膠帶與膠帶間摩擦系數(shù)的測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)械零部件技術(shù)參數(shù)的測(cè)試裝置，具體說(shuō)涉及一種對(duì)膠帶輸送機(jī)上膠帶與膠帶間的摩擦系數(shù)進(jìn)行測(cè)試的裝置，它是一種對(duì)膠帶與膠帶之間的摩擦系數(shù)進(jìn)行測(cè)試的專用裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]研究膠帶輸送機(jī)，需要對(duì)膠帶輸送機(jī)的各種技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，以形成第一手資料，并能反過(guò)來(lái)用于膠帶輸送機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。我國(guó)設(shè)計(jì)膠帶輸送機(jī)所采用的技術(shù)數(shù)據(jù)，部分是借用外國(guó)的一些相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，與我國(guó)的實(shí)際情況是有一些差距的。所以通過(guò)一定的檢測(cè)方法，對(duì)不同型號(hào)、不同結(jié)構(gòu)的膠帶輸送機(jī)各部分的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，獲取實(shí)際數(shù)據(jù)，是非常有必要的。對(duì)膠帶輸送機(jī)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，包括對(duì)膠帶與膠帶間的摩擦系數(shù)μ進(jìn)行測(cè)試，以得出各種不同構(gòu)造、不同厚度、不同材質(zhì)的膠帶間的摩擦系數(shù)，從而也可知道膠帶滾筒與膠帶之間、托輥(外表面是橡膠層)與膠帶間及膠帶與膠帶間的摩擦系數(shù)，給膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確有效的技術(shù)數(shù)據(jù)?，F(xiàn)有的對(duì)膠帶與膠帶間的摩擦系數(shù)μ的檢測(cè)存在一些不全和不足，需要對(duì)此加以改進(jìn)。
[0003]通過(guò)國(guó)內(nèi)專利文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)有一些相關(guān)的文獻(xiàn)報(bào)道，與本實(shí)用新型有關(guān)的主要有以下一些:
[0004]1、專利號(hào)為CN201210160905.6，名稱為“一種帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量方法及系統(tǒng)”的發(fā)明專利，該發(fā)明專利公開(kāi)了一種帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量方法及系統(tǒng)，所述方法包括:在線實(shí)時(shí)測(cè)量帶式輸送機(jī)的運(yùn)行電功率、運(yùn)行帶速和流量分布情況，并通過(guò)自動(dòng)編程提取方式離線獲取采樣高差電子表格，結(jié)合前期通過(guò)帶式輸送機(jī)地形分布情況獲得的高度差值，結(jié)合其他帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)、流量分布數(shù)據(jù)數(shù)組和前傾托輥對(duì)應(yīng)區(qū)流量分布數(shù)據(jù)數(shù)組，計(jì)算帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)值。該發(fā)明通過(guò)利用實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)精確計(jì)算出不同的運(yùn)行環(huán)境(如溫度、濕度等)下的模擬摩擦系數(shù)，從而可以有效掌握帶式輸送機(jī)的實(shí)際最大輸送能力，合理使用設(shè)備，提高設(shè)備的使用壽命。據(jù)大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，采用本發(fā)明后，僅帶式輸送機(jī)有實(shí)驗(yàn)依據(jù)的能力優(yōu)化可節(jié)約成本10%。在線實(shí)時(shí)測(cè)量實(shí)際運(yùn)行的帶式輸送機(jī)的運(yùn)行電功率、運(yùn)行帶速和瞬時(shí)流量分布情況，累計(jì)形成流量分布數(shù)據(jù)數(shù)組和前傾托輥對(duì)應(yīng)區(qū)流量分布數(shù)據(jù)數(shù)組，并結(jié)合前期通過(guò)帶式輸送機(jī)地形分布情況自動(dòng)編程提取的高度差值表格，實(shí)時(shí)計(jì)算帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)值.。
