用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，包括與沖擊器支座定位連接的支撐安裝座、螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和輔助支撐機(jī)構(gòu)；所述螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)直接或者間接的固定連接在所述支撐安裝座底部；所述輔助支撐機(jī)構(gòu)包括與所述支撐安裝座的底部固定連接的活動支撐部和與之滑動緊固連接的固定支撐部；本實(shí)用新型的目的在于解決了因?yàn)闆_擊器高度一定，不能適用于多種車型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的問題。
【專利說明】
用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及高度調(diào)節(jié)裝置;尤其涉及用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車安全越來越受到重視的今天，如何采用先進(jìn)的研發(fā)手段更快地提高汽車的碰撞安全顯得尤為關(guān)鍵。用剛性假人沖擊器沖擊帶DAB的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能較好的模擬整車正碰時，駕駛員與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的碰撞情況。剛性假人采集的相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)相比與半身假人更具有說服力。
[0003]目前剛性假人試驗(yàn)時，剛性假人沖擊器是安裝在BIA零部件沖擊試驗(yàn)臺上進(jìn)行試驗(yàn)，這種安裝方式有損壞BIA設(shè)備的風(fēng)險，當(dāng)試驗(yàn)過程中轉(zhuǎn)向管柱未被壓潰或潰縮不完全時，容易導(dǎo)致BIA設(shè)備發(fā)射缸前端脫落，從而損壞設(shè)備。
[0004]在CN104458289A文獻(xiàn)中涉及到的用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動態(tài)沖擊試驗(yàn)的沖擊器，能用于規(guī)避損壞設(shè)備的風(fēng)險。
[0005]但是由于不同車型的轉(zhuǎn)向管柱在結(jié)構(gòu)形式、外形尺寸上存在較大差異，試驗(yàn)準(zhǔn)備時，需要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整試好試驗(yàn)樣件與用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動態(tài)沖擊試驗(yàn)的沖擊器的相對位置后，方能進(jìn)行沖擊試驗(yàn)。而當(dāng)前，沖擊器的豎直高度位置不可調(diào)，因此，需要剛性假人沖擊器能在豎直方向上進(jìn)行調(diào)整，以滿足對不同車型樣件進(jìn)行試驗(yàn)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于解決目前因?yàn)闆_擊器高度一定，導(dǎo)致不能適用于多種車型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的問題。
[0007]針對上述問題，本實(shí)用新型提出用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，包括與沖擊器支座定位連接的支撐安裝座、螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和輔助支撐機(jī)構(gòu);所述螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)直接或者間接的固定連接在所述支撐安裝座底部;所述輔助支撐機(jī)構(gòu)包括與所述支撐安裝座的底部固定連接的活動支撐部和與之滑動緊固連接的固定支撐部。
[0008]進(jìn)一步，所述螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括滾珠絲杠副，和用于與所述滾珠絲杠副的絲杠螺母固定連接的支撐板，所述支撐板與所述支撐安裝座定距間隔固定連接，所述滾珠絲杠副的絲杠螺旋豎直穿過所述絲杠螺母，所述絲杠向下延伸形成升降支撐段，向上延伸形成預(yù)留進(jìn)給段;滾珠絲杠副調(diào)節(jié)高度，結(jié)構(gòu)簡單，同時也能分擔(dān)部分支撐安裝座受到的力。
[0009]進(jìn)一步，所述活動支撐部為上支撐腿，所述固定支撐部為下支撐腿，所述上支撐腿與所述下支撐腿通過緊固連接結(jié)構(gòu)滑動緊固連接限；上支撐腿和下支撐腿之間相互配合，能輔助分擔(dān)支撐安裝座受到的力。
[0010]進(jìn)一步，所述支撐板固定連接在所述上支撐腿上;支撐板以上支撐腿為固定連接對象，能夠?qū)崿F(xiàn)前述的保證支撐板與所述支撐安裝座定距間隔固定，同時也能實(shí)現(xiàn)上支撐腿的同上和同下調(diào)節(jié)。
[0011]進(jìn)一步，所述緊固連接結(jié)構(gòu)包括在所述分別在上支撐腿和下支撐腿上開設(shè)的兩個部分重合的豎直條孔，穿過所述豎直條孔緊固連接上支撐腿和下支撐腿的螺栓連接;采用螺絲穿過相互部分重合的條孔對上支撐腿和下支撐腿的上下滑動調(diào)節(jié)過程中進(jìn)行導(dǎo)向，結(jié)構(gòu)相對簡單。
