專利名稱：中心高小的平行軸單級傳動減速機(jī)的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是中心高小的平行軸單級傳動減速機(jī)。
二、技術(shù)背景大家所熟悉的平行軸單級傳動減速機(jī)應(yīng)用非常廣泛，建材、冶金、化工、港口以及其它通用機(jī)械都廣泛使用這種平行軸單級傳動減速機(jī)。目前這種減速機(jī)已逐步采用硬齒面齒輪，傳遞功率增加，減速機(jī)體積減小。但這種減速機(jī)的中心高都比較大，都是按照從動大齒輪的直徑來確定其中心高。由于中心高大，帶來了減速機(jī)的強(qiáng)度和剛度難以保證缺陷，特別是減速機(jī)的穩(wěn)定性差，引起減速機(jī)振動、噪音大，壽命受到較大影響。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種中心高小的平行軸單級傳動減速機(jī)。通過改變目前平行軸單級傳動減速機(jī)的結(jié)構(gòu)，解決減速機(jī)因中心高尺寸大，導(dǎo)致的減速機(jī)振動大，箱體強(qiáng)度和剛度差的問題。
本實(shí)用新型的具體方案是設(shè)計(jì)一種中心高小的平行軸單級傳動減速機(jī)，其主動齒輪軸的齒與從動大齒輪嚙合在一起，從動大齒輪安裝在輸出軸上，主動齒輪軸和輸出軸經(jīng)軸承安裝在下箱體上，上箱體經(jīng)螺栓和圓柱銷安裝在下箱體的上方，其關(guān)鍵是在下箱體的下方經(jīng)螺栓安裝有油底殼。
本實(shí)用新型在下箱體的下部裝有一油底殼，使從動大齒輪的一部分伸進(jìn)油底殼中，從而使減速機(jī)中心高降低很多。
采用上述方案的優(yōu)點(diǎn)是減速機(jī)的中心高較小，減速機(jī)的強(qiáng)度、剛度特別是穩(wěn)定性加強(qiáng)，既降低了生產(chǎn)成本，又延長了減速機(jī)的使用壽命。
四

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
五具體實(shí)施方式
請看圖1，本實(shí)用新型主要由主動齒輪軸1、軸承2、從動大齒輪3、輸出軸4、上箱體5、下箱體6、油底殼7等組成。其聯(lián)接關(guān)系是主動齒輪軸1通過軸承安裝在下箱體6上，主動齒輪軸1的齒與從動大齒輪3嚙合在一起，從動大齒輪3安裝在輸出軸4上，主動齒輪軸1和輸出軸4經(jīng)軸承2安放在下箱體6上，上箱體5經(jīng)螺栓和圓柱銷安裝在下箱體6的上方，在下箱體6的下方經(jīng)螺栓安裝有油底殼7。
本實(shí)用新型的工作原理是動力通過主動齒輪軸1傳遞到從動大齒輪3、從動大齒輪3經(jīng)輸出軸4將動力輸出。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是平行軸單級減速機(jī)的中心高一般大于從動大齒輪的齒頂圓半徑，而本實(shí)用新型減速機(jī)的中心高要小于從動大齒輪的齒頂圓半徑(即下箱體6的高度小于從動大齒輪3的半徑)，這樣獲得減速機(jī)強(qiáng)度、剛度特別是穩(wěn)定性好，達(dá)到減速機(jī)振動小、噪音低、壽命長而成本降低的目的。
權(quán)利要求1.一種中心高小的平行軸單級傳動減速機(jī)，其主動齒輪軸(1)的齒與從動大齒輪(3)嚙合在一起，從動大齒輪(3)安裝在輸出軸(4)上，主動齒輪軸(1)和輸出軸(4)經(jīng)軸承(2)安裝在下箱體(6)上，上箱體(5)經(jīng)螺栓和圓柱銷安裝在下箱體(6)的上方，其特征在于在下箱體(6)的下方經(jīng)螺栓安裝有油底殼(7)。
專利摘要一種中心高小的平行軸單級傳動減速機(jī)，其主動齒輪軸(1)的齒與從動大齒輪(3)嚙合在一起，從動大齒輪(3)安裝在輸出軸(4)上，主動齒輪軸(1)和輸出軸(4)經(jīng)軸承(2)安裝在下箱體(6)上，上箱體(5)經(jīng)螺栓和圓柱銷安裝在下箱體(6)的上方，其特征在于在下箱體(6)的下方經(jīng)螺栓安裝有油底殼(7)。該減速機(jī)的中心高較小，其強(qiáng)度、剛度特別是穩(wěn)定性好，既降低了生產(chǎn)成本，又延長了減速機(jī)的使用壽命。
文檔編號F16H1/04GK2839733SQ200520010138
公開日2006年11月22日 申請日期2005年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月19日
發(fā)明者嚴(yán)建樵, 陳燕, 周祖田, 黃永平 申請人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司