一種新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置，包括底座、第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿、座椅固定板、座椅固定夾、沖擊橫桿、第一電機(jī)、第一齒輪、第二電機(jī)、第二齒輪、沖擊豎桿、沖擊頭、第一緩沖器和第二緩沖器。第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿均豎直安裝在底座上，第一導(dǎo)桿靠近第二導(dǎo)桿的一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勻分布的齒，第二導(dǎo)桿靠近第一導(dǎo)桿的一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勻分布的齒。座椅固定板固定安裝在第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿上。沖擊橫桿上設(shè)有第一孔和第二孔；第一電機(jī)和第二電機(jī)均安裝在沖擊橫桿上；第一齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在沖擊橫桿上；第二齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在沖擊橫桿上。第一緩沖器和第二緩沖器均安裝在底座上。本發(fā)明便于調(diào)節(jié)試驗(yàn)時(shí)的沖擊力。
【專利說(shuō)明】
_種新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置。【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，隨著人們安全意識(shí)的提高，對(duì)座椅的安全性能要求也越來(lái)越高，對(duì)汽車(chē)座椅的耐沖擊性的要求也越來(lái)越高，目前對(duì)于汽車(chē)座椅的沖擊試驗(yàn)，主要是通過(guò)將重物提到一定的高度后下落，利重物塊下落產(chǎn)生的動(dòng)能對(duì)座椅進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，這種檢測(cè)方法無(wú)法精確控制沖擊力的大小，可靠性差。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置。
[0004]本發(fā)明提出的一種新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置，包括底座、第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿、 座椅固定板、座椅固定夾、沖擊橫桿、第一電機(jī)、第一齒輪、第二電機(jī)、第二齒輪、沖擊豎桿、 沖擊頭、第一緩沖器和第二緩沖器；
[0005]第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿均豎直安裝在底座上，第一導(dǎo)桿靠近第二導(dǎo)桿的一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勾分布的齒，第二導(dǎo)桿靠近第一導(dǎo)桿的一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勾分布的齒；
[0006]座椅固定板固定安裝在第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿上，且座椅固定板與底座平行，座椅固定板上設(shè)有開(kāi)口，座椅固定夾安裝在座椅固定板上且其位于所述開(kāi)口的四周；
[0007]沖擊橫桿上設(shè)有第一孔和第二孔，第一孔套設(shè)在第一導(dǎo)桿上，第二孔套設(shè)在第二導(dǎo)桿上;第一電機(jī)和第二電機(jī)均安裝在沖擊橫桿上;第一齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在沖擊橫桿上，且其與第一導(dǎo)桿上的齒嚙合，第一齒輪與第一電機(jī)傳動(dòng)連接;第二齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在沖擊橫桿上，且其與第二導(dǎo)桿上的齒嚙合，第二齒輪與第二電機(jī)傳動(dòng)連接；
[0008]第一緩沖器和第二緩沖器均安裝在底座上，且第一緩沖器位于沖擊橫桿第一端的正下方，第二緩沖器位于沖擊橫桿第二端的正下方。
[0009]優(yōu)選的，座椅固定板上的開(kāi)口位于沖擊頭的正下方。[〇〇1〇]優(yōu)選的，所述的沖擊頭的底部設(shè)有壓力傳感器。[〇〇11]優(yōu)選的，還包括配重塊，所述的配重塊可拆卸安裝在沖擊豎桿上。[〇〇12]優(yōu)選的，所述的配重塊為多個(gè)，且不同的配重塊具有不同的重量。
[0013]優(yōu)選的，所述的第一電機(jī)和第二電機(jī)均為調(diào)速電機(jī)。
[0014]優(yōu)選的，所述的第一緩沖器和第二緩沖器均為彈簧。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有如下有益效果:
[0016]本發(fā)明提出的一種新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置，第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿均豎直安裝在底座上，第一導(dǎo)桿靠近第二導(dǎo)桿的一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勻分布的齒，第二導(dǎo)桿靠近第一導(dǎo)桿的一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勻分布的齒;座椅固定板固定安裝在第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿上，且座椅固定板與底座平行，座椅固定板上設(shè)有開(kāi)口，座椅固定夾安裝在座椅固定板上且其位于所述開(kāi)口的四周;如此，所述的開(kāi)口可供沖擊頭落入，防止在沖擊試驗(yàn)的過(guò)程中對(duì)試驗(yàn)設(shè)備造成損壞。沖擊橫桿上設(shè)有第一孔和第二孔，第一孔套設(shè)在第一導(dǎo)桿上，第二孔套設(shè)在第二導(dǎo)桿上;第一電機(jī)和第二電機(jī)均安裝在沖擊橫桿上;第一齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在沖擊橫桿上，且其與第一導(dǎo)桿上的齒嚙合，第一齒輪與第一電機(jī)傳動(dòng)連接;第二齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在沖擊橫桿上， 且其與第二導(dǎo)桿上的齒嚙合，第二齒輪與第二電機(jī)傳動(dòng)連接;通過(guò)第一齒輪與第一導(dǎo)桿上的齒嚙合，第二齒輪與第二導(dǎo)桿上的齒嚙合，能夠?qū)_擊橫桿提升到一定的高度。同時(shí)，通過(guò)第一電機(jī)和第二電機(jī)能夠控制沖擊橫桿在沖擊過(guò)程中的沖擊速度，從而保證對(duì)沖擊力的精確控制?！靖綀D說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。[0〇19]如圖1所不，圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖，包括底座1、第一導(dǎo)桿2、第二導(dǎo)桿3、座椅固定板4、座椅固定夾、沖擊橫桿5、第一電機(jī)6、第一齒輪7、第二電機(jī)8、第二齒輪9、沖擊豎桿 10、沖擊頭11、第一緩沖器12和第二緩沖器13;
