。
[0016]本實用新型工作時，將待檢測的汽車10行駛至汽車承托升降平臺100上，汽車承托升降平臺100承托汽車10上升至合適高度后固定，接著通過水平移動平臺300將下壓式載荷施加裝置200移動至汽車側(cè)踏I需要測試部位上方，此時驅(qū)動下壓式載荷施加裝置200的下端的載荷施加端下降，直至載荷施加端抵觸在汽車側(cè)踏I上，此時即可通過下壓式載荷施加裝置200的載荷施加端對汽車側(cè)踏I施加載荷，通過測試結(jié)果計算控制裝置400計算載荷時間、載荷數(shù)據(jù)和施加載荷后的載荷施加端的豎直位移量，即可得到相應(yīng)的實驗結(jié)果數(shù)據(jù)，此時也可通過觀察汽車側(cè)踏I被壓處的形變及外觀情況估算實驗結(jié)果。本實用新型可以對不同型號汽車進行試驗，而且還能對汽車側(cè)踏不同的部位進行試驗，試驗精度高。
[0017]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車側(cè)踏耐久試驗系統(tǒng)，其特征在于，包括: 汽車承托升降平臺； 設(shè)置在所述汽車承托升降平臺上方的下壓式載荷施加裝置，所述下壓式載荷施加裝置的頂部設(shè)置在水平移動平臺上，所述下壓式載荷施加裝置的下端的載荷施加端作用在需要試驗的汽車側(cè)踏上； 與所述下壓式載荷施加裝置連接的測試結(jié)果計算控制裝置。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)踏耐久試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述下壓式載荷施加裝置包括豎直設(shè)置的氣缸，所述氣缸的頂部固定在所述水平移動平臺上，所述氣缸的活塞桿下端為所述載荷施加端。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種汽車側(cè)踏耐久試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述載荷施加端與汽車側(cè)踏的接觸面積為150mm X 100mm。
【文檔編號】G01M17/007GK205538233SQ201620051899
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月19日
【發(fā)明人】蔡紅娟, 田曠怡, 馬曉斌
【申請人】上海海泰汽配有限公司, 上海奧申汽車檢測科技有限公司