[0005]2、專利號(hào)為CN201380019184.X，名稱為“帶式無(wú)級(jí)變速器的摩擦系數(shù)修正裝置”的發(fā)明，該發(fā)明公布了一種帶式無(wú)級(jí)變速器的摩擦系數(shù)修正裝置，該帶式無(wú)級(jí)變速器的摩擦系數(shù)修正裝置具備:摩擦系數(shù)映射，其針對(duì)每個(gè)變速比存儲(chǔ)帶輪和環(huán)形帶之間的摩擦系數(shù)的缺省值;摩擦系數(shù)計(jì)算單元，其計(jì)算所述帶輪和所述環(huán)形帶之間的摩擦系數(shù)；以及摩擦系數(shù)修正單元，其基于由所述摩擦系數(shù)計(jì)算單元計(jì)算出的摩擦系數(shù)，對(duì)儲(chǔ)存于所述摩擦系數(shù)映射中的所述摩擦系數(shù)的缺省值進(jìn)行修正，所述帶式無(wú)級(jí)變速器的摩擦系數(shù)修正裝置的特征在于，所述摩擦系數(shù)修正單元根據(jù)所述摩擦系數(shù)計(jì)算單元在規(guī)定的變速比下計(jì)算出的摩擦系數(shù)μ、和該規(guī)定的變速比下的存儲(chǔ)于所述摩擦系數(shù)映射中的摩擦系數(shù)的缺省值，來(lái)計(jì)算摩擦系數(shù)修正系數(shù)k，并利用所述摩擦系數(shù)修正系數(shù)k，對(duì)各變速比下的存儲(chǔ)于所述摩擦系數(shù)映射中的所述摩擦系數(shù)的缺省值同樣地進(jìn)行修正。
[0006]上述這些專利雖然涉及到了摩擦系數(shù)的測(cè)試，但與膠帶間的摩擦系數(shù)的測(cè)試是很不一樣的，即現(xiàn)有的這些檢測(cè)裝置都不是針對(duì)膠帶間的摩擦系數(shù)進(jìn)行測(cè)試或監(jiān)控的，名稱為“一種帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量方法及系統(tǒng)”的發(fā)明，它測(cè)試的是帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)，與膠帶間的摩擦系數(shù)的測(cè)試是有較大差別的；名稱為“帶式無(wú)級(jí)變速器的摩擦系數(shù)修正裝”的發(fā)明，該發(fā)明是用于對(duì)帶式無(wú)級(jí)變速器的摩擦系數(shù)進(jìn)行修正，與膠帶間的摩擦系數(shù)的測(cè)試也是相差很大的。這兩種方法都無(wú)法得知實(shí)際膠帶間的摩擦系數(shù)，因此有必要對(duì)現(xiàn)有的膠帶與膠帶間的摩擦系數(shù)的測(cè)試裝置加以完善。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的膠帶與膠帶間的摩擦系數(shù)檢測(cè)方面存在的一些不足，提供一種新型的膠帶間摩擦系數(shù)的測(cè)試方法及裝置，該方法和裝置可以有效解決測(cè)試膠帶間的摩擦系數(shù)大小的問(wèn)題。
[0008]因此，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種膠帶與膠帶間摩擦系數(shù)的測(cè)試裝置，包括驅(qū)動(dòng)滾筒、換向滾筒和膠帶張力調(diào)節(jié)托輥，膠帶繞過(guò)驅(qū)動(dòng)滾筒、換向滾筒及膠帶張力調(diào)節(jié)托輥而形成閉合回路，并通過(guò)調(diào)節(jié)膠帶張力調(diào)節(jié)托輥的上下位置調(diào)節(jié)膠帶張力大小，其特征在于:在上膠帶約中間處的下方布置一個(gè)承載架，以承托住上膠帶，對(duì)應(yīng)于承載架上承載平托輥在水平方向上構(gòu)成的長(zhǎng)度范圍，在上膠帶上面疊放一段待測(cè)膠帶，所有承載平托輥在水平方向所構(gòu)成的長(zhǎng)度必須要大于待測(cè)膠帶的長(zhǎng)度;在待測(cè)膠帶上方壓著一個(gè)加載架;在待測(cè)膠帶的右端，布置一個(gè)懸臂桿，在待測(cè)膠帶的右端和懸臂桿之間用一個(gè)拉力傳感器把這兩者聯(lián)系起來(lái);膠帶驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)膠帶以一定的速度運(yùn)行，帶動(dòng)待測(cè)膠帶向左動(dòng)作，待測(cè)膠帶在拉力傳感器和懸臂桿的拉力作用下被拉住而不隨運(yùn)行膠帶運(yùn)行，但在拉力傳感器中會(huì)引起應(yīng)變應(yīng)力變化；由于在待測(cè)膠帶上面加載架施加了一定重力，所以在運(yùn)行膠帶和待測(cè)膠帶接觸面間存在正壓力和摩擦力。
