一種車輪等效錐度測(cè)量設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及對(duì)列車輪軌關(guān)系中的等效錐度測(cè)量領(lǐng)域，特別為一種車輪等效錐度測(cè)量設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]測(cè)量車輪等效錐度時(shí)，必須獲取兩輪的踏面外形輪廓、兩輪之間的內(nèi)側(cè)距、兩輪的傾角等數(shù)值。現(xiàn)有技術(shù)中，目前儀器只能分開單一地測(cè)量車輪的一項(xiàng)數(shù)值，例如使用踏面檢測(cè)儀測(cè)量單個(gè)車輪的踏面外形輪廓、使用輪對(duì)內(nèi)側(cè)距尺測(cè)量?jī)奢喼g的內(nèi)側(cè)距，但是分開單一測(cè)量單個(gè)車輪無(wú)法保證所得數(shù)值是在兩個(gè)車輪相對(duì)應(yīng)位置測(cè)量的，因此計(jì)算出來(lái)的結(jié)果不可避免會(huì)有較大誤差。隨著高鐵動(dòng)車組運(yùn)行速度加快，對(duì)等效錐度會(huì)有更嚴(yán)格的要求，分開單一數(shù)值測(cè)量的方式已不能滿足測(cè)量要求。
[0003]因此，獲得一種可減小誤差的等效錐度的測(cè)量方法或裝置成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員追求的目標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，本實(shí)用新型提供了一種車輪等效錐度測(cè)量設(shè)備，可以同時(shí)分別在兩個(gè)車輪的對(duì)稱位置進(jìn)行測(cè)量，從而可以保證所得數(shù)值是在兩個(gè)車輪相對(duì)應(yīng)位置測(cè)量的，因此計(jì)算出來(lái)的結(jié)果更加準(zhǔn)確。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種車輪等效錐度測(cè)量設(shè)備，包括刻有長(zhǎng)度指示線的連接桿和分別安裝在連接桿兩端的一對(duì)踏面測(cè)量裝置，連接桿上還安裝有設(shè)于兩個(gè)踏面測(cè)量裝置中間的輪距測(cè)定塊；踏面測(cè)量裝置包括刻有角度指示線的基座、刻有角度指示線的轉(zhuǎn)臂以及測(cè)量桿，基座與轉(zhuǎn)臂的一端鉸接，轉(zhuǎn)臂的另一端鉸接測(cè)量桿，測(cè)量桿的末端安裝有滾輪。
[0006]本實(shí)用新型不僅可以測(cè)量單個(gè)車輪，也可以測(cè)量?jī)蓚€(gè)車輪；不僅可以獲得車輪的踏面外形輪廓，而且還可以同時(shí)獲得兩輪之間的內(nèi)側(cè)距、兩個(gè)車輪的傾角等多項(xiàng)數(shù)據(jù)；另夕卜，利用滾輪不僅可以使測(cè)量桿在車輪踏面上方便滑動(dòng)，從而完成測(cè)量，而且不會(huì)損傷踏面。
[0007]進(jìn)一步地，輪距測(cè)定塊上安裝有位移傳感器，基座內(nèi)安裝有第一角度傳感器，轉(zhuǎn)臂內(nèi)安裝有第二角度傳感器。
[0008]進(jìn)一步地，基座延伸出第一伸出部，第一伸出部延伸出與其互相垂直的第二伸出部。且第一伸出部與第二伸出部構(gòu)成T形結(jié)構(gòu)。
[0009]由此，利用該T形結(jié)構(gòu)可以將基座更加穩(wěn)固地定位在車輪的邊緣上，該T形結(jié)構(gòu)精密加工以保證垂直度。第一伸出部或/和第二伸出部具有磁性。由此，第一伸出部或/和第二伸出部可以更加穩(wěn)定地定位在車輪的踏面上，固定過(guò)程不會(huì)對(duì)輪對(duì)造成任何損傷，從而有利于進(jìn)一步提高測(cè)量的準(zhǔn)確度，而且拆卸也極其方便，直接去掉即可。
[0010]進(jìn)一步地，滾輪內(nèi)設(shè)有磁鐵。
[0011]進(jìn)一步地，第一伸出部和/或第二伸出部具有磁性。磁鐵可以使測(cè)量桿自動(dòng)吸附在車輪的踏面上，有利于確保每次測(cè)量時(shí)測(cè)量桿與車輪踏面的接觸狀態(tài)一致，防止人為操作誤差，從而有利于進(jìn)一步提高測(cè)量的準(zhǔn)確度。
[0012]進(jìn)一步地，還包括驅(qū)動(dòng)裝置，測(cè)量桿、轉(zhuǎn)臂以及輪距測(cè)定塊分別與驅(qū)動(dòng)裝置連接。
[0013]進(jìn)一步地，還包括微處理器，第一角度傳感器、第二角度傳感器、位移傳感器以及驅(qū)動(dòng)裝置均與微處理器連接。微處理器不僅可以快速準(zhǔn)確地將第一角度傳感器、第二角度傳感器以及位移傳感器獲得的數(shù)據(jù)均進(jìn)行處理、儲(chǔ)存、輸出及顯示，而且還可以對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行有效控制，進(jìn)而使整個(gè)測(cè)量過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，使本實(shí)用新型實(shí)施例車輪等效錐度測(cè)量設(shè)備更加智能化，可以滿足多方面的需求。
[0014]進(jìn)一步地，還包括聲光報(bào)警裝置，聲光報(bào)警裝置與微處理器連接。