[0020]第一導(dǎo)桿2和第二導(dǎo)桿3均豎直安裝在底座1上，第一導(dǎo)桿2靠近第二導(dǎo)桿3的一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勾分布的齒，第二導(dǎo)桿3靠近第一導(dǎo)桿2的一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勾分布的齒；
[0021]座椅固定板4固定安裝在第一導(dǎo)桿2和第二導(dǎo)桿3上，且座椅固定板4與底座1平行， 座椅固定板4上設(shè)有開(kāi)口，座椅固定夾安裝在座椅固定板4上且其位于所述開(kāi)口的四周；具體實(shí)施時(shí)，座椅固定板4上的開(kāi)口位于沖擊頭11的正下方。如此，可保證在沖擊試驗(yàn)的過(guò)程中，沖擊頭11能夠從開(kāi)口處落下，保證沖擊效果。具體實(shí)施時(shí)，所述的沖擊頭11的底部設(shè)有壓力傳感器。如此，可檢測(cè)在沖擊過(guò)程中受到的沖擊力。[〇〇22]沖擊橫桿5上設(shè)有第一孔和第二孔，第一孔套設(shè)在第一導(dǎo)桿2上，第二孔套設(shè)在第二導(dǎo)桿3上;第一電機(jī)6和第二電機(jī)8均安裝在沖擊橫桿5上;第一齒輪7可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在沖擊橫桿5上，且其與第一導(dǎo)桿2上的齒嚙合，第一齒輪7與第一電機(jī)6傳動(dòng)連接;第二齒輪9可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在沖擊橫桿5上，且其與第二導(dǎo)桿3上的齒嚙合，第二齒輪9與第二電機(jī)8傳動(dòng)連接;具體實(shí)施時(shí)，所述的第一電機(jī)6和第二電機(jī)8均為調(diào)速電機(jī)。如此，可通過(guò)電機(jī)控制沖擊速度，從而保證在沖擊試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)沖擊力進(jìn)行精確控制。[〇〇23]第一緩沖器12和第二緩沖器13均安裝在底座1上，且第一緩沖器12位于沖擊橫桿5 第一端的正下方，第二緩沖器13位于沖擊橫桿5第二端的正下方。具體實(shí)施時(shí)，所述的第一緩沖器12和第二緩沖器13均為彈簧。如此，可防止沖擊力過(guò)大時(shí)對(duì)試驗(yàn)設(shè)備造成損壞。
[0024]本實(shí)施方式中，還包括配重塊14,所述的配重塊14可拆卸安裝在沖擊豎桿10上。具體實(shí)施時(shí)，所述的配重塊14為多個(gè)，且不同的配重塊14具有不同的重量。如此，可根據(jù)不同的配重塊14之間的組合，改變沖擊力的大小，從而達(dá)到對(duì)沖擊力的精確控制。
[0025]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括底座(1)、第一導(dǎo)桿(2)、第二導(dǎo) 桿(3)、座椅固定板(4)、座椅固定夾、沖擊橫桿(5)、第一電機(jī)(6)、第一齒輪(7)、第二電機(jī)(8)、第二齒輪(9)、沖擊豎桿(10)、沖擊頭(11)、第一緩沖器(12)和第二緩沖器(13);第一導(dǎo)桿(2)和第二導(dǎo)桿(3)均豎直安裝在底座(1)上，第一導(dǎo)桿(2)靠近第二導(dǎo)桿(3) 的一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勻分布的齒，第二導(dǎo)桿(3)靠近第一導(dǎo)桿(2)的一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勻分布的 齒；座椅固定板(4)固定安裝在第一導(dǎo)桿(2)和第二導(dǎo)桿(3)上，且座椅固定板(4)與底座 (1)平行，座椅固定板(4)上設(shè)有開(kāi)口，座椅固定夾安裝在座椅固定板(4)上且其位于所述開(kāi) 口的四周；沖擊橫桿(5)上設(shè)有第一孔和第二孔，第一孔套設(shè)在第一導(dǎo)桿(2)上，第二孔套設(shè)在第 二導(dǎo)桿(3)上;第一電機(jī)(6)和第二電機(jī)(8)均安裝在沖擊橫桿(5)上;第一齒輪(7)可轉(zhuǎn)動(dòng)安 裝在沖擊橫桿(5)上，且其與第一導(dǎo)桿(2)上的齒嚙合，第一齒輪(7)與第一電機(jī)(6)傳動(dòng)連 接;第二齒輪(9)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在沖擊橫桿(5)上，且其與第二導(dǎo)桿(3)上的齒嚙合，第二齒輪(9)與第二電機(jī)(8)傳動(dòng)連接；第一緩沖器(12)和第二緩沖器(13)均安裝在底座(1)上，且第一緩沖器(12)位于沖擊 橫桿(5)第一端的正下方，第二緩沖器(13)位于沖擊橫桿(5)第二端的正下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于:座椅固定板(4)上 的開(kāi)口位于沖擊頭(11)的正下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的沖擊頭(11) 的底部設(shè)有壓力傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于:還包括配重塊 (14)，所述的配重塊(14)可拆卸安裝在沖擊豎桿(10)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的配重塊(14) 為多個(gè)，且不同的配重塊(14)具有不同的重量。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的第一電機(jī) (6)和第二電機(jī)(8)均為調(diào)速電機(jī)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)座椅沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的第一緩沖器 (12)和第二緩沖器(13)均為彈簧。
【文檔編號(hào)】G01M7/08GK105953995SQ201610495784
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月29日
【發(fā)明人】曹建
【申請(qǐng)人】昆山浩碩精密機(jī)械有限公司