粘著試驗系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及機械技術(shù)，尤其涉及一種粘著試驗系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在粘著狀態(tài)下輪軌間縱向水平作用力的最大值就稱為粘著力，粘著力與輪軌間垂直載荷之比稱為粘著系數(shù)。粘著系數(shù)是機車動輪和鋼軌接觸點上的靜摩擦系數(shù)，即相對速度趨于零時的滑動摩擦系數(shù)。它同許多因素有關(guān)，主要的有:1.動輪受力狀態(tài);2.動輪踏面和鋼軌表面的狀態(tài);3.動輪直徑和裝配;4.機車運行速度;5.線路的曲線半徑。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對于粘著的控制一般由牽引控制程序來實現(xiàn)，通過對電機速度、電機轉(zhuǎn)矩等信息的采集和分析，可以確定車輪當(dāng)前是處于正常行駛狀態(tài)還是處于空轉(zhuǎn)打滑狀態(tài)，牽引控制程序可以根據(jù)車輪狀態(tài)來進(jìn)行相應(yīng)的處理操作，使得機車能夠以線路當(dāng)前允許的最大牽引力運行，從而獲得最大的粘著利用率。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，對牽引控制程序的調(diào)試方式主要是通過機車上線調(diào)試，這種方式費時費力，而且一旦出現(xiàn)車輪在鋼軌上空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，就會使機車牽引力急劇下降甚至消失，還會造成車輪或鋼軌擦傷，引起較大的損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種粘著試驗系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中機車上線調(diào)試容易引起較大損失的技術(shù)問題。
[0006]本實用新型提供一種粘著試驗系統(tǒng)，包括:用于模擬行車輪的主動輪、用于模擬鋼軌的從動輪、驅(qū)動裝置、測速裝置、以及控制裝置；
[0007]所述驅(qū)動裝置用于為所述主動輪的轉(zhuǎn)動提供驅(qū)動力；
[0008]所述主動輪用于在所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動下帶動所述從動輪轉(zhuǎn)動；
[0009]所述測速裝置用于檢測所述主動輪的轉(zhuǎn)速和所述從動輪的轉(zhuǎn)速，并將所述主動輪的轉(zhuǎn)速和所述從動輪的轉(zhuǎn)速發(fā)送給控制裝置；
[0010]所述控制裝置用于根據(jù)所述主動輪的轉(zhuǎn)速和所述從動輪的轉(zhuǎn)速確定是否出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，并在確定出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象時產(chǎn)生空轉(zhuǎn)打滑信號。
[0011]進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還包括:與所述主動輪和所述從動輪分別相接觸的惰輪；
[0012]所述主動輪通過所述惰輪帶動所述從動輪轉(zhuǎn)動。
[0013]進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還包括:施力裝置；
[0014]所述施力裝置用于調(diào)整所述主動輪和所述從動輪受到的徑向壓力，從而模擬不同的粘著狀態(tài)。
[0015]進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還包括:用于容納所述主動輪和從動輪的機架；
[0016]所述機架包括頂蓋和底座，所述頂蓋與所述底座螺接固定；
[0017]所述主動輪和所述從動輪分別通過軸承與所述底座相連接。
[0018]進(jìn)一步地，所述施力裝置包括:施力蓋和施力桿；
[0019]所述頂蓋上開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述施方蓋上設(shè)置有外螺紋，所述施力蓋與所述頂蓋之間通過所述內(nèi)螺紋和外螺紋實現(xiàn)連接；
[0020]所述施力桿的一端伸入所述通孔中，且與所述施力蓋之間設(shè)置有彈簧；
[0021]所述施力桿的另一端作用于所述惰輪，以向所述惰輪施加壓力。
[0022I進(jìn)一步地，所述施力裝置還包括:施力輪；
[0023]所述施力桿的另一端與所述施力輪通過軸承相連接；
[0024]所述施力輪與所述惰輪相接觸。
[°°25]進(jìn)一步地，所述施力裝置包括:液壓缸；
[0026]所述液壓缸的活塞端與所述機架固定連接，所述液壓缸背離所述活塞端的缸體端通過軸承與所述惰輪相連接。
[0027]進(jìn)一步地，所述測速裝置包括兩個測速齒輪和兩個速度傳感器；
[0028]其中，一個測速齒輪用于在所述主動輪的帶動下轉(zhuǎn)動，另一測速齒輪用于在所述從動輪的帶動下轉(zhuǎn)動；
[0029]兩個速度傳感器分別用于檢測兩個測速齒輪的轉(zhuǎn)速，以使所述控制裝置確定所述主動輪和所述從動輪的轉(zhuǎn)速。