[0015]由此，在測(cè)量時(shí)，如果車輪的相關(guān)數(shù)據(jù)超出準(zhǔn)許范圍，微處理器對(duì)其處理后會(huì)生成報(bào)警數(shù)據(jù)，報(bào)警數(shù)據(jù)可以通過(guò)聲光報(bào)警裝置表達(dá)出來(lái)，更加智能化，還可以有效防止由于人為誤差導(dǎo)致漏檢或錯(cuò)檢。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:不僅可以測(cè)量單個(gè)車輪，也可以測(cè)量?jī)蓚€(gè)車輪；不僅可以獲得車輪的踏面外形輪廓，而且還可以同時(shí)獲得兩輪之間的內(nèi)側(cè)距、兩個(gè)車輪的傾角等多項(xiàng)數(shù)據(jù)；利用兩個(gè)踏面測(cè)量裝置可以同時(shí)分別在兩個(gè)車輪的對(duì)稱位置進(jìn)行測(cè)量，從而可以保證所得數(shù)值是在兩個(gè)車輪相對(duì)應(yīng)位置測(cè)量的，因此計(jì)算出來(lái)的結(jié)果更加準(zhǔn)確；測(cè)量數(shù)據(jù)在同一個(gè)文件中體現(xiàn)，避免了數(shù)據(jù)配對(duì)錯(cuò)誤的可能。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為車輪等效錐度測(cè)量設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為踏面測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，
[0020]1、連接桿；2、踏面測(cè)量裝置；21、基座；211、第一伸出部；212、第二伸出部'22、%專臂；23、測(cè)量桿；231、滾輪；3、輪距測(cè)定塊。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面通過(guò)具體的實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。另外，實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“卸載”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性，也不應(yīng)該被理解為數(shù)量的限制。
[0023]本實(shí)用新型公開了一種車輪等效錐度測(cè)量設(shè)備。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，如圖1和圖2所示，該設(shè)備包括連接桿I和安裝在連接桿I上的兩個(gè)踏面測(cè)量裝置2，踏面測(cè)量裝置2與連接桿I滑動(dòng)連接，連接桿I上刻有長(zhǎng)度指示線；
[0024]踏面測(cè)量裝置包括:基座21、轉(zhuǎn)臂22以及測(cè)量桿23，
[0025]其中，基座21和轉(zhuǎn)臂22通過(guò)第一鉸鏈連接、測(cè)量桿23和轉(zhuǎn)臂22通過(guò)第二鉸鏈連接，且基座21上靠近第一鉸鏈的位置和轉(zhuǎn)臂22上靠近第二鉸鏈的位置均刻有角度指示線。
[0026]需要說(shuō)明的是，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的車輪等效錐度測(cè)量設(shè)備還可以借鑒一切可用技術(shù)手段，不再贅述。另外，如無(wú)特別說(shuō)明，本實(shí)用新型的“長(zhǎng)度指示線”是指可以直接讀取長(zhǎng)度的指示線，等同于刻度尺的刻度線，以及“角度指示線”是指可以直接讀取角度的指示線，等同于角度尺的刻度線。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，如圖1、2所示，所述測(cè)量桿23的端頭安裝有滾輪231。因此，利用滾輪231不僅可以使測(cè)量桿23在車輪踏面上方滑動(dòng)，不僅可以完成測(cè)量，而且不會(huì)損傷踏面。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，如圖2所示，所述測(cè)量桿23的端頭的滾輪內(nèi)安裝有磁鐵。由此，磁鐵可以使測(cè)量桿23自動(dòng)吸附在車輪的踏面上，有利于確保每次測(cè)量時(shí)測(cè)量桿23與車輪踏面的接觸狀態(tài)一致，防止人為操作誤差，從而有利于進(jìn)一步提高測(cè)量的準(zhǔn)確度。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，如圖1和圖2所示，基座21延伸出第一伸出部211和第一伸出部211延伸出第二伸出部212，且第一伸出部211與第二伸出部212構(gòu)成T形結(jié)構(gòu)，該T形結(jié)構(gòu)精密加工以保證垂直度。由此，利用該T形結(jié)構(gòu)可以將基座21更加穩(wěn)固地定位在車輪的邊緣上。另外，第一伸出部211和/或第二伸出部212具有磁性。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，如圖1、2所示，第一伸出部211或/和第二伸出部212具有磁性。由此，第一伸出部211或/和第二伸出部212可以更加穩(wěn)定地定位在車輪的踏面上，從而有利于進(jìn)一步提高測(cè)量的準(zhǔn)確度，而且拆卸也極其方便，直接去掉即可。
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