[0012]進(jìn)一步，還包括底座，所述底座與所述下支撐腿固定連接；下支撐腿之間相互連接，相互之間的位置關(guān)系更加可靠。
[0013]進(jìn)一步，在所述預(yù)留進(jìn)給段的上端設(shè)有穿過所述預(yù)留進(jìn)給段的手柄;轉(zhuǎn)動手柄實(shí)現(xiàn)絲杠對支撐安裝座的升降調(diào)節(jié)，操作簡單。
[0014]進(jìn)一步，所述支撐安裝座包括支撐安裝板、和位于支撐安裝板上的定位座和鎖緊結(jié)構(gòu)，所述定位座上開設(shè)有縱截面呈“V”字型的兩個定位斜面，所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括穿過所述沖擊器支座的壓緊連接板，所述壓緊連接板可拆卸連接在所述定位座上；“V”字型的兩個定位斜面的兩個定位斜面來定位沖擊器支座，能夠?qū)崿F(xiàn)與沖擊器支座的外輪廓匹配，同時結(jié)構(gòu)相對簡單。
[0015]進(jìn)一步，所述定位座包括兩塊相互平行且豎直布置的定位板，和位于所述定位板兩側(cè)與所述壓緊連接板可拆卸連接的緊固連接板，所述定位斜面開設(shè)于所述定位板之間；結(jié)構(gòu)簡單，同時也比較節(jié)省材料。
[0016]進(jìn)一步，所述定位斜面由分別開設(shè)在兩塊定位板上的兩個斜面組成，或者由分別開設(shè)在兩塊定位板上的“V”字型通槽組成;兩種結(jié)構(gòu)均能形成“V”字型的定位斜面，以完成對沖擊器支座的定位。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置上設(shè)置有與沖擊器支座定位連接的支撐安裝座，能構(gòu)較好的完成沖擊器支座的定位和固定，為沖擊器提供了支撐安裝的結(jié)構(gòu)，在支撐安裝座底部的螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能完成在高度調(diào)節(jié)過程中的支撐和高度調(diào)節(jié)，同時輔助支撐機(jī)構(gòu)能在使用螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)高度后，輔助支撐機(jī)構(gòu)，分擔(dān)通過支撐安裝座作用在螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的力;本使用新型主要是用于解決目前沖擊器的高度不可調(diào)的問題，同時螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)在支撐安裝座的均勻連續(xù)的上升和下降，以實(shí)現(xiàn)在不同高度的調(diào)節(jié)，同時螺旋調(diào)節(jié)的精度會比人工上下調(diào)節(jié)精度更高。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0019]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中:1_支撐安裝座、11-定位板、12-支撐安裝板、13-壓緊連接板、14-緊固連接板;2-滾珠絲杠副、21-絲杠、211-升降支撐段、212-預(yù)留進(jìn)給段、23-絲杠螺母、24-手柄;3-調(diào)節(jié)支腿、31 -上支撐腿、32-下支撐腿、33-螺栓連接;4-支撐板;41 -底座;5-沖擊器支座。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，主要用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)中對沖擊試驗(yàn)中的沖擊器的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0023]本實(shí)用新型用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，包括與沖擊器支座5相連接的支撐安裝座I，螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及輔助支撐機(jī)構(gòu);螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與支撐安裝座I底部相連，調(diào)節(jié)其高度;輔助支撐機(jī)構(gòu)連接在支撐安裝座I底部，輔助螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)支撐安裝座I;在支撐安裝座I上設(shè)置有與沖擊器支座5向匹配的支撐安裝結(jié)構(gòu)。
[0024]參見圖1，沖擊器支座5為縱截面呈倒三角的三棱柱體，沖擊器支座5安裝于三根穿過沖擊器支座5的滑軌上，三根滑軌與三棱柱的棱邊相互平行，且分別位于三棱柱的三個棱邊處，在沖擊器支座5上水平貫通沖擊器支座5的連接腔。
[0025]參見圖2，上述支撐安裝座I包括，在支撐安裝板I上方凸出有兩塊相互平行的定位板11，兩塊定位板11相對的平面上分別開設(shè)有互呈“V”字型的斜面;在兩塊定位板11兩側(cè)的設(shè)有緊固連接板14;壓緊連接板13穿過連接腔，兩端分別通過螺栓連接33在緊固連接板14上;沖擊器支座5定位于兩塊定位板11之間的“V”字型的斜面中，以貫穿連接腔的壓緊連接板13與緊固連接板14通過螺栓連接33，將沖擊器支座5固定于支撐安裝座I上。