[0030]進(jìn)一步地，所述測速裝置包括:兩個角度編碼器；
[0031 ]其中，一個角度編碼器套設(shè)在所述主動輪的中心軸上，用于檢測所述主動輪的轉(zhuǎn)速;另一角度編碼器套設(shè)在所述從動輪的中心軸上，用于檢測所述從動輪的轉(zhuǎn)速。
[0032]本實用新型提供的粘著試驗系統(tǒng)，通過主動輪在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下帶動從動輪轉(zhuǎn)動，測速裝置檢測所述主動輪的轉(zhuǎn)速和所述從動輪的轉(zhuǎn)速，并將所述主動輪的轉(zhuǎn)速和所述從動輪的轉(zhuǎn)速發(fā)送給控制裝置，使得所述控制裝置根據(jù)所述主動輪的轉(zhuǎn)速和所述從動輪的轉(zhuǎn)速確定是否出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，并在確定出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象時產(chǎn)生空轉(zhuǎn)打滑信號，能夠模擬列車的實際運行狀態(tài)，代替機車上線調(diào)試，避免上線調(diào)試時因控制不當(dāng)造成的擦傷車輪或擦傷鋼軌的事故發(fā)生，有效降低調(diào)試成本，縮短調(diào)試周期。
【附圖說明】
[0033]圖1為本實用新型實施例一提供的粘著試驗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本實用新型實施例二提供的粘著試驗系統(tǒng)的軸測圖；
[0035]圖3為本實用新型實施例二提供的粘著試驗系統(tǒng)的主視圖；
[0036]圖4為圖3中A-A線的剖視圖；
[0037]圖5為圖4中B-B線的剖視圖；
[0038]圖6為本實用新型實施例三提供的粘著試驗方法的流程圖。
[0039]附圖標(biāo)記:
[0040]101-主動輪102-從動輪 201-主動輪 202-從動輪[0041 ] 203-惰輪 204-頂蓋 205-底座 206-軸承
[0042]207-軸套 208-軸承端蓋209-施力蓋 210-施力桿
[0043]211-彈簧 212-施力輪 213-測速齒輪214-速度傳感器
【具體實施方式】
[0044]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0045]實施例一
[0046]本實用新型實施例一提供一種粘著試驗系統(tǒng)。圖1為本實用新型實施例一提供的粘著控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實施例中的粘著試驗系統(tǒng)，可以包括:用于模擬行車輪的主動輪101、用于模擬鋼軌的從動輪102、驅(qū)動裝置、測速裝置、以及控制裝置(驅(qū)動裝置、測速裝置和控制裝置圖中未示出)；
[0047]所述驅(qū)動裝置用于為所述主動輪101的轉(zhuǎn)動提供驅(qū)動力；
[0048]所述主動輪101用于在所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動下帶動所述從動輪102轉(zhuǎn)動；
[0049]所述測速裝置用于檢測所述主動輪101的轉(zhuǎn)速和所述從動輪102的轉(zhuǎn)速，并將所述主動輪101的轉(zhuǎn)速和所述從動輪102的轉(zhuǎn)速發(fā)送給控制裝置；
[0050]所述控制裝置用于根據(jù)所述主動輪101的轉(zhuǎn)速和所述從動輪102的轉(zhuǎn)速確定是否出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，并在確定出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象時產(chǎn)生空轉(zhuǎn)打滑信號。
[0051]本實施例中，可以利用主動輪101和從動輪102來分別模擬行車輪和鋼軌，主動輪101與從動輪102相接觸，優(yōu)選的是，主動輪101可以向從動輪102施加有一定壓力，當(dāng)驅(qū)動裝置帶動主動輪101轉(zhuǎn)動時，由于主動輪101與從動輪102之間存在摩擦力，主動輪101會帶動從動輪102轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對行車過程的模擬。
[0052]驅(qū)動裝置可以是驅(qū)動電機或者其它能夠輸出轉(zhuǎn)矩的裝置，驅(qū)動裝置與主動輪101之間可以通過聯(lián)軸器等部件實現(xiàn)連接。
[0053]所述測速裝置可以包括角度編碼器或者其它能夠檢測轉(zhuǎn)速的傳感器。優(yōu)選的是，所述測速裝置可以包括兩個角度編碼器，其中一個角度編碼器套設(shè)在所述主動輪101的中心軸上，用于檢測所述主動輪101的轉(zhuǎn)速，另一角度編碼器套設(shè)在所述從動輪102的中心軸上，用于檢測所述從動輪102的轉(zhuǎn)速。
[0054]兩個角度編碼器的輸出端與所述控制裝置電連接，能夠?qū)z測到的轉(zhuǎn)速發(fā)送給控制裝置。
[0055]控制器裝置能夠根據(jù)所述主動輪101的轉(zhuǎn)速和所述從動輪102的轉(zhuǎn)速，確定是