[0009]進(jìn)一步地，膠帶由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述的膠帶驅(qū)動(dòng)裝置是通過(guò)一臺(tái)交流電機(jī)經(jīng)由減速裝置驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)膠帶運(yùn)行。
[0010]進(jìn)一步地，所述的承載架上安裝有若干個(gè)承載平托輥，各個(gè)承載平托輥之間在水平方向等距離排列且留有一定間隙，所有承載平托輥通過(guò)承載平托輥支架安裝在承載架上。
[0011]進(jìn)一步地，所述的加載架上安裝有若干個(gè)加載平托輥，各個(gè)加載平托輥之間在水平方向等距離排列且留有一定間隙，所有加載平托輥通過(guò)加載平托輥支架安裝在加載架上;加載架連同其上的加載平托輥和加載平托輥支架通過(guò)鋼絲繩、滑輪和吊環(huán)懸吊起來(lái)，鋼絲繩上安裝I個(gè)松緊螺旋扣，以調(diào)節(jié)加載重力的大小，鋼絲繩上安裝I個(gè)拉力計(jì)，以顯示加載重力的大小。
[0012]進(jìn)一步地，所述的加載架上的加載平托輥的直徑比承載架上的承載平托輥的直徑要小。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)膠帶以一定的速度運(yùn)行，一段截取的待測(cè)膠帶疊放于經(jīng)過(guò)承載架上面的運(yùn)行膠帶上，加載架在待測(cè)膠帶上施加一定的重力，則在運(yùn)行膠帶和待測(cè)膠帶的接觸面間就存在正壓力和摩擦力;在待測(cè)膠帶的一端連接一個(gè)拉力傳感器，拉力傳感器的另一端固定于懸臂桿上;通過(guò)由拉力傳感器和二次儀表構(gòu)成的測(cè)力裝置測(cè)出運(yùn)行膠帶和待測(cè)膠帶間的摩擦阻力，就可根據(jù)推導(dǎo)出的公式算出膠帶與膠帶間的摩擦系數(shù)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1拿開(kāi)加載平托輥支架以上部分后的俯視圖；
[0016]圖3為圖1C處的局部放大圖；
[0017]圖4為受力分析圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0019]通過(guò)附圖可以看出本實(shí)用新型為一種膠帶與膠帶間摩擦系數(shù)的測(cè)試裝置，包括驅(qū)動(dòng)滾筒、換向滾筒和膠帶張力調(diào)節(jié)托輥，膠帶繞過(guò)驅(qū)動(dòng)滾筒、換向滾筒及膠帶張力調(diào)節(jié)托輥而形成閉合回路，并通過(guò)調(diào)節(jié)膠帶張力調(diào)節(jié)托輥的上下位置調(diào)節(jié)膠帶張力大小，其特征在于:在上膠帶約中間處的下方布置一個(gè)承載架，以承托住上膠帶，對(duì)應(yīng)于承載架上承載平托輥在水平方向上構(gòu)成的長(zhǎng)度范圍，在上膠帶上面疊放一段待測(cè)膠帶，所有承載平托輥在水平方向所構(gòu)成的長(zhǎng)度必須要大于待測(cè)膠帶的長(zhǎng)度;在待測(cè)膠帶上方壓著I個(gè)加載架;在待測(cè)膠帶的右端，布置一個(gè)懸臂桿，在待測(cè)膠帶的右端和懸臂桿之間用一個(gè)拉力傳感器把這兩者聯(lián)系起來(lái);膠帶驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)膠帶以一定的速度運(yùn)行，帶動(dòng)待測(cè)膠帶向左動(dòng)作，待測(cè)膠帶在拉力傳感器和懸臂桿的拉力作用下被拉住而不隨運(yùn)行膠帶運(yùn)行，但在拉力傳感器中會(huì)引起應(yīng)變應(yīng)力變化；由于在待測(cè)膠帶上面加載架施加了一定重力，所以在運(yùn)行膠帶和待測(cè)膠帶接觸面間存在正壓力和摩擦力。
[0020]進(jìn)一步地，膠帶由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述的膠帶驅(qū)動(dòng)裝置是通過(guò)一臺(tái)交流電機(jī)經(jīng)由減速裝置驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)膠帶運(yùn)行。
[0021