[0026]參見圖2，上述輔助支撐機(jī)構(gòu)包括底座41、四條調(diào)節(jié)支腿3;調(diào)節(jié)支腿3包括上支撐腿31和下支撐腿32，底座41與下支撐腿32固定連接;在上支撐腿31和下支撐腿32上分別開設(shè)有豎直條孔，兩個豎直條孔部分重合，穿過條孔重合部分的螺栓33將上支撐腿31和下支撐腿32緊固連接;在通過螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行高度調(diào)節(jié)前后，上支撐腿31和下支撐腿32通過緊固連接結(jié)構(gòu)對二者緊固連接限位。
[0027]參見圖2，上述螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包滾珠絲杠副2，和用于與滾珠絲杠副2的絲杠螺母23連接的支撐板4，支撐板4固定連接在下支撐腿32上的底部絲杠21螺旋豎直穿過絲杠螺母23，絲杠21向下延伸形成升降支撐段211，向上延伸形成預(yù)留進(jìn)給段212，在預(yù)留進(jìn)給段212的上端有穿過預(yù)留進(jìn)給段212的手柄24。
[0028]使用過程中，松卸將上支撐腿31和下支撐腿32緊固限位連接的螺栓連接33，旋轉(zhuǎn)手柄24，在絲杠21的作用下，帶動支撐安裝結(jié)構(gòu)豎直上下運(yùn)動，調(diào)整支撐安裝座I的試驗(yàn)高度，從而實(shí)現(xiàn)在試驗(yàn)中對支撐安裝座I的高度調(diào)節(jié)，來滿足對不同要求下的測試。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括與沖擊器支座(5)定位連接的支撐安裝座(I)、螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和輔助支撐機(jī)構(gòu);所述螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)直接或者間接的固定連接在所述支撐安裝座(I)底部;所述輔助支撐機(jī)構(gòu)包括與所述支撐安裝座(I)的底部固定連接的活動支撐部和與之滑動緊固連接的固定支撐部。2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述螺旋高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括滾珠絲杠副(2)，和用于與所述滾珠絲杠副(2)的絲杠螺母(23)固定連接的支撐板(4)，所述支撐板(4)與所述支撐安裝座(I)定距間隔固定連接，所述滾珠絲杠副(2)的絲杠(21)螺旋豎直穿過所述絲杠螺母(23)，所述絲杠(21)向下延伸形成升降支撐段(211)，向上延伸形成預(yù)留進(jìn)給段(212)。3.如權(quán)利要求2所述的用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述活動支撐部為上支撐腿(31)，所述固定支撐部為下支撐腿(32)，所述上支撐腿(31)與所述下支撐腿(32)通過緊固連接結(jié)構(gòu)滑動緊固連接限位。4.如權(quán)利要求3所述的用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述支撐板(4)固定連接在所述上支撐腿(31)上。5.如權(quán)利要求3所述的用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述緊固連接結(jié)構(gòu)包括在分別在所述上支撐腿(31)和所述下支撐腿(32)上開設(shè)的兩個部分重合的豎直條孔，和穿過所述豎直條孔緊固連接上支撐腿(31)和下支撐腿(32)的螺栓連接。6.如權(quán)利要求5所述的用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括底座(41)，所述底座(41)與所述下支撐腿(32)固定連接。7.如權(quán)利要求2所述的用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在所述預(yù)留進(jìn)給段(212)的上端設(shè)有穿過所述預(yù)留進(jìn)給段(212)的手柄(24)。8.如權(quán)利要求1所述的用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述支撐安裝座(I)包括支撐安裝板(12)、和位于支撐安裝板(12)上的定位座和鎖緊結(jié)構(gòu)，所述定位座上開設(shè)有縱截面呈“V”字型的兩個定位斜面，所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括穿過所述沖擊器支座(5)的壓緊連接板(13)，所述壓緊連接板(13)可拆卸連接在所述定位座上。9.如權(quán)利要求8所述的用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述定位座包括兩塊相互平行且豎直布置的定位板(11)，和位于所述定位板(11)兩側(cè)與所述壓緊連接板(13)可拆卸連接的緊固連接板(14)，所述定位斜面開設(shè)于所述定位板(11)之間。10.如權(quán)利要求3所述的用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述定位斜面由分別開設(shè)在兩塊定位板(11)上的兩個斜面組成，或者由分別開設(shè)在兩塊定位板(11)上的“V”字型通槽組成。
【文檔編號】G01M17/06GK205483603SQ201620075229
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】吳旗浩, 趙會, 禹慧麗, 劉文舉, 涂超, 賴政劍, 蘇實(shí), 張益
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司